Volvo HÍBRIDO. Ônibus HÍBRIDO TECNOLOGIA, ECONOMIA E RESPEITO AO MEIO AMBIENTE

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1 Volvo HÍBRIDO Ônibus HÍBRIDO TECNOLOGIA, ECONOMIA E RESPEITO AO MEIO AMBIENTE

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3 O DESAFIO VERDE O cuidado com o meio ambiente está no centro das discussões da agenda social em todo o mundo. Cada vez mais, o uso de energia, a poluição e o aquecimento global são temas que estão em evidência em todas as áreas da sociedade. O transporte público não é exceção. O cuidado com o meio ambiente e a eficiência em mover pessoas são desafios e também oportunidades que motivam a Volvo. É por isso que a eficiência verde é parte de tudo o que a Volvo faz. O ônibus Volvo Híbrido representa um significativo passo à frente. A nova tecnologia, que é agora apresentada ao mercado brasileiro, oferece vantagens substanciais. Além de atender à demanda por soluções ambientalmente corretas, o ônibus Volvo Híbrido é uma excelente solução para os altos preços MENORES EMISSÕES MENOR RUÍDO MENOR CONSUMO DE COMBUSTÍVEL do combustível de origem fóssil, que devem atingir níveis ainda maiores no futuro, em razão do esgotamento das reservas naturais. A nova tecnologia híbrida Volvo é uma solução adequada às exigências de aumento de capacidade de transporte, com significativa redução no consumo de combustível e respeito ao meio ambiente. Com essas avançadas inovações pesquisadas e testadas, a Volvo garante a eficiência de um transporte economicamente viável e ecologicamente responsável, sempre com a confiabilidade e a segurança da marca que é líder absoluta em tecnologia, segurança e respeito ao meio ambiente.

4 eficiência verde com o Volvo HÍBRIDO O trânsito urbano é um ambiente bastante severo, onde paradas e arrancadas repetidas impõem alta demanda ao veículo, gerando grande carga de esforço ao trem de força e freios, além do aumento do consumo de combustível. Ainda assim, o ônibus é um dos meios de transporte urbano mais economicamente viáveis para as cidades. Testes realizados na Europa comprovam que o ônibus consome 50% menos energia que o trem e 70% menos que um carro médio, para transportar o mesmo número de pessoas. Mesmo em comparação com os mais modernos ônibus urbanos de piso baixo, o Volvo Híbrido se mostra mais efi - ciente. O modelo consome até 35% menos combustível e emite até 50% menos gases poluentes que os ônibus convencionais em operação na Europa. Isso o torna, de longe, o meio de transporte de pessoas mais ambientalmente correto. Some-se a isto o nível reduzido e o menor desgaste de motor e freio. Potente e inteligente A Volvo desenvolveu uma solução própria de tecnologia híbrida. O Volvo Híbrido tem uma configuração híbrida paralela, o que significa que o ônibus tem um motor diesel e outro elétrico, que tracionam o veículo de forma simultânea ou de forma simultânea ou independente. Ao arrancar, o ônibus é movido pelo motor elétrico. O alto torque proporciona uma partida macia e silenciosa. A partir do momento em que uma determinada velocidade é atingida, aproximadamente 20 km/h, o motor diesel entra em operação. Quando o veículo está parado, seja no trânsito, em paradas de embarque ou nos semáforos, o motor diesel é desligado. Para isso, um avançado sistema de controle regula a aplicação de recursos de potência. As duas fontes de energia interagem de forma otimizada. O uso reduzido de energia e as baixas hhhhemissões são certamente os principais benefícios do Volvo Híbrido. As emissões de CO 2 e NOx são dramaticamente reduzidas, obtendo índices até 50% inferiores em relação aos limites permitidos na Europa. Outra vantagem que contribui para a economia do sistema é que o uso combinado do motor elétrico permite a utilização de um motor diesel de menor porte do que os de ônibus urbanos convencionais, sem reduzir seu desempenho.

5 BenefÍCIOS REAIS NO DIA A DIA Dirigir um Volvo Híbrido é um verdadeiro prazer. O conforto e a ergonomia oferecidos ao motorista o ajudam a permanecer focado e alerta na direção do veículo. O alto torque do motor e a direção hidráulica perfeitamente balanceada tornam a viagem tranquila. Ônibus híbridos no dia a dia Apesar de se tratar de uma tecnologia relativamente nova, os ônibus híbridos Volvo já têm um histórico impressionante. Os resultados em economia superaram as expectativas mais exigentes. Confi ra o depoimento de alguns operadores europeus. Atingimos a média de 3,75 km/l. O mesmo valor de dois carros de passeio. As baixas emissões de CO 2, com apenas 20 gramas por passageiro por quilômetro, são correspondentes a 1/5 das geradas por carros híbridos. Estamos realmente satisfeitos e orgulhosos. Lars Börje Björfjäll, presidente da Göteborgs Spårvägar, empresa de transporte público em Gotemburgo. A maioria dos ônibus híbridos opera em tráfego urbano. Porém, queríamos também encontrar uma solução para operações intermunicipais. O sistema híbrido paralelo da Volvo parece ser a opção certa. Werner Blatter, membro da equipe administrativa da PostAuto, a principal operadora de ônibus na Suíça. Desde o início, conseguimos perceber uma economia de combustível de 35% em tráfego urbano e cerca de 25% em tráfego entre cidades. Índices que superaram nossa estimativa inicial, que era de 20%. Dominik Steiner, proprietário da Steinerbus AG, subcontratado da PostAuto. SILENCIOSO DURANTE AS PARADAS ZERO EMISSÃO E ZERO CONSUMO NAS ARRANCADAS

6 híbrido DO JEITO VOLVO Baterias Baterias de íon de lítio, com controle de temperatura, proporcionam armazenamento eficiente de energia. O controle de temperatura inclui tanto a operação de aquecer quanto a de resfriar a bateria. Transmisão A transmissão Volvo I-Shift de 12 marchas é extremamente eficiente para soluções híbridas. O software da caixa interage com o sistema híbrido, de forma a otimizar o desempenho e a eficiência em tráfego urbano. Motor/alternador elétrico O motor elétrico I-SAM (Integrated Starter Alternator Motor) proporciona potência correspondente a 160 cv e torque de 800 Nm. Durante as frenagens, o motor opera como gerador de energia e carrega as baterias do veículo. Unidade de gestão de trem de força (Powertrain Management Unit PMU) Controla o carregamento das baterias, acionamento e desacionamento das duas fontes de potência e o modo de troca de marchas. Motor diesel O Volvo D5E é um motor diesel de quatro cilindros, 5 litros, com potência de 210 cv. Auxiliares elétricos A energia recuperada pela frenagem é usada em parte para alimentar componentes auxiliares como o compressor de ar, o controle de climatização e os servo-auxiliares da direção. Tudo com mais eficiência do que os sistemas de alimentação convencional. Conversor de energia Proporciona a conversão CC/CA 600 V/24 V. 7 4 Os principais componentes do sistema híbrido Volvo 1. Motor diesel 2. Motor/alternador elétrico 3. Transmissão 4. Unidade de gestão do trem de força (PMU) 5. Conversor de energia CC/CA 600V / 24V 6. Baterias 7. Auxiliares elétricos

7 DADOS TÉCNICOS Comprimento: até 13,2 m Peso bruto do veículo: kg (técnico) Suspensão: suspensão eletrônica a ar Direção: elétrica Compressor de ar: elétrico rotativo Freios: freios a disco EBS (ABS e controle de tração) Sistema híbrido: Volvo I-SAM híbrido paralelo, com tração direta no eixo Motor diesel: Volvo D5E Potência/torque do motor diesel: 210 cv / 800 Nm Potência/torque do motor elétrico: 160 cv / 800 Nm Transmissão: sistema de troca de marchas automatizado Volvo I-Shift de 12 marchas EFICIÊNCIA ENERGÉTICA PARA O TRANSPORTE PÚBLICO MAIOR PERFORMANCE COM MENOR MOTOR DIESEL MAIS INFORMAÇÕES EM Torque Motor elétrico e motor diesel Motor diesel Motor elétrico rpm 2550 O motor diesel é acionado depois que o motor elétrico leva o ônibus a atingir uma determinada velocidade. As duas fontes de potência trabalham em conjunto, combinando o impressionante torque em baixas rotações do motor elétrico à capacidade superior de tração do motor diesel em rotações mais altas (*) Exemplo de layout

8 volvo BUSES Os equipamentos, mostrados ou mencionados neste folheto, podem ser opcionais ou disponíveis como acessórios e podem variar de um país para outro. A Volvo mantém o direito de alterar as especificações de seus produtos sem aviso prévio.

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