CONTAGEM DE CICLISTAS

Transcrição

1 CONTAGEM DE CICLISTAS RUA FRANCISCO PORFÍRIO RIBEIRO 30/11/2016 5h às 19h Se dá de bike, vai de bike.

2 SUMÁRIO APRESENTAÇÃO INTRODUÇÃO LOCAL DA CONTAGEM RESULTADOS ORIGENS E DESTINOS GÊNERO BICICLETAS CARGUEIRAS MODOS DE DESLOCAMENTO DADOS COMPLEMENTARES EM NÚMEROS CONCLUSÃO

3 APRESENTAÇÃO O coletivo Cidade Bike surge em 2015 com o propósito de fomentar o uso da bicicleta e lutar por sua legitimação enquanto meio de transporte na cidade de João Pessoa, capital paraibana. Trabalhamos por meio da produção de conteúdo específico sobre o tema da mobilidade por bicicleta, buscando o maior esclarecimento da sociedade e pressionando os gestores públicos responsáveis, sempre em prol de uma cidade mais ciclável e humanizada. Se dá de bike, vai de bike.

4 4 INTRODUÇÃO João Pessoa possui aproximadamente 51 quilômetros de ciclovias e ciclofaixas, de acordo com números divulgados pela própria Superintendência de Mobilidade Urbana (Semob-JP). Além de ser um dado contestável, boa parte dessa malha se encontra em péssimo estado de conservação. Os últimos investimentos de ampliação da malha cicloviária em João Pessoa aconteceram em Mangabeira - bairro mais populoso da cidade com cerca de 76 mil habitantes* e localizado na zona sul - foi um dos locais que recebeu novas ciclofaixas. Embora sua estrutura seja frágil, com visíveis problemas de estruturação e demasiadamente desrespeitada por motoristas e motociclistas, tem servido a milhares de pessoas que fazem uso da bicicleta na região. Em novembro de 2016, a Prefeitura Municipal de João Pessoa destruiu - sem aviso prévio metros de ciclofaixa na Rua Francisco Porfírio Ribeiro, em um importante trecho que serve de ligação entre Mangabeira e o bairro Valentina de Figueiredo, local *IBGE 2010

5 5 onde também concentra-se um número bastante representativo de ciclistas urbanos. No lugar da ciclofaixa foi pintada uma nova faixa para os automóveis. A Prefeitura, por meio da Semob-JP, foi inflexível diante das inúmeras reivindicações da sociedade civil organizada e manteve a intervenção. Com o objetivo de gerar dados mais concretos sobre a quantidade de ciclistas prejudicados com a remoção da ciclofaixa, bem como conhecer melhor os comportamentos deles, foi organizada uma contagem manual de ciclistas. A ação contou com a ajuda de voluntários e foi realizada no dia 30 de novembro de 2016 (quarta-feira), durante 14 horas ininterruptas. Neste dia, o tempo permaneceu predominantemente ensolarado, com exceção de uma chuva leve que caiu às 7h20. A contagem apontou que a remoção da estrutura fez com que centenas de ciclistas passassem a trafegar no contrafluxo, por onde existia a ciclofaixa anteriormente. Na ocasião, foram registrados 1251 ciclistas no local. Um número surpreendente e que confirma a hipótese sobre o desmedido prejuízo causado pelas intervenções que resultaram na remoção do trecho de ciclofaixa em Mangabeira.

6 6 LOCAL DA CONTAGEM BRASIL PARAÍBA JOÃO PESSOA MANGABEIRA Figura 1: Local da contagem A contagem foi realizada na área de intercessão entre a Rua Francisco Porfírio Ribeiro e a Rua Creusa Campos de Vasconcelos, área importante do trecho.

7 7 RESULTADOS NÚMERO TOTAL DE CICLISTAS MÉDIA DE CICLISTAS POR HORA MÉDIA DE CICLISTAS POR MINUTO 1251 ciclistas 89,36 ciclistas/hora 1,49 ciclistas/minuto Figura 2: Tabela de números gerais FLUXO DE CICLISTAS POR FAIXA DE HORÁRIO h 6h 7h 8h 9h 10h 11h 12h 13h 14h 15h 16h 17h 18h 19h Figura 3: Fluxo de ciclistas por horário FLUXO DE CICLISTAS POR FAIXA DE HORÁRIO h 6h 7h 8h 9h 10h 11h 12h 13h 14h 15h 16h 17h 18h 19h Figura 4: Fluxo de ciclistas por horário (2)

8 8 Durante a contagem, os intervalos que apresentaram maior intensidade no fluxo de ciclistas foram entre 6h e 8h (278 ciclistas) e entre 17h e 19h (270 ciclistas). ORIGENS E DESTINOS A ilustração a seguir mostra as origens e destinos de todos os ciclistas registrados na contagem. O fluxo maior se manteve na Rua Francisco Porfírio Ribeiro, onde a ciclofaixa foi removida. MANGABEIRA Rua Creusa Campos de Vasconcelos VALENTINA PRAIA Rua Francisco Porfírio Ribeiro Figura 5: Ilustração das origens e destinos

9 9 ORIGENS E DESTINOS Os gráficos ao lado mostram as origens e destinos de todos os ciclistas, separados de acordo com o turno. O tempo de cada MANHÃ I 5H-9H VALENTINA MANGABEIRA PRAIA 25% 14% ORIGEM 61% 57% DESTINO 27% 16% turno varia de 3 a 4 horas, conforme indicado em cada figura. De modo geral, a maior parte dos ciclistas MANHÃ II 9H-12H 35% 37% ORIGEM 40% DESTINO 38% está vindo do Valentina (44,2%); ao tempo que o destino mais habitual é o sentido Praia (42,8%). VALENTINA MANGABEIRA PRAIA 28% 22% EM NÚMEROS ABSOLUTOS TARDE 12H-16H 37% 38% ORIGEM 37% DESTINO 46% DIREÇÃO TOTAL % Valentina ,2% VALENTINA MANGABEIRA PRAIA 25% 17% ORIGEM Mangabeira ,1% Praia ,7% DESTINO Valentina ,6% Mangabeira ,6% Praia ,8% NOITE 16H-19H VALENTINA MANGABEIRA PRAIA 45% ORIGEM 24% 31% 31% 14% DESTINO 55% Figura 6: Gráfico origens e destinos por turno

10 10 Contagem de ciclistas - Rua Francisco Porfírio Ribeiro 30/11/2016 Cidade Bike GÊNERO 4,2% Observou-se apenas 53 mulheres durante toda a contagem, o que representa um percentual de 4,2% dos ciclistas contados. Resultados de diversas contagens* realizadas pelo Brasil comprovam que quando há algum tipo de infraestrutura para o ciclista, há mais mulheres pedalando. Quanto aos homens, observou-se a passagem de 1198 (95,8%). 95,8% Figura 7: Gráfico Gênero *Pesquisa Perfil do Ciclista Ciclista em bicicleta com caixa e levando carga de maneira improvisada durante contagem.

11 11 Contagem de ciclistas - Rua Francisco Porfírio Ribeiro 30/11/2016 Cidade Bike BICICLETAS CARGUEIRAS 5,5% Ao todo, foram contados 69 ciclistas se locomovendo em bicicletas do tipo cargueira (5,5%), que são modelos apropriados para o transporte de cargas mais densas, bastante utilizados para transportar mercadorias em comércios mais populares. 94,5% Figura 8: Gráfico Cargueiras Ciclistas precisam continuar usando a rua, mesmo sem ciclofaixa.

12 12 MODOS DE DESLOCAMENTO Registrou-se um alto índice de ciclistas trafegando na contramão e nas calçadas, demonstrando que o espaço onde existia a ciclofaixa bidirecional continua sendo usado, mesmo o ciclista tendo que seguir no contrafluxo. Ao todo, foram anotados 330 ciclistas trafegando na contramão (26,4%) e 217 ciclistas fazendo uso das calçadas (17,3%). Após a inesperada remoção da ciclofaixa, os ciclistas continuam trafegando pelo mesmo espaço em direção ao Valentina. Caso a ciclofaixa ainda estivesse em funcionamento, o total seria de apenas 124 ciclistas, uma redução bastante significativa. Considerando apenas os ciclistas que seguem a direção Praia-Valentina, onde antes existia a ciclofaixa, 62,2% seguem na contramão. CICLISTAS NA CALÇADA CICLISTAS NA CONTRAMÃO VALENTINA 82,7% 76,6% 17,3% 26,4% MANGABEIRA Rua Creusa Campos de Vasconcelos 62,2% ESTÃO NA CONTRAMÃO Rua Francisco Porfírio Ribeiro NA CALÇADA NA PISTA Figura 9: Gráfico ciclistas na calçada Figura 10: Gráfico ciclistas na contramão Figura 11: Ilustração contramão em Praia-Valentina NA CONTRAMÃO NA MÃO PRAIA A remoção da ciclofaixa na Rua Francisco Porfírio Ribeiro fez com que o número de ciclistas trafegando na contramão nesse trecho crescesse 266%.

13 13 DADOS COMPLEMENTARES Com os dados complementares, registrados a partir da análise de outras características dos ciclistas contados, é possível entender melhor o perfil dos usuários. A maior parte dos ciclistas transportava algum tipo de carga ou possuia bicicleta adaptada - seja com caixa ou cesta - para transportar seus pertences. A contagem registrou ciclistas com mochila* (26,9%); com caixa ou cesta instalada na bicicleta (15,3%); e aqueles que transportavam algum tipo de carga de maneira improvisada* (18,8%). Do total, foram contabilizados 718 ciclistas (57,4%) em pelo menos uma dessas condições. Observou-se que 3,1% dos ciclistas faziam uso de capacete e 2,9% transportavam uma ou mais pessoas em sua bicicleta - carona. UILIZAÇÃO DO CAPACETE 3,1% MOCHILA 26,9% CAIXA OU CESTA 15,3% CARGA IMPROVISADA 18,8% COM CARONA 2,9% COM CAPACETE SEM CAPACETE Figura 12: Gráfico capacete COM MOCHILA SEM MOCHILA Figura 13: Gráfico mochila COM CAIXA OU CESTA SEM CAIXA OU CESTA Figura 14: Gráfico Caixa ou Cesta COM CARGA IMPROVISADA SEM CARGA IMPROVISADA Figura 15: Gráfico Carga improvisada COM CARONA SEM CARONA Figura 16: Gráfico Carona *Contempla mochilas ou outro tipo de bolsa carregada nas costas; **Definimos como carga improvisada qualquer carga presa à bicicleta sob clara adaptação. Uma sacola presa ao guidão ou amarrada ao bagageiro são exemplos de cargas improvisadas.

14 14 Contagem de ciclistas - Rua Francisco Porfírio Ribeiro 30/11/2016 Cidade Bike MOCHILA CAIXA/CESTA O gráfico ao lado representa os conjuntos dos ciclistas que usavam mochila, possuiam caixa ou cesta instalada na bicicleta e transporta- 298 vam algum tipo de carga de modo improvisa do. Nenhum ciclista esteve inserido nas três condições simultaneamente MOCHILA CAIXA/CESTA 175 Figura 17: Gráfico Conjuntos por utilidade CARGA IMPROVISADA MOCHILA E CAIXA/CESTA CAIXA/CESTA E CARGA IMPROVISADA CARGA IMPROVISADA E MOCHILA Ciclista levando carona enquanto luta por espaços onde, antes, havia uma ciclofaixa. CARGA IMPROVISADA

15 15 EM NÚMEROS COMPLEMENTO NÚMERO DE CICLISTAS PERCENTUAL APROXIMADO Ciclistas na calçada ,3% Ciclistas na contramão ,4% Ciclistas mulheres 53 4,2% Com carona 36 2,9% Uso de capacete 39 3,1% Mochila ,9% Caixa ou cesta ,3% Carga improvisada ,8% Bicicletas tipo cargueira 69 5,5% Figura 18: Tabela Números

16 16 CONCLUSÃO Esta pesquisa, realizada por meio de contagem manual, teve como objetivo conhecer a frequência de ciclistas que usam o espaço da ciclofaixa removida na Rua Francisco Porfírio Ribeiro, onde a Prefeitura Municipal de João Pessoa retirou 500 metros de ciclofaixa, e compreender como eles se comportam no local. Foram contabilizados 1251 ciclistas que utilizam essa rua em seu percurso. Além disso observa-se que, a partir das características da bicicleta e dos acessórios utilizados, a maioria dos ciclistas utiliza a bicicleta como meio de transporte. Portanto, pode-se concluir que a remoção da ciclofaixa no trecho compromete significativamente a segurança dos ciclistas. A ausência de uma estrutura capaz de delimitar o espaço de quem se locomove de bicicleta coloca em risco a vida dos ciclistas na região.

17 REALIZAÇÃO Cidade Bike COORDENAÇÃO Caio Henrique DESIGN E FOTOS Caio Henrique REVISÃO Aida Pontes Perla Figueredo Shara Medeiros Se dá de bike, vai de bike. Esta contagem foi feita com base em metodologia desenvolvida pela Associação Transporte Ativo COLABORADORES Alberto Jeronimo Rodrigues Ana Cristina de Oliveira Melo Analice da Silva Rodrigues Caio Henrique Dantas Macedo Lima Licota Di Pace Limeira Enedino Lucca Abreu Luiz Aurélio Figueiredo Perla Figueredo Carreiro Soares Ranieri da Silva Monteiro Saldanha Roncalli Dantas Pinheiro Shara Rachel Silva Dutra de Medeiros Tiê Oliveira Pordeus Wanderlan Gomes Yebá Ngoamãn Martins Fagundes