HISTÓRIA DO VEÍCULO ELÉTRICO

Transcrição

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2 HISTÓRIA DO VEÍCULO ELÉTRICO Veículo elétrico híbrido projetado por Ferdinand Porsche em 1900 Thomas Edson inspecionando um carro elétrico em a 1839 Robert Anderson Eficiência energética Facilidade de operação Silêncio e limpeza

3 HISTÓRIA DO VEÍCULO ELÉTRICO Necessidade do EUA 1920 DECLÍNIO Autonomia para viagens rodoviárias Descoberta de petróleo no Texas Invenção do motor de partida Inicio da produção em massa por Henry Ford

4 QUESTÕES AMBIENTAIS AQUECIMENTO GLOBAL

5 QUESTÕES AMBIENTAIS Emissão de CO2 por Setor

6 QUESTÕES AMBIENTAIS

7 RETORNO DO VEÍCULO ELÉTRICO O i-miev ABRE A PORTA PARA OS PRÓXIMOS 100 ANOS DA INDÚSTRIA AUTOMOBILÍSTICA (Osamu Masuko)

8 i-miev Tecnologia do Futuro

9 RETORNO DO VEÍCULO ELÉTRICO Em espera/parado Acessórios Resistência do ar Resistência rolamento Perdas transmissão Inércia Perdas no motor Fonte: ABVE Frenagem Perdas na refinaria e transporte 12% na refinaria de transformação de petróleo

10 RETORNO DO VEÍCULO ELÉTRICO -5% 100% 17% 8% 67% 6% 2% 67% Perdas em Termoelétricas 9% na refinaria de transformação de petróleo 36% na Termoelétrica 5% na distribuição

11 ASPECTOS ECONÔMICOS Comparativo de Gasto por km 0,25 0,22 0,22 0,20 R$/km 0,15 0,10 0,14 0,11 0,05 0,03 0,00 Gasolina Álcool GNV Diesel kwh

12 ASPECTOS ECONÔMICOS Comparativo de Gasto por km Combustível Preço (R$/L)* Consumo (km/l, m³, kwh)** R$/km Álcool 1,75 8 0,22 Gasolina 2, ,22 GNV 1, ,14 Diesel 1, ,11 kwh 0,30 * Valores de São Paulo em 27/01/2010 ** Ciclo misto: Urbano / Transito 10 0,03

13 ESTRUTURA VE Veículo Elétrico Plug-in

14 i-miev i-miev Veículo Elétrico Plug-in Transmission

15 i-miev Experiência acumulada em VEs

16 i-miev - Bateria A bateria fornece corrente continua (DC) de 330 V e 16kWh Não há efeito memória Peso: 220 kg Vida util de 10 anos A bateria é composta por 88 células de Lithium-ion conectadas em série. Cada célula tem 3,75 V e 50 Ah As células estão organizadas em 10 módulos de 08 células e 02 módulos de 04 células.

17 i-miev - Bateria As baterias de Íons de Lítio estão em constante desenvolvimento A Mitsubishi firmou uma parceria com a GS Yuasa e criaram uma empresa chamada Lithium Energy Japan para desenvolvimento de baterias para aplicação automotiva (dezembro de 2007)

18 i-miev Motor Elétrico Motor de Combustão Interna Fonte de energia: Gasolina Potencia max.: 47 kw (64 cv) Torque max.: rpm Rotação max.: 7500 rpm Motor Elétrico Fonte de energia: AC 330 V Potencia max.: 47 kw (64 cv) Torque max.: 180 Nm a partir de 0 rpm Rotação max.: 8500 rpm Peso: 40 kg

19 i-miev Motor Elétrico

20 i-miev Inversor

21 i-miev Controles

22 i-miev Como Carregar a Bateria Tomadas residenciais 110V 14 Horas de carregamento para carga máxima 220V 7 Horas de carregamento para carga máxima Carga rápida 80% da carga da bateria em 30 minutos Carregamento em equipamento especial (200V 50kW)

23 i-miev Como Carregar a Bateria

24 i-miev Como Carregar a Bateria

25 i-miev Como Carregar a Bateria

26 i-miev Indicação de Carga na Bateria Indicador de Autonomia

27 i-miev Carregador de Bateria On-Board Battery Charge (Carregador de Bateria)

28 i-miev Carregador de Bateria On-Board Battery Charge (Carregador de Bateria) Bateria Pricipal DC 330 V Bateria Auxiliar DC 12 V

29 i-miev Carregador de Bateria V

30 i-miev Exterior

31 i-miev Conjunto Óptico Dianteiro

32 i-miev Conjunto Óptico Traseiro O consumo elétrico dos LEDs de alta intensidade são aproximadamente 85% menor que as lâmpadas incandescentes convencionais. Possuem vida útil prolongada e rápida resposta ao acendimento.

33 i-miev Interior

34 i-miev Ar Condicionado

35 i-miev Aquecedor

36 i-miev Refrigeração do Sistema de Potência

37 i-miev Refrigeração do Sistema de Potência

38 i-miev Freios

39 i-miev Transmissão

40 i-miev Funcionamento

41 i-miev Funcionamento Posição da Alavanca Torque Regeneração de Energia para as Baterias D Máximo Pequena ECO Restrito Média B Máximo Forte

42 i-miev Segurança Célula de Sobrevivência 5 estrelas no JNCAP

43 i-miev Segurança Em caso de colisão a ECU do Air Bag informa a necessidade do desligamento automático da bateria principal de 330 V.

44 i-miev Desempenho O motor do i-miev foi calibrado para atingir 47kW de potência e o veículo teve sua velocidade máxima limitada eletronicamente a 130 km/h, seguindo a regulamentação japonesa para veículos pequenos. Aceleração e Retomada 6% 2% 31% 35%

45 i-miev Desempenho Aceleração de 0 a 80 km/h i-miev 10,6 seg i-turbocharger 11,2 seg Retomada de 40 a 60 km/h i-miev 2,8 seg i-turbocharger 4,0 seg Aceleração de 0 a 400 m i-miev 20,6 seg i-turbocharger 20,9 seg Retomada de 60 a 80 km/h i-miev 3,8 seg i-turbocharger 5,6 seg

46 i-miev Autonomia

47 i-miev Autonomia Vel. (km/h) City Drive Vel. (km/h) Temp. (s) 15 Country Side Drive Temp. (s)

48 i-miev Validação

49 Obrigado