Caminhões basculantes. Design PGRT

Transcrição

1 Informações gerais sobre caminhões basculantes Informações gerais sobre caminhões basculantes Os caminhões basculantes são considerados como uma carroceria sujeita à torção. Os caminhões basculantes são usados principalmente para o transporte de materiais soltos. A carroceria basculante é articulada e a descarga é feita usando cilindros de inclinação. A Scania pode preparar o veículo para a carroceria na fábrica. Design Caminhão basculante de movimento único Caminhão basculante com carroceria basculante que só pode ser inclinado para trás. Caminhão basculante de movimento tríplice: Caminhão basculante com carroceria basculante que pode ser inclinado para trás e para os dois lados. O cilindro de inclinação é montado centralmente abaixo da carroceria. O chassi auxiliar contém um eixo basculante dianteiro e traseiro que serve como uma junta basculante para cada direção de inclinação. Exemplo de caminhão basculante Mais informações sobre preparações na fábrica podem ser encontradas em Pacotes opcionais instalados na fábrica. 06:30-01 Edição 11 pt-br 1 (24)

2 Segurança Segurança Durante, por exemplo, a dispersão e a descarga para trás, o eixo de apoio basculante com fixações, chassis e suspensão no eixo traseiro assumem as tensões alternadas dinamicamente. Em casos extremos, isso pode resultar na capotagem do veículo. Mais informações sobre os testes de estabilidade e sobre como efetuá-los são encontradas no documento Estabilidade de rolamento. Instale um sensor de inclinação como um auxílio para evitar a capotagem. Em alguns países, são exigidos testes de estabilidade em caminhões basculantes. ADVERTÊNCIA! Se o solo ceder subitamente durante a descarga ou se um lado da carga congelar, existe um grande risco de capotagem e de ferimentos pessoais. Se a carga congela com frequência, o veículo pode ser equipado com um aquecedor de plataforma ou um vibrador para reduzir o risco de oscilação. 06:30-01 Edição 11 pt-br 2 (24)

3 Segurança Os componentes a seguir ajudam na operação mais segura do veículo em condições difíceis: Câmaras de ar vazias/suspensão rígida Barra estabilizadora (se a configuração permitir) Estabilizador do basculante Bloqueio do bogie Os fatores a seguir minimizam o risco de danos ao veículo e ferimentos pessoais: Um quadro basculante corretamente construído Distância curta do eixo Eixos de apoio basculantes próximos ao último eixo traseiro Plataformas pequenas e rígidas quanto à torção Balanços traseiros pequenos e rígidos quanto à torção usando, por exemplo, um perfil quadrado de viga final. Sempre siga as instruções do fabricante sobre como usar o veículo. 06:30-01 Edição 11 pt-br 3 (24)

4 Segurança Informações importantes sobre a descarga usando caminhões com suspensão a ar IMPORTANTE! Mais informações sobre a conexão do esvaziamento automático de câmaras de ar são encontradas no documento Abaixamento do chassi. A câmara de ar do bogie deve ser esvaziada antes da descarga. Para evitar sobrecarga do último eixo traseiro, o eixo deve estar apoiado no batente do eixo. Verifique a distância entre o eixo e o batente do eixo em todos os eixos traseiros. A verificação deve ser realizada no nível do solo e durante a descarga. Certifique-se de que as câmaras de ar estejam totalmente vazias e verifique se os eixos estão em contato com os batentes do eixo em todos os eixos traseiros. O peso deve ser igualmente distribuído em todos os eixos traseiros durante a descarga. Se o peso não for distribuído igualmente, o eixo mais distante na traseira deverá ser protegido contra a sobrecarga (veja a página seguinte). ADVERTÊNCIA! Existe risco de danos se o eixo traseiro carregar sozinho toda a carga durante a descarga Exemplo de uma boa distribuição de peso durante a descarga em que todos os eixos da roda estão apoiados em seus batentes do eixo. 06:30-01 Edição 11 pt-br 4 (24)

5 Segurança Encaixe de separação no caso de distribuição irregular do peso durante a descarga Durante a descarga, a distância entre o eixo e o batente do eixo pode ser diferente para o último eixo traseiro e para os outros eixos traseiros. Se a diferença for grande, um encaixe de separação deve ser colocado entre cada viga do chassi e batente do eixo (consulte a ilustração). Os encaixes de separação aliviam a carga no último eixo traseiro no caso de cargas pesadas. Prenda o encaixe de separação no batente do eixo usando parafusos e porcas de cabeça escareada. As dimensões do parafuso devem ser as mesmas da fixação original. Prenda o encaixe de separação no quadro nos orifícios de fixação existentes no friso traseiro. ADVERTÊNCIA! Não é permitido fazer orifícios de fixação para os encaixes de separação e batentes do eixo na longarina do chassi. Encaixes de separação :30-01 Edição 11 pt-br 5 (24)

6 Segurança Seletor do modo de condução em ponto morto durante a descarga. IMPORTANTE! Em veículos com Opticruise totalmente automático, uma conexão especial do controle de rotação do motor pode ser feita durante a descarga, que evita o aumento da rotação do motor caso o seletor do modo de condução não esteja na posição neutra. Mais informações sobre o aumento da rotação do motor durante a descarga são encontradas no documento Controle de rotação do motor durante a descarga. 06:30-01 Edição 11 pt-br 6 (24)

7 Segurança Batente do eixo da Scania A altura H do batente do eixo é a medida da borda inferior do quadro do chassi até a borda inferior do batente do eixo. Número de peça H (mm) ,8 H Altura do batente do eixo :30-01 Edição 11 pt-br 7 (24)

8 Recomendações Recomendações As recomendações da Scania oferecem a melhor solução completa com relação aos seguintes fatores: Sensibilidade às oscilações do chassi Compartilhamento de carga Conforto do motorista Como a carroceria basculante se apoia contra o chassi auxiliar ou é suportada de outra forma ao longo de todo o quadro do chassi. 06:30-01 Edição 11 pt-br 8 (24)

9 Recomendações Fixação do chassi auxiliar Prenda o chassi auxiliar com os suportes flexíveis na parte dianteira do chassi e com os suportes fixos no eixo traseiro e no balanço traseiro. O número de suportes flexíveis é determinado pelas condições de condução e deve ser de 3 suportes ou mais. São necessários suportes fixos acima do eixo traseiro motriz e do bogie. A seção dianteira do chassi auxiliar deve conseguir se mover para os lados quando o chassi for submetido a movimentos de torção. Mais informações sobre o projeto dos chassis auxiliares estão disponíveis no documento Projeto do chassi auxiliar. Mais informação sobre a escolha da fixação para determinado veículo estão disponíveis no documento Seleção do chassi auxiliar e da fixação. Mais informações sobre os suportes de adaptação da carroceria estão disponíveis no documento Fixação da carroceria. IMPORTANTE! O chassi auxiliar deve se apoiar sobre toda a superfície do quadro do chassi, pois o atrito entre as superfícies amortece qualquer oscilação do chassi. 06:30-01 Edição 11 pt-br 9 (24)

10 Recomendações Dimensionamento do chassi auxiliar A tabela mostra as dimensões recomendadas das longarinas do chassi auxiliar para diferentes estruturas de chassi. Caminhões com estrutura de chassi F950: Operação AxLxP (mm) I x (cm 4 ) Muito leve 110x80x6 290 Leve 110x80x8 380 Caminhões com estrutura de chassi F957 ou F958: Operação AxLxP (mm) I x (cm 4 ) Médio 140x80x6 800 Pesada 160x80x8 900 I x = Momento de inércia mínimo da superfície por viga. AxLxE = Altura, largura e espessura (para chassi auxiliar com perfil em U). Os dados sobre o momento de inércia da superfície consideram que o chassi auxiliar é feito de aço e tem um ponto mínimo de tensão de 310 N/mm2. Balanço traseiro Durante a descarga para trás, o balanço traseiro fica sujeito a tensões extremamente altas. Isso exerce grande tensão sobre a rigidez e modelo do chassi auxiliar nesta seção. 06:30-01 Edição 11 pt-br 10 (24)

11 Recomendações Distância entre o centro do eixo dianteiro e a borda dianteira do chassi auxiliar: Para amortecer qualquer oscilação do chassi, o chassi auxiliar deve ser puxado para frente e preso à estrutura do chassi o mais próximo possível do eixo dianteiro. Isso é especialmente importante em veículos com um eixo dianteiro com suspensão a ar. Distância máxima permitida entre o centro do eixo dianteiro e a borda dianteira do chassi auxiliar: Eixo dianteiro com suspensão a ar: 600 mm Eixo dianteiro com suspensão a mola: 800 mm Distância entre o eixo dianteiro e o suporte frontal Eixo dianteiro com suspensão a ar: o mais para frente possível na faixa de 550 a 700 mm. Eixo dianteiro com suspensão por mola em folha: o mais para frente possível na faixa de 550 a 875 mm Extremidade dianteira do veículo com suspensão a ar ou suspensão a mola :30-01 Edição 11 pt-br 11 (24)

12 Recomendações Exemplos de fixações A dimensão A nas ilustrações do exemplo não deve ultrapassar 900 mm. As medidas nas ilustrações são apenas exemplos e são específicas para cada veículo. Mais informações sobre o posicionamento dos suportes podem ser encontradas nos documentos Seleção do chassi auxiliar e fixação e Fixação da carroceria. 875 A A A A A A A A A :30-01 Edição 11 pt-br 12 (24)

13 Recomendações Transportador de carga Plataformas Uma carroceria basculante deve ser suficientemente rígida para não se flexionar ou curvar muito para os lados se, durante a descarga, a carga ficar presa na parte dianteira da carroceria basculante. de movimento único Garanta que a carroceria basculante esteja apoiada contra o chassi auxiliar sobre todo o seu comprimento. Instale suportes de alívio se isso não for possível. Alivie a plataforma na posição abaixada, fornecendo um suporte dianteiro e um suporte central. Certifique-se de que os controles estejam disponíveis, de maneira que a plataforma desça para a posição correta. A carga deve ser igualmente distribuída pelos suportes para evitar oscilações desconfortáveis do chassi. Posicione o suporte dianteiro no centro, entre as vigas laterais do chassi em caminhões basculantes que serão utilizados em condições difíceis de condução. Isso reduz a transferência de movimentos de torção do quadro do chassi à plataforma. Báscula tridirecional Sempre equipe a plataforma em uma báscula tridirecional com pelo menos um apoio de plataforma por longarina, além dos pontos de apoio que o eixo de apoio da báscula tem. Posicione também o apoio da plataforma entre os eixos de apoio da báscula dianteiros e traseiros. Mancais do eixo de apoio Os mancais da plataforma no eixo de apoio devem ter a mínima folga possível. O excesso de folga nos mancais de apoio aumenta o risco de capotagem. Exemplo de guia e suporte entre a plataforma e o chassi auxiliar :30-01 Edição 11 pt-br 13 (24)

14 Recomendações Cilindro de inclinação Localização do cilindro de inclinação O cilindro de inclinação deve ser colocado em frente ao centro de gravidade da carroceria basculante. A colocação atrás faria com que o cilindro de inclinação tentasse levantar a extremidade traseira da carroceria basculante. A posição longitudinal dos cilindros de inclinação é determinada pelos seguintes fatores: O comprimento da plataforma A carga Tipo de báscula Para aprimorar a estabilidade do basculante para a descarga traseira: Posicione a fixação do cilindro de inclinação ou cilindros de inclinação o mais para frente possível no quadro do chassi. Use cilindros dianteiros estabilizadores com mancal que permita movimento somente na direção de inclinação :30-01 Edição 11 pt-br 14 (24)

15 Recomendações Fixação do cilindro de inclinação único Prenda o cilindro de inclinação com sua fixação no chassi auxiliar. Fixação de cilindros de inclinação externos duplos Aparafuse os suportes do cilindro nos frisos das vigas do chassi auxiliar. Instale uma travessa de perfil em U forte entre ambos os suportes do cilindro de inclinação. Isso impede movimento de torção e assimetria da carga. Nota: Os cilindros de inclinação não devem ser fixados aos flanges do quadro do chassi Fixação no chassi auxiliar 06:30-01 Edição 11 pt-br 15 (24)

16 Recomendações Cilindro de basculamento montado em posição central Reforço do chassi Para cilindros de inclinação montados em posição central (1), pode ser apropriado um reforço externo no chassi (2). Em alguns casos, podem ser necessárias travessas adicionais no chassi para impedir que a parte inferior do chassi flexione para fora quando são aplicadas grandes cargas pelo cilindro de inclinação. 2 1 Deslocamento das travessas Se a carroceria tem cilindros de inclinação montados em posição central, pode ser necessário mover as travessas no chassi Nota: Sempre entre em contato com a Scania ou uma oficina Scania antes de movimentar qualquer travessa. Verifique se a travessa não colide com a árvore de transmissão. As travessas não podem ser movidas além da distância de mm da travessa mais próxima. As travessas fixadas a suportes de mola e mancais de árvore de transmissão não podem ser movidas. Mais informações sobre a localização das travessas são encontradas no documento Remoção e instalação das travessas. 06:30-01 Edição 11 pt-br 16 (24)

17 Recomendações Posição do eixo basculante B A posição do eixo basculante é fornecida como a distância do primeiro eixo motriz traseiro até o centro do eixo basculante da plataforma (B). As medidas máximas recomendadas para a posição do eixo basculante aplicam-se a caminhões equipados com: Um chassi auxiliar que tenha as dimensões e os materiais recomendados e tenha reforço transversal no balanço traseiro. Um tipo de estrutura do chassi F950, F957 ou F958. Veja a tabela na página seguinte :30-01 Edição 11 pt-br 17 (24)

18 Recomendações A posição do eixo basculante é fornecida como a distância do primeiro eixo traseiro de tração até o centro do eixo basculante da plataforma (B). Chassi Suspensão Dimensões recomendadas (B) para a posição do eixo basculante 4x2 A/B Máx mm 6x2/2 6x2/4 8x2/4 4x2 Z Máx mm (1.730 mm se houver boa estabilidade) 4x4 6x2 A/B Máx mm 6x2*4 6x4 8x2*6 8x2 8x4 6x2 Z Máx mm 8x2 6x4 Z Máx mm com distância do bogie de 1.350/1.355 (2.350 mm se houver 6x6 boa estabilidade) 8x4 Máx mm com distância do bogie de 1.445/ x6 8x8 8x4*4 A/B Máx mm 10x4*6 Entre em contato com uma concessionária Scania para obter mais informações sobre outras configurações. 06:30-01 Edição 11 pt-br 18 (24)

19 Melhoria da estabilidade Melhoria da estabilidade Bloqueio do bogie Os caminhões basculantes com molas em folha podem ser equipados com bloqueio do bogie hidráulico para melhorar a estabilidade durante a descarga: Instale os cilindros hidráulicos nos lados direito e esquerdo de modo que a barra do pistão bloqueie a mola traseira o mais próximo possível do centro do eixo da roda. Instale uma luz de advertência no painel de instrumentos. Ela deve indicar quando o bloqueio do bogie está ativo. Nota: O bloqueio do bogie não funciona em caminhões com a configuração da roda 6x A posição do cilindro hidráulico relativa à mola em caminhões basculantes sem carga (1) e na compressão de suspensão máxima (2), respectivamente. 06:30-01 Edição 11 pt-br 19 (24)

20 Melhoria da estabilidade Estabilizador do basculante Equipe o basculante com um estabilizador do basculante para melhorar ainda mais a estabilidade de inclinação. Esse estabilizador impede que a plataforma se flexione para fora no plano lateral direcionando para baixo as forças laterais da plataforma na estrutura do chassi. O estabilizador do basculante consiste em dois tirantes conectados um ao outro por uma junta, que é fixada à plataforma e ao chassi auxiliar (veja a ilustração). Para proporcionar efeito máximo, o estabilizador do basculante deve ser fixado imediatamente acima do centro do eixo traseiro ou no centro do bogie. A Scania recomenda estabilizadores do basculante para caminhões com caçamba basculante para pedras, por exemplo, outros tipos de caminhões basculantes que geralmente fazem descarga em superfícies muito difíceis :30-01 Edição 11 pt-br 20 (24)

21 sem chassi auxiliar sem chassi auxiliar Os caminhões basculantes sem chassi auxiliar podem ser construídos para condições especialmente favoráveis, boas estradas e ausência de sobrecarga. Os caminhões basculantes sem chassi auxiliar devem ter preparação para caminhão basculante 02, chassi F957 ou chassi F958. A preparação para caminhão basculante 02 pode ser encomendada da fábrica. Mais informações sobre as preparações para caminhões basculantes podem ser encontradas em Pacotes opcionais instalados na fábrica. Min 10 mm Blocos de borracha Para reduzir o risco de danos ao quadro do chassi, a plataforma deve ser apoiada com blocos de borracha contra o quadro do chassi. Instale um bloco de borracha com as dimensões 75x45 e com comprimento mínimo de 300 mm, conforme os exemplos ilustrados. Prenda os blocos nas longarinas sob a parte inferior da plataforma. O número de blocos de borracha por lado deve ser o seguinte: 8 blocos de borracha para veículos com distância do eixo superior a mm 6 blocos de borracha para veículos com distância do eixo inferior a mm A superfície de contato dos blocos de borracha deve ficar no mínimo a 10 mm da borda interna do flange. IMPORTANTE! A carroceria basculante deve repousar sobre todos os blocos de borracha ao longo de todo o comprimento. Min 610 mm Min 10 mm Min 75 mm Min 610 mm Min 10 mm Min 75 mm :30-01 Edição 11 pt-br 21 (24)

22 sem chassi auxiliar Localização do bloco de borracha Nenhum bloco de borracha deve começar ou terminar na área de 150 a 400 mm à frente ou atrás do centro do bogie (a área pontilhada na figura). No entanto, os blocos de borracha podem se estender por toda a área pontilhada, por exemplo, começando 50 mm à frente e terminando 50 mm atrás da área pontilhada :30-01 Edição 11 pt-br 22 (24)

23 sem chassi auxiliar Para veículos com preparação para caminhão basculante 02, chassi F957 ou chassi F958, são recomendados os seguintes locais para os blocos de borracha (todas as dimensões em mm): AD A B C AD A B D = no mín. 300 mm A B C A B AD JA 2210 AD JA 2160 Dx75x45 Dx75x :30-01 Edição 11 pt-br 23 (24)

24 sem chassi auxiliar Manutenção e modificação Para minimizar o desgaste do flange da viga, é preciso realizar manutenção contínua. A manutenção inclui: Verificação constante de blocos de borracha e chassi Substituição de blocos de borracha desgastados Lubrificação do eixo basculante Reparo de excesso de folga no eixo de basculamento IMPORTANTE! Faça as modificações na posição e tipo do apoio da plataforma de acordo com as recomendações acima quando o desgaste começar na parte externa do flange da viga. No caso de excesso de desgaste, as longarinas devem ser reforçadas. 06:30-01 Edição 11 pt-br 24 (24)