ELETROMOBILIDADE NO BRASIL:PERSPECTIVAS Painel: Mobilidade Elétrica no Brasil e no Mundo: Ontem, Hoje e Amanhã São Paulo, 19 de Outubrode 2017 Jeferson Borghetti Soares Superintendente
TENDÊNCIAS GLOBAIS INDUTORAS Políticas de proteção ao clima Contestação da indústria de eletricidade Convergência regulatória Eficiência energética Restrição das emissões Conectividade Mobilidade urbana sustentável Estratégia global das indústrias TRANSPORTE ELÉTRICO Escalas globais de produção Novos modelos de negócios Distribuição de energia Multimodalidade Economia do compartilhamento Serviços de mobilidade Comporta mento do consumidor GD/V2G Economia de baixo carbono Prosumidor
SETOR TRANSPORTES NO BRASIL: OPORTUNIDADES Contribui com aproximadamente 1/3 do consumo de energia e 50% das emissões totaisde GEEdevidoaousode energia INDÚSTRIA 32% 16,8% 1,9% Gás natural 0,2% Óleo diesel AGROPECUÁRIA 4% TRANSPORTES 34% 4,0% % das fontes 2016 47,1% Óleo combustível Gasolina QAV RESIDÊNCIAS 10% 29,3% 0,6% Eletricidade Etanol PRODUÇÃO DE ENERGIA 11% SERVIÇOS 5% Uso energético 94,2%
SETOR TRANSPORTES NO BRASIL: OPORTUNIDADES % Modais 18% 2% Modal Rodoviário Gás natural % Óleo diesel por modal 0% Óleo diesel 0% 49% Óleo combustível % das fontes Gasolina QAV 31% Eletricidade 0% Etanol
SETOR TRANSPORTES: PERSPECTIVAS Emissões por setor (MtCO2eq)
FROTA DE VEÍCULOS LEVES POR TECNOLOGIA: 2050 (milhões de unidades) E se toda a frota fosse elétrica em 2050? 96 milhões de veículos 13.386 GWhde consumo na rede 190.000 GWh 1,8x Itaipu 1,5 x consumo residencial(2015) Fonte: EPE 30.338 GWh de consumo na rede *Não inclui diesel Fonte: EPE
OPORTUNIDADES: INTEGRAÇÃO DE INDÚSTRIAS Fonte: ANFAVEA, 2017. Fonte: Sindipeças, 2016 Ampliação de carga Novos modelos de negócios Novas possibilidade de gestão de ativos
DESAFIOS À INSERÇÃO DOS VEÍCULOS ELÉTRICOS ADAPTAÇÃO DAS CADEIAS INDUSTRIAS É de extrema importância a adaptação gradativa das cadeias de biocombustível e autopeças no processo de eletrificação INFRAESTRUTURA DE RECARGA CUSTO DE AQUISIÇÃO DO VEÍCULO LEGISLAÇÃO E REGULAÇÃO SETORIAL É necessária rede de infraestrutura de recarga pulverizada para propiciar a adoção desta nova tecnologia pelo consumidor Alto custo atual de aquisição do modelo elétrico aliado a incerteza quanto ao atingimento da competitividade em relação aos modelos de CI Dado suas características disruptivas, a legislação e a regulação setorial se fazem necessárias para viabilidade dos investimentos PARQUE AUTOMOTIVO OCIOSO BENEFÍCIOS DOS VE CONDICIONADOS À SINERGIA Necessidade de novos investimentos na indústria automotiva nacional face a atual capacidade ociosa Parte dos benefícios verificados anteriormente estão condicionados à existência de sinergia entre as 4 temáticas envolvidas
BARREIRAS E DESAFIOS Formaçãode mão-de-obra Financiamento infraestrutura Padrões e protocolos Coordenação intergovernamental Eletromobilidade Implementação Conflitos entre políticas Regulação Modelos de negócio Percepção de risco Competição com foco do negócio
GESTÃO DA TRANSIÇÃO: PAPEL MULTI-AGENTES GESTÃO DA TRANSIÇÃO DA INDÚSTRIA AUTOMOTIVA PLANEJAMENTO DA MOBILIDADE Eficiência energética Restrição das emissões Conectividade Serviços de Mobilidade urbana sustentável mobilidade Atuação das montadoras VE Automóveis globais Novos modelos de negócios Distribuição de energia ADEQUAÇÃO DA INFRAESTRUTURA E REGULAÇÃO Viagens Economia multimodais do Internet compartilhamento das coisas Comportam ento do consumidor POSICIONAMENTO DO MARKETING E MODELOS COMERCIAIS GD e veículos na Economia rede sustentável Consumidores atuantes
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