Caminhões para transporte de madeira. Informações gerais sobre caminhões para transporte de madeira

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1 Informações gerais sobre caminhões para transporte de madeira Caminhões para transporte de madeira são usados para o transporte de madeira redonda. Informações gerais sobre caminhões para transporte de madeira As carrocerias para transporte de madeiras podem ser consideradas como flexíveis e rígidas quanto à torção, dependendo do tamanho da carga. A carroceria para transporte de madeira sem carga ou com carga leve é flexível à torção, enquanto uma carroceria com carga pesada é rígida à torção. A Scania pode preparar o veículo para a carroceria na fábrica. Mais informações sobre preparações de carroceria de fábrica encontram-se nos documentos em Pacotes opcionais instalados na fábrica Mais informações sobre chassis auxiliares e fixações se encontram no documento Seleção do chassi auxiliar e da fixação. Mais informações sobre o projeto do chassi auxiliar estão disponíveis no documento Projeto do chassi auxiliar. Mais informações sobre as oscilações do chassi que causam desconforto estão disponíveis no documento Desconforto causado por oscilações. Mais informações sobre cálculos e otimização estão disponíveis no documento Cálculo de peso do eixo. Scania CV AB 2016, Sweden 1 (10)

2 Informações gerais sobre caminhões para transporte de madeira Um transporte de madeira pode consistir em, por exemplo, o seguinte: Superestrutura do transportador de madeira com vigas transversais Carroceria prancha fixa com retentores de madeira soltas (siga as instruções para carroceria prancha fixa) Guindaste fixo ou removível montado na traseira com cabina com sistema de aquecimento por água (siga as instruções de como a água pode ser passada do sistema de arrefecimento do chassi) Mais informações sobre a conexão do aquecimento da cabina de comando do guindaste estão disponíveis no documento Saída do líquido de arrefecimento para aquecimento externo Scania CV AB 2016, Sweden 2 (10)

3 Design Tente atingir uma distância do eixo mais curta possível entre o eixo dianteiro e o primeiro eixo traseiro para reduzir o risco de desconforto por oscilações do chassi. O peso do eixo limita o tamanho de distância que pode haver. Informações gerais sobre caminhões para transporte de madeira Posicione a carroceria o mais para frente quanto permitido pelo peso do eixo dianteiro. Caminhões para transporte de madeira podem ser construídos com ou sem um chassi auxiliar. IMPORTANTE! A Scania recomenda o uso de um chassi auxiliar. A opção de usar uma chassi auxiliar curto ou não usar um pode economizar peso, mas aumenta a sensibilidade às oscilações do chassi, o que causa desconforto. O centro de gravidade da carroceria deve estar o mais baixo possível para reduzir o movimento de rolamento. Entre em contato com uma concessionária Scania para obter mais informações sobre a construção do veículo. Scania CV AB 2016, Sweden 3 (10)

4 Segurança Informações gerais sobre caminhões para transporte de madeira ADVERTÊNCIA! Para alguns tipos de transporte, a carga, a descarga e o transporte ocorrem de tal forma que existe o risco de cortiça e lascas de madeira entrarem em contato com componentes quentes. O risco de superaquecimento e incêndio é muito alto. Mais informações sobre ações para aumentar a proteção contra fogo perto de componentes quentes estão disponíveis no documento Risco de incêndio e danos em relação aos componentes quentes. Scania CV AB 2016, Sweden 4 (10)

5 As recomendações da Scania foram desenvolvidas para otimizar o veículo em relação aos seguintes fatores: Menor sensibilidade possível às oscilações do chassi que causam desconforto Compartilhamento de carga Fixações Scania CV AB 2016, Sweden 5 (10)

6 Chassi auxiliar O chassi auxiliar se move em relação ao quadro do chassi, devido à torção que ocorre ao conduzir em estradas acidentadas. O movimento é amortecido pela fricção que ocorre entre o chassi auxiliar e o quadro do chassi. Para ter o máximo de fricção, o chassi auxiliar deve ser instalado no quadro do chassi de tal forma que os contornos exteriores dos chassis estejam alinhados. O chassi auxiliar deve ser puxado para frente e preso ao quadro do chassi o mais próximo possível do eixo dianteiro. Isso reduz a carga no quadro do chassi e também o risco de oscilações do chassi que causa desconforto. Local do chassi auxiliar A distância máxima permitida entre o centro do eixo dianteiro e a borda dianteira do chassi auxiliar é 600 mm Scania CV AB 2016, Sweden 6 (10)

7 Fixação Projete fixações e suportes de adaptação da carroceria de modo que as forças verticais da carroceria não sujeitem as longarinas a altas forças de torção. A carroceria deve se apoiar nas longarinas com a direção do peso no mesmo plano vertical que a costela das longarinas. Como a carroceria é resistente à torção, as fixações dianteiras devem ser flexíveis, de forma que os movimentos de torção do quadro do chassi não sejam impedidos e sejam transferidos para a carroceria. Isso pode ser conseguido pelo uso de fixações que sejam flexíveis tanto para cima e longitudinalmente entre o quadro do chassi e o chassi auxiliar. IMPORTANTE! As fixações devem ser feitas de maneira que os movimentos de torção do quadro do chassi não sejam prejudicados demais. Isso evita altas forças de torção na carroceria e na fixação. Siga as diretrizes da Scania para localização e seleção de tipos de fixação e suportes de adaptação da carroceria. Mais informações sobre a localização e a seleção de tipos de fixação e suportes de adaptação da carroceria estão disponíveis nos seguintes documentos: Seleção do chassi auxiliar e fixação Suportes de adaptação da carroceria Mais informações sobre a localização dos orifícios e suportes de adaptação da carroceria estão disponíveis no ICD (desenho de chassi individual) do veículo. Scania CV AB 2016, Sweden 7 (10)

8 Localização da fixação mais dianteira Para agir contra qualquer oscilação do chassi, o ponto de fixação da carroceria mais dianteiro deve estar o mais próximo possível do eixo dianteiro. A distância máxima permitida entre o centro do eixo dianteiro e o parafuso da fixação dianteira no chassi auxiliar é de 725 mm Scania CV AB 2016, Sweden 8 (10)

9 Seleção e localização de outras fixações A distribuição entre fixações rígidas e flexíveis pode ser adaptada às condições de operação aplicáveis. Fixações na seção dianteira do veículo Instale fixações flexíveis que permitem que a seção dianteira do chassi auxiliar tenha um certo movimento para cima em relação à estrutura do chassi. A amplitude do movimento depende das condições de operação e da rigidez da carroceria. As fixações devem guiar o chassi auxiliar na lateral e serem projetadas para permitem o deslocamento longitudinal que ocorre quando o quadro do chassi é torcido. Fixações na seção traseira e na extremidade traseira do veículo Instale o chassi auxiliar com fixações rígidas na seção traseira e na extremidade traseira do veículo. Mais informações sobre a dimensão L para os diferentes tipos de guindastes estão disponíveis no documento Guindastes L Scania CV AB 2016, Sweden 9 (10)

10 Condições para guindaste montado na parte traseira Se o caminhão para transporte de madeira deve estar equipado com um guindaste montado na traseira, é importante dimensionar o chassi auxiliar e fortalecer o balanço traseiro para compensar a carga aumentada causada pelo guindaste. Esvaziamento da câmara de suspensão a ar Ao operar o guindaste, as câmaras de ar devem ser esvaziadas até o coxim de borracha da suspensão a ar para que o veículo fique mais estável. Mais informações sobre ativação da função Esvaziar câmaras estão disponíveis no documento Abaixamento do chassi. Seleção de uma tomada de força A operação de guindastes em caminhão para transporte de madeira requer uma tomada de força com a relação de transmissão correta e fluxo grande. Mais informações sobre a seleção das tomadas de força podem ser encontradas no documento Seleção de uma tomada de força. Entre em contato com uma concessionária Scania para obter mais informações sobre tomadas de força. Proteja os componentes do chassi contra danos Cubra o máximo possível os componentes montados no chassi, por exemplo, tanques de combustível e componentes entre longarinas. Scania CV AB 2016, Sweden 10 (10)