Parâmetros ajustáveis Outras funções do encarroçador

Transcrição

1 Introdução Introdução Para limitar esta lista de parâmetros ajustáveis, são descritos apenas os parâmetros considerados úteis para construtores de carroceria. Para obter todos os detalhes dos parâmetros atuais de um determinado veículo, entre em contato com uma oficina Scania autorizada. Os parâmetros são armazenados em várias unidades de comando no veículo, podendo ser ajustados com o SDP3 (Scania Diagnos & Programmer 3), e SDP3 para encarroçadores. Este documento é uma lista abrangente. Quais desses parâmetros e ajustes estão disponíveis em um veículo específico depende de como o veículo está equipado e das suas especificações. Além dos parâmetros ajustáveis, também existem parâmetros que descrevem a especificação física do veículo em um arquivo SOPS (Scania On-board Product Specification). Este tipo de parâmetro pode precisar ser atualizado quando é feita uma conversão. Mais informações sobre SOPS estão contidas no documento Reprogramação das unidades de comando em Informações gerais. 11:70-01/05 Edição 4 pt-br 1 (20)

2 Introdução SDP3 para encarroçadores SDP3 para encarroçadores deixa esse grupo verificar e adaptar os parâmetros descritos neste documento. SDP3 para encarroçadores é uma versão limitada de SDP3, que é utilizado pelas oficinas da Scania. A ferramenta é limitada para tratar somente dos parâmetros para encarroçadores. Designações do sistema BWS EMS SMS COO VIS ICL LAS Sistema da carroceria Sistema de controle do motor Sistema de gerenciamento da suspensão Coordenador Sistema de visibilidade Instrumento combinado Sistema de alarme e travamento Descrição de parâmetros ajustáveis Cada parâmetro é identificado pela sua designação de parâmetro no cabeçalho. Cada designação de parâmetro é concluída com o sistema para o qual o parâmetro foi designado, indicado entre parênteses. 11:70-01/05 Edição 4 pt-br 2 (20)

3 Outros parâmetros relativos à carroceria Outros parâmetros relativos à carroceria Seleção do interruptor EXT (BWS) Indica o tipo de interruptor usado para ativar o controle remoto. 2 posições Interruptores com 2 posições. Carregado por mola Interruptor carregado por mola. Ajuste básico: Carregado por mola. Comunicação CAN com a carroceria (BWS) Com esse parâmetro, você pode determinar se o barramento da CAN externa para comunicação com a carroceria deve ou não ser usado. Mais informações sobre mensagens CAN podem ser encontradas no documento Interface da CAN para carroceria, em Sistema elétrico. Sem - A unidade de comando da carroceria não utiliza o barramento CAN externo. J A unidade de comando da carroceria envia somente mensagens CAN com PGNs especificadas em SAE J e recebe todas as mensagens CAN especificadas pela Scania. Todas - A unidade de comando da carroceria envia e recebe todas as mensagens CAN. Ajuste básico: J1939 ou Todas. Explicação: A configurações J1939 ou Todas afetam somente as mensagens enviadas do veículo para a rede CAN externa. Todas as mensagens podem ser enviadas da rede CAN externa para o veículo com ambas as configurações. 11:70-01/05 Edição 4 pt-br 3 (20)

4 Sinais de saída opcionais em C493 Existem 6 pinos no conector C493 onde o sinal que deve estar acessível é selecionado. Um número de parâmetros programados na unidade de comando do BWS define quais sinais opcionais devem estar acessíveis em cada pino, suas funções, características, etc. 11:70-01/05 Edição 4 pt-br 4 (20)

5 Seleção de Normal ou Invertido para saídas 1, 2, 3, 4 ou 5 (BWS) Este parâmetro determina se o sinal na saída deve ser Normal ou Invertido. A tabela mostra o valor do sinal de saída em diferentes situações. Observe que "Falha no sinal" e "Sinal não disponível" têm sempre o valor 0 V, independentemente de o sinal ser Normal ou Invertido. Normal. Invertido. Ajuste básico: Normal. Nota: Exceções: O parâmetro não afeta os sinais do tipo "Instrumento". O parâmetro não afeta o "Sinal 17"". Normal Invertido Sinal ativo (Lig.) +24 V 0 V Sinal inativo (Desl.) 0 V +24 V Falha no sinal 0 V 0 V Sinal não disponível 0 V 0 V Explicação:Sinal 17 mostra se o sinal de um estribo ou similar está ativado 11:70-01/05 Edição 4 pt-br 5 (20)

6 Sinais de saída para saídas 1, 2, 3, 4 ou 5 (BWS) A unidade de comando da carroceria tem 5 saídas para as quais o encarroçador pode selecionar que sinais são transmitidos. Também é possível não transmitir sinal algum. Há 3 tipos de sinais: Advertência. Sinal e Instrumento. Os sinais Advertência e Sinal são sinais digitais, enquanto que o sinal Instrumento consiste em sinais analógicos pulsados. Se um sinal for transmitido em uma saída, o parâmetro deve também ser ajustado com a freqüência do sinal. Para o tipo de sinal Instrumento, o sinal também deve ser ajustado de modo que corresponda ao indicador no qual será exibido. Isto é feito no parâmetro do indicador em questão. Explicação: Em versões anteriores da unidade de comando da carroceria (números de peça: , , ) Saída 6 também está disponível. A seleção pode ser feita dentre os sinais a seguir: Advertência Comentários Sem Nenhum sinal transmitido na saída 1 Avisa quando o freio de estacionamento é aplicado 2 Avisa quando a pressão do óleo está baixa 3 Avisa quando o líquido de arrefecimento está baixo 4 Avisa quando a temperatura do motor está alta Sinal Comentários 1 Mostra se a caixa de mudanças está em ponto morto 2 Mostra se a caixa de mudanças está na marcha à ré 3 Mostra se o pedal do acelerador está na posição de marcha lenta 4 Mostra se o pedal do acelerador está na posição de kickdown 5 Mostra se o pedal do freio está acionado 11:70-01/05 Edição 4 pt-br 6 (20)

7 Sinal Comentários 6 Mostra se a embreagem está aberta 7 Mostra se a divisão baixa está selecionada 8 Mostra confirmação para freio de estacionamento aplicado 9 Mostra se o conversor de torque está bloqueado (travado) 10 Mostra se a luz de estacionamento está ligada 11 Mostra se o farol alto ou baixo está ligado 12 Mostra se a potência do motor está limitada 13 Mostra a posição do interruptor ativado com controle remoto (EXT) 14 Mostra se a trava do diferencial do eixo traseiro 1 está engatada 15 Mostra se a trava do diferencial do eixo traseiro 2 está engatada 16 Mostra se a trava do diferencial longitudinal está engatada 17 Mostra se o sinal do estribo ou similar está ativado 18 Mostra se o sistema ABS controla a força de frenagem 19 Mostra se o controle de tração automático (TC) está controlando 20 Mostra se o Controle de rotação do motor 1 ou 2 (modo 4) está ativo 21 Exibe se a pressão de alimentação no circuito do freio 1 ou 2 está baixa 22 Mostra se a pressão de alimentação no circuito do freio de estacionamento está baixa 23 Mostra se há uma engrenagem de avanço engatada 24 Mostra se foi selecionado o ponto morto 25 Mostra se há uma marcha à ré selecionada 26 Mostra se há uma engrenagem de avanço selecionada 27 Exibe se a rotação do eixo de saída é mais alta que 50 rpm 11:70-01/05 Edição 4 pt-br 7 (20)

8 Sinal Comentários 28 Exibe se a rotação do eixo de saída é mais alta que 80 rpm 29 Exibe se o motor está funcionando e se há uma engrenagem engatada 30 Exibe se o engrenamento direto (razão de potência 1 para 1) está engatado 31 Exibe se a buzina foi solicitada 32 Mostra se os limpadores do para-brisa foram solicitados 33 Mostra se o aviso do cinto de segurança está ativo 34 Mostra se o nível normal do veículo está ativo 35 Mostra se o nível alternativo 1 do veículo está ativo 36 Mostra se o nível alternativo 2 do veículo está ativo 37 Mostra se o botão de elevar está ativado na caixa de controle remoto da suspensão a ar 38 Mostra se o botão de reduzir está ativado na caixa de controle remoto da suspensão a ar 39 Mostra se o eixo de apoio 1 está levantado 40 Mostra se o eixo de apoio 2 está levantado 41 Mostra se a transferência de carga está ativada 42 Exibe se há selecionada uma engrenagem na faixa baixa Instrumentos Comentários 1 Sinal ao indicador de pressão do óleo 2 Sinal ao indicador de temperatura do líquido de arrefecimento 3 Sinal ao indicador de nível do combustível 4 Sinal ao indicador de carga do motor 5 Sinal para manômetro para circuito 1 do freio de serviço 11:70-01/05 Edição 4 pt-br 8 (20)

9 Instrumentos Comentários 6 Sinal para manômetro para circuito 2 do freio de serviço 7 Sinal ao indicador de temperatura de óleo da transmissão 8 Sinal ao indicador de temperatura de óleo do retarder Ajuste básico: Saída Comentários 1 Advertência 1, avisa quando o freio de estacionamento está aplicado 2 Sinal 1, mostra se a caixa de mudanças está em ponto morto 3 Sinal 2, mostra se a caixa de mudanças está em marcha à ré 4 Instrumento 2, sinal ao indicador de temperatura do líquido de arrefecimento 5 Instrumento 1, sinal ao indicador de pressão do óleo 11:70-01/05 Edição 4 pt-br 9 (20)

10 Número de pulsos por revolução do motor (BWS) O sinal de frequência da rotação do motor pode ser transmitido através de uma saída individual na unidade de comando da carroceria. Este parâmetro é usado para ajustar o número de pulsos para cada revolução do motor a fim de operar o indicador que indica a velocidade. O limite superior para o número de pulsos é determinado pelo número de peça de montagem da unidade de comando da carroceria. Sem 1-16 pulsos/revolução. Ajuste básico: 6 pulsos/revolução. Explicação: O limite superior para o número de pulsos é 16 pulsos/revolução para veículos com os seguintes números de série do chassi. Período de produção do veículo Local de produção Número de série do chassi Södertälje Zwolle Angers :70-01/05 Edição 4 pt-br 10 (20)

11 O limite superior para o número de pulsos é 8 pulsos/revolução para veículos com os seguintes números de série do chassi. Período de produção do veículo Local de produção Número de série do chassi Södertälje Zwolle Angers O limite superior para o número de pulsos é 6 pulsos/revolução para veículos com os seguintes números de série do chassi. Local de produção Número de série do chassi Södertälje Zwolle Angers :70-01/05 Edição 4 pt-br 11 (20)

12 Número de pulsos por revolução do motor (BWS) O sinal de frequência da rotação do motor pode ser transmitido através de uma saída individual na unidade de comando da carroceria. Este parâmetro é usado para ajustar o número de pulsos para cada revolução do motor a fim de operar o indicador que indica a velocidade. O limite superior para o número de pulsos é determinado pelo número de peça de montagem da unidade de comando da carroceria pulsos/revolução. Ajuste básico: 6 pulsos/revolução. 11:70-01/05 Edição 4 pt-br 12 (20)

13 Explicação: O limite superior para o número de pulsos é 16 pulsos/revolução para veículos com os seguintes números de série do chassi. Período de produção do veículo Local de produção Número de série do chassi Södertälje Zwolle Angers O limite superior para o número de pulsos é 8 pulsos/revolução para veículos com os seguintes números de série do chassi. Período de produção do veículo Local de produção Número de série do chassi Södertälje Zwolle Angers :70-01/05 Edição 4 pt-br 13 (20)

14 O limite superior para o número de pulsos é 6 pulsos/revolução para veículos com os seguintes números de série do chassi. Local de produção Número de série do chassi Södertälje Zwolle Angers :70-01/05 Edição 4 pt-br 14 (20)

15 Frequência de sinais de saída 1, 2, 3, 4 ou 5 (BWS) Este parâmetro deve ser estabelecido para aquelas saídas na unidade de comando da carroceria onde é transmitido um sinal pulsado análogo ou um sinal digital. Um sinal análogo pulsado significa que é formado um sinal análogo por meio da transmissão de valores digitais a uma certa frequência. Esta frequência é ajustada aqui. A frequência deve ser ajustada em Sem para sinais de saída digitais. Sem Hz em incrementos de 1 Hz. Ajustes básicos: Saída 1 - Sem Saída 2 - Sem Saída 3 - Sem Saída Hz. Saída Hz. 11:70-01/05 Edição 4 pt-br 15 (20)

16 Adaptação ao indicador da carroceria Indicadores para pressão do óleo, temperatura do motor, nível de combustível, carga do motor, pressão nos circuitos 1 e 2 do freio de serviço, temperatura do óleo da transmissão e temperatura do óleo do retarder. Aqui você pode definir sete pares de valores para adaptar o sinal que a unidade de comando da carroceria pode transmitir a qualquer indicador externo. Esses valores se aplicam apenas a indicadores analógicos externos, por exemplo, um indicador em um painel de comando no chassi. Cada par de valores compreende um valor X e um valor Y. Esses valores devem ser ajustados de modo que correspondam ao indicador no qual o sinal será exibido. Use os valores x para ajustar o sinal ao indicador a ser utilizado. Para indicadores lineares, é uma boa ideia ter uma distância relativamente uniforme entre os valores x. No caso de indicadores não lineares, os valores x devem seguir a curva do indicador, que deve ser fornecida na folha de dados desse indicador. Se a faixa de operação for limitada, é possível colocar um ponto extra dentro dessa faixa para obter melhor resolução ali. Use valores y para ajustar o sinal de modo que o indicador forneça uma leitura correta. Se a razão de pulso (ciclo de serviço) estiver indicado na folha de dados para o medidor, você pode usar esses valores. Do contrário, você deve continuar o teste. Lembre-se de que todos os sete pares de valores devem ter um valor definido. Além disso, esses valores devem estar em sequência crescente ou decrescente. 11:70-01/05 Edição 4 pt-br 16 (20)

17 Indicador de pressão de óleo (BWS) Valores possíveis: X (bar) 0-10 Y (%) Os seguintes valores são definidos na fábrica: X (bar) 0 1,0 2,0 4,0 6,0 8,0 10 Y (%) 92,8 80,0 68,8 55,1 47,3 42,3 38,9 Ciclo de serviço Indicador de temperatura do motor (BWS) Valores possíveis: X ( C) Y (%) Os seguintes valores são definidos na fábrica: X ( C) Y (%) 45,0 66,3 72,1 77,0 81,9 86,0 89,0 Ciclo de serviço 11:70-01/05 Edição 4 pt-br 17 (20)

18 Indicador do nível de combustível (BWS) Valores possíveis: X (%) Y (%) Os seguintes valores são definidos na fábrica: X (%) Nível de combustível Y (%) 92,8 86,4 80,0 65,6 51,2 43,4 38,9 Ciclo de serviço Indicador de carga do motor (BWS) Valores possíveis: X (%) Y (%) Os seguintes valores são definidos na fábrica: X (%) Carga do motor Y (%) 92,8 86,4 80,0 65,6 51,2 43,4 38,9 Ciclo de serviço 11:70-01/05 Edição 4 pt-br 18 (20)

19 Manômetro para circuito 1 do freio de serviço (BWS) Valores possíveis: X (bar) 0-10 Y (%) Os seguintes valores são definidos na fábrica: X (bar) 0 1,0 2,0 4,0 6,0 8,0 10,0 Y (%) 92,8 80,0 68,8 55,1 47,3 42,3 38,9 Ciclo de serviço Manômetro para circuito 2 do freio de serviço (BWS) Valores possíveis: X (bar) 0-10 Y (%) Os seguintes valores são definidos na fábrica: X (bar) 0 1,0 2,0 4,0 6,0 8,0 10,0 Y (%) 92,8 80,0 68,8 55,1 47,3 42,3 38,9 Ciclo de serviço 11:70-01/05 Edição 4 pt-br 19 (20)

20 Indicador de temperatura do óleo da transmissão (BWS) Valores possíveis: X ( C) Y (%) Os seguintes valores são definidos na fábrica: X ( C) Y (%) 35,2 62,4 75,2 83,2 86,4 89,0 91,7 Ciclo de serviço Indicador de temperatura do óleo no retarder (BWS) Valores possíveis: X ( C) Y (%) Os seguintes valores são definidos na fábrica: X ( C) Y (%) 35,2 62,4 75,2 83,2 86,4 89,0 91,7 Ciclo de serviço 11:70-01/05 Edição 4 pt-br 20 (20)