ANEXO II - TERMO DE REFERÊNCIA

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1 ANEXO II - TERMO DE REFERÊNCIA 1 OBJETO Contratação de seguro veicular para riscos diversos do Ônibus a Célula Combustível de Hidrogênio para Transporte Urbano no Brasil, resultado da para a primeira fase do projeto BRA/99/G32 - Ônibus Brasileiro a Hidrogênio. 2 - ANTECEDENTES: O Projeto BRA/99/G32 visa demonstrar a viabilidade operacional da utilização de Ônibus a Célula a Combustível Hidrogênio e de sua infra-estrutura de abastecimento, sob condições brasileiras. No contexto do projeto BRA/99/G32, o Ministério de Minas e Energia MME, conjuntamente com a Financiadora de Estudos e Projetos FINEP, figuram como Agentes Executores do projeto, o Programa das Nações Unidas para o Desenvolvimento PNUD e o Global Environmental Facility GEF como Agentes Financiadores, e a Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos de São Paulo SA - EMTU/SP como Agência Implementadora do Projeto. O Projeto será desenvolvido em duas fases distintas: Na primeira fase, que está em fase de conclusão, será fabricado 01 ônibus protótipo e instalada a estação de produção e abastecimento de hidrogênio, sendo que ambos estão programados para iniciar atividades no primeiro semestre de A segunda fase só se iniciará após a conclusão do programa de testes estabelecido para a primeira fase; início este previsto para o segundo semestre de Esta segunda fase consistirá na aquisição de mais até 04 ônibus e da ampliação da capacidade da infraestrutura produção e de abastecimento de hidrogênio. Para a execução da primeira fase do Projeto, que está em andamento, foi assinado Contrato pelo PNUD e o Consórcio formado pelas empresas: Nucellsys GmbH, Ballard Power Systems Inc., Eletropaulo Metropolitana Eletricidade de São Paulo, EPRI International Inc, Marcopolo SA, Petrobras Distribuidora SA, Hydrogenics Corporation, Tuttotrasporti Comércio de Veículos e Implementos Rodoviários Ltda.. A Petrobras Distribuidora S./A. será a responsável pela operação e manutenção da estação de abastecimento de hidrogênio. 3- DADOS PARA EFETUAÇÃO DO SEGURO 3.1. Âmbito Geográfico do Seguro: Nacional (todo o território Brasileiro) Vigência Prevista do Seguro: Das 24:00h do dia da assinatura do contrato às 24:00h do dia 31/12/ Limite Máximo de Garantia da Apólice: R$ ,00 (três milhões e seiscentos mil reais) Coberturas Previstas: CASCO DO VEICULO (valor determinado) RCF-V/RCTR - Responsabilidade Civil - danos materiais - Limite Máximo de Indenização R$ ,00 (três milhões e cem mil reais); 1

2 RCF-V/RCTR - Responsabilidade Civil - danos materiais e corporais, com cobertura para pessoas transportadas, sendo: o RC Danos Materiais: Limite Máximo de Indenização R$ ,00 (duzentos e cinqüenta mil reais); o RC Danos Corporais: Limite Máximo de Indenização R$ ,00 (duzentos e cinqüenta mil reais); o Prever Adicional Cláusula - pessoas transportadas A cobertura do seguro deverá se iniciar após a análise e aceitação do risco, através da realização da vistoria prévia no veículo e protocolo da apólice em até 5 (cinco) dias. No caso de não aceitação pela Seguradora, eventual antecipação do prêmio, que garante ao proponente as taxas de cálculo vigentes à época do protocolo para se manifestar sobre a concretização ou não do seguro, o valor pago será restituído atualizado pelo IPCA/IBGE proporcional aos dias decorridos Inspeção de Risco A efetivação do seguro a ser contratado estará condicionada a análise do laudo de inspeção, que deverá ser realizada no Veículo (local do risco), antes que a proposta seja apresentada Franquia A Franquia a ser estipulada deverá ser aplicada a titulo de Participação Obrigatória do Segurado - POS, nas coberturas de Transporte e Casco. Essa franquia não poderá ser superior a 10% (dez porcento), do valor do bem segurado Características Gerais do Veículo: Veículo Protótipo de ônibus movido a hidrogênio, composto de: 1). Sistema de Tração: dois motores elétricos de indução (potência de 85 Kw); Dois motores auxiliares (potência de 20Kw), Dois inversores duplos (potência 2 x 120 kva); Dois módulos reatores; Um módulo eletrônico, 2). Células Combustível: Duas modelo Ballard NCS HY80 (Potência de 65Kw); 3). Sistema de armazenamento de energia: Três módulos de baterias MS-DEA Zebra (capacidade de 32 Ah por bateria), 4). Sistema de distribuição de energia: um conversor DC/DC e um equalizador de tensão; 5). Sistema de armazenamento de Hidrogênio: capacidade de 44kg. 6). Sistema de controle do veiculo: dois módulos eletrônicos de controle VCU A -B; 7). Uma carroceria Marcopolo (27 lugares e uma cadeira de rodas), com sistema de ar condicionado. 8). Chassi Tutto (12,5 metros). 4 CARACTERÍSTICA OPERACIONAL DO VEÍCULO: O ônibus não circulará com passageiros durante os primeiros 30 (trinta) dias da cobertura do seguro meses e será testado preferencialmente no corredor ABD - Jabaquara/São Mateus, da EMTU (extensão de 33 km com pistas segregadas), sem passageiros, para serem feitas medições e ajustes (por exemplo de consumo,ciclo de operação, etc.). 2

3 4.2. Trata-se de um protótipo de demonstração e não de pesquisa, pois todas as peças e equipamentos instalados no ônibus são certificados e vendidos comercialmente pelas empresas fornecedoras componentes do Consórcio que construiu o veículo As células a combustível, que funcionam como geradores de energia, bem como o sistema de injeção de gases que estão instalados neste ônibus protótipo são certificadas e aprovadas pela indústria automobilística (Mercedes-Benz e Ford) e passou por todos os testes exigidos por estas fabricas. Existem aproximadamente 350 (trezentos e cinqüenta) protótipos de veículos ao redor do mundo com estes mesmos sistemas (injeção e células), não tendo sido verificadas ocorrências de qualquer acidente O sistema de tração (motores elétricos, inversores, etc.) são da empresa Siemens que equipam os diversos veículos trólebus ao redor do mundo, inclusive no Brasil. A Célula Combustível é fornecida pela Ballard Power Systems Inc. empresa canadense, maior produtora e desenvolvedora de células combustível em âmbito mundial. O sistema de injeção de gases é da Nucellsys GmbH, que é uma empresa do grupo Daimler e Ford. O sistema de armazenamento de hidrogênio é fornecido pela empresa americana Dynetek maior produtora de sistemas de armazenamento de hidrogênio, e as baterias são da empresa helvética MS- DEA. Todos os equipamentos e instrumentos utilizados no veículo contam com certificação TUV, que é uma certificação concedida por um centro de certificação de laboratório de teste reconhecido e respeitado internacionalmente, garantindo a adequação dos produtos O veículo contará com área de estacionamento coberta na garagem da Metra Sistema de Transporte Concessionária da EMTU/SP para o corredor ABD, que conta com segurança 24 horas O Local de Testes do veículo protótipo será o Corredor ABD (Jabaquara São Matheus) da EMTU/SP, situado entre os municípios de São Paulo, Diadema, São Bernardo do Campo e Santo André. Eventualmente, nos primeiros 90 (noventa) dias de testes, o veículo poderá circular em outros locais que ofereçam as condições ideais para testes, tais como estradas de pouco trânsito (trecho sem uso da antiga Estrada Velha Caminho do Mar), vias com alta densidade de ondas eletromagnéticas (Av. Paulista), porém, sempre em horários adequados e de pouco trânsito, bem como devidamente autorizada pelos órgãos de trânsito e transportes responsáveis Enquanto estiver no período de testes o veículo não vai rodar com passageiros O veículo será emplacado como protótipo e terá registro o respectivo registro no Renavam; 4.9. O veículo tem dirigibilidade exatamente igual ao do sistema de trólebus (atualmente operado no corredor). O que o difere dos demais é apenas a forma de obtenção de energia - enquanto um busca energia na rede através das catenárias, o veículo célula combustível leva o gerador de energia embarcado. O sistema de tração (motor e transmissão) é o mesmo de um trólebus e sua dirigibilidade igual O abastecimento de hidrogênio do veículo será efetuado por pessoa treinada e capacitada da Petrobrás Distribuidora S./A. (não estará a cargo dos motoristas do veículo) O veículo conta com sistema de diagnóstico e verificação dos sistemas (computador de bordo), que é capaz de diagnosticar toda e qualquer situação funcional do veículo Os motoristas que irão operar o veículo terão treinamento especial e atualização constante conforme está previsto no convênio de operação. A operação comercial do veículo estará a cargo da Metra Sistemas de Transportes concessionária da EMTU/SP para o Corredor ABD, que atualmente opera o sistema de trólebus e ônibus convencionais no corredor, num total de 275 (duzentos e setenta e cinco) veículos, sendo 73 (setenta e três) trólebus O protótipo do ônibus brasileiro a hidrogênio contará com DPVAT na Categoria Ônibus Protótipo. O processo encontra-se em tramitação para efeito de licenciamento junto aos órgãos competentes e conforme a legislação. 3

4 5 INSUMOS: A empresa contratada será responsável pela efetivação do seguro para o veículo especificado, devendo tomar todas as providências para a imediata cobertura do bem e de terceiros, assim que assinado o respectivo contrato com o PNUD. Para tanto, após a assinatura deverá ser expedida num prazo máximo de 10 (dez) dias a respectiva apólice com as coberturas estipuladas. 6 - CONDIÇÕES DE PAGAMENTO: A forma de pagamento do prêmio estipulado na proposta vencedora será à vista, com vencimento a no mínimo 10 (dez) dias do respectivo contrato A Nota Fiscal/fatura dos serviços prestados e aceitos deverá ser apresentada à Contratante no prazo máximo de 05 (cinco) dias a partir da data de entrega das apólices O pagamento será efetuado à vista da nota fiscal/fatura, devidamente atestada pelo EMTU/SP A Nota Fiscal/Fatura deverá ser entregue na Sede do CECON da EMTU/SP, na rua Joaquim Casemiro, 290 Bairro Planalto São Bernardo do Campo/SP, 1º. Andar na Gerência de Desenvolvimento da EMTU/SP, no horário das 9:00 às 17:00h. 7 RESSEGURO E HOMOLOGAÇÃO DO IRB: A proposta da empresa vencedora deverá ser homologada pelo Ressegurador nacional ou internacional junto ao Instituto de Resseguros do Brasil - IRB, conforme a legislação vigente, num prazo máximo de 10 (dez) dias. Até a formal homologação das condições e custo pelo Ressegurador, não haverá cobertura securitária para o risco. O pagamento do prêmio, mesmo que total ou parcial, somente ocorrerá após ser integralmente concretizada a cobertura de resseguro e confirmada a aceitação da proposta. Após a adjudicação do vencedor da licitação, a empresa selecionada receberá carta de exclusividade a ser fornecida pelo PNUD para efeito de realização de resseguro e demais providências necessárias. 8 - VISTORIA NO VEÍCULO A SER SEGURADO: O Licitante deverá proceder vistoria prévia no veículo para efeito de apresentação de proposta. A vistoria deverá ocorrer entre os dias 23 e 25 de março de 2009, devendo ser previamente agendada. Para tanto, o Licitante deverá manter agendar vistoria com a Gerência de Desenvolvimento da EMTU/SP, através dos telefones (11) e (11) , a qual estabelecerá a data específica para visita ao veículo. O local de execução da vistoria é: Rua Joaquim Casemiro, 290 Bairro Planalto São Bernardo do Campo/SP CEP Junto ao atestado de vistoria ao veículo, emitido pela EMTU/SP, na apresentação da proposta, o Licitante deverá apresentar laudo de vistoria no qual conste todas as condições específicas e de todos os fatores que possam afetar a execução do contrato, não sendo levadas em consideração quaisquer argumentações posteriores, decorrentes do desconhecimento dessas condições 9 - DAS OBRIGAÇÕES DA EMPRESA SELECIONADA 4

5 9.1 - A empresa selecionada deverá manter, durante a execução do processo de seleção e contratação do serviço, todas as condições exigidas na especificação do presente Termo de Referência A empresa selecionada deverá apresentar Apólice com cláusulas compatíveis e em consonância com as regulamentações da Superintendência de Seguros Privados SUSEP A empresa selecionada permanecerá como única e total responsável perante o Contratante, pela cobertura do seguro contratado, inclusive do ponto de vista técnico, respondendo pela qualidade e presteza no atendimento, principalmente quando da regulação dos sinistros porventura ocorridos e quanto ao pagamento da indenização devida A empresa selecionada deverá providenciar a regularização do sinistro porventura ocorrido, tão logo lhe seja comunicado pela contratante ou pela executora do projeto BRA/99/G A empresa que vier a ser contratada deverá designar e manter na Região Metropolitana da Grande São Paulo - RMSP, durante a vigência da apólice, preposto especialmente designado para atender à Contratante DAS OBRIGAÇÕES DA CONTRATANTE Cumprir todas as normas e condições do presente edital; Assegurar à CONTRATADA o pronto pagamento do prêmio do seguro; Permitir e facilitar a vistoria do bem a ser segurado; Informar a CONTRATADA sempre que houver qualquer transferência de veículo que cause alteração das condições do seguro; Fornecer todas as informações, esclarecimentos, documentos e as condições necessárias pela cobertura do seguro objeto do contrato DA FISCALIZAÇÃO O Contratante designará servidor responsável pelo acompanhamento e fiscalização do cumprimento dos termos da apólice, que exercerá, como representante da Administração, toda e qualquer ação de orientação geral, acompanhamento e fiscalização Compete à Fiscalização, entre outras atribuições: Verificar a conformidade da execução contratual com as normas específicas e se os procedimentos empregados são adequados para garantir a qualidade desejada dos serviços Ordenar à Contratada que corrija ou refaça as partes dos serviços executados com erros, imperfeições ou em desacordo com as especificações Acompanhar e aprovar os serviços executados A ação da fiscalização não exonera a Contratada de suas responsabilidades contratuais e legais. 5