Cristina Falcão Célia Barbacena Road& Rail Coordinator- Altri

Transcrição

1 T4T -Trucks Trucksfor Terminals A eficiência no transporte aliada à sustentabilidade económica e ambiental para agregar valor à cadeia de abastecimento e reforçar a competitividade. Cristina Falcão Célia Barbacena Road& Rail Coordinator- Altri Falcão GestoraCentro de Operaçõesde Coimbra -Luis Simões

2 QUEM SOMOS PERFIL Empresa Grupo familiar fundado em 1948 Grupo 8 Empresas Capital 100% propriedade da família Luís Simões Capital Social Holding 30 Milhões Volume de negócios Consolidados em Milhões Colaboradores Pessoas Garantir soluções eficientes e competitivas de Transporte, Logística e serviços auxiliares, promovendo a satisfação de clientes e sociedade em geral, sob o ponto de vista, económico, social e ambiental. Ser a referência ibérica em termos de qualidade de serviço do sector dos Transportes e Logística. Orientação para o Cliente Respeito pelas pessoas Sustentabilidade Confiança Lealdade Inovação Ambiente Preocupação pela Segurança Património

3 QUEM SOMOS Serviços Portfolio de Serviços Highlights TRANSPORTE LOGÍSTICA SERVIÇOS TÉCNICOS & RENT-A-CARGO 53,2% 41,8% 4,5% 53,2% 41,8% 4,5% FTL (Ambiente, Temperatura Controlada, ADR) LTL Publicidade Móvel Armazenagem Distribuição Picking E-commerce Logística Inversa Logística Promocional Venda de Semi- Reboques: Novos & Usados Rent-a-cargode veículos pesados de tracção e semireboques Veículos Dedicados Gestão de Fluxos 4,5% WDT (Warehouse Managing, Delivering & Transportation) Intermodal (ShortSea Shipping) Serviços de Valor Acrescentado : Co- 0,6% packing e Re-packing Armazenagem em entreposto fiscal Contentorização Manutenção de veículos pesados de tracção e semi-reboques Líder no Transporte rodoviário em Portugal e no fluxo Portugal / Espanha/ Portugal Líder de Logística e Distribuição em produtos de grande consumo em Portugal Líder de mercado do rent-a-cargo no mercado Português MEDIAÇÃO DE SEGUROS 0,6% Mediação de seguros no segmento particular Mediação de seguros no segmento empresas Cobertura Nacional em Portugal

4 QUEM SOMOS LS Key Numbers Portugal 4 Centros Operacionais de Transporte 8 Centros de Operações Logísticas 4 Plataformas Regionais m 2 de armazenagem paletes de capacidade 4 Centros de Co-Packing Espanha 6 Centros Operacionais de Transporte 11 Centros de Operações Logísticas 12 Plataformas Regionais m 2 de armazenagem paletes de capacidade 4 Centros de Co-Packing Gestão de Veículos

5 QUEM SOMOS Mapa Ibérico

6 O grupo ALTRI A Altridetém três fábricas de pasta branqueada de eucalipto localizadas em Portugal, com capacidade de produção de 1 milhão de toneladas; A produção da pasta tem por base uma matéria-prima renovável e que é proveniente de florestas geridas de forma sustentável; A Altri é auto-suficiente em energia eléctrica, utilizando sistemas de cogeração; As receitas da venda de pastas atingiram os 564,7 M em 2015.

7 O produto ALTRI As principais utilizações da pasta papeleira, produzidas na Celbie Celtejo, são o tissue, o papel de impressão e escrita e papéis especiais (filtros, laminados decorativos, ); A Caima produz pasta solúvel para aplicações na industria têxtil (utilizada na produção de viscose a par com o algodão e o poliéster); Em 2015 cerca de 75% da produção de pasta da Altrifoi exportada para o mercado europeu.

8 A CELBI e o Porto da Figueira da Foz A Celbiproduz anualmente cerca de 730 mil toneladasde pasta de papel; MAIS DE 60% da produção da Celbié expedida via Porto da Figueira da Foz; Distam 15 Km entre a Celbie o porto da Figueira da Foz; A Altrié responsável por 39 % dos movimentosefectuadosno Porto da Figueira da Foz.

9 O desafio Âmbito Objectivos Factores Críticos de Sucesso Transporte da pasta de papel, desde a fábrica da Celbipara o Porto da Figueira da Foz Incremento da Eficiência Operativa; Incremento da Eficiência Ambiental; Reduçãodo tempo de ciclo; Maximização da ocupaçãoda gruano Porto; Reduçãodo custode transporte por tonelada; Incremento das toneladas transportadas por ciclo

10 TRUCKS FOR TERMINALS CASE STUDY

11 TRUCKS 4 TERMINALS A ideia O Giga-Liner, resulta de uma combinação de vários veículos já existentes, acoplados entre si, com um comprimento total de 25,25m e peso bruto superior aos atualmente permitidos. As várias combinações existentes suportam a otimização do transporte, reduzindo de forma significativa o custo por unidade de mercadoria transportada. O Giga-Liner é apresentado em três combinações possíveis: Volume Peso Intermodal Capacidade 160m 3 Capacidade 60 ton(pb) Capacidade para transporte de 3 contentores de m3 60 tonspb 160 m3 52 paletes 48 tonspb 3 Contentores de 20

12 TRUCKS 4 TERMINALS A implementação ENQUADRAMENTO LEGAL EM PORTUGAL Actualmente, em Portugal, é permitida a utilização de veículos a motor-reboque com 5 ou mais eixos que atinjam o peso bruto máximo de 60 toneladas nas seguintes condições de transporte: Materiais Lenhosos nas deslocações nacionais; Materiais lenhosos, Papel, Pasta de papel, Produtos cerâmicos, Produtos siderúrgicos, Minério, Produtos vitivinícolas, Frutas, Produtos hortícolas, Pecuários e Cereais nas deslocações de e para os portos nacionais; Ácido tereftálico purificado (não ADR) nas deslocações de e para os portos nacionais; Produtos vitivinícolas, Frutas, Produtos hortícolas, Pecuários e Cereais nas deslocações de e para os portos nacionais nas deslocações com origem na produção e destino nas unidades de concentração ou transformação e se realize exclusivamente durante campanhas agrícolas (com exceção da pecuária para esta última limitação); Legislação aplicável: DL 99/2005 de 21 de Junho DL 203/2007 de 28 de Maio DL 133/2010 de 22 de Dezembro DL 133/2014 de 5 de Setembro

13 TRUCKS 4 TERMINALS A implementação Capacidade de carga útil Conjunto de veículoscompeso pesobruto até às60 toneladas e 25,25m de comprimento, composto por: Camiãode 3 eixos, acoplado a um Dollyque por sua vez permite acopolamento a um Semi-Reboque de 13,62 m. Transporte de 20 fardos pasta multiplosde 2

14 TRUCKS 4 TERMINALS A implementação Cargas admissíveis por eixo total de 67,5 ton 7,5 ton 7,5 ton 7,5 ton 9 ton 9 ton 9 ton 9 ton 9 ton

15 TRUCKS 4 TERMINALS A implementação Manobrabilidade A utilizaçãode Dollycomeixodireccional asseguraque o conjunto possagirar dentro de umacoroacircular comumraioexterior de 12,5m e umraiointerior de 5,3m sem que qualquer ponto extremo do conjunto de veículos saia da referida coroa.

16 TRUCKS 4 TERMINALS A implementação Sistema de retenção de carga / segurança A solução dá resposta parcial à questão de deslizamento das paletes (movimentos horizontais-figura 1). No entanto não se podia prescindir dos sistemas de retenção propostos devido aos movimentos em torno do eixo vertical (figura 2).

17 TRUCKS 4 TERMINALS A implementação Solução adoptada: características técnicas Conjunto de 3 veículos com peso bruto até às 60 toneladas e 25,25m de comprimento, composto por: Camião de 3 eixos, acoplado a um Dollyque por sua vez permite acoplamento a um Semi-Reboquede 13,62 m. 40 Tons de Carga Útil (+33%) Peso por eixo 20 Fardos (6+14) A combinação de eixos no T4T (8 eixos) permite uma redução estimada em cerca de 30% do desgaste nas vias rodoviárias comparativamente ao desgaste provocado pelos veículos de 5 eixos, e um incremento de 33% de volume de carga transportado por viagem.

18 TRUCKS 4 TERMINALS O Resultado Desenvolvimento de uma solução Taylor Made suportada em Giga-Liners LSé o 1.º operadoribérico a utilizar num formato estruturado e intensivo esta tipologia de veículos Desenvolvimento de uma solução que reduziu o tempo de estiva (op. de carga e descarga) e o tempo de ciclo em 30% Optimização da ocupação da grua no porto com a montagem de operação em comboio, que minimiza o tempo de carregamento do navio T4T Redução do custo por ton transportada em 8% Redução do volume de CO2 em 25% Redução desgaste da rodovia em 30% Incremento das toneladas transportadas por ciclo em 25%, com a passagem para as 40 toneladas líquidas Passagem de 15 para 20 fardos

19 TRUCKS 4 TERMINALS O Resultado Giga-Liners Cenário Anterior Poupanças (operação 100% T4T) Cargas / ano / -25% Kms percorridos / ano / -25% Kgs CO2 eq/ l / -25% Loadper trip (ton)* / +33% Operação Reduz: 33% número de viaturas convencionais; 18% consumo de combustível / tonelada transportada; 25% das emissões Co2; 30% desgaste da rodovia; 8% custo / tone transportada; 27% tempo ciclo. Operação Aumenta: 33% carga útil transportada 25% tone transportada por ciclo

20 TRUCKS 4 TERMINALS O Resultado Operação sustentável, nãoapenasdo pontode vista económicoe operacional, mas também social e ambiental.

21 TRUCKS 4 TERMINALS Ir mais longe... até onde for o futuro!

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