Rating na Vela de Cruzeiro

Transcrição

1 Rating ORC

2 Rating na Vela de Cruzeiro - Porquê? para que as regatas entre diferentes barcos sejam mais justas O rating ideal deve: - Ser justo para todos os barcos, de regata ou de cruzeiro, sem beneficiar tipos de design; - Ser simples e transparente; - Ter regras simples e ser aberto a modificações; - Ter diversos tipos de opções de score para diversos tipos de percursos diferentes; - Ser simples de usar e de entender; - Ser gerido localmente.

3 Como funciona o ORC - Medições baseadas nas IMS (International Measurement Systems). - Medições introduzidas num software de PC para calcular as velocidades teóricas do barco em diversas condições de vento. Software VPP (velocity prediction program). - O programa VPP é actualizado anualmente por um grupo de especialistas em aero e hidrodinâmica. - Esta ferramenta permite ainda perceber qual a melhor configuração de velas para certo tipo de ângulo e intensidade de vento. - A ORC tem um histórico de cerca de certificados emitidos e ficheiros de casco para barcos desde os 18 até aos 100 pés, barcos one desing, de cruzeiro, de regata, protótipos e barcos clássicos. A única limitação é que o barco tem que ser monocasco. - O ORC não compara barcos entre si, mas sim as velocidades que cada barco deve atingir. Quanto mais perto da velocidade prevista a tripulação conseguir colocar o barco a andar, melhor serão os resultados na regata.

4 ORCi e ORCclub Certificado ORCinternational quando todas as medidas são obtidas com base nos regulamento do IMS. Igual em todo o Mundo, usado em grandes competições Mundiais e Internacionais pois todos os certificados são emitidos da mesma forma. Certificado mais preciso pois todas as medições são efectuadas da mesma forma. Certificado ORCClub é gerido localmente por um organismo do País, usando as mesmas medições do ORCi mas podendo usar outras fontes como comparação de barcos semelhantes, desenhos do barco, esquemas, etc. O proprietário pode pedir um upgrade para ORCi junto da entidade emissora do País, e na mesma regata podem correr barcos com um ou com outro certificado pois os sistemas de scoring são iguais.

5 Certificado ORC Esquema do barco com medidas de casco e velas. Entidade emissora do certificado e respectiva identificação. Peso da tripulação. Definições especiais de scoring. Limitações de velas. Informação do barco. Estabilidade. Informação do Proprietário. Opções de Scoring.

6 Certificado ORC Valores ToD para diversos ângulos e intensidades de vento Valores ToD para diversos tipos de percurso Resultado do Programa VPP, com valores alvo de velocidade para diferentes intensidades de vento e ângulos.

7 Opções de Scoring ORC Club - Regatas in-shore (barlavento/sotavento, 50% bolina e 50% popa) - Regatas off-shore (triângulos, regatas com ângulos de vento variáveis) ToD (time on distance); ToT (time on time); Performance Line; Tripple Number.

8 ToD (time on distance) Tempo Corrigido = Tempo de Prova (ToD * Distância) O tempo compensado não é influenciado pela intensidade do vento mas apenas pela distância do percurso. Método simples e fácil de calcular, devendo ser usado com ventos constantes e com percurso medido correctamente. Influenciável por marés fortes.

9 ToT (time on time) Tempo Corrigido = ToT * Tempo de Prova) O tempo compensado não é influenciado pela distância do percurso, mas sim pelo tempo de prova. Quanto maior a duração da prova e maior intensidade do vento, maior a diferença de rating. Método simples e fácil de calcular, devendo ser usado com ventos inconstantes e sem necessidade de medição de percurso.

10 Performance Line Tempo Corrigido = (PLT * Tempo de Prova) (PLD * Distancia) O tempo compensado é influenciado pela distância do percurso, e pelo tempo de prova. Com este scoring dois barcos podem ter ratings diferentes com vento fraco e vento forte. Deve ser usado para ventos instáveis, muito fortes ou muito fracos, e para percursos bem medidos.

11 Triple Number Tempo Corrigido = ToT (Low, Medium or High) * Tempo de Prova Mesmo que ToT, mas usando valores de vento mais aproximados. O tempo compensado não é influenciado pela distância do percurso, mas sim pelo tempo de prova. Método simples e fácil de calcular, devendo ser usado com ventos constantes e medidos.

12 As contas -O CNH tem folhas Excel para realização das contas, onde anualmente são actualizados os valores do Rating. -Nestas folhas foram colocadas todas as opções de Scoring, pelo que a comissão de regata pode escolher qualquer um dos métodos a usar. -Existem também Software próprios que facilitam o trabalho, pois os ficheiros gerados pelo ORC são publicados no seu site, e podem sem importados para o Software. -Cabe à comissão de regata familiarizar-se com os sistemas de Scoring, para assim escolher o mais adequado a cada regata, tornando o Rating mais eficaz.

13 Custos Medidores: -A ARVA tem uma lista de medidores.

14 Como pedir certificado Contactos: ORC Rating Office Federação Portuguesa de Vela Rating Officer Gonçalo Ribeiro Tel Caso o barco já tenha tido certificado, e não se tenha alterado hélice, velas, mastreação, ou qualquer outro aspecto importante nas medições, basta enviar pedindo emissão de certificado para Caso seja necessário medições, deverá ser contactado um medidor, e deve-se enviar este ficheiro depois para a FPVela para a emissão.

15 E divirtam-se Bons ventos