Ativação da tomada de força EK. Função

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1 Ativação da tomada de força EK A função é usada para ativar a tomada de força a partir da área do motorista e do lado de fora da cabina. A tomada de força é controlada pela unidade de comando da BCI. A tomada de força acionada por volante pode ser adequadamente combinada com o desligamento e a partida remota do motor. Para que o comando da tomada de força funcione corretamente, ela deve ser sempre conectada através da interface da carroceria da Scania. As alterações nos parâmetros ajustáveis são feitas utilizando-se o SDP3 (Scania Diagnos & Programmer 3). Mais informações sobre como as tomadas de força podem ser combinadas estão disponíveis no documento Combinações de tomada de força em Tomadas de força e hidráulica. 22: Edição 2.1 pt-br 1 (12)

2 Ativação Existem condições diferentes para ativar a tomada de força. Dependendo do tipo de tomada de força, pode haver condições permanentes de ativação e condições de ativação selecionáveis. Os parâmetros das condições de ativação selecionáveis podem ser ajustados conforme necessário para a instalação em questão. As condições de ativação estão disponíveis para proteger o equipamento da carroceria. Se todas as condições de ativação forem cumpridas, a função poderá ser ativada via BIC (Bodywork Interface Configuration) e CAN externo. O interruptor deve ser do tipo 2 posições. Condições de ativação permanentes As seguintes condições de ativação devem ser atendidas para ativar a função: Chave de partida na posição de condução Rotação do motor abaixo de 10 rpm Pressão do ar superior a 0,5 MPa (5 bar) Para EK750, aplica-se o seguinte: O veículo deve estar parado Rotação do motor abaixo de rpm Pressão do ar superior a 0,75 MPa (7,5 bar) 22: Edição 2.1 pt-br 2 (12)

3 Condições de ativação selecionáveis Condições do freio de estacionamento acionado Se o veículo estiver equipado com a funcionalidade BCI, as seguintes condições de ativação também poderão ser usadas. Condições da posição do ponto morto Condições de marcha à ré Limite superior de rotação do motor para ativação 1 1. Aplicável apenas a EK : Edição 2.1 pt-br 3 (12)

4 Configurações de ativação Há 3 configurações de ativação diferentes. 1 Manual Automático Posição de condução Manual Para ativação por meio do ajuste manual, as condições de segurança devem ser cumpridas antes que a tomada de força possa ser ativada com o interruptor. Se o interruptor estiver na posição ligada quando as condições de segurança forem atendidas, o interruptor deverá ser desligado e ligado novamente para que a tomada de força seja ativada. Automático Para a ativação usando o ajuste automático, a ativação pode ocorrer usando-se o interruptor antes que outras condições de ativação sejam cumpridas. A tensão deve ser ligada antes do interruptor, caso contrário, o interruptor deverá ser desligado e, em seguida, reativado. A tomada de força é ativada quando todas as condições de ativação são atendidas. Posição de condução Ao ativar com a configuração de posição de condução, aplica-se a mesma precondição que para a ativação automática, embora a tensão não precise ser ligada antes do interruptor. 1. A funcionalidade BCI é necessária para alterar as configurações. A ativação com o ajuste Manual é o padrão de fábrica. 22: Edição 2.1 pt-br 4 (12)

5 Desativação A solicitação de desativação é feita interrompendo-se o sinal de entrada para ativação a partir do interruptor ou via solicitação CAN externo. A tomada de força é desativada automaticamente assim que uma das condições de desativação é atendida. Condições de desativação selecionáveis Condições do freio de estacionamento acionado Se o veículo estiver equipado com a funcionalidade BCI, as seguintes condições de desativação também poderão ser usadas. Condições da posição do ponto morto Condições de marcha à ré Limite superior da rotação do motor para desativação Limite inferior da rotação do motor para desativação Limite superior de velocidade do veículo para desativação Limite inferior de velocidade do veículo para desativação 22: Edição 2.1 pt-br 5 (12)

6 Informações diversas A informação indicando que a tomada de força está ativada é enviada para outras unidades de comando e é exibida também no instrumento combinado. Confirmação O motorista recebe uma confirmação de que uma das tomadas de força está ativada quando a luz indicadora no instrumento combinado se acende. A lâmpada indicadora não é exclusiva e é utilizada por todas as tomadas de força do veículo. O motorista não pode, portanto, determinar qual tomada de força está ativa. Confirmação de ativação de tomada de força em instrumento combinado Se o veículo tiver a funcionalidade BCI, é possível usar o status e as luzes de advertência 2, 8, 9 e 10 para indicar ao motorista qual das tomadas de força está ativada. A lâmpada indicadora é definida com o parâmetro no SDP3. Cada tomada de força tem um sinal de confirmação exclusivo que é enviado para outros sistemas no veículo, quando precisam saber qual tomada de força está ativada. Tomada de força sem sensor de confirmação Se a tomada de força não tiver um sensor de confirmação, o sinal de aviso de recebimento será gerado internamente na unidade de comando da BCI e ele rastreará o status do sinal de saída de ativação da válvula solenoide da tomada de força. Equilíbrio dos cilindros Esta função regula a quantidade de combustível injetada em cada cilindro para assim reduzir as vibrações do motor a baixas rotações do motor. Em certos casos, a carga em combinação com o equilíbrio dos cilindros pode provocar a intensificação das vibrações do motor. Nesses casos, a função pode ser desativada com o Parâmetro de equilíbrio do cilindro no SDP3. Instalação pós-venda de unidades de comando Se a tomada de força for instalada após a venda, a unidade de comando da BCI deverá ser instalada e o arquivo SOPS (Scania On-board Product Specification), atualizado. Se o veículo não possuir uma unidade de comando da BCI, ela poderá ser instalada 22: Edição 2.1 pt-br 6 (12)

7 após a venda. Entre em contato com uma oficina Scania para assistência com a instalação pós-venda de uma unidade de comando da BCI. 22: Edição 2.1 pt-br 7 (12)

8 Condições do chassi Condições do chassi Período de produção do veículo Preparações de fábrica Local de produção Número de série do chassi Opção Alternativa Código da variante Tomada de força acionada por volante, instalada na fábrica. Para obter mais informações, consulte a documen- - tação em Tomadas de força e hidráulica. Södertälje: Zwolle: Se necessário Angers Funcionalidade BCI Com 5837A Chicote de cabos da carroceria desde a cabina até o pino 2411F chassi São Bernardo do Campo Chicote de cabos da carroceria no chassi 2 m 3023A 8 m 3023D 12 m 3023C 22: Edição 2.1 pt-br 8 (12)

9 Parâmetros que podem ser definidos com SDP3 Parâmetros que podem ser definidos com SDP3 Se não houver acesso ao SDP3, entre em contato com uma concessionária da Scania. Os parâmetros são ajustados nas funções do SDP3. Parâmetro Valor possível Configuração básica Grupo Condições do freio de estacionamento Ativar Ativar/desativar Equilíbrio dos cilindros Ativo Inativo quando a tomada de Inativo força está em uso ou o veículo está em movimento Inativo quando a tomada de força está em uso Inativo quando a tomada de força está em uso ou o veículo está em movimento Limite da rotação do motor para tomada de força rpm rpm EK Adaptação da tomada de força Ativo Ativo Inativo Os parâmetros seguintes podem ser ajustados se o veículo estiver equipado com a funcionalidade BCI: Trem de força 22: Edição 2.1 pt-br 9 (12)

10 Parâmetros que podem ser definidos com SDP3 Parâmetro Valor possível Configuração básica Grupo Lâmpada indicadora Lâmpada indicadora 1 Lâmpada indicadora 2 Lâmpada indicadora 3 Lâmpada indicadora 4 Tipo de ativação Manual Manual Automático Posição de condução Condições do ponto morto Ativar Ativar/desativar Condições da marcha à ré Com Limite superior de rotação do motor para ativação permitida a rpm Limite superior da rotação do motor para desativação rpm Limite inferior da rotação do motor para desativação rpm Limite superior de velocidade do veículo para desativação km/h Limite inferior de velocidade do veículo para desativação km/h a. Aplicável apenas a EK750 Trem de força Trem de força 22: Edição 2.1 pt-br 10 (12)

11 Conexão e ativação da função Conexão e ativação da função Dependendo do tipo de tomada de força EK, um sensor de confirmação pode ter sido instalado na fábrica. Se a tomada de força tem um sensor de confirmação ou não, não é necessário nenhum trabalho adicional de instalação. No entanto, pode ser necessário alterar parâmetros. Exemplos de ativação da função Tipo de ativação BIC (Bodywork Interface Configuration) CAN externa Método de ativação Através do pino em C259 ou outro sinal na BIC. Bodywork PTO Control: PTO EK1 Request 22: Edição 2.1 pt-br 11 (12)

12 Conexão e ativação da função Exemplo de conexão via CAN externo Esta descrição mostra uma conexão dentro da cabina. As informações sobre como fazer a conexão com um chicote de extensão do chassi são encontradas no documento Chicote de cabos para cabina e quadro (22:10-080). Mais informações sobre o CAN se encontram nos documentos CAN em Sistemas elétricos. Para conseguir fazer a conexão via CAN externo, estes requisitos são necessários: O veículo está equipado com a funcionalidade BCI, código da variante 5837A O parâmetro para o CAN externo está ativado 3 C A conexão é feita diretamente com o conector C493 (CAN low externo ao pino 3 e CAN high externo ao pino 4). 4 Tipo do sinal CAN Mensagem Bodywork PTO Control: PTO EK1 Request BCI C CAN 1. Interface CAN, CAN externo 2. Conector C493 para conexão CAN externo 3. Unidade de comando da BCI 4. Conector C259 na interface da carroceria 5. Válvula solenoide para tomada de força para saída no C Sensor de confirmação, entrada no C259 (quando aplicável) : Edição 2.1 pt-br 12 (12)