AULA TÉCNICA INSTRUTOR: SCOPINO

Transcrição

1 AULA TÉCNICA INSTRUTOR: SCOPINO

2 GERENCIAMENTO ELETRÔNICO ECOSPORT V FLEX MARELLI IAW 7GFR.CS SCOPINO TREINAMENTOS

3 Já tivemos aula sobre: ECOSPORT - ECU Agora veremos: IAW 7GFR.CS - AULA 03 COMBUSTÍVEL SUBSISTEMA

4 INTRODUÇÃO ENTENDER O QUE SIGNIFICA UM COMBUSTÍVEL SER PRESSURIZADO E PODER SER TRANSFORMADO DO ESTADO LÍQUIDO AO GASOSO EM UM CONTROLE DE MILISEGUNDOS. VAMOS À NOVA ECOSPORT, BOA AULA!

5 O VEÍCULO

6 DIAGRAMAÇÃO V FASE DENSIDADE ROTAÇÃO E PMS TEMPERATURA MOTOR LAMBDAS DETONAÇÃO PEDAL DO ACELERADOR VELOCIDADE BORBOLETA INTERRUPTORES E C U IAW 7GFR CS CONECTOR DIAGNOSE* ELETROINJETORES CORPO ELETRÔNICO IMOBILIZADOR* IGNIÇÃO CANISTER ELETROVENTILADOR BOMBA ELÉTRICA* PARTIDA A FRIO

7 DETALHES EMBORA A BOMBA ELÉTRICA DE COMBUSTÍVEL SEJA UM ATUADOR COMANDADO INDIRETAMENTE PELA ECU VIA RELÉ, TEMOS UM SUBSISTEMA QUE COMPREENDE UM MÓDULO DE COMBUSTÍVEL NO TANQUE ATÉ OS ELETROINJETORES.

8 LOCALIZAÇÃO

9 LOCALIZAÇÃO NO COMPARTIMENTO DO MOTOR TEMOS UMA ÚNICA LIGAÇÃO DE MANGUEIRA, A LINHA DE PRESSÃO ATÉ OS ELETROINJETORES E SUA FLAUTA DE DISTRIBUIÇÃO. NÃO HÁ LINHA DE RETORNO, POIS O REGULADOR DE PRESSÃO ESTÁ NO TANQUE.

10 COMUNICAÇÃO DIGITAL

11 O CONECTOR

12 O CONECTOR FALHAS NA ALIMENTAÇÃO DA BOMBA ELÉTRICA PODEM SER RECONHECIDOS PELO SISTEMA ELETRÔNICO, ATRAVÉS DO SCANNER É POSSÍVEL RECONHECER ESTA FALHA. MAS DEFEITOS EM FILTROS, PRESSÃO E VAZÃO DA BOMBA NÃO APARECEM.

13 O MÓDULO

14 O MÓDULO COMPOSTO POR SUPORTE, COPO, A BOMBA ELÉTRICA QUE PODE SER TROCADA EM FORMA DE REFIL, REGULADOR DE PRESSÃO, PRÉ-FILTRO E SENSOR DE NÍVEL DO TANQUE. ALÉM DE FIXAR TODOS ESTES ELEMENTOS AINDA HÁ A MOLA DE POSICIONAMENTO.

15 AS LIGAÇÕES

16 AS LIGAÇÕES TEMOS O ACIONAMENTO DA BOMBA ELÉTRICA DE FORMA INDIRETA VIA RELÉ, O SENSOR DE NÍVEL ESTÁ LIGADO DIRETAMENTE À UNIDADE DO PAINEL DE INSTRUMENTOS. AO SER LIGADA A IGNIÇÃO A BOMBA É ENERGIZADA POR 3 SEGUNDOS.

17 LOCALIZAÇÃO

18 LOCALIZAÇÃO

19 LOCALIZAÇÃO COM FÁCIL ACESSO ATRAVÉS DO LEVANTAMENTO DO BANCO TRASEIRO, BASTA REMOVER O ACABAMENTO DO CARPETE, A TAMPA PLÁSTICA E DEPOIS A PORCA PLÁSTICA DE FIXAÇÃO DO COPO. ATENÇÃO AOS CONECTORES DA BOMBA.

20 FILTRO EXTERNO

21 FILTRO EXTERNO COM MANUTENÇÃO PREVISTA A CADA KM TEMOS O FILTRO EXTERNO LOCALIZADO PRÓXIMO AO TANQUE DE COMBUSTÍVEL. COMO O ÁLCOOL É MAIS SUJO É NECESSÁRIA MUITA ATENÇÃO AO SEU ENTUPIMENTO.

22 PAINEL

23 DICA COMO OCORRE COM A MAIORIA DOS SISTEMAS, AO SER LIGADA A IGNIÇÃO O SISTEMA JÁ É PRESSURIZADO POR CERCA DE 3 SEGUNDOS, PARA QUE A PRESSÃO DO SISTEMA ATINJA OS 3,8 BAR NECESSÁRIOS PARA PULVERIZAR A LINHA.

24 PRÉ FILTRO E SENSOR

25 PRÉ FILTRO E SENSOR FAZEM PARTE DA MANUTENÇÃO PREVENTIVA MAS SEM UMA PRESCRIÇÃO DEFINIDA DE TEMPO OU KM, O PRÉ-FILTRO DEVE SER TROCADO JUNTO COM A BOMBA OU QUANDO APRESENTAR BAIXA VAZÃO DO COMBUSTÍVEL.

26 RELÉ AUXILIAR

27 RELÉ AUXILIAR A ECU DO MOTOR ENVIA ATERRAMENTO ATRAVÉS DO PINO 15 AO RELÉ 11, QUE ALÉM DE FORNECER TENSÃO DA BATERIA PARA A BOMBA ELÉTRICA TAMBÉM ALIMENTA OS QUATRO ELETROINJETORES.

28 TUBO DISTRIBUIDOR

29 TUBO DISTRIBUIDOR FAZ A FIXAÇÃO DOS ELETROINJETORES, E AINDA FAZ A DISTRIBUIÇÃO DO COMBUSTÍVEL DE FORMA IGUAL AOS QUATROS PONTOS DESTA INJEÇÃO SEQUÊNCIAL. TAMBÉM AUXILIA NA TROCA DE CALOR DOS INJETORES.

30 FUNCIONAMENTO

31 FUNCIONAMENTO OBSERVEM QUE HÁ NESTE SISTEMA UM AMORTECEDOR DE PRESSÃO NO TUBO DISTRIBUIDOR, OU SEJA, PARECE MAS NÃO É UM REGULADOR, É UM AMORTECEDOR DA PULSAÇÃO CAUSADO PELA ABERTURA DOS INJETORES.

32 INJETORES

33 INJETORES SÃO OS PRINCIPAIS ATUADORES DO SISTEMA, E QUE NO CIRCUITO DO COMBUSTÍVEL PERMITEM UMA ABERTURA RÁPIDA E CALIBRADA DO COMBUSTÍVEL A SER INJETADO. COMO A PRESSÃO DE TRABALHO É ALTA DE 3,8 BAR HÁ A PULVERIZAÇÃO.

34 CENTRAL

35 DICA DEVEMOS SEMPRE EM UM DIAGNÓSTICO INVESTIR UM TEMPO PARA OS TESTES DE PRESSÃO NOMINAL, PRESSÃO MÁXIMA, VAZÃO E DE ESTANQUEIDADE DO SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO DE COMBUSTÍVEL. ASSIM TESTAMOS O CIRCUITO.

36 PERGUNTA HÁ VARIAÇÃO DE PRESSÃO SE ESTÁ COM ÁLCOOL OU GASOLINA?

37 RESPOSTA NÃO. EM AMBOS OS CASOS A PRESSÃO E VAZÃO SÃO OS MESMOS.