Ativação da tomada de força EG. Função
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- Rafael Weber Branco
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1 Função Ativação da tomada de força EG A função é usada para ativar a tomada de força a partir da área do motorista e do lado de fora da cabina. A tomada de força é controlada pela unidade de comando da BCI (Bodywork Communication Interface). Função Mais informações sobre como as tomadas de força podem ser combinadas estão disponíveis no documento Combinações de tomadas de força. Para veículos com um pedal de embreagem e tomada de força EG, recomendam-se os controles de rotação do motor Controle da rotação do motor ou Marcha lenta com elevação fixa já que esses controles de rotação do motor não são afetados quando a embreagem é acionada. Para que o comando da tomada de força funcione corretamente, ela deve ser sempre conectada através da interface da carroceria da Scania. O ajuste de parâmetros é feito utilizando-se o SDP3 (Scania Diagnos & Programmer 3). 22: Edição 3 pt-br 1 (23)
2 Função Ativação Existem condições diferentes para ativar a tomada de força. Dependendo do tipo de tomada de força, pode haver condições permanentes de ativação e condições de ativação selecionáveis. Os parâmetros das condições de ativação selecionáveis podem ser ajustados conforme necessário para a instalação em questão. As condições de ativação estão disponíveis para proteger o equipamento da carroceria. Se todas as condições de ativação forem cumpridas, a função poderá ser ativada via BIC (Bodywork Interface Configuration) e CAN externo. O interruptor deve ser do tipo 2 posições. Condições de ativação permanentes Uma das duas combinações de condições a seguir deve ser atendida para permitir que a função seja ativada: Combinação de condições 1: Motor funcionando, rotação do motor superior a 10 rpm Veículo parado, velocidade da árvore de transmissão inferior a 50 rpm Pressão do ar superior a 0,5 MPa (5 bar) Embreagem pressionada por pelo menos 2,5 s (não é aplicável a veículos com Opticruise totalmente automatizado) Combinação de condições 2: Motor desligado, rotação do motor a 0 rpm Veículo parado, velocidade da árvore de transmissão inferior a 50 rpm Pressão do ar superior a 0,5 MPa (5 bar) 22: Edição 3 pt-br 2 (23)
3 Função Condições de ativação selecionáveis Condições do freio de estacionamento acionado Se o veículo estiver equipado com a funcionalidade BCI, as seguintes condições de ativação também poderão ser usadas. Condições da posição do ponto morto Condições de marcha à ré Limite superior da rotação do motor para ativação Limite inferior da rotação do motor para ativação 22: Edição 3 pt-br 3 (23)
4 Função Configurações de ativação Há três configurações de ativação diferentes: 1 Manual Automático Posição de condução Manual Para ativação por meio do ajuste Manual, as condições de ativação fixa devem ser cumpridas antes que a tomada de força possa ser ativada com o interruptor. Se o interruptor estiver na posição de ligado quando as condições de ativação fixa forem atendidas, ele deverá ser desligado e ligado novamente para ativar a tomada de força. Automático Para a ativação usando o ajuste automático, a ativação pode ocorrer usando-se o interruptor antes que outras condições de ativação sejam cumpridas. A tensão deve estar ligada antes de o interruptor ser ativado, do contrário, o interruptor deverá ser desligado e, em seguida, reativado. A tomada de força é ativada quando todas as condições de ativação são atendidas. Posição de condução Ao ativar com a configuração de posição de condução, aplicam-se as mesmas condições prévias que para a ativação automática, embora a tensão não precise ser ligada antes da ativação do interruptor. 1. A funcionalidade BCI é necessária para alterar as configurações. A ativação com o ajuste Manual é o padrão de fábrica. 22: Edição 3 pt-br 4 (23)
5 Função Desativação A solicitação de desativação é feita interrompendo-se o sinal de entrada para ativação a partir do interruptor ou via uma solicitação CAN externa. A tomada de força é desativada automaticamente assim que uma das condições de desativação é atendida. Condições de desativação selecionáveis Condições do freio de estacionamento acionado Se o veículo estiver equipado com a funcionalidade BCI, as seguintes condições de desativação também poderão ser usadas: Condições da posição do ponto morto Condições de marcha à ré Limite superior da rotação do motor para desativação Limite inferior da rotação do motor para desativação Limite superior de velocidade do veículo para desativação Limite inferior de velocidade do veículo para desativação 22: Edição 3 pt-br 5 (23)
6 Função Informações diversas A informação indicando que a tomada de força está ativada é enviada para outras unidades de comando e é exibida também no instrumento combinado. Confirmação O motorista recebe uma confirmação de que uma das tomadas de força está ativada quando a luz indicadora no instrumento combinado se acende. A lâmpada indicadora não é exclusiva de uma tomada de força específica, pois é utilizada por todas as tomadas de força do veículo. O motorista não pode, portanto, determinar qual tomada de força está ativa. Confirmação de ativação da tomada de força no instrumento combinado Se o veículo tiver a funcionalidade BCI, é possível usar o status e as luzes de advertência 2, 8, 9 e 10 para indicar ao motorista qual das tomadas de força está ativada. A lâmpada indicadora é definida com o parâmetro no SDP3. Cada tomada de força tem um sinal de confirmação exclusivo que é enviado para outros sistemas do veículo quando eles precisam de um sinal sobre qual tomada de força está ativada. Tomada de força sem sensor de confirmação Se a tomada de força não tiver um sensor de confirmação, o sinal de aviso de recebimento será gerado internamente na unidade de comando da BCI e ele rastreará o status do sinal de saída de ativação da válvula solenoide da tomada de força. 22: Edição 3 pt-br 6 (23)
7 Função Equilíbrio dos cilindros Esta função regula a quantidade de combustível injetada em cada cilindro para assim reduzir as vibrações do motor a baixas rotações do motor. Em certos casos, a carga em combinação com o equilíbrio dos cilindros pode provocar a intensificação das vibrações do motor. Nesses casos, a função pode ser desativada com o Parâmetro de equilíbrio do cilindro no SDP3. Instalação pós-venda de tomadas de força Se o veículo não estiver preparado para tomadas de força ou não tiver uma tomada de força instalada de fábrica, pode ser feita uma instalação pós-venda. As seguintes ações devem ser realizadas antes da instalação pós-venda de uma tomada de força: O chicote de cabos e a unidade de comando da BCI devem ser adaptados e instalados. O arquivo SOPS (Scania On-board Product Specification) deve ser atualizado. Para veículos com TMS (Transmission Management System), as seguintes ações também precisam ser realizadas: A válvula solenoide V111 deve ser substituída por uma válvula solenoide para controle de tomadas de força EG. Nota: Entre em contato com uma oficina Scania para assistência com a instalação pós-venda de uma tomada de força. 22: Edição 3 pt-br 7 (23)
8 Condições do chassi Condições do chassi Diferentes condições do chassi aplicam-se a veículos com GMS (Gearbox Management System) e TMS. O TMS é uma versão do GMS. Condições do chassi para veículos com TMS Período de produção do veículo Preparações de fábrica Local de produção Número de série do chassi Opção Alternativa Código da variante Södertälje: /09/ Tomada de força acionada por caixa de mudanças, instalada na fábrica. Mais informações são encontradas nos documentos na seção Tomadas de força e hidráulica. 08/09/ Zwolle: Tomada de força EG, preparação elétrica Com 1 conexão 3502C Com 2 conexões 3502D 10/09/ Angers Se necessário Funcionalidade BCI Com 5837A 15/09/ Chicote de cabos da carroceria desde a cabina até o pino 2411F chassi São Bernardo do Campo Chicote de cabos da carroceria no chassi 2 m 3023A 8 m 3023D 12 m 3023C - 22: Edição 3 pt-br 8 (23)
9 Condições do chassi Condições do chassi para veículos com GMS Período de produção do veículo Preparações de fábrica Local de produção Número de série do chassi Opção Alternativa Código da variante Södertälje: /11/ /09/2015 Tomada de força acionada por caixa de mudanças, instalada na fábrica. Mais informações são encontradas nos documentos na seção Tomadas de força e hidráulica. 17/11/ /09/2015 Zwolle: Tomada de força EG, preparação elétrica a Com 1 conexão 3502C Com 2 conexões 3502D 17/11/ /09/2015 Angers Se necessário Funcionalidade BCI Com 5837A 02/02/ /09/2015 Chicote de cabos da carroceria desde a cabina até o pino 2411F chassi São Bernardo do Campo Chicote de cabos da carroceria no chassi 2 m 3023A 8 m 3023D 12 m 3023C - a. A preparação elétrica para EG também controla a tomada de força da caixa de mudanças automática, AL. 22: Edição 3 pt-br 9 (23)
10 Parâmetros que podem ser definidos com SDP3 Parâmetros que podem ser definidos com SDP3 Entre em contato com uma concessionária Scania para acesso ao SDP3, se ausente. Os parâmetros são ajustados em Funções no SDP3. Parâmetro Valor possível Ajuste padrão Grupo Condições do freio de estacionamento Ativar Ativar/desativar Equilíbrio dos cilindros Ativo Inativo quando a tomada de força está Inativo em uso ou o veículo está em movimento Inativo quando a tomada de força está em uso Inativo quando a tomada de força está em uso ou quando o veículo está em Trem de força movimento Limite da rotação do motor para tomada de força rpm rpm EG Adaptação da tomada de força Ativo Ativo Inativo Confirmação a Com a. O parâmetro pode ser ajustado sem a funcionalidade BCI somente em veículos com TMS. 22: Edição 3 pt-br 10 (23)
11 Parâmetros que podem ser definidos com SDP3 Parâmetros que podem ser ajustados usando o SDP3 se o veículo estiver equipado com funcionalidade BCI Parâmetro Valor possível Ajuste padrão Grupo Lâmpada indicadora Lâmpada indicadora 1 Lâmpada indicadora 2 Lâmpada indicadora 3 Lâmpada indicadora 4 Tipo de ativação Manual Manual Automático Posição de condução Condições do ponto morto Ativar Ativar a Ativar/desativar Condições da marcha à ré Com Limite da rotação do motor superior para ativação rpm permitida Limite inferior permitido da rotação do motor para rpm ativação Limite superior da rotação do motor para desativação rpm Limite inferior da rotação do motor para desativação rpm a. O ajuste padrão aplica-se a veículos com GMS ou TMS. Trem de força 22: Edição 3 pt-br 11 (23)
12 Parâmetros que podem ser definidos com SDP3 Parâmetro Valor possível Ajuste padrão Grupo Limite inferior da rotação do motor para desativação rpm Limite superior de velocidade do veículo para desativação km/h Trem de força Limite inferior de velocidade do veículo para desativação km/h 22: Edição 3 pt-br 12 (23)
13 Informações gerais sobre conexão e ativação de uma função Informações gerais sobre conexão e ativação de uma função Nenhum trabalho adicional de instalação é necessário para as tomadas de força EG, que são instaladas na fábrica. As tomadas de força EG instaladas na fábrica sempre têm um sensor de confirmação. Se for necessário ajustar os parâmetros para tomadas de força equipadas, faça-o usando o SDP3. Exemplos de ativação da função Tipo de ativação BIC CAN externa Método de ativação Através do pino em C259 ou outro sinal na BIC. Bodywork PTO Control: PTO EG1 Request Bodywork PTO Control: PTO EG2 Request 22: Edição 3 pt-br 13 (23)
14 Conexão e ativação de funções, veículos com TMS Conexão e ativação de funções, veículos com TMS Informações sobre quais veículos estão envolvidos encontram-se sob o cabeçalho Condições do chassi para veículos com TMS. Preparações elétricas de fábrica Para facilitar a instalação de tomadas de força em veículos com TMS, há preparações elétricas para tomadas de força. Mais informações sobre instalações elétricas para tomadas de força encontram-se nos documentos em Pacotes opcionais instalados na fábrica. A preparação elétrica inclui o comando da tomada de força e o chicote de cabos da cabina até a caixa de mudanças. O chicote de cabos e a válvula solenoide V111 são equipados na fábrica, o que significa o seguinte: O sinal de confirmação pode ser conectado diretamente a um dos conectores localizados no lado direito da caixa de mudanças. A conexão de ar para manobra pode ser feita diretamente para a válvula solenoide para a tomada de força aplicável. 22: Edição 3 pt-br 14 (23)
15 Conexão e ativação de funções, veículos com TMS Informações sobre peças e posições de conexão 1 Interruptores De fechamento Instalado pelo encarroçador 2 Sensor de confirmação Instalado pelo encarroçador 3 Válvula solenoide Instalado na fábrica S30 S164 S168/S169 Os conectores C8106 (EG1) e C8113 (EG2) localizam-se no lado direito da caixa de mudanças. GMS 1 C259 C8106 C8113 C8106/C V111 EG2 EG1 3 PTO : Edição 3 pt-br 15 (23)
16 Conexão e ativação de funções, veículos com TMS Lista de conexões para tomada de força (EG1) montada na traseira com seu próprio sinal de confirmação Sinal Conector Conexão EG1, Sinal de confirmação à unidade C8106 Pino 2 de comando EG1, Terra para sensor de confirmação C8106 Pino 1 EG1, Conexão de ar para válvula solenoide V111 Conexão central (PTO1) Lista de conexões para tomada de força (EG2) montada na lateral com seu próprio sinal de confirmação Sinal Conector Conexão EG2, Sinal de confirmação à unidade C8106 Pino 3 de comando EG2, Terra para sensor de confirmação C8106 Pino 4 EG2, Conexão de ar a partir da válvula solenoide V111 Conexão superior (PTO2) Lista de conexões para tomada de força (EG1) montada na traseira e tomada de força (EG2) montada na lateral com sinal de confirmação compartilhado Sinal Conector Conexão EG1 e EG2, Sinal de confirmação C8106 Pino 1 para a unidade de comando EG1 e EG2, Terra para sensor de confirmação C8106 Pino 2 EG1, Conexão de ar a partir da válvula solenoide V111 Conexão central (PTO1) 22: Edição 3 pt-br 16 (23)
17 Conexão e ativação de funções, veículos com TMS Sinal Conector Conexão EG2, Conexão de ar a partir da válvula solenoide V111 Conexão superior (PTO2) Lista de conexões para tomadas de força duplas (EG1 e EG2) montadas na traseira com sinal de confirmação compartilhado Sinal Conector Conexão EG1 e EG2, Sinal de confirmação C8106 Pino 1 para a unidade de comando EG1 e EG2, Terra para sensor de confirmação C8106 Pino 2 EG1, Conexão de ar a partir da válvula solenoide V111 Conexão central (PTO1) Lista de conexões para tomadas de força duplas (EG1 e EG2) montadas na traseira com três sinais de confirmação Sinal Conector Conexão EG1, Sinal de confirmação à unidade C8106 Pino 2 de comando EG1, Terra para sensor de confirmação C8113 Pino 1 EG1, Conexão de ar a partir da válvula solenoide EG2, Sinal de confirmação à unidade de comando EG2, Terra para sensor de confirmação EG2, Conexão de ar a partir da válvula solenoide V111 C8106 Pino 4 C8113 Pino 7 V111 Conexão central (PTO1) Conexão superior (PTO2) 22: Edição 3 pt-br 17 (23)
18 Conexão e ativação de funções, veículos com TMS Exemplo de conexão via CAN externo Nota: Esta descrição mostra uma conexão dentro da cabina. Informações sobre como fazer a conexão com um chicote de extensão no chassi são encontradas sob o cabeçalho Preparação elétrica de fábrica. 3 GMS 4 C Para conseguir fazer a conexão via CAN externo, estes requisitos são necessários: BCI Que o veículo esteja equipado com a funcionalidade BCI, código da variante 5837A C493 2 Que o parâmetro para CAN externa esteja ativado 1 CAN A conexão é feita diretamente com o conector C493 (CAN low externo ao pino 3 e CAN high externo ao pino 4). Tipo do sinal CAN Mensagem Bodywork PTO Control: PTO EG1 Request Bodywork PTO Control: PTO EG2 Request 1. Interface CAN, CAN externo. 2. Conector C493 para conexão CAN externa. 3. Unidade de comando da caixa de mudanças. 4. Conector C8106 e para algumas combinações C Válvula solenoide V Sensor de confirmação. Para preparação: Conexão para C8106 e C8113. Para tomada de força instalada na fábrica: Conexão instalada na fábrica Mais informações sobre o CAN se encontram nos documentos CAN em Sistemas elétricos. Mais informações sobre como fazer a conexão com um chicote de extensão no chassi são encontradas no documento Chicote de cabos para cabina e chassi. 22: Edição 3 pt-br 18 (23)
19 Conexão e ativação de funções, veículos com GMS Conexão e ativação de funções, veículos com GMS Informações sobre quais veículos estão envolvidos encontram-se sob o cabeçalho Condições do chassi para veículos com GMS. Preparações elétricas de fábrica Para facilitar a instalação de tomadas de força, há preparações elétricas para tomadas de força. Mais informações são encontradas na tabela Preparações de fábrica, sob o cabeçalho Condições do chassi. As preparações elétricas incluem controle de tomada de força na unidade de comando da BCI e o chicote de cabos desde a cabina até o chassi. O chicote de cabos é instalado na fábrica, o que permite que a carroceria seja conectada diretamente ao conector no chassi. 22: Edição 3 pt-br 19 (23)
20 Conexão e ativação de funções, veículos com GMS Informações sobre peças e posições de conexão 1 Interruptores De fechamento Instalado pelo encarroçador 2 Sensor de confirmação Instalado pelo encarroçador 3 Válvula solenoide Instalada pelo encarroçador Os conectores V13 e V133 (EG1) (EG2) são instalados no interior da longarina esquerda. S30 S164 S168/S169 C259 1 C259 V13 V133 C470 2 G13 V13/ Informações sobre como a tomada de força é conectada ao C259 são encontradas no documento Combinações de tomadas de força. 22: Edição 3 pt-br 20 (23)
21 Conexão e ativação de funções, veículos com GMS Lista de conexões para preparação elétrica da tomada de força EG com uma conexão Sinal Conector Pino EG1, Sinal de confirmação à unidade de comando C470 5 EG1, Terra para sensor de confirmação C470 6 EG1, Sinal para válvula solenoide V13 1 EG1, Terra para válvula solenoide V13 4 Lista de conexões para preparação elétrica da tomada de força EG juntamente com EG montada na lateral Sinal Conector Pino EG2, Sinal de confirmação à unidade de comando C470 5 EG2, Terra para sensor de confirmação C470 6 EG2, Sinal para válvula solenoide V133 1 EG2, Terra para válvula solenoide V133 4 Lista de conexões para preparação elétrica da tomada de força EG juntamente com EG montada na traseira Sinal Conector Pino EG2, Sinal de confirmação à unidade de comando C470 7 EG2, Terra para sensor de confirmação C470 6 EG2, Sinal para válvula solenoide V133 1 EG2, Terra para válvula solenoide V : Edição 3 pt-br 21 (23)
22 Conexão e ativação de funções, veículos com GMS Lista de conexões para preparação elétrica da tomada de força EG com duas conexões Sinal Conector Pino EG1, Sinal de confirmação à unidade de comando C470 5 EG1, Terra para sensor de confirmação C470 6 EG1, Sinal para válvula solenoide V13 1 EG1, Terra para válvula solenoide V13 4 EG2, Sinal de confirmação à unidade de comando C470 7 EG2, Terra para sensor de confirmação C470 6 EG2, Sinal para válvula solenoide V133 1 EG2, Terra para válvula solenoide V : Edição 3 pt-br 22 (23)
23 Conexão e ativação de funções, veículos com GMS Exemplo de conexão via CAN externo Esta descrição mostra uma conexão dentro da cabina. 3 C Informações sobre como fazer a conexão com um chicote de extensão no chassi são encontradas sob o cabeçalho Preparação elétrica de fábrica. 4 Para conseguir fazer a conexão via CAN externo, estes requisitos são necessários: Que o veículo esteja equipado com a funcionalidade BCI, código da variante 5837A Que o parâmetro para CAN externa esteja ativado A conexão é feita diretamente com o conector C493 (CAN low externo ao pino 3 e CAN high externo ao pino 4). Tipo do sinal CAN Mensagem Bodywork PTO Control: PTO EG1 Request Bodywork PTO Control: PTO EG2 Request BCI C CAN 1. Interface CAN, CAN externo. 2. Conector C493 para conexão CAN externa. 3. Unidade de comando da BCI. 4. Conector C259 na interface da carroceria. 5. Válvula solenoide para tomada de força para saída no C Sensor de confirmação, entrada no C259 (quando aplicável) Mais informações sobre o CAN se encontram nos documentos CAN em Sistemas elétricos. Mais informações sobre como fazer a conexão com um chicote de extensão no chassi são encontradas no documento Chicote de cabos para cabina e chassi. 22: Edição 3 pt-br 23 (23)
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Ativação da tomada de força EK A função é usada para ativar a tomada de força a partir da área do motorista e do lado de fora da cabina. A tomada de força é controlada pela unidade de comando da BCI. A
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Função Ativação da tomada de força ED A função é usada para ativar a tomada de força a partir da área do motorista e do lado de fora da cabina. A tomada de força é controlada pela unidade de comando da
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