AULA TÉCNICA

Transcrição

1 AULA TÉCNICA INSTRUTOR: SCOPINO

2 GERENCIAMENTO ELETRÔNICO PÁLIO E-TORQ FLEX MARELLI IAW7GF SCOPINO TREINAMENTOS

3 Já tivemos aula sobre: E-TORQ V IGNIÇÃO, ELETROVENTILADOR E PARTIDA A FRIO Agora veremos: IAW 7GP - AULA 11 PÁLIO E-TORQ V AJUSTES E SCANNER

4 INTRODUÇÃO NESTA NOSSA ÚLTIMA AULA SOBRE O SISTEMA DE GERENCIAMENTO DO PÁLIO, VEREMOS COMO SÃO POSSÍVEIS ALGUNS AJUSTES COM E SEM SCANNER, PARA UM MELHOR FUNCIONAMENTO DO MOTOR. VAMOS AO PÁLIO, BOA AULA!

5 UMEC O VEÍCULO

6 DIAGRAMAÇÃO V FASE* MAP* AR CONDICIONADO* ELETROINJETORES* ROTAÇÃO E PMS* TEMPERATURA MOTOR* LAMBDAS* DETONAÇÃO* TEMPERATURA AR* POSIÇÃO DE PEDAL* BORBOLETA* INTERRUPTORES* E C U IAW 7GF IMOBILIZADOR* CONECTOR DIAGNOSE* CORPO ELETRÔNICO* IGNIÇÃO* CANISTER* ELETROVENTILADOR* BOMBA ELÉTRICA* PARTIDA A FRIO*

7 DETALHES APÓS UM REPARO NO VEÍCULO, SOBRETUDO QUANDO TRABALHAMOS NA MANUTENÇÃO PREVENTIVA E/OU CORRETIVA DO MOTOR, TEREMOS UMA NECESSIDADE DE NOVA ADAPTAÇÃO DE MAPEAMENTOS DO SISTEMAS.

8 LOCALIZAÇÃO

9 LOCALIZAÇÃO PARA FALARMOS DE UM COMPONENTE QUE FAZ OS AJUSTES DE FORMA AUTOMÁTICA E AINDA PERMITE VIA SCANNER FAZER AS DEVIDAS ADAPTAÇÕES, DEVEMOS APONTAR PARA A ECU, AFINAL DE CONTAS ELA É O CÉREBRO DO SISTEMA.

10 E.torQ

11 O COMANDO

12 O COMANDO EXISTE EM UMA DAS MEMÓRIAS DA ECU A POSSIBILIDADE DE APRENDIZADO E REGISTRO DAS ATIVIDADES QUE A ECU MONITORA, ASSIM SE CONSEGUE A FORMAÇÃO DO A/F E ADEQUAÇÕES DO TEMPO DE INJEÇÃO E MAPEAMENTO DA IGNIÇÃO.

13 A COMUNICAÇÃO

14 A COMUNICAÇÃO LIGANDO O SCANNER NO CONECTOR PADRÃO EOBD OU OBDBR2 JUNTO DA CENTRAL DO COMPUTADOR DE BORDO, DEVEMOS SELECIONAR A MARCA, O MODELO DO VEÍCULO, E O SISTEMA QUE IREMOS TRABALHAR NO MOMENTO.

15 A SELEÇÃO

16 A SELEÇÃO APARECEÇÃO AS POSSIBILIDADES DE FORNECEDORES DO SISTEMA DE GERENCIAMENTO ELETRÔNICO DO MOTOR, EXISTE UMA FORTE TENDÊNCIA DE CADA MONTADORA TER MAIS QUE UM SISTEMISTA.

17 AS OPÇÕES

18 AS OPÇÕES JÁ DENTRO DO SISTEMA, OU SEJA, JÁ COM A COMUNICAÇÃO ENTRE ECU E SCANNER, TEMOS AS OPÇÕES DISPONÍVEIS, DESDE UM ACESSO AO CÓDIGO DE FALHAS, PASSANDO POR LEITURAS E ATUADORES, ATÉ CHEGARMOS NOS AJUSTES.

19 AS LEITURAS

20 PAINEL

21 DICA QUANDO TEMOS UMA MUDANÇA NO TIPO DE COMBUSTÍVEL, DEVEMOS SEMPRE AO ABASTECER RODAR PELO MENOS 10 MINUTOS OU 10 QUILOMETROS PARA QUE O AJUSTE DA RELAÇÃO A/F AIR/FUEL SEJA CORRIGIDO.

22 AJUSTE L/C PRAZO

23 AJUSTE LONGO PRAZO TEMOS DUAS FORMAS DE AJUSTE DO COMBUSTÍVEL, O LONGO PRAZO É LENTO OCORRENDO COM AS PEQUENAS ALTERAÇÕES DA MISTURA, NÃO SENDO PERCEBIDA PELO MOTORISTA POIS A MUDANÇA É LENTA. TAMBÉM VIA SCANNER.

24 AJUSTE CURTO PRAZO ESTA OCORRE DE FORMA MAIS ACENTUADA, PODENDO ATÉ SER PERCEBIDA PELO MOTORISTA POIS OCORRE QUANDO HÁ A ALTERAÇÃO DO COMBUSTÍVEL E FORÇA UMA ADAPTAÇÃO MAIS RÁPIDA DO MAPEAMENTO.

25 BORBOLETA

26 BORBOLETA É O APRENDIZADO RÁPIDO DA POSIÇÃO DA BORBOLETA ACELERADORA, JÁ QUE TEMOS NESTA ADAPTAÇÃO UMA FORMA DE MANTER A ECU COM UMA RELAÇÃO CORRETA DA POSIÇÃO DA BORBOLETA, QUE POR SER SEM CABO, DEVE SER MAPEADA SEMPRE.

27 ADAPTAÇÕES

28 ADAPTAÇÕES É UMA FUNÇÃO EM AJUSTES QUE TEMOS O RESET DE TODOS AS ADAPTAÇÕES E APRENDIZADOS DA ECU, ASSIM, ELA APAGA A MEMÓRIA DE APRENDIZADO E RECOMEÇA TUDO DE NOVO. ASSIM TEREMOS UM FUNCIONAMENTO IRREGULAR.

29 CONFIGURAÇÕES

30 CONFIGURAÇÕES PERMITE AS ALTERAÕES E FORMATAÇÕES DO APRENDIZADO DAS RELAÇÕES DO A/F E DO CORPO DE BORBOLETA. ASSIM A ECU RECOMEÇA TAMBÉM O APRENDIZADO DOS SINAIS DE DETONAÇÃO E LAMBDA.

31 SENSOR FASE

32 SENSOR FASE É O APRENDIZADO DA RELAÇÃO ENTRE OS SINAIS DO SENSOR DE ROTAÇÃO E DE FASE. ASSIM A ECU RECONHECE A POSIÇÃO PARA O MAPEAMENTO INDIVIDUAL. TAMBÉM PODE SER FEITO COM 3 ACELERAÇÕES DE FINAL DE CURSO.

33 CENTRAL

34 DICA QUANDO OCORRE O ABASTECIMENTO E NÃO HÁ ALTERAÇÃO DO COMBUSTÍVEL PRESENTE NO TANQUE, A ECU NÃO IDENTIFICA NENHUMA NECESSIDADE DE ADAPTAÇÃO, E NÃO PRECISA RODAR COM O VEÍCULO.

35 PERGUNTA SEM SCANNER CONSIGO ALTERAR A RELAÇÃO A/F DO SISTEMA?

36 RESPOSTA SIM. BASTA SIMULAR UM ABASTECIMENTO E RODAR COM O VEÍCULO.