Adaptações da extremidade traseira

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1 Comprimento adaptado do balanço traseiro Comprimento adaptado do balanço traseiro O balanço traseiro pode ser encomendado da fábrica em incrementos de comprimento de 10 mm entre os valores limites de 780 mm a mm (veja a ilustração). O comprimento permitido do balanço traseiro é determinado por fatores como configuração da roda e tipo de suspensão. Entre em contato com a concessionária Scania para obter detalhes das dimensões que podem ser solicitadas para o veículo em questão. Para veículos com um balanço traseiro adaptado, a extremidade do membro do chassi é sempre vertical, ou seja, perpendicular ao chassi. Códigos da variante para algumas dimensões que ocorrem comumente JA (BEP-L020) mm 1537GL mm 1537GM mm 1537GN mm 1537GP Entre em contato com a concessionária Scania para obter detalhes das dimensões que podem ser solicitadas para o veículo em questão. JA min max :20-01 Edição 2 pt-br 1 (19)

2 Design da viga de engate Design da viga de engate Esquemas de orifício para muitas combinações As vigas de engate da Scania têm um esquema de furação que possibilita sua instalação com suportes de adaptação da carroceria e proteção inferior traseira em seis combinações diferentes. Não é necessário perfurar orifícios adicionais nos membros do chassi. As vigas de engate da Scania DB75V e DB35V são certificadas de acordo com a diretiva 94/20/EC. Para obter mais informações sobre vigas de engate e como posicioná-las longitudinalmente, veja as instruções referentes a componentes e a esquemas de furação e suportes de adaptação da carroceria DB 75V DB 35V Silpa 13:20-01 Edição 2 pt-br 2 (19)

3 Design da viga de engate Escolha de uma viga de engate O veículo pode ser encomendado com ou sem viga de engate. Quando a viga de engate foi selecionada, ela é fornecida totalmente instalada mas com adaptações para facilitar o transporte do chassi. Códigos da variante para tipos diferentes de vigas de engate são fornecidos posteriormente neste documento. Selecione a viga de engate levando em conta o tipo de reboque e as mercadorias a serem transportadas. Os valores D, D c, S e V para as vigas de engate devem exceder os valores calculados para a combinação de veículo planejada. Consulte Componentes no documento Unidades de Reboque para obter mais informações sobre como calcular esses valores. Viga de engate DB 75V a DB 35V Silpa b Valor D (kn) Valor D c (kn) Valor S (kg) 1,000 2,000 1,000 1,000 1,000 Valor V (kn) Dimensão JK c (mm) Esquema de furação para acoplamento do reboque De acordo com as normas ISO 3584 (160 x 100 mm) a. Cada coluna mostra uma combinação certificada. b. Entre em contato com sua concessionária Scania para obter mais informações sobre a viga de engate da Silpa. c. A dimensão JK é a distância entre o orifício de fixação dianteiro da viga de engate e o lado interno da viga de engate pela fixação do acoplamento do reboque. A espessura da parede da viga de engate pela fixação do acoplamento do reboque: - 22 mm para DB 75V, - 16 mm para DB 35V Nota: Não é permitido perfurar ou soldar em vigas de engate da Scania. 13:20-01 Edição 2 pt-br 3 (19)

4 Design da viga de engate Posição de montagem vertical A posição vertical da viga de engate é indicada conforme segue: Montada no centro Semi-suspensa Totalmente suspensa H Quando as vigas de engate semi ou totalmente suspensas são encomendadas, a respectiva viga final é instalada na fábrica. Mais detalhes são fornecidos sob Viga final posteriormente neste documento Altura do acoplamento do reboque em relação ao topo do chassi (H) Posição de montagem Montada no centro (A) Semi-suspensa (B) Totalmente suspensa (C) H 160 mm 280 mm 370 mm Nota: Aperte os parafusos M16 com as respectivas porcas a 250 Nm. Verifique e reaperte as juntas aparafusadas. Faça a manutenção e a revisão após km. A B Posições de montagem para DB 35V e DB 75V C :20-01 Edição 2 pt-br 4 (19)

5 Design da viga de engate Padrões Exemplos de padrões que definem a altura acima do solo para o acoplamento do reboque e o ponto da dobradiça da barra de engate. Acoplamento do reboque no veículo Ponto da dobradiça da barra de engate Referência no reboque 900 ± 150 mm 900 ± 100 mm ISO ± 150 mm 700 ± 100 mm Normas suecas para classificação de acoplamentos Posição de montagem longitudinal Vigas de engate DB 35V e DB 75V podem ser encomendadas totalmente instaladas em duas posições. Para cada posição, existem orifícios pré-perfurados para posições alternativas para as quais a viga de engate pode ser movida. Mais informações sobre juntas aparafusadas podem ser localizadas no documento Cálculos e teoria em Informações gerais. Quando a viga de engate está instalada a 340 mm da extremidade do chassi, existem orifícios extras para locais de 280 mm e 220 mm desde a extremidade do chassi. Quando a viga de engate está instalada a 580 mm da extremidade do chassi, existem orifícios extras para locais de 520 mm, 460 mm, 400 mm, 340 mm, 280 mm e 220 mm desde a extremidade do chassi. Além disso, existe a viga de engate Silpa que pode ser encomendada localizada 485 mm desde a extremidade do chassi. No entanto ela não pode ser movida. 13:20-01 Edição 2 pt-br 5 (19)

6 Design da viga de engate Informações sobre dimensões ZD Z JE JB JK JF JK JF JB JA JC JE JC JF I A JL JL JA JG JC DKU Scania BEP Definição A L011 Distância do eixo. Distância entre o centro do primeiro eixo dianteiro e o primeiro eixo motriz traseiro. DKU Protuberância do acoplamento do reboque, desde a parte de trás da embocadura do acoplamento do veículo até a parte interna da viga de engate na fixação do acoplamento do reboque. I L016 Balanço dianteiro. Desde a borda dianteira da cabina (para-choque) até a linha central do primeiro eixo dianteiro. JA L020 Desde o centro do primeiro eixo motriz traseiro até a borda traseira do chassi. JB Desde o centro do primeiro eixo motriz traseiro até a borda traseira do chassi. JC Distância entre o lado interno da viga de engate pela fixação do acoplamento do reboque e o centro do pino de reboque. JE Distância entre o centro do primeiro eixo motriz traseiro e o centro do orifício de fixação dianteiro da viga de engate. JF Distância entre o centro do pino de reboque e a borda traseira da carroceria. JFc Distância entre o centro do pino de reboque e a borda traseira da carroceria. Aplicável a veículos mutuamente acoplados. JG Desde a borda traseira do chassi até a borda traseira da carroceria. JK Desde o centro do orifício de fixação dianteiro da viga de engate até o lado interno da viga de engate na fixação do acoplamento do reboque. JL Desde o centro do primeiro eixo motriz traseiro até a borda traseira da proteção inferior traseira. Z L063 Desde o centro do eixo dianteiro até a borda traseira da cabina. ZD L102 Desde o centro do eixo dianteiro até a borda dianteira da cabina. 13:20-01 Edição 2 pt-br 6 (19)

7 Design da viga de engate Códigos da variante Viga de engate, opcional Com viga de engate Sem viga de engate 1529C 1529Z Tipo de viga de engate : Montada no centro : Semi-suspensa DB 75V 1536J 1536C 1536D DB 35V 1536H - - Silpa 1536P - - : Totalmente suspensa Posição da viga de engate Deslocamento de 340 mm Deslocamento de 485 mm Deslocamento de 580 mm 3717A 3717F 3717B 13:20-01 Edição 2 pt-br 7 (19)

8 Acoplamentos de reboque Acoplamentos de reboque Escolha do acoplamento do reboque Selecione o acoplamento do reboque na tabela a seguir. Os valores D, D c, S e V para o acoplamento do reboque devem exceder os valores calculados para a combinação de veículo planejada. Para obter mais informações sobre como calcular os valores de D, Dc, S e V, consulte Componentes no documento Unidades de reboque. Fornecedor Tipo Certificado de acordo com Ø do pino de reboque (mm) D (kn) D c (kn) S (kg) V (kn) JC (mm) DKU (mm) JF VBG /20/EC VBG /20/EC , Rockinger 500A /20/EC , Ringfeder /20/EC , Orlandi EH /20/EC JC Orlandi Lupo 1C Silpa DKU :20-01 Edição 2 pt-br 8 (19)

9 Acoplamentos de reboque Exemplos de acoplamentos do reboque VBG 8500 VBG 795 Rockinger 500A61000 Ringfeder Orlandi EH 501 Orlandi Lupo 1C Silpa 13:20-01 Edição 2 pt-br 9 (19)

10 Acoplamentos de reboque Códigos da variante Acoplamento do reboque Ringfeder Pino 40 Rockinger 500A Pino 50 VBG Pino 50 VBG 795V - Pino 57.5 Orlandi LUPO 1C Orlandi EH 501 Silpa Sem acoplamento do reboque 1540L 1540B 1540C 1540M 1540G 1540H 1540R 1540Z 13:20-01 Edição 2 pt-br 10 (19)

11 Conexões de reboque Conexões de reboque Configurações As conexões de reboque estão disponíveis em duas configurações diferentes. A escolha da configuração determina quais combinações de conexão poderão ser selecionadas. Configuração nórdica Configuração continental Configuração nórdica Configuração continental 13:20-01 Edição 2 pt-br 11 (19)

12 Conexões de reboque Tipos de conexão As tabelas mostram as conexões, ou combinações de conexões, que podem ser selecionadas para luzes e freios. Conexão elétrica Função Tipo (denominação) Número de pinos De acordo com o padrão Iluminação Pino 1x7 (24 N) ISO1185 1x7 (24 N) ISO 1185 Iluminação Pino 1x15 ISO x15 ISO Freios Função Freios Freios Freios Tipo (denominação) ISO Duomatic Magneti Marelli Se o sistema de freios do veículo estiver equipado com ABS, uma conexão de reboque ISO 7638 sempre será instalada na fábrica. Códigos da variante Conexão de reboque Configuração nórdica Configuração continental Fixação para conexão do reboque Localizada na extremidade traseira do chassi Sem fixação 1556A 1556B 1369B 1369Z 13:20-01 Edição 2 pt-br 12 (19)

13 Conexões de reboque Conexão elétrica para reboques Soquete 1x7 Soquete 1x15 Sem conexão Conexão elétrica para o freio do reboque ISO Duomatic Magneti Marelli Sem conexão 664A 664D 664Z 463A 463D 463E 463Z ADR (Acordo europeu relativo ao transporte internacional de mercadorias perigosas na estrada) Veículos que transportam mercadorias perigosas podem ser encomendados como veículos com classificação ADR junto à fábrica. As configurações nórdica e continental estão disponíveis em compatibilidade com a classificação ADR. No entanto, nesse caso, as conexões de reboque compatíveis com a ADR devem ser selecionadas: Soquete 1x7 (código da variante 664A) atende aos requisitos das seguintes versões da ADR: EX/II, AT e OX. Soquete 1x15 (código da variante 664D) atende aos requisitos de todas as versões da ADR. 13:20-01 Edição 2 pt-br 13 (19)

14 Viga de reboque Viga de reboque Generalidades Vigas de reboque podem ser usadas para reboque temporário, extração e manobra de veículos e reboques. A viga de reboque não pode ser combinada com vigas finais ou de engate. Veículos com peso bruto máximo de 40 toneladas (de acordo com a diretiva 77/389/ EEC) podem ser rebocados e manobrados com o uso da viga de reboque. O pino de reboque da viga de reboque tem um diâmetro de 35 mm, ou seja, a barra de reboque adequada deve ter um olhal de 40 mm (DIN 74054) ou de 50 mm (DIN 74053) Instalação das vigas de reboque 1. Instale a viga de reboque na seção inferior da alma do chassi. Verifique se a distância do centro do pino de reboque até a borda traseira dos membros do chassi é de 107 mm. 2. Aperte os parafusos M16 com as respectivas porcas a 250 Nm. 3. Verifique e reaperte as juntas aparafusadas. Viga de reboque totalmente instalada Mais informações sobre juntas aparafusadas podem ser localizadas no documento Cálculos e teoria em Informações gerais. Códigos da variante Viga de reboque Com viga de reboque Sem viga de reboque 695E 695Z 13:20-01 Edição 2 pt-br 14 (19)

15 Proteção inferior traseira Proteção inferior traseira Generalidades A barra traseira de proteção está disponível em três seções de perfil diferentes, dependendo de sua área de uso. Elas vêm instaladas, mas com adaptações para facilitar o transporte do chassi. Proteção inferior fixa com perfil em U O perfil em U de alumínio permite instalar as lanternas traseiras e a placa de registro deixando-as bem protegidas pelo perfil em U. É possível solicitar na fábrica a instalação das lanternas traseiras na proteção inferior. Proteção inferior fixa com perfil quadrado O perfil quadrado de alumínio oferece melhor distância do solo para uma viga de engate suspensa. Isso acontece porque o perfil quadrado é mais baixo que o perfil em U, e o acoplamento do reboque montado em baixo limita a altura de fixação do perfil. Proteção inferior fixa com perfil redondo O perfil redondo em aço é recomendado, por exemplo, para veículos basculantes a fim de evitar que soltem pedregulhos na estrada. Três variantes da barra traseira de proteção :20-01 Edição 2 pt-br 15 (19)

16 Proteção inferior traseira Dimensões externas dos perfis da proteção inferior Perfil em U 2000/8/EC 2. Perfil quadrado 2000/8/EC 3. Perfil redondo 2000/8/EC (diâmetro do tubo: 100 mm) 4. Perfil em U 2006/20/EC Perfil redondo 2006/20/EC (diâmetro do tubo: 108 mm) opções de entrega para proteção inferior A proteção inferior é fornecida preparada para transporte. As soluções de transporte variam conforme a viga de engate esteja montada no centro, semi-suspensa ou totalmente suspensa. Nota: Não há garantia de que o número correto de parafusos pode ter sido fornecido para a montagem final da proteção inferior Exemplos de proteção inferior instalada temporariamente 13:20-01 Edição 2 pt-br 16 (19)

17 Proteção inferior traseira Códigos da variante Proteção inferior Com proteção inferior Sem proteção inferior Escolha de proteção inferior Perfil em U fixo 2000/8/EC Perfil quadrado fixo 2000/8/EC Perfil redondo fixo 2000/8/EC Perfil em U fixo 2006/20/EC Perfil redondo fixo 2006/20/EC 1538D 1538Z 1539A 1539B 1539C 1539E 1539F 13:20-01 Edição 2 pt-br 17 (19)

18 Viga final Viga final A Scania recomenda a instalação de uma viga final em veículos não equipados com uma viga de engate, viga de reboque ou outro tipo de travessa na borda traseira do chassi. Nota: A viga final não deve ser usada como viga de engate. Instale a viga final próxima à borda traseira do membro do chassi. Uma viga final não pode ser combinada com uma viga de engate de montagem central ou viga de reboque pois as características de estabilização da viga final seriam suplantadas pela viga de engate ou viga de reboque Em veículos com uma viga de engate semi-suspensa ou totalmente suspensa, o cliente pode escolher ter um veículo equipado com ou sem viga final (códigos da variante abaixo). Se o veículo estiver equipado com uma viga final, instale como a seguir: Em veículos com uma viga de engate semi-suspensa, a viga final será instalada 80 mm na frente do primeiro orifício de fixação da viga de engate. Em veículos com uma viga de engate totalmente suspensa, a viga final será instalada 80 mm na frente do primeiro orifício de fixação da viga de engate. Entretanto, nos veículos a seguir, a viga final é instalada 100mm atrás do primeiro orifício de fixação da viga de engate: Suspensão a mola traseira, configuração 6x2Z, JE dimensão inferior a mm. Suspensão a mola de folha traseira, configurações 6x4Z e 8x4Z com bogie tipo BT201 1, JE dimension less than 2,420. Suspensão a mola de folha traseira, configurações 6x4Z e 8x4Z com bogie tipo BT201 2 Dimensão de JE inferior a Essa exceção não se aplica a 8x4Z com distância de eixo de mm. 1. Bogie with leaf spring suspension and driven on both axles, intended for a bogie load of tonnes 13:20-01 Edição 2 pt-br 18 (19)

19 Viga final Nota: Se uma viga final não é selecionada em veículos com viga de engate semi ou totalmente suspensa, uma viga com as características relevantes, como a viga final da Scania, ou uma viga final mais rígida, deve ser instalada na borda traseira do chassi. Do contrário, o certificado da viga de engate não será válido. Códigos da variante Viga de engate, opcional Com viga final Sem viga final 1557C 1557Z 2. Bogie com suspensão a mola e direcionada em ambos os eixos, destinado a uma carga do bogie de tons. 13:20-01 Edição 2 pt-br 19 (19)