PC-SCAN 2010 SISTEMA DE DIAGNÓSTICO VEICULAR

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1 SISTEMA DE DIAGNÓSTICO VEICULAR Manual de Operação MARELLI IAW-6R TWINGO RENAULT Seção A : Versão : 1.00G / 99 A1

2 ÍNDICE Introdução... A3 Auto-Diagnóstico... A4 Conectando o seu PC-SCAN A4 Consultas Possíveis... A5 Descrição das Funções... A6 Função 01 - Consultar a Memória de Avarias... Função 02 - Apagar a Memória de Avarias... Função 03 Modo Contínuo... A6 A7 A8 Retornando ao Menu Principal... A10 Apêndice A - Correção do Avanço ( Detonações )... A11 Apêndice B - Tabela de Códigos de Falhas IAW-6R... A12 Apêndice C - Esquema Elétrico IAW-6R... A23 NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. A2

3 Introdução A Unidade de Comando Magneti Marelli IAW-6R é um sistema de injeção intermitente de combustível tipo "single point", na linha do coletor de aspiração, realizado somente por um só bico injetor e integrado ao sistema de ignição eletrônica. O sistema é constituído dos seguintes componentes : 1) Uma Unidade de Comando de injeção e ignição, que tem a função de gerenciar a quantidade de combustível, o momento da ignição, o controle da marcha-lenta, determinar eventuais falhas e o auto-diagnóstico através do seu PC-SCAN ) Uma série de sensores que informa à UC as condições de funcionamento do motor. Sensor de Rotação e PMS (Ponto Morto Superior). Sensor de Temperatura do ar. Sensor de Temperatura do líquido de arrefecimento do motor. Sensor de Pressão Absoluta do Coletor de Admissão. Sensor de Posição da Borboleta de Aceleração. Sonda Lambda ( sensor de concentração de oxigênio). 3) Uma série de atuadores que, sob comando da UC, permitem gerenciar o sistema. Injetor ( Bico Eletroinjetor montado no corpo da borboleta). Bomba elétrica de combustível Bobina de Ignição Motor de passo para controle da marcha lenta Relés do Sistema. NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. A3

4 Auto-Diagnósticos A Unidade de Comando IAW-6R, permite uma completa estratégia de auto-diagnóstico. A comunicação entre o PC-SCAN 2010 e a UC, e também a sua alimentação elétrica, é realizada através do conector de diagnóstico RENAULT. Conectando o PC-SCAN Conecte o cabo de comunicação serial no módulo PC-SCAN 2010, e em seu computador. 2 - Conecte o cabo de diagnóstico RENAULT na entrada do módulo PC-SCAN Ligar o cabo de diagnóstico ao conector de diagnóstico do lado do veículo. 4 - Prestar atenção na indicação de alimentação no módulo PC-SCAN 2010 ( Led Bateria ). Nota : Se faltar essa indicação no painel dianteiro do seu PC-SCAN 2010 : Verificar se a tensão da bateria é maior que 10 volts ( recarregar se necessário). NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. A4

5 Consultas Possíveis Ao selecionar através da função F1 - Scanner ( Manual de Operação e Instalação ) o veículo a ser testado, o programa será automaticamente carregado, possibilitando o acesso das seguintes funções : Código Função 01 Consultar a Memória de Avarias. 02 Apagar Memória de Avarias. 03 Modo Contínuo. NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. A5

6 Descrição das Funções Função 01 - Consultar a Memória de Avarias. A UC utiliza a memória de avarias para registrar os erros encontrados durante o funcionamento do sistema. Se a avaria for apenas momentânea, ela é identificada como avaria esporádica ( /SP ). Só quando a avaria persiste durante um período determinado, é que é assumida e memorizada como avaria permanente. 1 - Selecione através das teclas de função (, ), o código 01 e aperte < Enter >. 2 - Após a confirmação, o PC-SCAN 2010 passa a comunicar com o módulo, solicitando o conteúdo da memória de avarias. 3 - Utilize as teclas de função < Page UP > e < Page Down > para visualizar todas as avarias. 4 - Aperte a tecla de função F2 que se encontra na parte superior do seu teclado para imprimir as avarias encontradas. 5 - Ao Final aperte a tecla < Esc > para retorna ao Menu de Seleção. NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. A6

7 Função 02 - Apagar a Memória de Avarias. 1- Consulte a memória de Avarias. 2 - Certifique-se de que todos os defeitos apresentados na memória foram selecionados. 3 - Selecione através das teclas de função (, ), o código 03 e aperte < Enter >. 4 - Após alguns segundos, o PC-SCAN 2010 indicará que a Memória de Avarias foi apagada. 5 - Ao Final aperte a tecla < Esc > para retorna ao Menu de Seleção. 6 - Consulte a Memória de Avarias novamente para confirmar. NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. A7

8 Função 03 Modo Contínuo. Esta função permite analisar o comportamento dinâmico do sistema, dos principais blocos de medição, com o motor funcionando ou até em testes de rodagem. Para ativar a função, siga o procedimento abaixo : 1 - Selecione através das teclas de função (, ), o função 03 e aperte < Enter >. 2 - Após alguns segundos, o PC-SCAN 2010 passa a indicar os valores instantâneos. 3 - Ao Final aperte a tecla < F3 > para retornar ao Menu de Seleção. Parâmetros : Rotação do Motor (rpm) : 650 a 780 rpm. NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. A8

9 Temperatura da Água (ºC) : Temperatura do líquido de arrefecimento ( motor ). Marcha-Lenta em Temperatura Operacional Temperatura do Ar (ºC) : Temperatura do Ar de admissão. Marcha-Lenta em Temperatura Operacional : 85 a 110 ºC. : 25 a 75 ºC. Tensão da Bateria ( V ) : 11.0 a 15.0 Volts. Velocidade do Veículo ( Km/h ) : Velocidade Real do Veículo. Tempo de Injeção ( ms ) : Marcha Lenta Posição da Borboleta ( Gr ) : Borboleta Marcha-lenta Pressão do Coletor ( mbar ) : Pressão Absoluta do Coletor de Admissão. Marcha-Lenta em Temp. Operacional Motor de Passo ( Passos ) : Posição do Corretor da Marcha-lenta. Marcha-Lenta em Temp. Operacional Avanço da Ignição ( º APMS ) Marcha-lenta em Temp. Operacional Sonda Lambda ( mv ): Tensão da Sonda Lambda ( Sensor de Oxigênio ). Ignição Ligada e Motor Frio ( Circuito Aberto ) Em funcionamento ( Circuito Fechado ) : 0.30 a 0.80 ms : 3 a 18 Gr. : 280 a 480 mbar : 5 a 45 passos. : 4 a 16 º APMS : 350 a 550 mv. : 50 a 950 mv. Correção da Mistura : Correção da Mistura em Marcha-Lenta, de curto prazo utilizado pela UC. Ignição Ligada : 128 passos Marcha-lenta em Temp. Operacional : 93 a 163 passos Correção do Avanço ( Ver Apêndice A ) : Indica se a correção do avanço esta Ativada ou Desativada. NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. A9

10 Palavra de Estado Memória de Avarias : Verde Vermelho : Memória de Avarias Limpa. : Uma ou mais falhas na memória de avarias. Interruptor do A/C : Interruptor de acionamento do Ar Condicionado no Painel. Verde : Ativo. ( Motor Ligado e Interruptor acionado ) Cinza : Inativo. ( Interruptor A/C desligado ) Bomba de Combustível : Verde : Ativada. ( Motor Ligado ) Cinza : Desativada. ( Motor Desligado ) Malha Fechada : Verde : Malha Fechada ( Motor Funcionando em Temperatura Operacional ). Cinza : Malha Aberta ( Motor Desligado ou Fora da Temperatura Operacional ). Eletroválvula do Canister : Verde Cinza : Acionada. : Desligada. Retornando ao Menu Principal Para retornar ao Menu Principal aperte a tecla de função F3. NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. A10

11 Apêndice A - Correção do Avanço ( Detonações ) Embora o Sistema IAW-6R não esteja equipado de um sensor de detonação, é possível, no entanto, intervir no valor de avanço da ignição. Em caso de detonações, é possível proceder a um recuo de 3 graus. Esta correção não vai influenciar todo o regime do motor, mas apenas quando é ultrapassada uma pressão no coletor de 850 mbar ( Valor próximo a plena carga ). Para ativar esta correção, basta desligar a ficha ( A ) que liga o pino 8 da UC à massa. Procedimento Ativando a Correção ( Motor Parado ) :. Desconectar a ficha ( A ).. Conectar o PC-SCAN2010 e selecionar o Modo Contínuo.. Ligar a Ignição.. A Indicação da Correção do Avanço esta ativada. Desativando a Correção ( Motor Parado ) :. Conectar a ficha ( A ).. Conectar o PC-SCAN2010 e selecionar o Modo Contínuo.. Ligar a Ignição.. A Indicação da Correção do Avanço esta desativada. Nota : Antes de acionar a correção, verificar se o fenômeno da detonações não é devido à não conformidade : Do combustível, das velas, do circuito de admissão ( Elemento Termostático ) ou da refrigeração. NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. A11

12 Apêndice B - Tabela de Códigos de Falhas IAW-6R Código : Sensor de Temperatura do Ar. Possíveis Causas : Circuito Aberto das linhas 16 e 31 da UC. Curto-circuito à massa da linha 31 da UC. Verificações : Desligar o Sensor de Temperatura do Ar. Medir a resistência do sensor deve ser diferente de 0 ou infinito. Substituir o Sensor de Temperatura do Ar. Desconectar a UC e verificar a continuidade e isolamento em relação a massa entre o pinos : Pino A do sensor de temperatura do ar ao pino 31 da UC. Pino B do sensor de temperatura do ar ao pino 16 da UC. Corrigir o problema. Substituir a UC do Motor. NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. A12

13 Código : Sensor de Temperatura do Água. Possíveis Causas : Circuito Aberto das linhas 13 e 16 da UC. Curto-circuito à massa da linha 13 da UC. Verificações : Desligar o Sensor de Temperatura da Água. Medir a resistência do sensor deve ser diferente de 0 ou infinito. Substituir o Sensor de Temperatura do Água. Desconectar a UC e verificar a continuidade e isolamento em relação a massa entre o pinos : Pino 1 do sensor de temperatura do ar ao pino 16 da UC. Pino 2 do sensor de temperatura do ar ao pino 13 da UC. Corrigir o problema. Substituir a UC do Motor. NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. A13

14 Código : Circuito Sonda Lambda. Possíveis Causas : Circuito Aberto das linhas 12 e 29 da UC. Curto-circuito à massa da linha 29 da UC. Verificações : Desligar o Sonda Lambda. Apagar a Memória de Avarias. Acelerar o Motor durante 10 segundos entre 2500 e 3000 rpm. Os valores da Sonda Lambda e correção da Mistura estão fixos em 395mV e 128 respectivamente? Substituir o Sonda Lambda. Desligar a ignição e a bateria. Desligar o conector da UC e verificar o isolamento entre as fios A e B da sonda e entre o fio A e a massa do veículo. Corrigir o problema. Substituir a UC do Motor. Nota : Um circuito aberto nas linhas 12 e 29 ou da sonda lambda não provoca o aparecimento da indicação de avaria. Os valores de sonda lambda e correção tomam valores fixos de 395 mv e 128 respectivamente. NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. A14

15 Código : Sensor Posição da Borboleta. Possíveis Causas : Circuito Aberto das linhas 14,16 e 30 da UC. Curto-circuito à massa da linha 14 e 30 da UC. Curto-circuito do potenciometro entre as linhas 14 e 30 da UC. Verificações : Com um multímetro, verificar a resistência do potenciômetro entre os pinos : A e B Resistência maior que 1200 Ohms. Os valores da Sonda Lambda e correção da Mistura estão fixos em 395mV e 128 respectivamente? Substituir o Potenciômetro da Borboleta. Com um multímetro, verificar a resistência do potenciômetro entre os pinos : A e C variando o potenciômetro para se assegurar que sua resistência varia com regularidade. Substituir o Potenciômetro da Borboleta. Desligar a ignição e a bateria. Desligar o conector da UC e verificar o isolamento entre os fios e a massa do veículo. A 16 UC / B 14 UC / C 30 UC Corrigir o problema. Substituir a UC do Motor. NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. A15

16 Código : Sensor Pressão do Coletor. Possíveis Causas : Circuito Aberto ou Curto-circuito das linhas 14 e 32 da UC. Verificações : Verificar se o sensor está ligado ( Conector e tubo ). Reparar e Limpar a Memória de Avarias. Com um multímetro, verificar a tensão de referência ( +5.0 volts ) entre a pino C e pino A ( massa ) e a tensão de retorno do sensor no pino B ( 0.5 a 5.0 volts). Substituir o Sensor de Pressão Absoluta. Desligar a ignição e a bateria. Desligar o conector da UC e verificar o isolamento entre os fios e a massa do veículo. A 16 UC / B 32 UC / C 14 UC Corrigir o problema. Substituir a UC do Motor. Nota : Um Circuito Aberto na linha 16 ou um curto-circuito das linhas 16 e 32 não grava avaria na memória e a indicação da Pressão do Coletor no Modo Contínuo é igual a 1020 mbar. NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. A16

17 Código : Sincronismo ( PMS ). Verificações : Avaria na roda dentada. Avaria do Entreferro do Sensor de Rotação e PMS. Resistência entre os pinos 11 e 28 da UC de 113 a 21 Ohms. Código : Circuito da Bomba de Combustível. Possíveis Causas : Curto-circuito no +12 Volts da linha 23 da UC. Verificações : Desligar o relé da bomba de gasolina e verificar a resistência entre os pinos 1 e 2. A Resistência e nula? Substituir o Relé. Desligar a ignição e a bateria. Desligar o conector da UC e verificar o isolamento entre o pino do 2 do relé e pino 23 da UC e reparar se necessário. Nota : Um circuito aberto ou um curto-circuito na massa do fio ligado ao pino 23 da UC interditam o dialogo com a UC e o funcionamento do controle da injeção de combustível. NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. A17

18 Código : Motor de Passo. Possíveis Causas : Curto-circuito na massa e curto-circuito a bateria de um dos fios das bobinas ( linhas 2, 3, 20 ou 21 da UC ). Curto-circuito das bobinas entre ( A e D ) ou ( B e C ). Verificações : Com um multímetro, verificar a resistência das bobinas do motor de passo : A e D / B e C Resistência igual a 50 Ohms. Substituir o Motor de Passo. Desligar a ignição e a bateria. Desligar o conector da UC e do Motor de Passo e verificar o isolamento entre os fios e a massa do veículo. A 3 UC / B 2 UC / C 20 UC / D 21 UC Corrigir o problema. Substituir a UC do Motor. Nota : Um Circuito Aberto num dos 4 fios ou conector desligado não grava avaria na memória e a indicação do Motor de Passo fica fixo em Aceleração no Modo Contínuo. NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. A18

19 Código : Canister C.A-GND. Código : Válvula do Canister. Possíveis Causas : Curto-circuito na massa ou a bateria na linha 22 da UC. Circuito Aberto na linha 22 da UC. Verificações : Com um multímetro, verificar a resistência na válvula do canister entre os pinos : A e B Resistência aproximadamente igual a 35 Ohms. Substituir a Válvula do Canister. Desligar a ignição e a bateria. Desligar o conector da UC e da Válvula do Canister e verificar a continuidade e o isolamento entre os fios e a massa e a bateria do veículo do veículo. A 5 do Relé Principal / B 22 UC Corrigir o problema. Substituir a UC do Motor. NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. A19

20 Código : Injetor Curto-Circuito. Verificações : Desligar o conector do Injetor e apagar a memória de avarias : Dar a partida no Motor e verificar e consultar a memória de avaria. A avaria volta a ser apresentada? Substituir o Injetor. Desligar a ignição e a bateria. Desligar o conector da UC e do Motor de Passo e verificar o isolamento entre os pinos A e B do injetor e entre a pino B e a massa do veículo. Corrigir o problema. Substituir a UC do Motor. Nota : Um Circuito Aberto num dos 2 fios do injetor ou conector desligado não grava avaria na memória. NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. A20

21 Código : Ignição. Código : Bobina de Ignição. Possíveis Causas : Curto-circuito ao positivo na linha 19 da UC. Circuito Aberto ou Curto-circuito na massa da linha 19 da UC. Verificações : Circuito Aberto ou Curto-Circuito na Massa. Verificar a ligação elétrica da bobina de ignição : Corrigir o problema. Verificar a presença de impulsos, no pino 3 da bobina, com o motor de arranque acionado. Substituir a Bobina de Ignição. Desligar a ignição e a bateria. Desligar o conector da UC e a Bobina e verificar a continuidade e o isolamento entre o pinos 3 da Bobina e 19 da UC. Corrigir o problema. Substituir a UC. NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. A21

22 Continuação : Código : Ignição. Código : Bobina de Ignição. Curto-Circuito ao Positivo. Desligar o conector da Bobina e apagar a memória de avarias : Dar a partida no Motor e verificar e consultar a memória de avaria. A avaria volta a ser apresentada? Substituir a Bobina de Ignição. Desligar a ignição e a bateria. Desligar o conector da UC e a Bobina e verificar a continuidade e o isolamento entre o pinos 3 da Bobina e 19 da UC. Corrigir o problema. Substituir a UC. Nota : Um Curto-Circuito à massa no fio do pino 19 da UC provoca a fusão do fusível de 25 A. Código : Sensor de Rotação e PMS. Sensor de Rotação Invertido. ( Não há arranque ). Código : Unidade de Comando do Motor. UC não conforme. Substituir a UC do Motor. NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. A22

23 Apêndice C - Esquema Elétrico IAW-6R NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. A23

24 Continuação - Esquema Elétrico IAW-6R PC-SCAN 2010 NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. A24