Competição Europeia de Estatística Fase Nacional

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1 Competição Europeia de Estatística Fase Nacional Nome da Equipa:MAT7189 Nome da Escola: Externato de Santa Joana Região: Norte Categoria: B A sinistralidade em Portugal Continental entre 2014 e 2016 Março de 2019

2 Objetivo do trabalho: Os meios de comunicação social relatam frequentemente casos de acidentes rodoviários em Portugal bem como as ações de sensibilização e combate que as autoridades vão realizando. Seria expectável que, nos dias de hoje, a sinistralidade rodoviária fosse diminuindo, tendo em conta que existem melhores vias, melhores veículos, mais informação e sensibilização. Assim, o objetivo principal deste trabalho consiste em mostrar a evolução da sinistralidade rodoviária em Portugal Continental, entre 2014 e Esta análise será feita segundo a localização geográfica (NUTS 2013). Método do trabalho: Neste trabalho foi usado o Excel como ferramenta de cálculo e base de tabelas e gráficos. Foram utilizados os dados do INE relativos aos acidentes de viação tal como a forma de distribuição das regiões. Realizamos cálculos de forma a enriquecer os nossos dados e, para isso, pesquisámos sobre este assunto e decidimos calcular a média diária do número de acidentes, vítimas e mortos, a variação do número de acidentes e o índice de gravidade. 2

3 Número Acidentes de Viação com Vítimas ,00% 25,00% 20,00% 15,00% 10,00% 5,00% 0,00% Acidentes de Viação com Vítimas (%) por localização geográfica (NUTS 2013) Total de acidentes Acidentes com feridos Acidentes com mortos Através do gráfico, podemos concluir que o número total de acidentes em Portugal Continental aumentou, assim como o número de acidentes com feridos. Já os acidentes com mortos diminuíram de 2014 para As zonas com menos acidentes de viação com vítimas, em Portugal Continental, são as Terras de Trás-os- Montes e a Beira Baixa e as zonas com mais acidentes de viação com vítimas são a Área Metropolitana de Lisboa e do Porto, seguida do Algarve. 3

4 1,00% 0,80% Variação (% do número total de acidentes com vítimas) ,60% 0,40% 0,20% 0,00% -0,20% -0,40% -0,60% Podemos concluir que, o local onde existe maior variação do número total de acidentes com vítimas entre 2014 e 2016 é a Área Metropolitana de Lisboa e que a zona onde esta variação é mínima são Alto Alentejo e Alentejo Central. Destaca-se ainda, a variação na zona do Ave (-0,34%), que foi a zona que registou uma maior diminuição no número de acidentes com vítimas. 4

5 30,00% Vítimas de acidentes de viação (%) por Localização geográfica (NUTS 2013) 25,00% 20,00% 15,00% 10,00% 5,00% 0,00% Alto Cávad Minho o Ave Área Metro polita na do Porto Alto Tâmeg a Tâmeg a e Douro Sousa Terras de Trás- Oeste os- Monte s Região de Aveiro Região de Coimb ra Região de Leiria Viseu Dão Lafões Beira Baixa Médio Tejo Beiras e Serra da Estrela Área Metro polita na de Lisboa Alente jo Litoral Baixo Alente jo Lezíria do Tejo Alto Alente jo Alente jo Algarv Centra e l ,40% 4,13% 4,81% 16,66% 0,93% 4,30% 1,77% 1,02% 3,90% 4,25% 5,19% 3,76% 2,93% 0,74% 2,66% 2,17% 25,16% 1,12% 1,31% 2,90% 1,00% 1,40% 5,49% ,42% 4,40% 4,70% 16,01% 0,90% 4,45% 2,01% 0,99% 3,77% 4,27% 5,13% 3,56% 2,82% 0,77% 2,53% 1,89% 25,76% 1,22% 1,33% 2,69% 1,01% 1,38% 5,99% ,49% 4,26% 4,36% 16,53% 0,91% 4,58% 1,68% 0,98% 3,76% 4,21% 4,92% 3,44% 3,13% 0,70% 2,42% 1,98% 26,39% 1,23% 1,16% 2,73% 1,04% 1,43% 5,68% Em 2015, o número de vítimas de acidentes de viação é maior do que em 2014 em todas as regiões, exceto em: Ave, Área Metropolitana do Porto, Alto Tâmega, Terras de Trás-os-Montes, Oeste, Região de Coimbra, Região de Leiria, Viseu Dão Lafões, Médio Tejo, Beiras e Serra da Estrela, Lezíria do Tejo e Alentejo Central. Em 2016, houve um aumento face a 2015, exceto em: Cávado, Ave, Douro, Terras de Trás-os-Montes, Oeste, Região de Aveiro, Região de Leiria, Beira Baixa, Médio Tejo, Baixo Alentejo e Algarve. 5

6 Variação (em %) do número total de mortos entre 2014 e 2016 Algarve Alentejo Central Alto Alentejo Lezíria do Tejo Baixo Alentejo Alentejo Litoral Área Metropolitana de Lisboa Beiras e Serra da Estrela Médio Tejo Beira Baixa Viseu Dão Lafões Região de Leiria Região de Coimbra Região de Aveiro Oeste Terras de Trás-os-Montes Douro Tâmega e Sousa Alto Tâmega Área Metropolitana do Porto Ave Cávado Alto Minho -3,00% -2,00% -1,00% 0,00% 1,00% 2,00% 3,00% 4,00% 5,00% 6,00% Entre 2014 e 2016, o número total de mortos diminuiu, exceto em: Ave, Oeste, Região de Aveiro, Região de Leiria, Viseu Dão Lafões, Beira Baixa, Alentejo Litoral, Baixo Alentejo, Alto Alentejo e Algarve, que registaram uma variação positiva. Destaca-se a região de Aveiro por ter sido a região com um aumento mais acentuado (superior a 5%). 6

7 Número 12,00% Índice de Gravidade O índice de gravidade é o número de mortos por 100 acidentes com vítimas. 120,0 108,6 Média diária 113,8 113,8 10,00% 8,00% 100,0 +5,2 6,00% 80,0 4,00% 2,00% 0,00% 60,0 40,0 20,0 0,0-0,2 1,7 1,6 1,5 Vítimas Mortos Podemos observar que, o maior índice de gravidade registado entre 2014 e 2016 foi no Baixo Alentejo em 2015, com cerca de 10%, e o menor índice de gravidade foi na Área Metropolitana de Lisboa em 2016, com cerca de 0,96%. A média diária de acidentes com vítimas, em Portugal Continental, foi de 83,8, em 2014, de 87,5, em 2015, e de 88,5, em O número médio diário de vítimas aumentou e o número médio diário de mortos diminuiu. 7

8 Conclusões: Com a realização do trabalho, foi possível concluir que: O número de acidentes de viação com vítimas, bem como o número de acidentes com feridos aumentou, entre 2014 e Por outro lado, constatou-se que o número de mortos diminuiu. Este facto vai ao encontro dos valores encontrados para o índice de gravidade, que diminuiu na maioria das regiões estudadas, ou seja, o número de mortos por cada 100 acidentes com vítimas diminuiu. Destacam-se as regiões das Áreas Metropolitanas de Lisboa e do Porto onde se registaram as maiores percentagens de acidentes de viação com vítimas, seguidas da região do Algarve. Por sua vez, foi na Beira-Baixa e nas Terras de Trás-os-Montes cujas percentagens foram menores. Estes valores são expectáveis tendo em conta que a densidade populacional na Área Metropolitana de Lisboa (939 hab./km 2 ) e na Área Metropolitana do Porto (842,4 hab./km 2 ) são as mais elevadas das regiões estudadas, ou seja, há mais viaturas e pessoas em circulação. 8