AULA TÉCNICA 057 2014 INSTRUTOR: SCOPINO
INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMA: FORD FOCUS 1.6 SCOPINO TREINAMENTOS
Já tivemos aula sobre: FOCUS 1.6 16V ECU Agora veremos: ME 17.8.5 - AULA 03 COMBUSTÍVEL
INTRODUÇÃO VEREMOS NESTA TERCEIRA AULA OS DETALHES SOBRE UM DOS PRINCIPAIS SUBSISTEMAS, O DE COMBUSTÍVEL, TAMBÉM O QUE MAIS SOFRE POR CONTAMINAÇÃO. VAMOS AO FOCUS 1.6. BOA AULA!
O VEÍCULO UMEC
DIAGRAMAÇÃO 1.6 FLEX INTERRUPTORES ROTAÇÃO E PMS TEMPERATURA MOTOR LAMBDAS DETONAÇÃO FASE POSIÇÃO DE PEDAL BORBOLETA MAF E C U ME 17.8.5 CONECTOR DIAGNOSE AR CONDICIONADO ELETROINJETORES CORPO ELETRÔNICO IMOBILIZADOR IGNIÇÃO CANISTER ELETROVENTILADOR BOMBA ELÉTRICA* PARTIDA A FRIO
DETALHES UM SISTEMA QUE DEVE MANTER A PRESSÃO E VAZÃO DE COMBUSTÍVEL, SENDO NO ÁLCOOL, SENDO NA GASOLINA, OU NA MISTURA DO DOIS, ESTE É O CIRCUITO DE COMBUSTÍVEL QUE DEVE SEGUIR O PROJETO DO SISTEMISTA.
O MOTOR
A BOMBA
A BOMBA É UM ATUADOR COMANDADO PELA ECU, MAS APENAS PARA SEU FUNCIONAMENTO EM SI, POIS TODA A CIRCULAÇÃO E PRESSÃO E ATÉ A VAZÃO DO SISTEMA SÃO DEFINIDOS PELO SISTEMISTA, DE FORMA MECÂNICA.
O TANQUE
O TANQUE O CIRCUITO DE COMBUSTÍVEL COMEÇA PELO TANQUE, QUE ALÉM DE RETER O COMBUSTÍVEL AINDA TEM A MONTAGEM DO MÓDULO DE COMBUSTÍVEL E AINDA DIRECIONA O CONTROLE DOS GASES DO CANISTER.
ALIMENTAÇÃO
ALIMENTAÇÃO ATRAVÉS DO RELÉ 14 TEMOS A ALIMENTAÇÃO DA ECU, E ESTA DEPOIS ACIONA O RELÉ 19 QUE COMANDA DIRETAMENTE A BOMBA ELÉTRICA, AO SER LIGADA A IGNIÇÃO JÁ É ACIONADA POR CERCA DE 3s, E DEPOIS CONSTANTE COM SINAL DE ROTAÇÃO DO MOTOR.
CONEXÕES
CONEXÕES MUITA ATENÇÃO NA REMOÇÃO DOS CONECTORES, QUE PODEM RESSECAR E QUEBRAR. ESTE MODELO POSSUI INTERRUPTOR INERCIAL DE COMBUSTÍVEL, UM INTERRUPTOR DE SEGURANÇA PRÓXIMO À COLUNA DA PORTA LADO MOTORISTA.
PAINEL
DICA A MANUTENÇÃO PREVENTIVA DOS FILTROS E DO PRÉ-FILTRO MANTÉM A VIDA ÚTIL DA BOMBA ELÉTRICA, SEU PRINCIPAL COMPONENTE POR MANTER A ALIMENTAÇÃO DO CIRCUITO DE COMBUSTÍVEL.
PRÉ-FILTRO
PRÉ-FILTRO O MAIOR PROBLEMA NA MANUTENÇÃO E VIDA ÚTIL DA BOMBA SÃO OS FILTROS, UM ANTES E OUTRO DEPOIS. ASSIM O PRÉ-FILTRO TEM PAPEL FUNDAMENTAL POIS RETÉM AS PARTÍCULAS MAIORES ANTES DA BOMBA.
FILTRO LINHA
FILTRO LINHA
FILTRO LINHA MAIS SIMPLES, BARATO E DE FÁCIL MANUTENÇÃO, ESTE FILTRO DEVE SER TROCADO A CADA 30.000 km, MAS PODE OCORRER ANTES SUA OBSTRUÇÃO QUANDO É MAIS UTILIZADO ÁLCOOL COMO COMBUSTÍVEL.
REGULADOR
REGULADOR FIXO DIRETAMENTE NO MÓDULO DE COMBUSTÍVEL DENTRO DO TANQUE, MANTÉM A PRESSÃO DO SISTEMA CONFORME PROJETO, PELA PRESSÃO DE SUA MOLA INTERNA, NO VALOR DE 3,8 bar.
TUBO DISTRIBUIDOR
TUBO DISTRIBUIDOR É O COMPONENTE RESPONSÁVEL POR RECEBER E DISTRIBUIR O COMBUSTÍVEL AOS ELETROINJETORES, ALÉM DE FIXÁ-LOS JUNTO DO COLETOR DE ADMISSÃO. POSSUI APENAS UMA MANGUEIRA DE LIGAÇÃO.
INJETOR
INJETOR É A PONTA DO SISTEMA DE COMBUSTÍVEL, COMANDADOS PELA ECU DE FORMA INDIVIDUAL FAZEM A INJEÇÃO NA QUANTIDADE E MOMENTO CERTOS, SEMPRE DE ACORDO COM A NECESSIDADE DO MOTOR.
CONECTOR
ECU
DICA O ACESSO À BOMBA ELÉTRICA É APENAS POR BAIXO DO VEÍCULO, OU SEJA, DEVE SER REMOVIDO O TANQUE POR COMPLETO PARA SE TER ACESSO À TAMPA SUPERIOR DO TANQUE E REMOÇÃO DO CONJUNTO.
PERGUNTA ESTA BOMBA QUEIMA BASTANTE?
RESPOSTA NÃO. SÃO RAROS CASOS ATÉ O MOMENTO.