Ativação do estribo em conformidade com EN

Transcrição

1 Descrição geral da função Descrição geral da função A função é uma opção do cliente para veículos de coleta de lixo equipados com um estribo (código da variante 3820B). Quando o estribo está ativado de acordo com esta descrição, a função protege quem está no estribo. A função cumpre com a norma europeia EN Mais informações sobre EN e o texto completo da norma podem ser obtidos da agência de padrões de cada país. A função atende os seguintes requisitos descritos na norma: A velocidade máxima do veículo está limitada a 30 km/h. Não é possível dar a ré quando o estribo está ativado. No entanto, a função não previne o rolamento para trás do veículo em uma rampa. Para auxiliar o motorista e diminuir o risco de rolar para trás, o veículo pode ser equipado com a opção de Força de frenagem na subida (código da variante 3485A). A norma foi adotada como sendo nacional nos seguintes países (final de 2011): Bélgica Grécia Luxemburgo Suíça Hungria Bulgária Irlanda Malta Eslováquia Áustria Chipre Islândia Países Baixos Eslovênia Grã-Bretanha e Irlanda do Norte Dinamarca Itália Noruega Espanha Estônia Croácia Polônia Suécia Finlândia Letônia Portugal República Checa França Lituânia Romênia Alemanha 11:60-13/11 Edição 4 pt-br 1 (11)

2 Descrição geral da função Implementação da função O limite da velocidade máxima é controlado pelo parâmetro Limite de velocidade do veículo 2. Essa função impede a marcha à ré da seguinte forma: Mais informações sobre o Limite de velocidade do veículo 2 estão disponíveis no documento Funções de limitação de velocidade do veículo. O freio de serviço é acionado. Em veículos com caixas de mudanças automáticas ou Opticruise, a marcha à ré não pode ser engatada. De forma alternativa, a marcha à ré é desengatada ao mesmo tempo que o motor volta para a rotação de marcha lenta, a despeito da posição do pedal do acelerador. Se não foi possível impedir a marcha à ré de ser engatada, o motor se desliga. Em veículos com caixas de mudanças manuais, o motor será desligado quando a marcha à ré for engatada. Se a marcha à ré tem sido impedida, o motorista deve selecionar o ponto morto antes de poder usar o veículo novamente, independentemente de o estribo estar sendo usado ou não. Para garantir que a função não seja usada erroneamente, é necessária a marcha lenta. 11:60-13/11 Edição 4 pt-br 2 (11)

3 Descrição geral da função Para caixas de mudanças automáticas e Opticruise Caso 1: Estribo ativado com o veículo parado Acontece o seguinte: O motorista recebe um sinal através do instrumento combinado indicando que o estribo foi ativado (veja a ilustração à direita). A velocidade mais alta do veículo é limitada a um máximo de 30 km/h mediante o parâmetro Limite de velocidade do veículo 2. Se o motorista acidentalmente tentar engatar a marcha à ré, o freio de serviço é acionado, o motor volta à marcha lenta e a troca de marcha é bloqueada. Caso 2: Estribo ativado enquanto o veículo está fazendo a ré Acontece o seguinte: 20 Foot plate Active 11: km 20 C O motorista recebe um sinal através do instrumento combinado indicando que o estribo foi ativado (veja a ilustração à direita). Se o veículo está a menos de 5 km/h em marcha à ré, a rotação do motor cai para marcha lenta, a marcha à ré é desengatada e o freio de serviço é acionado. Se o veículo está a mais de 5 km/h em marcha à ré, a rotação do motor cai para marcha lenta e a marcha à ré é desengatada. Quando a velocidade cai abaixo de 5 km/h, o freio de serviço é acionado. ADVERTÊNCIA! Pular no estribo com o veículo em marcha à ré resultará em grande risco de ferimentos por queda. Todos devem ser instruídos a se afastarem de veículos em marcha à ré. Nota: Opticruise com pedal da embreagem: Se não for possível desengatar a ré por causa da pesada carga no trem de força, o motor desligará 2 segundos após o estribo ter sido ativado. 11:60-13/11 Edição 4 pt-br 3 (11)

4 Descrição geral da função Para caixa de mudanças manual Caso 1: Estribo ativado com o veículo parado Acontece o seguinte: O motorista recebe um sinal via o instrumento combinado de que o estribo foi ativado (veja a ilustração na página 3). A velocidade mais alta do veículo é limitada a um máximo de 30 km/h mediante o parâmetro Limite de velocidade do veículo 2. Se o motorista acidentalmente tentar engatar a marcha à ré, o freio de serviço é acionado e o motor é desligado. Caso 2: Estribo ativado enquanto o veículo está fazendo a ré Acontece o seguinte: O motorista recebe um sinal via o instrumento combinado de que o estribo foi ativado (veja a ilustração na página 3). Se a velocidade cair para abaixo de 5 km/h, o freio de serviço é acionado e o motor é desligado. Se o veículo está a mais de 5 km/h em marcha à ré, a rotação do motor cai para marcha lenta. Quando a velocidade cai para abaixo de 5 km/h, o freio de serviço é acionado e o motor é desligado. ADVERTÊNCIA! Pular no estribo com o veículo em marcha à ré resultará em grande risco de ferimentos por queda. Todos devem ser instruídos a se afastarem de veículos em marcha à ré. 11:60-13/11 Edição 4 pt-br 4 (11)

5 Condições do chassi Condições do chassi Período de produção do veículo Pacotes opcionais instalados na fábrica Local de produção Número de série do chassi Opção Alternativa Código da variante Estribo Preparado 3820B Södertälje Unidade de comando da carroceria BWS Com 3319A Zwolle Angers Se necessário São Bernardo do Campo Chicote de cabos da carroceria desde a cabina até o pinos 2411F chassi Chicote de cabos da carroceria no chassi 2 m 3023A 8 m 3023D 12 m 3023C Força de frenagem na subida Com 3485A 11:60-13/11 Edição 4 pt-br 5 (11)

6 Instruções de conexão para todos os tipos de caixas de mudanças Alternativa 1: Ativação por meio do aterramento Tipo de sinal e ativação da função Tipo de sinal Aterrado ao C259-4 Anotações Ativa função e limite de velocidade 2 do veículo via aterramento Parâmetros ajustados usando SDP3 Parâmetro Valor possível De fábrica Para esta ativação Sistema Seleção da entrada do sinal para limite Ativo baixo Ativo baixo Ativo baixo BWS de velocidade do veículo 2 Ativo alto CAN externa Limite de velocidade do veículo 2 Não é utilizado 30 km/h Máx. 30 km/h BWS km/h Mais informações sobre os parâmetros podem ser encontradas em Parâmetros ajustáveis. 11:60-13/11 Edição 4 pt-br 6 (11)

7 Informação sobre a peça e posições de conexão 1 Sensor do estribo Fechamento com posições ajustadas 2 Cabo a Área transversal do cabo no mín. 0,75 mm 2 O cabo ao ponto de aterramento G15 está conectado com um terminal de conector 3 Chicote de cabos da carroceria Instalado na fábrica desde a cabina até o chassi 4 Cabo a Área transversal do cabo no mín. 1,5 mm 2 Fornecido pela fábrica, instalado pelo encarroçador C259 G15 C a. Qualquer pino livre pode ser utilizado no conector. Os pinos especificados são mostrados apenas como exemplo. Observe que a escolha afeta a conexão (conector e numeração de pino) no conector DIN no chassi. São fornecidas mais informações em Conexões. As peças podem ser adquiridas junto a uma concessionária da Scania. 3 C488 1 C :60-13/11 Edição 4 pt-br 7 (11)

8 Alternativa 2: Ativação através da interrupção da conexão de +24V Tipo de sinal e ativação da função Tipo de sinal Anotações +24 V ao C260-6 Ativa a função e o limite de velocidade 2 do veículo interrompendo a conexão de +24V Parâmetros ajustados usando SDP3 Parâmetro Valor possível De fábrica Para esta ativação Sistema Seleção da entrada do sinal para limite Ativo baixo Ativo baixo Ativo alto BWS de velocidade do veículo 2 Ativo alto CAN externa Limite de velocidade do veículo 2 Não é utilizado 30 km/h Máx. 30 km/h BWS km/h Mais informações sobre os parâmetros podem ser encontradas em Parâmetros ajustáveis. 11:60-13/11 Edição 4 pt-br 8 (11)

9 Informação sobre a peça e posições de conexão 1 Sensor do estribo Interrupção com posições definidas 2 Cabo a Área transversal do cabo no mín. 0,75 mm 2 3 Fusível 5 A b 4 Cabo Área transversal do cabo no mín. 2,75 mm 2 5 Chicote de cabos da carroceria desde a cabina até o chassi 6 Chicote de cabos da carroceria no chassi a. Qualquer pino livre pode ser utilizado no conector. Os pinos especificados são mostrados apenas como exemplo. Observe que a escolha afeta a conexão (conector e numeração de pino) no conector DIN no chassi. São fornecidas mais informações em Conexões. b. A função consome aprox. 3 ma. Instalado na fábrica Área transversal do cabo no mín. 1,5 mm 2 Fornecido pela fábrica, instalado pelo encarroçador As peças podem ser adquiridas junto a uma concessionária da Scania. C C260 2 C V C :60-13/11 Edição 4 pt-br 9 (11)

10 Alternativa 3: Ativação via interface de comunicação CAN Tipo de sinal e ativação da função Tipo de sinal CAN Anotações O seguinte sinal CAN ativa a função e o limite de velocidade do veículo 2: Scania Bodywork Control Message 2. Second Vehicle Speed Limiter (Speed Limit Requested) Mais informações sobre a interface de comunicação CAN para carroceria se encontram no documento com o mesmo nome. Parâmetros ajustados usando SDP3 Parâmetro Valor possível De fábrica Para esta ativação Sistema Comunicação CAN com Sem Todos J1939 BWS carroceria J1939 Todos Todos Seleção da entrada do sinal para Ativo baixo Ativo baixo CAN externa BWS Limite de velocidade do veículo 2 Ativo alto CAN externa Limite de velocidade do veículo 2 Não é utilizado 30 km/h Máx. 30 km/h BWS km/h Mais informações sobre os parâmetros podem ser encontradas em Parâmetros ajustáveis. 11:60-13/11 Edição 4 pt-br 10 (11)

11 Informação sobre a peça e posições de conexão 1 Rede CAN Rede CAN externa para carroceria C487-7 CAN baixa, C487-6 CAN alta 2 Cabo Condutores trançados em pares, cabo com área transversal de 0,75 mm 2 C Chicote de cabos da carroceria desde a cabina até o chassi 4 Chicote de cabos da carroceria no chassi Instalado na fábrica Instalado na fábrica Área transversal do cabo no mín. 1,5 mm 2 Fornecido pela fábrica, instalado pelo encarroçador C Se a rede CAN externa para carroceria estiver conectada dentro da cabina, CAN baixa está conectada ao pino 20 no conector C259. CAN alta está conectada ao pino 21 no conector C259. Se a conexão CAN no C487 não for usada por outros nós na rede CAN externa, a ponte instalada na fábrica para os sinais CAN de C259 a deverá ser removida. Consulte também a seção Interface de comunicação CAN para carroceria. 3 As peças podem ser adquiridas junto a uma concessionária da Scania. C487 C :60-13/11 Edição 4 pt-br 11 (11)