DOSSIER Institucional

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1 DOSSIER Institucional Março de 2013

2 ALCOKART: Sensibilizar, alterar os comportamentos e atitudes para promover uma cultura rodoviária positiva. O ALCOKART é um projeto da GARE Associação para a Promoção de uma Cultura de Segurança Rodoviária que pretende sensibilizar os jovens entre os 14 e 24 anos para os perigos associados à condução sob o efeito do álcool e de outras substâncias. Para o efeito esta associação pretende realizar até 2014 mais de 120 ações em todo o país onde, entre outras atividades, os jovens são convidados a conduzir um kart que simula a condução perigosa sob o efeito do álcool e outras substâncias. A GARE é uma associação sem fins lucrativos que desde 2005 realiza várias ações em todo o país com o propósito de desenvolver uma cidadania ativa, de respeito pelos direitos humanos, e assim contribuir positivamente para a promoção de uma mudança social e individual de comportamentos e atitudes com vista à diminuição de riscos inerentes ao ambiente rodoviário. O projeto ALCOKART pretende contribuir para ajudar os jovens portugueses na adoção de comportamentos seguros, usando entre outros dispositivos um kart com propulsão a baterias elétricas que simula os efeitos de substâncias como o álcool ou as drogas na condução. De destacar que este kart amigo do ambiente é o único veículo deste tipo existente no nosso pais, existindo somente mais dois karts deste género na Europa. Este projeto está inserido na estratégia nacional para colocar Portugal entre os 10 países da União Europeia com mais baixa sinistralidade rodoviária. Visa educar e prevenir comportamentos rodoviários de risco na condução associados ao consumo de álcool e drogas. É dirigido essencialmente à população jovem entre os 14 e os 24 anos, por se tratar da franja da população mais afetada em termos de número de acidentes e mortes causadas pelo binómio álcool/condução. Esta franja da população é a que no futuro próximo estará a apta a conduzir e por isso mais recetiva a este tipo de iniciativas. Projeto ALCOLKART: Ação e kart único em Portugal. Na Europa só existem mais dois karts semelhantes. Projeto pretende levar a ação a cerca de 120 escolas e outros locais abrangendo mais de pessoas entre jovens, professores e público em geral. O ALCOLKART: O Kart é movido por um motor elétrico e simula a condução sob o efeito do álcool ou outras substancias. Consumo de álcool entre os jovens: Existe um aumento contínuo do consumo de bebidas alcoólicas entre os jovens do ensino, mais de 80% consomem álcool com frequência (fonte: Inquérito Nacional em Meio Escolar /2011). 1/3 dos alunos do 3º ciclo já passou por estados de embriaguez. O Alentejo e Açores são as regiões onde há maior consumo de álcool entre os estudantes do 3º ciclo. O projeto conta com a experiência que a GARE tem mantido com os parceiros europeus da Responsible Young Drivers, da TOP 25 e parceiros americanos da Innocorp, Ltd.

3 O que é e como funciona o ALCOKART? Como o nome indica o ALCOKART é um veículo semelhante a um kart de dois lugares, movido por um motor elétrico, desenhado a partir da ideia de utilizar um SIDNE ( Simulated Impaired Driving Experience). O kart é capaz de simular a condução sob o efeito do álcool ou de outras substâncias. A ação é conduzida por monitores que explicam todo o funcionamento e normas de segurança antes do participante entrar no veículo. Os participantes são convidados a conduzir o ALCOKART num circuito fechado montado para o efeito em dois modos de funcionamento distintos: Primeiro em modo normal, ou seja, sem que o kart esteja programado para simular a condução sob o efeito do álcool. Posteriormente, os monitores acionam um dispositivo para que o kart fique em modo alterado e reaja como se o condutor se encontrasse sob o efeito do álcool, o que resulta numa condução com reações mais lentas, gestos e reações exageradas, atrasos nas travagens Também poderão aparecer objetos de forma brusca no percurso e que o condutor terá de evitar. Este projeto conta com o apoio da Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária, ISP Instituto de Seguros de Portugal e do Ministério da Administração Interna. Ambas as entidades consideram o projeto de relevância extrema para ganhos efetivos de vidas humanas. Sinistralidade associada ao consumo de álcool: Portugal passou da última posição do ranking da Europa dos 15 em 1975 para maio da tabela em 2006 na Europa dos 27. Os acidentes de viação são a maior causa de morte e internamento de cidadãos com menos de 45 anos. De acordo com a Organização Mundial de Saúde (European Status Report on Road Safety, 2008), os acidentes de viação são a principal causa de morte dos jovens entre os 15 e os 29 anos e um grave problema de saúde pública. Resumo do histórico e dados estatísticos europeus e nacionais sobre sinistralidade: Os dados reunidos pelos organismos europeus e portugueses responsáveis pela segurança rodoviária permitem-nos aferir a dimensão da questão rodoviária. Comparativamente com outros países europeus, Portugal passou do último lugar (Europa dos 15) em 1975, a par com o Luxemburgo, para uma posição acima do meio da tabela em 2006 (Europa dos 27). Considerando os mesmos 15 países membros da CEE, neste período Portugal ultrapassou, nas estatísticas internacionais, três deles (Itália, Bélgica e Grécia). No período entre 1975 e 2006 (dados disponíveis) Portugal registou uma quebra de 73,7% na sinistralidade rodoviária.

4 Em 2010, de acordo com dados da Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária, Portugal foi o segundo país da UE com a taxa mais baixa de jovens mortos em acidentes de viação Estes dados comprovam o esforço que tem sido realizado desde então mas também mostram que ainda há trabalho a realizar e que tem o seu foco direto nas pessoas e no seu bem-estar. Acidentes de viação são a maior causa de morte e internamento de cidadãos com menos de 45 anos: Segundo os dados disponíveis na União Europeia, os acidentes de viação de cidadãos com menos de 45 anos representam a maior causa de morte e internamento. Estes valores representam a perda de 39 mil vidas e custos socioeconómicos associados de 180 biliões de euros (cerca de 2% do PIB da UE). Comparando os dados entre 1995 e 2009 percebemos que houve uma evolução no que respeita à sinistralidade nacional (menos acidentes e menos vitimas). Curiosamente e quando analisados os dados por género o que constatamos é que enquanto a sinistralidade masculina tem vindo a decrescer constantemente, a sinistralidade feminina tem feito o inverso com uma constante subida.

5 De acordo com o relatório publicado pela Organização Mundial de Saúde (European Status Report on Road Safety, 2008), os acidentes de viação são a principal causa de morte dos jovens entre os 15 e os 29 anos e um grave problema de saúde pública. A morte prematura ou invalidez causadas pelos acidentes de viação são tanto mais inaceitáveis quanto mais vasto e diversificado é o leque de medidas de prevenção viáveis e eficazes. Prova disso são os excelentes resultados alcançados pelos países que têm investido na segurança rodoviária ao longo de décadas, expressos em reduções substanciais dos respetivos índices de sinistralidade. Dados Estatísticos ANSR Autoridade Nacional Segurança Rodoviária Segundo dados recolhidos pela ANSR Autoridade Nacional Segurança Rodoviária: Na última década o grupo de idades entre os 18 e os 24 anos foi aquele em que o número de vítimas mortais em acidentes de viação baixou mais de metade. Ainda assim é considerado o grupo de maior risco, representando 15% do total das vítimas mortais em acidentes rodoviários. O número de feridos graves também registou uma queda semelhante (59% entre anos) representando 18% do total de feridos graves. Entre os 18 e os 24 anos, 2 em cada 3 vítimas mortais de acidentes são condutores. Entre os jovens acontecem mais acidentes de viação nos dias de fim-de-semana, que durante os outros dias da semana. 1 em cada 3 condutores vitimas mortais em acidentes de viação apresentam uma Taxa de Álcool no Sangue (TAS) superior a 0,5 gramas por litro. Estudantes do ensino secundário com consumo de álcool preocupante.

6 Globalmente, entre os alunos do 3.º Ciclo, nos últimos 5 anos, houve aumento das percentagens de consumidores de bebidas alcoólicas, tanto ao nível da experimentação como dos consumos recentes e atuais, acompanhado no entanto, pela descida da prevalência da embriaguez recente (P12M), em todas as regiões. Fonte: Inquérito Nacional em Meio Escolar /2011-Secundário. Consumo de drogas e outras substâncias psicoativas. Fernanda Feijão. IDT/NEI SICAD/DMI/DEI Utilizando dados referentes ao estudo realizado em 2011 pelo IPDT, sobre consumos em alunos do 3º ciclo no território nacional, a prevalência de embriaguez entre rapazes e raparigas está praticamente ao mesmo nível, a cerveja e as bebidas destiladas são as bebidas preferenciais entre os jovens. As regiões com mais consumos são o Alentejo e Açores. Faixa etária entre os 20 e 24 anos é a que regista mais acidentes Apesar do número de acidentes ter vindo a registar uma significativa diminuição, assim como o número de vítimas mortais e os feridos graves, os dados mostram que a faixa etária entre os recém-encartados (18 a 24 anos) se encontra cada vez mais ligada aos acidentes rodoviários. Segundo dados da Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária referentes ao ano de 2011, a faixa etária dos 20 aos 24 anos é a que regista um maior número de vítimas mortais, deixando uma larga margem de diferença para os restantes escalões etários. Para mais informação visite ou contacte: Adérito Araújo - geral@gare.pt Ana Rita Lavado anaritalavado@gare.pt Pedro Camelo pedrocamelo@gare.pt David Janeiro davidjaneiro@gare.pt