Emissões de veículos a Diesel

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1 Emissões de veículos a Diesel Evolução da tecnologia veicular IVECO Latin America Advanced Engineering & Innovations R. Mastrobuono

2 Emissões do Diesel: Vigência do EURO V no Brasil EURO III EURO V Morte do Diesel S1800 Disponibilidade do Diesel S50 Disponibilidade do Diesel S10 (em substituição ao S50) Advanced Engineering & Innovations 2

3 % EURO 0 Emissões do Diesel: Evolução da legislação brasileira Limites de poluentes (versus EURO 0 ) 100% 100% 100% % % 33% 17% 12% 40% 15% 10% 2% 44% 32% 13% 20 0 CO PM NOx EURO 0 EURO I EURO II EURO III EURO V Advanced Engineering & Innovations 3

4 Emissões do Diesel: EURO V vs. EURO III Equivalência de emissões = 1 x EURO III 1,4 x EURO V 5 x EURO V 2,5 x EURO V Advanced Engineering & Innovations 4

5 Emissões do Diesel: EURO V vs. EURO 0 Equivalência de emissões = 1 x EURO 0 8 x EURO V ~ 50* x EURO V 8 x EURO V * Considerando valores típicos de MP emitidos por um veículo EURO 0 Advanced Engineering & Innovations 5

6 Emissões do Diesel: Frota brasileira de veículos comerciais 21% Dez/ % 24% 15% 29% 6% Dez/2012* 33% Fonte: ANFAVEA 20% 12% *Estimado EURO 0 EURO I EURO II EURO III EURO V Advanced Engineering & Innovations 6

7 MP - milhões ton Emissões do Diesel: Cenário a partir de 2012 Hipótese: emissão anual de PM sem EURO V EURO III EURO V 2012 EURO III EURO V 2013 EURO III EURO V 2014 EURO III EURO V 2015 EURO 0 - II EURO III EURO V Advanced Engineering & Innovations 7

8 MP - milhões ton Emissões do Diesel: Cenário a partir de 2012 Emissão anual de PM com EURO V 1,3 % 2,6 % 3,9 % 5,3 % EURO III EURO V 2012 EURO 0 - II EURO III EURO V 2013 EURO III EURO V EURO III EURO V 2014 EURO III EURO V 2015 Redução de emissões EURO III EURO V Advanced Engineering & Innovations 8

9 MP milhões ton Emissões do Diesel: Cenário a partir de 2012 Mesmo após a introdução do EURO V, veículos EURO 0 até EURO II ainda somarão mais de mais de 90% das emissões anuais de MP no Brasil! EURO 0 - II EURO III EURO V Advanced Engineering & Innovations 9

10 Emissões do Diesel: Pontos a serem desenvolvidos O que mais pode ser feito para acelerar e maximizar a redução de emissão de poluentes? Advanced Engineering & Innovations 10

11 Emissões do Diesel: Opções para reduzir as emissões Acelerar sucateamento da frota antiga... Advanced Engineering & Innovations 11

12 Emissões do Diesel: Opções para reduzir as emissões através de programas de renovação da frota. Advanced Engineering & Innovations 12

13 Emissões do Diesel: Opções para reduzir as emissões Hipótese: Programas de incentivos e créditos proporcionando um incremento de 20% no volume anual da indústria e conseqüente substituição de igual volume de veículos EURO 0. Advanced Engineering & Innovations 13

14 MP - milhões ton *Considerando uma substituição média de veículos EURO 0 /ano Emissões do Diesel: Opções para reduzir as emissões Emissão anual de MP com programas de renovação de frota Cerca de 18 milhões ton! 2,3 % 4,8 % 7,4 % 10 % EURO V E-V + FROTA 2012 EURO V E-V + FROTA 2013 EURO V E-V + FROTA 2014 EURO V E-V + FROTA 2015 EURO 0 - II EURO III EURO V Redução de emissões E-V E-V + Renovação frota Advanced Engineering & Innovations 14

15 Emissões do Diesel: Opções para reduzir as emissões Melhoria da qualidade do Diesel 47 empresas de transporte municipal do Rio de Janeiro fizeram a experiência de abastecer sua frota com diesel S50. Resultado: redução de emissões de ~ 17%! Fonte: Painel SAE 2009: Enquanto o EURO V não chega, FETRANSPOR RJ Advanced Engineering & Innovations 15

16 MP - milhões ton Emissões do Diesel: Opções para reduzir as emissões Emissão anual de MP: EURO V + S50 Cerca de 30 milhões ton! ~ 17 % EURO V E-V + S EURO V E-V + S EURO V E-V + S EURO V E-V + S EURO 0 - II EURO III EURO V Redução de emissões EURO V EURO V + S50 Advanced Engineering & Innovations 16

17 Emissões do Diesel: Opções para reduzir as emissões Testes de Biodiesel B20 em empresas de ônibus mostraram uma redução de 12% nas emissões de MP! Fonte: Painel SAE 2009: Enquanto o EURO V não chega, FETRANSPOR RJ Advanced Engineering & Innovations 17

18 MP - milhões ton Emissões do Diesel: Opções para reduzir as emissões Emissão anual de MP: EURO V + B20 Cerca de 21 milhões ton! ~ 12 % EURO V E-V + B EURO V E-V + B EURO V E-V + B EURO V E-V + B EURO 0 - II EURO III EURO V Redução de emissões EURO V EURO V + B20 Advanced Engineering & Innovations 18

19 Emissões do Diesel: Combinação das propostas EURO V Renovação de frota Diesel S50 Advanced Engineering & Innovations 19

20 MP - milhões ton Emissões do Diesel: Combinação das propostas Emissão anual de MP: EURO V + Renovação frota + S50 Cerca de 45 milhões ton! 19 % 21 % 23 % 25 % EURO V Proposal 2012 EURO V Proposal 2013 EURO V Proposal 2014 EURO V Proposal 2015 EURO 0 - II EURO III EURO V Redução emissões EURO V Comb. propostas Advanced Engineering & Innovations 20

21 Emissões do Diesel: Combinação das propostas EURO V Renovação de Frota Biodiesel B20 Advanced Engineering & Innovations 21

22 MP - milhões ton Emissões do Diesel: Combinação das propostas Emissão anual de MP: EURO V + Renovação frota + B20 Cerca de 37 milhões ton! 14 % 16 % 18 % 21 % EURO V Proposal 2012 EURO V Proposal 2013 EURO V Proposal 2014 EURO V Proposal 2015 EURO 0 - II EURO III EURO V Redução emissões EURO V Comb. propostas Advanced Engineering & Innovations 22

23 Emissões do Diesel: Pontos a serem desenvolvidos Conclusão No atual cenário brasileiro temos meios para buscar recursos e soluções para acelerar e maximizar a redução de emissões de poluentes em complemento às soluções tecnológicas exigidas pelas novas legislações de emissões. Advanced Engineering & Innovations 23

24 Emissões do Diesel: Particularidades do Brasil Desafios para introdução do EURO V no Brasil Dimensões territoriais - Dificuldade de difusão de combustível e ARLA 32 Manutenção - Falta de cultura de manutenção dos sistemas de emissões - Necessidade de mais programas de incentivo à manutenção Qualidade das rodovias - Riscos aos sistemas de pós-tratamento Qualidade do combustível - Riscos aos sistemas de pós-tratamento Advanced Engineering & Innovations 24

25 Emissões do Diesel: Aprendizado com outros mercados Aprendizado com os programas de emissões europeus OBD - On-Board Diagnosis - Adequação às condições brasileiras - Compromisso entre os requisitos da legislação e as necessidades dos consumidores ARLA - Agente Redutor Líquido de NOx Automotivo - Distribuição - infraestrutura / modelo de negócio - Estratégia de preços Diesel S50 / S10 versus S500 - Distribuição - pulverização sobre o território nacional - Estratégia de preços Advanced Engineering & Innovations 25

26 Emissões do Diesel: Evolução da tecnologia Possíveis cenários de restrição de emissões após a introdução do EURO V no Brasil EEV - Enhanced Environmentally friendly Vehicle Excede os limites de emissões do EURO V (redução: 25% CO e 33% MP) Emissões zero ou próximas de zero Para transporte em centros urbanos (veículos elétricos / híbridos) EURO VI Vigência na Europa: 2013 Advanced Engineering & Innovations 26

27 Emissões do Diesel: Contribuição das novas tecnologias Eletricidade Célula de combustível (hidrogênio) Híbrido (Diesel / elétrico) CNG Advanced Engineering & Innovations 27

28 Emissões do Diesel: Contribuição das novas tecnologias CNG Em relação a um ônibus Diesel Euro III: 84% menos NOx 96% menos PM 9% menos CO 2 Advanced Engineering & Innovations 28

29 Emissões do Diesel: Possíveis novas matrizes energéticas Biodiesel Eletricidade Etanol Advanced Engineering & Innovations 29

30 MP - milhões ton Emissões do Diesel: Mensagem final Comparativo dos cenários propostos Advanced Engineering & Innovations 30

31 Muito obrigado!

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