Requisitos legais. Mais informações sobre leis e regulamentos encontram-se nos seguintes documentos:

Transcrição

1 Informação geral sobre leis e regulamentos As diretivas e regulamentos para veículos pesados são coordenados dentro da UE. Eles são implementados como requisitos legais nos estados membros da UE. Os requisitos legais podem ser complementados com requisitos legais específicos para cada estado membro. Vários regulamentos da chamada UNECE são coordenados dentro das Nações Unidas. Os estados membros da NU e UE podem escolher adotar uma seleção desses como requisitos legais. Nota: Os requisitos legais são atualizados continuamente com emendas que podem afetar a carroceria. Certifique-se de ter sempre as informações mais recentes. É responsabilidade do encarroçador assegurar que os requisitos legais do veículo completo sejam atendidos na entrega ao cliente. Informação geral sobre leis e regulamentos Mais informações sobre leis e regulamentos encontram-se nos seguintes documentos: Homologação de tipo de veículos dentro da UE Modificação dos componentes e sistemas certificados pela Scania Mais informações sobre os certificados do veículo são encontradas na especificação de chassi individual (ICS). Mais informações detalhadas sobre os requisitos legais encontram-se nas diretivas em questão. A UE fornece as diretivas em seu website EUR-lex. Os regulamentos das Nações Unidas encontram-se no website da UNECE. Mais informações sobre a responsabilidade do encarroçador encontram-se no documento Uso e responsabilidade. Todos os veículos devem ser aprovados pelas autoridades antes de serem colocados em uso. Ao produzir diversos veículos semelhantes (veículos do mesmo tipo em conformidade com a 2007/46/EC), a UE pode emitir uma aprovação geral, a chamada homologação de tipo. Na homologação de tipo, as autoridades emitem um certificado de homologação de tipo de veículo completo (WVTA) válido na Europa. Nos outros países, a homologação de tipo pode variar conforme o país. O certificado da Scania é válido para os caminhões que contêm componentes Scania instalados por uma fábrica ou fabricante indicado pela Scania. Diversas peças montadas para transporte estão isentas. Scania CV AB 2016, Sweden 1 (7)

2 O encarroçador é responsável pela carroceria do veículo. Isso significa que a aplicação e o recebimento da aprovação final, da certificação ou do acordo com a autoridade de certificação são administrados pelo encarroçador. Informação geral sobre leis e regulamentos Scania CV AB 2016, Sweden 2 (7)

3 Diretiva da máquina e marcação CE Diretiva da máquina e marcação CE Caminhões equipados com algum tipo de carroceria definido como máquinas 1 e que sejam lançados no mercado em um país da UE ou EFTA devem, além das informações do encarroçador da Scania, cumprir também com os requisitos da Diretiva de máquinas da UE 2006/42/EC. A carroceria pode ser, por exemplo, um guindaste, guincho, carroceria desmontável, guinchos acionados por máquina ou carrocerias basculantes. O encarroçador é responsável: Pela marcação CE da máquina e da documentação necessária 2 são fornecidos com o veículo. Pelo arquivamento da documentação técnica. Deve ser possível produzir a documentação mediante solicitação por um período de pelo menos 10 anos após a última unidade produzida para produção individual, ou em série, ou por toda a vida útil do veículo. Se o encarroçador instalar uma unidade que já tiver a marca CE, ele deverá seguir as instruções e orientações que se aplicam ao maquinário em questão. Em casos como este, a documentação necessária 2 deverá ser fornecida com o veículo. 1. Máquinas: Uma unidade montada que seja equipada ou seja destinada a ser equipada com um sistema de condução que não seja a força de condução direta humana ou animal e que seja composto por peças ou componentes interconectados, dos quais pelo menos um se move. 2. Documentação necessária: Pela documentação que garante o uso seguro da máquina durante toda a sua vida útil. Isso se aplica a tudo, desde a montagem, instalação, uso e manutenção até a desmontagem e a recuperação. Scania CV AB 2016, Sweden 3 (7)

4 Um veículo pode ser encomendado sem qualquer um dos componentes exigidos por lei, já que os componentes são normalmente colocados sobre ou integrados na carroceria. O encarroçador é responsável pela satisfação de todos os requisitos legais relevantes antes de registrar o veículo. Veja a seguir alguns exemplos dos componentes do chassi mais comuns que precisam ser instalados no veículo, ou integrados a ele, junto com a carroceria: Proteção lateral Sistema redutor de spray Delineação dos contornos Sinal do refletor traseiro Os símbolos da marcação E dos produtos de acordo com o regulamento da UNECE e da diretiva EC Os componentes testados e aprovados de acordo com os regulamentos UNECE (E) ou diretiva EC (e) deverão ter a marca da homologação, a chamada marca E, consulte a ilustração. Scania CV AB 2016, Sweden 4 (7)

5 Proteção lateral A finalidade da proteção lateral é proteger os usuários não protegidos das rodovias, tais como pedestres, ciclistas e motociclistas, do atropelamento pelo veículo. Os requisitos de fixação e resistência da proteção lateral são controlados pelo regulamento UNECE R73. O funcionamento da proteção lateral deve ser comprovado por testes ou cálculos. Exemplo de proteção lateral. Scania CV AB 2016, Sweden 5 (7)

6 Sistema redutor de spray O sistema redutor de spray tem a finalidade de reduzir o risco de que os pneus joguem água, poeira e pedrinhas enquanto o veículo estiver em movimento. Diversos países têm requisitos legais para o sistema redutor de spray. Na UE, o regulamento da Comissão (UE) Nº 109/2011, que descreve duas variantes diferentes de sistemas redutores de spray, inclui: Absorção de energia Separação de ar/água Os requisitos variam conforme os diferentes fatores, por exemplo, rodas direcionadas ou não direcionadas. Existem também requisitos para testar todo o sistema redutor de spray. O sistema redutor de spray é composto por três peças: 1. Para-lamas Um componente rígido ou semirrígido com a finalidade de coletar a água que respinga dos pneus quando o veículo está em movimento. 2. Para-barros Componente de material flexível instalado atrás das rodas 3. Equipamento redutor de spray Uma peça do sistema redutor de spray que pode incluir um separador de ar/ água e um absorvente de energia. Exemplo de para-lama e redutor de spray. 1. Para-lama 2. Para-barro 3. Equipamento redutor de spray Scania CV AB 2016, Sweden 6 (7)

7 Delineação dos contornos A finalidade da delineação dos contornos é tornar o veículo mais visível no tráfego. O regulamento UNECE R48 também descreve, além das instalações de luz necessárias, o seguinte: Veículos afetados pelo regulamento O local e o design da delineação dos contornos Requisitos de visibilidade Sinais do refletor Para aumentar a visibilidade ainda mais, é possível instalar sinais do refletor na parte traseira do veículo. Os sinais do refletor podem, até determinado ponto, substituir a delineação dos contornos traseira. O local e o design dos sinais do refletor são controlados pelo regulamento UNECE R70, mas seu uso não é um requisito geral dentro da UE. Entretanto, ele é um requisito nacional em muitos países, tanto dentro como fora da UE. Exemplo de delineação dos contornos Exemplo de sinais do refletor. Scania CV AB 2016, Sweden 7 (7)