CONSÓRCIO PARA A IMPLEMENTAÇÃO DO PROJETO ÔNIBUS A CÉLULA A COMBUSTÍVEL HIDROGÊNIO PARA TRANSPORTE URBANO NO BRASIL

Transcrição

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2 NOSSO CONSÓRCIO AES ELETROPAULO, empresa brasileira, maior distribuidora de eletricidade da América Latina, será responsável por: (i) especificação e aprovação da sub-estação elétrica; (ii) conecção da sub-estação elétrica na rede; e (iii) assegurar a qualidade de energia e disponibilidade da subestação elétrica até o ponto de fornecimento. -1-

3 NOSSO CONSÓRCIO BALLARD POWER SYSTEMS, empresa canadense, reconhecida como líder mundial no design, desenvolvimento e fabricação de células a combustível emissão zero do tipo PEM, irá fornecer os stacks de célula a combustível para aplicação automotiva, trazendo e disseminando sua ampla experiência em projetos de demonstração de ônibus ao redor do mundo. -2-

4 NOSSO CONSÓRCIO EPRI INTERNATIONAL, o braço internacional do Electric Power Research Institute, instituição americana de pesquisa sem fins lucrativos, com ampla experiência na implementação e gerenciamento de grandes projetos cooperativos de tecnologia, irá gerenciar o projeto e liderar o consórcio, trazer experiência adquirida em projetos similares, il coordenar os testes de durabilidade e avaliação, e realizar simulações que determinarão um conceito híbrido optimizado, de acordo com o ciclo de operação no corredor da EMTU. -3-

5 NOSSO CONSÓRCIO HYDROGENICS, empresa canadense, líder mundial no desenvolvimento, produção de hidrogênio por eletrólise e estações de abastecimento, irá fornecer equipamentos e competência técnica. Hydrogenics trabalhará junto com a Petrobras Distribuidora e a AES Eletropaulo na preparação e instalação da estação de abastecimento, no comissionamento e treinamento, garantindo uma operação segura e de qualidade. d -4-

6 NOSSO CONSÓRCIO MARCOPOLO, empresa brasileira, i maior encarroçadora de ônibus da America, será o fornecedor da carroceria e seus componentes. Sua alta capacidade e infraestrutura de produção no Brasil irá facilitar a continuidade da produção e exportação de ônibus movidos à célula a combustível. -5-

7 NOSSO CONSÓRCIO NUCELLSYS, joint-venture entre a DaimlerChrysler e a Ford Motor Company, localizada na Alemanha, é líder mundial no desenvolvimento, fabricação e marketing de sistemas células a combustível para aplicações automotivas, e fornecerá sistemas de célula a combustível, suporte técnico para a integração do ônibus, treinamento e manutenção, trazendo e disseminando sua vasta experiência em projetos de demonstração de ônibus ao redor do mundo. -6-

8 NOSSO CONSÓRCIO PETROBRAS DISTRIBUIDORA, maior compania distribuidora de combustível do Brasil com mais de 7,000 estações de serviço será a integradora e operadora da estação de abastecimento de hidrogênio, trazendo experiência do Centro de Pesquisa e Desenvolvimento CENPES. Há 40 anos, PETROBRAS tem sido líder na distribuição de sub- produtos de petróleo no Brasil, e uma das 20 maiores empresas de petróleo no ranking internacional. -7-

9 NOSSO CONSÓRCIO TUTTOTRASPORTI, empresa brasileira i com ampla experiência no desenvolvimento, produção e modificação de chassis e em sistemas de propulsão alternativos, será a integradora do ônibus completo e combinará sua experiência com fornecedores líderes internacionalmente. A integração veicular incluirá documentação técnica, integração do sistema de célula a combustível e componentes eletroeletrônicos, testes e certificação. -8-

10 NOSSO OBJETIVO CONSÓRCIO PARA A IMPLEMENTAÇÃO DO PROJETO Design, produção, operação e avaliação de ônibus urbanos movidos à célula a combustível e estação de abastecimento de hidrogênio combinando características favoráveis de operação com : segurança, alta eficiência, emissão zero e perspectivas de atingir custos competitivos. O projeto combina a alta tecnologia e a experiência de empresas líderes no mercado global em suas respectivas áreas de atuação, com a excelência de engenharia da indústria brasileira. Uma nova geração de ônibus à célula combustível será desenvolvida usando chassis, carroceria e componentes produzidos no Brasil. -2 -

11 NOSSO OBJETIVO PARA O ÔNIBUS Usar um conceito técnico avançado para conquistar progresso significativo em termos de durabilidade e confiabilidade, condições de operação, eficência e consumo de combustível, redução de peso, volume e custos. Construir no Brasil o melhor de todos os ônibus à célula a combustível, e dar um significativo passo a frente na aplicação de sistemas célula a combustível no transporte urbano. NOSSA LINHA DE TRABALHO: usar 2 sistemas de célula a combustível operando em paralelo e independente usar stacks de célula a combustível para aplicação automotiva compactos e comprovados usar hibridização combinando 2 sistemas de célula combustível com baterias usar componentes comprovados para obter boa qualidade e confiabilidade integrar o maior número possível de componentes produzidos nacionalmente para atender às necessidades do mercado e reduzir custos. formar parcerias com empresas renomadas e com ampla experiência -3 -

12 NOSSO CONCEITO PARA O ÔNIBUS Seguro, Eficiente, Emissão Zero, Piso Baixo e com Baixíssimo Nível de Ruído. Integrar um avançado sistema de propulsão híbrido em uma plataforma de ônibus produzida localmente em vez de importar os ônibus de célula a combustível já existentes, requer muito trabalho de engenharia, testes e disseminação de conhecimento, mas oferece a oportunidade de se atingir melhor performance e um envolvimento e comprometimento mais sólido da indústria brasileira e maior aceitação por parte do público. -4 -

13 NOSSO CONCEITO PARA O CHASSIS DO ÔNIBUS Chassis piso baixo da Tutto, suspensão a ar, com sistema de rebaixamento para permitir a entrada de passageiros, formando um conceito que proporciona redução de pêso e atende às especificações do sistema de célula a combustível. -5 -

14 NOSSO CONCEITO PARA A CARROCERIA DO ÔNIBUS O moderno design interno e externo da carroceria Marcopolo oferece conforto e segurança para os passageiros e motorista. Estrutura da Carroceria feita em Aço Galvanizado Painéis Laterais feitos em Alumínio Acesso Fácil para todos passageiros Três Portas no lado direito Sinalização de Destino Eletrônica Ar Condicionado Espaço para Usuários de Cadeira de Rodas Rampa de Acesso para Cadeira de Rodas Assentos Especiais para Passageiros Deficientes -6 -

15 NOSSO CONCEITO PARA O SISTEMA DE PROPULSÃO 2 Sistemas HY-80 Nucellsys de Célula a Combustível + Armazenamento e Gerenciamento de Energia Sistemas HY80 de Célula a combustível 250V-450V CAN_Classe C 500kB Conversor DC/DC Unidade de CAN_SAEJ1939 controle XCU dos sistemas 250V-450V Conversor DC/DC 500V-700V 500V-700V Motores Auxiliares PS AC WP Distriibuição de Alta Voltagem... Inversor DC/AC Motor de Tração Bat. 12V/24V DC DC Conversor DC/DC Vantagens deste Conceito para Ônibus Urbanos: Permite recuperação de energia de frenagem, redudância e operação independente do sistema. Mais eficiência - Menor consumo de combustível (H2) Maior confiabilidade e durabilidade Maior autonomia Gerenciamento da Bateria Unidade de Controle Veicular Gerenciamento de Energia Armazenamento de Energia Circuito de Alta Voltagem Comunicação CAN Maior Volume de Produção (redução de custos) O Sistema de Célula a Combustível validado pela indústria automobilística Packaging flexível Modular e escalonável -7-

16 NOSSO CONCEITO PARA O SISTEMA DE CÉLULA A COMBUSTÍVEL 2 Sistemas HY-80 Nucellsys de Célula a Combustível Integrados Unidade de Distribuição de Energia (PDU) Módulo do Stack + Unidade de Distribuição de Energia (PDU) Módulo do Stack Módulo do Sistema Módulo do Sistema Unidades de Controle Bomba de Refrigeração Unidades de Controle Bomba de Refrigeração Características do Sistema HY-80 Nucellsys de Célula a Combustível: Peso: 220 kg Volume: 220 l Potência Máxima: 68 kw Ponto Morto a 90 % de potência < 1 sec Eficiência Máxima: 52 % -8 -

17 NOSSO CONCEITO PARA O STACK CÉLULA A COMBUSTÍVEL Características Típicas do Stack Ballard PEM (Mark 902): Temperatura (nominal): 80 C (176 F) Pressão do Combustível (nominal): 1-2 bar Potência de Saída (contínua): Corrente (máx.): Voltagem DC (mínima): 85 kw 300 Amps 280 Volts -9 -

18 NOSSO PACKAGING DO ÔNIBUS O packaging do ônibus feito pela Tutto após simulações, inclui os tanques de hidrogênio e ar condicionado no teto e o sistema de propulsão completo com sistema de refrigeração na traseira do veículo. Tanques de Hidrogênio Dynetek Ar Condicionado Marcopolo -10 -

19 2 Sistema de Célula a Combustível Nucellsys com stacks Ballard Reservatório do sistema de Arrefecimento Modine 2 Motores Auxiliares Siemens Entrada de ar do sistema de Célula a Combustível 2 Radiadores Modine 3 Baterias Zebra 4 Inversores Siemens 2 Motores de Tração Siemens -11 -

20 NOSSO OBJETIVO PARA A ESTAÇÃO DE HIDROGÊNIO Fornecer uma estação de abastecimento de hidrogênio: que permita uma operação completamente livre de emissões de CO2 que opere com segurança que não polua o meio-ambiente e que tenha o potencial de se tornar comercialmente viável com relação aos custos de combustível e da estação de abastecimento. NOSSA LINHA DE TRABALHO: Escolher o eletrolisador como fonte de produção de hidrogênio e eletricidade como portadora e distribuidora de energia. Demonstrar no Brazil que uma operação completamente livre de emissões de CO2 é uma opção possível e viável e um passo adiante para um futuro desenvolvimento sustentável. Aplicar os procedimentos, normas, códigos e protocólos de segurança adequados para o uso do hidrogênio como combustível. Aproveitar a experiência de sólidas empresas de energia, como a Petrobras e a AES Eletropaulo e de centros de pesquisa e desenvolvimento, como o EPRI International para desenvolver no Brasil o conceito mais promisor, combinando eletricidade e hidrogênio. Exportar esse conceito para outras regiões e países

21 NOSSO CONCEITO PARA A ESTAÇÃO DE HIDROGÊNIO Combustível Seguro, Eficiente e Emissão Zero. A primeira estação de hidrogênio da América do Sul está sendo liderada pela Petrobras Distribuidora, com o apoio técnico da Hydrogenics e da AES Eletropaulo

22 NOSSO PROCESSO DE PRODUÇÃO DE HIDROGÊNIO Eletrólise é o processo de passar uma corrente elétrica através da água (H 2 0) para separar o hidrogênio do oxigênio. HIDROGÊNIO Catodo Anodo OXIGÊNIO Solução eletrolítica -14 -

23 NOSSA GERAÇÃO E ABASTECIMENTO DE HIDROGÊNIO BASEADA EM ELETRÓLISE Compressor / Modulo de Controle de Gas Dispenser Armazenagem H 2 H 2 Oxigênio Hidrogênio H 2 Corrente AC hidro-elétrica Água HySTAT Módulo gerador Ônibus a Célula a Combustível Hidrogênio para Transporte Urbano no -15- Brasil

24 LOCALIZAÇÃO DA ESTAÇÃO DE HIDROGÊNIO Localização da estação de abastecimento de hidrogênio (em verde) e a garagem de manutenção do ônibus ao lado. Operação segura, mínimo impacto nas operações de ônibus existentes, permitindo acesso controlado a visitantes

25 NOSSO GERENCIAMENTO DE PROJETO Atividades da EPRI International Gerenciamento Como Líder do Consórcio faz o Gerenciamento Técnico: Testes de Avaliação Alocação de atividades Conceito Geral do Ônibus Definição da Especificação Técnica do ônibus Testes de durabilidade & aceitação Cronograma master Definição do Conceito de Design Análises / Relatórios / Monitoramento Gerenciamento de custos e tracking Definição da Estratégia de Operação Testes de abastecimento Coordenação de disseminação de experiência Gerenciamento de qualidade Comunicação / Relatórios Gerenciamento de riscos Cooperação com outros projetos Definição do Test Drive Definição de Standards Definição de Testes Definição de Optimização e Modificação Definição do Critério de Testes Orçamentos e Custos Coleta de Dados Simulação -17 -

26 Ônibus Brasileiro a Hidrogênio PARTICIPANTES Ministry of Mines and Energy CONSÓRCIO -18 -