Acidentes Veiculares. Realidade Brasileira

Transcrição

1 Acidentes Veiculares Realidade Brasileira

2 MUNDO (Banco Mundial, janeiro 2009) Acidentes de trânsito: mais de um milhão de mortes e 50 milhões de injúrias por ano; Taxas de mortalidade por veículos: - países em desenvolvimento: nações ricas: 1-2 Custo de mortes e injúrias decorrentes pode chegar a 5% do PIB.

3 Comparação - Taxas de Mortalidade Internacionais Óbitos por veículos País Austrália Canada Alemanha Japão Nova Zelandia Suécia Reino Unido E.U.A

4 BRASIL 70 mortes por veículos em 2006 (DENATRAN) Custos de acidentes de trânsito podem chegar a 80 bilhões de dólares por ano (5% do PIB)

5 Temos no Brasil uma carnificina e uma tremenda perda de riqueza humana e material que acontece todos os anos. Precisamos de ações para reduzir acidentes veiculares e minimizar injúrias no Brasil. NÃO PODEMOS NOS OMITIR.

6 CAUSAS: Veículos? Motoristas? Vias? Socorro? Legislação?

7 MAIS IMPORTANTE: qual a qualidadedos DADOS brasileiros? Pesquisa DENATRAN / IPEA 2008: - Há necessidade de integrar os diversos bancos de dados que existem ainda de uma forma muito setorizada e de qualificá-los, a fim de assegurar a qualidade das suas informações. - É preciso fomentar pesquisas na área, de modo a se estabelecer políticas embasadas em evidências e aproximação com a realidade. Conhecendo a magnitude do problema, será possível coordenar políticas públicas de um modo mais integrado.

8 POR ONDE COMEÇAR? Sistema de Informações (Bases de Dados) Estudos em Profundidade (Pesquisa de Campo)

9 Estudos em Profundidade - Mundo - Inglaterra (Mackay et al, 1969, 1985), - Austrália Meridional (McLean and colleagues, 1979a,b,c,d,e), - Sabey e outros, Inglaterra (1975, 1980), - EUA (Treat et al., 1979; Treat, 1980), - EUA (NHTSA, 1979), - Alemanha (Otte et al, 1973 ao presente; 1997), - Inglaterra (Mackay, 1985), e - Austrália - ANCIS, (Fildes, B. ET AL., 2003 e 2005)

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11 Importante: Estudos em Profundidade - Mundo O reconhecimento internacional da necessidade desses estudos em profundidade para ajudar a determinar: - as prioridades de segurança rodoviária, e - as contramedidas na atual batalha para reduzir a carnificina no tráfego.

12 Austrália - Victoria Tipos de Acidentes

13 Estudo Nacional Australiano Aprofundado sobre Colisões (Australian National Crash In-depth Study - ANCIS)

14 Estudo Nacional Australiano Aprofundado sobre Colisões (Australian National Crash In-depth Study - ANCIS)(cont.) O estudo envolveu investigação em profundidade dos seguintes aspectos: - Desempenho estrutural do veículo - Avaliação do desempenho dos sistemas de segurança embarcados, tais como airbags e cintos de segurança - Injúrias em regiões específicas do corpo humano, para determinar a biomecânica dessas injúrias e desenvolver medidas preventivas - Outros aspectos mais específicos das colisões

15 Estudo Nacional Australiano Aprofundado sobre Colisões (Australian National Crash In-depth Study - ANCIS)(cont.) Começou em 2000 Objetivo: estabelecer as causas e mecanismos de injúrias em colisões reais, através de investigações aprofundadas de colisões, por amostragem Finalidade principal: o projeto de veículos mais seguros para as rodovias australianas

16 Estudo Nacional Australiano Aprofundado sobre Colisões (Australian National Crash In-depth Study - ANCIS) (cont.) O Centro de Pesquisas em Acidentes, da Universidade de Monash, foi responsável por: - Coordenar o ANCIS - Realizar as investigações de colisões em Victoria - Organizar e manter a Base de Dados do programa Demais colaboradores: - Forneceram o patrocínio para realizar o trabalho; e - Contribuíram com a coordenação do programa, através de reuniões regulares da Comissão Consultiva do Programa

17 Estudo Nacional Australiano Aprofundado sobre Colisões (Australian National Crash In-depth Study - ANCIS) (cont.) Patrocínio: Governos Federal e Estadual (Victoria) Indústria automobilística Empresas de seguros Comissão de Acidentes de Transporte Autoridade de Acidentes Automobilísticos Outras organizações afins, tais como a RACV (Royal Automobile Club of Victoria Ltd.) e a NRMA (National Roads and Motorists Association Ltd.)

18 Proposta AEA e FDTE/USP (Foto Freefoto.com) Conceber e implementar um Sistema de Informação de Acidentes Veiculares brasileiro (iniciando com um piloto em São Paulo), através de duas grandes linhas de ação:

19 Proposta AEA e FDTE/USP (1) Criação e implementação de um Sistema informatizado de dados sobre acidentes veiculares, constituído por: - subsistema de aquisição de dados - subsistema de verificação de consistência e validação de informações, e - subsistema de geração de índices, correlações e análises. (2) Realização de pesquisas em profundidade sobre acidentes veiculares no Brasil (iniciando com ação piloto em São Paulo), com modelo similar à recente pesquisa ANCIS da Austrália.

20 Proposta AEA e FDTE/USP Necessidades: - Patrocínio de órgãos governamentais, indústria automotiva e empresas e organizações afins - Apoio operacional de órgãos policiais e de trânsito, hospitais e oficinas - Assessoramento desses órgãos e entidades ao programa, através da participação na Comissão Consultiva do Programa

21 Obrigado! Contatos: AEA (11) Ronaldo B. Salvagni Marcelo Massarani (Foto Freefoto.com)