O impacto da Lei Seca nas perdas de vidas e produção

Transcrição

1 O impacto da Lei Seca nas perdas de vidas e produção Claudio R. Contador, Ph.D. Natália Oliveira, M.A. CPES - Centro de Pesquisa e Economia do Seguro XV Rio de Transportes COPPE/UFRJ Agosto de 2017

2 Roteiro Mortes por trânsito no Brasil e outros países O perfil dos acidentes A inovação da pesquisa As estatísticas ampliadas Cálculo do VEV Valor Estatístico da Vida A legislação preventiva no Brasil Efeitos da Lei Seca

3 Mortes por trânsito no Brasil e outros países

4 Dados do drama : As perdas de produto com a morte e invalidez prematura : o caso dos acidentes de trânsito no Brasil Em 16 anos de duração, a Guerra do Vietnã teve menor número de mortos americanos do que os acidentados fatais decorrentes do trânsito em um ano no Brasil Nos países em desenvolvimento, 10 % das mortes por acidente ocorre na faixa etária dos 5 a 44 anos, concentradas nas classes mais educadas de renda média e alta.

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6 As estatísticas do DPVAT Ano Morte Invalidez DAMS Total Fonte : Seguradora Líder

7 Referências : O impacto da Lei Seca nas perdas de vidas e produção Carvalho, Jose L., Metodologia para quantificação da perda do produto com os acidentes de trânsito e evidências, CPES, Texto de Pesquisa 1, Rio de Janeiro. Funenseg, CONTADOR, Claudio R.; OLIVEIRA, Natália. Estatísticas da dor e da perda do futuro: Novas estimativas, Texto de Pesquisa 2, Rio de Janeiro. Funenseg, DNIT, Custos de acidentes de trânsito nas rodovias federais, DNIT, Instituto de Pesquisas Rodoviárias, Publicação IPR 733, Rio de Janeiro, 2004 IPEA/ANTP, Impactos Sociais e Econômicos dos Acidentes de Trânsito nas Aglomerações Urbanas. Síntese. IPEA, Brasília, maio de IPEA, Impactos sociais e econômicos dos acidentes de trânsito nas aglomerações urbanas, Brasília, 2003

8 Referências : O impacto da Lei Seca nas perdas de vidas e produção IPEA e DENATRAN, Impactos sociais e econômicos dos acidentes de trânsito nas rodovias brasileiras, Brasília, dezembro de Kume, Leandro e Marcelo Neri, É possível reduzir as mortes no trânsito? O efeito do novo Código Brasileiro de Trânsito, IPEA, DENATRAN, ANTP, janeiro de 2007; Ensaios Economicos, EPGE/FGV, no. 660, dezembro de 2007 Leyton, Vilma; Julia Maria D Andrea Greve; Debora Gonçalves de Carvalho; e Daniel Romero Munoz, Perfil epidemiológico das vitimas fatais por acidente de trânsito e a relação com o uso de álcool, Saúde, Ética & Justiça, vol. 10, 2005, pp Viana, Mauricio Boratto, Código de Trânsito Brasileiro : efeitos nas taxas de vítimas de acidentes, Câmara dos Deputados, Brasília, Consultoria Legislativa, junho de 2005

9 ÓBITOS POR TIPOS DE USUÁRIOS Fonte da figura : ONSV

10 As estatísticas do DPVAT Acidentados no trânsito, em mil O impacto da Lei Seca nas perdas de vidas e produção Morte Invalidez DAMS Total Fonte: Seguradora Lider - DPVAT

11 1600 Total de mortos em rodovias concessionadas Mortos Fonte: ABCR

12 Acidentes envolvendo caminhões em rodovias concessionadas Fonte: ABCR

13 7 Acidentes envolvendo caminhões em todas as rodovias valores em % do total de acidentes 6,5 6 5,5 5 4,5 4 3, Acidentes envolvendo caminhões

14 A inovação da pesquisa O impacto da Lei Seca nas perdas de vidas e produção 1. Valor das perdas de produto e rendas utiliza estimativas do VEV - Valor estatístico da vida 2. Cálculos baseados em Carvalho, José L., Quantificação da perda do produto com os acidentes de trânsito : metodologia e evidências preliminares, Texto de pesquisa no.1, CPES, outubro de 2015

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17 Distribuição do número de acidentados por faixa etária em 2016 Faixa Etária Acidentados Percentual, % Total ,0 Menor 1 ano 427 0,20 1 a 4 anos ,22 5 a 9 anos ,39 10 a 14 anos ,39 15 a 19 anos ,61 20 a 29 anos ,41 30 a 39 anos ,20 40 a 49 anos ,68 50 a 59 anos ,77 60 a 69 anos ,13 70 a 79 anos ,64 80 anos e mais ,36 Idade Ignorada 0 0,00 84 % dos acidentados estão na idade produtiva Elaboração CPES Fonte Data SUS

18 Perda do Produto com mortes e invalidez em 2016 Vítimas Morte Sequelas 100% Total Perda anual do PIB, R$ bilhões % PIB BRASIL ,88 2,34 Norte ,61 2,48 Nordeste ,98 2,77 Sudeste ,32 1,74 Sul ,29 2,62 Centro - Oeste ,43 3,57 Elaboração: CPES. Fonte DPVAT

19 A Legislação preventiva no Brasil Fonte dos slides : ONSV

20 USO DO CAPACETE O impacto da Lei Seca nas perdas de vidas e produção Fonte : ONSV

21 USO DO CAPACETE Reduz em 40 % o risco de óbito Reduz em até 70% o risco de ferimentos graves

22 CINTO DE SEGURANÇA O impacto da Lei Seca nas perdas de vidas e produção Fonte : ONSV No Brasil o uso de cinto de segurança é obrigatório para todos os ocupantes.

23 CINTO DE SEGURANÇA Reduz em 50 % o risco de óbitos para passageiros no banco da frente Reduz em 75% o risco de óbitos para passageiros no banco de trás Fonte : ONSV

24 CADEIRINHA PARA CRIANÇAS il O impacto da Lei Seca nas perdas de vidas e produção Fonte : ONSV Uso de equipamento de retenção de crianças é obrigatório.

25 CADEIRINHA PARA CRIANÇAS Reduz em 70% a probabilidade de uma ocorrência Fatal em crianças de 0 a 12 meses Fonte: University of Texas at San Antonio Fonte : ONSV

26 ALCOOL E DIREÇÃO O impacto da Lei Seca nas perdas de vidas e produção Fonte : ONSV Concentração de álcool no sangue inferior a 0,05 g/dl.

27 ÁLCOOL Percepção de tempo espaço, coordenação motora, sonolência. O álcool reduz 15-25% o tempo de reação.

28 LIMITE DE VELOCIDADE O impacto da Lei Seca nas perdas de vidas e produção Leis de limite de velocidade não são abrangentes no Brasil. Fonte : ONSV

29 VELOCIDADE Colisão 80km/h = queda de um prédio de 20 andares Cada 5km/h acima do limite de velocidade dobra o risco de fatalidade. Fonte: MAC - Motor Accident Commission South Australia

30 DIRIGIR + As perdas de produto com a morte e invalidez prematura : o caso dos acidentes de trânsito no Brasil CELULAR Legislação no Brasil proibe uso de celular pelo motorista Fonte : ONSV

31 CELULAR 100km/h Discar um número de telefone = 5 segundos = percorrer, cego, 140m (Mais que um campo de futebol) 400% é o aumento do risco de um acidente durante o envio de uma mensagem. 51,7 % dos acidentes com ferimentos. 37% da atividade cerebral ligada à direção é perdida durante uma ligação. Fonte : ONSV

32 Políticas públicas e redução de acidentados Na Alemanha, os acidentados no trânsito diminuíram em 80 % nos últimos 40 anos. Na Austrália, as mortes no trânsito tiveram a redução de 40 % em duas décadas. Na China, onde os acidentes de trânsito haviam se transformado em maior causa de morte das pessoas até 45 anos, foi possível reverter este quadro em menos de uma década, e as mortes diminuíram 43 %.

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34 Os efeitos da Lei Seca Fase 1 : Implantação em 2008 Fase 2 : Punições mais pesadas em 2011

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36 O que teria acontecido sem a Lei Seca? Mortes, mil Mortes, sem a Lei Seca

37 7,5 Mortes evitadas com a Lei Seca, mil Fase 1 Fase 2 5,0 2,5 0,

38 Ano Mortes Oficiais em mil Mortes em acidentes de trânsito e os efeitos da Lei Seca Mortes Evitadas em mil Previsão de Mortes sem a Lei Seca em mil Total Fase 1 Fase 2 Perda Anual PIB estimada sem a lei seca, em R$ bi % do PIB sem a lei seca , , , , , , , , , ,2 41,3 2,1 2, ,6 1, ,5 40,5 2,0 2, ,0 1, ,9 46,2 2,3 2, ,6 1, ,6 46,9 2,4 2, ,0 1, ,1 53,1 7,0 2,4 4,6 107,5 2, ,5 50,1 6,6 2,3 4,3 101,4 1, ,8 51,7 6,9 2,4 4,5 104,6 1, ,5 45,6 6,0 2,1 3,9 92,3 1, ,5 38,7 5,1 1,8 3,3 78,3 1,47

39 Dúvidas? O impacto da Lei Seca nas perdas de vidas e produção