Bicycle is good for business. Showing the benefits of cycling to local business

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1 Bicycle is good for business Showing the benefits of cycling to local business

2 Quem Somos - Ciclocidade - Associação de Ciclistas Urbanos de São Paulo; - Criada em 2009 com o objetivo de melhorar e incentivar a mobilidade por bicicleta na cidade; - Trabalhamos de forma voluntária e coletiva em 3 eixos: Pesquisa, Participação e Cultura\Formação

3 Pesquisa Levantamento, produção e difusão de informações, conhecimento e dados úteis para a melhoria das condições de mobilidade urbana em São Paulo. - Contagens; Pesquisa Perfil do Ciclista; Levantamento de dados existentes; Parcerias com institutos de pesquisa.

4 Participação Relações com organizações da sociedade civil e com o poder público. Participação em fóruns, espaços e grupos relacionados à mobilidade urbana. - Câmara Temática da Bicicleta; Plano Diretor Estratégico; Plano Municipal de Mobilidade Urbana; Conselho Municipal de Transporte e Trânsito.

5 Cultura da bicicleta e formação de ciclistas Desenvolvimento e realização de atividades, ações e eventos que propaguem a cultura da bicicleta e auxiliem na formação do ciclista urbano. - Feminismo sobre duas rodas Curso de Formação em Ciclomobilidade; Café da Manhã do Ciclista; Ciclodebates.

6 Os últimos anos em SP

7 Percepções equivocadas Por que punir Moema com uma ciclovia?

8 Percepções equivocadas Não sou contra ciclovias, mas... A lenda da falta de estudos Foto: Alfred Myers

9 A lenda da falta de estudos CET - Boletim Técnico 50

10 Quem pedala conhece os benefícios da bicicleta

11 10 clientes em bicicleta ocupam o mesmo espaço que um único cliente de carro. Fonte: Protected Bike Lane Mean Business

12 66% dos lojistas aumentaram as vendas após a implantação de ciclovias na cidade de São Francisco nos EUA. Fonte: Cycling Economies - Economic Impacts of Bike Lanes

13 49% de aumento de vendas após a implantação de ciclovia em Nova Iorque nos EUA. Fonte: Consumer Behavior and Travel Mode Choices

14 Quem vai de bicicleta gasta mais em um número maior de compras/visitas ao longo do mês. Fonte: Cycling Economies - Economic Impacts of Bike Lanes

15 Existem muitos estudos de qualidade Fomos atrás de produzir conteúdo voltado para a realidade brasileira

16 Vídeo campanha Bicicleta faz bem ao Comércio

17 Adesivagem (2015)

18 Adesivagem 3 anos depois

19 Audiência Pública (2018)

20 Estudos (2018)

21 A ciclologística

22 Coletivo OFF

23 No Bom Retiro são entregas em bicicleta por dia Um total de 16,3% dos estabelecimentos que fazem entregas utilizam bicicletas ou triciclos Fonte: Aliança Bike

24 Medir os impactos Estudo base pioneiro na futura ciclofaixa das ruas Costa Carvalho e Eugênio de Medeiros

25 Teoria de mudança

26 Contagem de veículos

27 Entrevistas com passantes

28 Percepção vs. Realidade wordcloud.com wordcloud.com

29 Percepção vs. Realidade Sinalização de advertência a-28 - isinalize.com foto: John Pastor -

30 Rua Costa Carvalho e Rua Eugênio de Medeiros

31 Percepção sobre meio de transporte dos clientes: 46% dos comerciantes acreditam que seus clientes chegam a pé, 36% de carro e 18% de transporte público.

32 Meio de transporte dos consumidores: 80% dos consumidores chegam a pé e 4% de carro.

33 Rua Ferreira de Araújo e Rua Amaro Cavalheiro

34 Percepção sobre meio de transporte dos clientes: 48% dos comerciantes acreditam que seus clientes chegam a pé, 36% de carro e 18% de transporte público.

35 Meio de transporte dos consumidores: 80% dos consumidores chegam a pé e 4% de carro.

36 Eixo cicloviário Butantã - Pinheiros

37 Objetivos - Conectar os bairros do Butantã e Pinheiros através da ciclopassarela - Conectar a ciclopassarela ao terminal Pinheiros, ao Largo da Batata e com o eixo cicloviário da av. Pedroso de Morais - Impulsionar a atividade econômica do comércio local por meio do aumento do fluxo de bicicletas nas ruas

38

39 Qual cidade é melhor para o comércio?

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