LISBOA CARRIS. N.º 62 Série III Ano 14 4.º Trimestre Out/Nov/Dez CARRIS lança movimento para uma mobilidade mais sustentável

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1 LISBOA CARRIS N.º 62 Série III Ano 14 4.º Trimestre Out/Nov/Dez 2009 CARRIS lança movimento para uma mobilidade mais sustentável

2 Propriedade Director José Maia EDITORIAL Director-adjunto Luís Vale Conselho Redactorial Ana Figueiredo; António Araújo; Francisco Sousa; Maria João Branco; Martins Marques; Norberto Silva; Nuno Correia; Paulo Afonso; Sandra Pereira; Susana Fonseca. Apoio Fotográfico Gabinete de Imagem e Comunicação Editor Um ano de consolidação Edifício Lisboa Oriente, Av. Infante D. Henrique, nº 333 H, 4º Piso Escritório Lisboa Telef Fax lpmcom@lpmcom.pt Powered by Boston Media Impressão: FERGRÁFICA - Artes Gráficas, S.A. Periodicidade: trimestral Tiragem: exemplares Distribuição gratuita aos colaboradores e reformados da Companhia Carris de Ferro de Lisboa Assinatura anual: 8 euros ISSN: X Depósito Legal nº /86 Isento de Registo no ICS ao abrigo do artigo 9º da Lei de Imprensa nº 2/99, de 13 de Janeiro Companhia Carris de Ferro de Lisboa Alameda António Sérgio, Estação de Miraflores Linda-Velha O final de cada ano é normalmente uma época de balanço, daquilo que fizemos e do que poderíamos ou deveríamos ter feito. No nosso caso, na CARRIS, talvez corramos o risco de nos repetirmos. De facto, o ano de 2009 correspondeu à consolidação daquilo que a empresa vem realizando nos últimos anos. A CARRIS continua a empenhada em melhorar a qualidade do serviço prestada aos seus clientes e para isso prosseguiu a renovação da frota de autocarros e a aposta naquilo que as empresas têm de melhor as pessoas. O rejuvenescimento dos recursos humanos, sejam quadros ou tripulantes, a sua valorização e justo reconhecimento, são a confirmação dessa aposta. Uma menção especial para os nossos motoristas e guarda-freios que foram distinguidos com os prémios de Boa Condução e Desempenho +. O nosso motorista, o senhor Ernesto Marçal, que atingiu horas, ou mais explicitamente 24 anos, de condução sem acidentes, e os 14 motoristas e guarda-freios que pela sétima vez, ou seja desde o início, ultrapassaram as elevadas exigências do regulamento do Desempenho +, são, sem dúvida, uma referência para todos que trabalhamos na CARRIS. A CARRIS é, sem dúvida, um importante e indispensável agente na mobilidade na cidade e região de Lisboa. Há, contudo, ainda muito por fazer em favor da almejada mobilidade sustentável. A CARRIS vem dizendo presente, esperando-se que outros agentes da mobilidade venham também a tomar medidas que possam, de facto, contribuir para o reforço da importância do transporte público nessa mobilidade sustentável. Oxalá 2010 possa concretizar este desejo! Em nome da Direcção e do Conselho Redactorial da Lisboa Carris formulamos votos de um Natal Feliz e de um Bom Ano Novo. José Maia

3 Novos titulares no MOPTC António Mendonça e Carlos Correia da Fonseca O novo ministro das Obras Públicas, Transportes e Comunicações, António Mendonça, de 55 anos de idade, é doutorado em Economia e tem um vasto currículo académico, exercendo à data da sua indigitação para o XVIII Governo Constitucional, a profissão de docente no Instituto Superior de Economia de Lisboa (ISEG), onde presidia também ao Centro de Estudos de Economia Europeia e Internacional (CEDIN), para além de coordenador científico do mestrado e do curso de pósgraduação em Estudos Europeus. Carlos Correia da Fonseca foi nomeado secretário de Estado dos Transportes, é economista e docente do ISEG. É especializado em Economia dos Transportes, consultor de Transportes e Infra- -estruturas do Banco Mundial, para além de ter sido um dos principais coordenadores do Plano Estratégico de Transportes (PET) para o horizonte Foi ainda director do suplemento Transporte Público do Diário de Notícias. Paulo Campos completa a equipa de governantes do MOPTC e é o único que transita do anterior governo, mantendo-se como secretário de Estado Adjunto, das Obras Públicas e das Comunicações. À semelhança de António Mendonça e Carlos Correia da Fonseca, Paulo Campos é licenciado em Economia. EM FOCO Mensagem de Natal do Presidente É tempo de balanço O Ano de 2009 está a chegar ao final. É, pois, tempo de balanço. Para a CARRIS o ano que agora finda permitiu consolidar a evolução globalmente positiva que nos últimos anos se tem verificado. Continuámos a renovar a frota, tendo adquirido 60 novos autocarros standard, 20 dos quais movidos a gás natural, prosseguimos o rejuvenescimento dos tripulantes, motoristas e guarda-freios mas, também, de quadros qualificados. Continuámos a ganhar passageiros, o que aconteceu pelo terceiro ano consecutivo. Continuámos a apostar na qualidade do serviço, tendo aumentado o número de carreiras certificadas, o que, aliás, os nossos clientes reconheceram, conforme evidência o Índice de Satisfação do Cliente que continuou a subir. Em 2009 a CARRIS foi, uma vez mais, considerada uma das Melhores Empresas para Trabalhar e no domínio da sustentabilidade ganhámos o prémio de Melhor Empresa do Sector Público, tendo atingido um nível que nos coloca muito acima da média nacional. O Desempenho +, prémio destinado a distinguir e valorizar os níveis de desempenho profissional dos nossos tripulantes consolidou-se, conforme evidencia o número crescente dos motoristas e guarda-freios abrangidos, o que revela bem o elevado sentido de responsabilidade que demonstram de forma crescente. O ano de 2009 permitiu, pois, que a CARRIS reforçasse o seu papel como agente activo dinamizador de um novo paradigma de mobilidade urbana, uma mobilidade urbana mais sustentável, capaz de contribuir para uma cidade mais competitiva e com melhor qualidade de vida. Entramos, assim, em 2010 com convicção, empenhados em prosseguir o trabalho que temos vindo a realizar e tendo como objectivo principal continuarmos a ganhar passageiros e contribuir para reforçar a quota do transporte público na mobilidade, na área metropolitana de Lisboa. Vamos, pois, continuar este projecto que, todos juntos, temos vindo a concretizar, o qual tem permitido à CARRIS alcançar elevados níveis de notoriedade positiva. Desejo-vos um bom Natal e que o novo ano vos traga sucesso pessoal e profissional. J. Manuel Silva Rodrigues Presidente do Conselho de Administração

4 INICIATIVAS CARRIS reforça qualidade do serviço Horários dos quiosques MOB Cais do Sodré dias úteis das 08h00 às 20h00; Sábados das 09h00 às 18h00 Campo Pequeno dias úteis das 08h00 às 20h00 Colégio Militar dias úteis das 08h00 às 20h00 Lumiar dias úteis das 08h00 às 20h00 Praça da Figueira todos os dias das 08h00 às 20h00 Mais informações em Novas instalações operacionais e de atendimento ao público foram inauguradas pela CARRIS, no dia em que completava 137 anos de vida, dia 18 de Setembro. Estas inaugurações contaram com a presença da então secretária de Estado dos Transportes, Ana Paula Vitorino. Para reforçar um melhor serviço ao público foi inaugurada a loja MOB CARRIS do Arco do Cego e foi reformulada a loja MOB CARRIS de Santo Amaro. Tratou-se do primeiro passo do projecto de reformulação da rede de vendas. Foram, também, inauguradas as novas instalações da Central de Comando de Tráfego em Miraflores, que agora oferecem maior conforto aos colaboradores e permitem uma gestão diária mais eficaz do serviço prestado aos clientes. A empresa reconheceu, ainda, a dedicação e qualidades dos seus colaboradores, distinguindo os seus tripulantes com mais horas de condução sem acidentes, bem como os colaboradores com mais antiguidade e também os que, com propostas inovadoras, se candidataram ao prémio Inovação +, no intuito de introduzir melhorias objectivas no funcionamento da empresa. Novas lojas MOB CARRIS A abertura da nova loja MOB CARRIS do Arco do Cego representa um passo importante na renovação da rede de vendas que a empresa tem em curso, inserida numa estratégia de prestar cada vez mais serviços que contribuam para uma mobilidade sustentável na cidade. Na nova loja MOB CARRIS, a empresa pôde exemplificar a rapidez e facilidade com que é capaz de personalizar os cartões Lisboa Viva, tendo personalizado, na própria loja do Arco do Cego, vários cartões para alguns canvidados. O esforço da empresa é conduzido no sentido de, com uma melhoria da qualidade dos serviços prestados, continuar a captar clientes, como sucede desde Assim, a CARRIS tem procurado que os novos espaços sejam mais atractivos e eficazes nas suas funções. Por exemplo as Lojas MOB CARRIS, passaram a praticar horários mais

5 alargados. Para além da venda de títulos de transporte, os clientes podem obter, também aí, a emissão imediata de cartões Lisboa Viva, serviço que só estava disponível em Santo Amaro. A loja de Santo Amaro foi igualmente alvo de uma renovação, tornando o espaço mais moderno, confortável e eficiente. Este projecto de reestruturação irá, de futuro, ser alargado também aos quiosques MOB (Algés, Cais do Sodré, Campo Pequeno, Colégio Militar e Lumiar) e todos os pontos de venda MOB CARRIS. Nova Central de Comando de Tráfego Dando continuidade ao processo de modernização da CARRIS, a Central de Comando de Tráfego tem agora novas instalações no Complexo de Miraflores, ficando mais próxima dos restantes serviços centrais. No passado dia 18 de Setembro, em que se comemorou o 137º aniversário da CARRIS, a nova Central de Comando de Tráfego, que se encontrava em funcionamento há uma semana, foi formalmente inaugurada. As novas e modernas instalações foram concebidas no sentido de dotar a Central de Comando de Tráfego de condições de trabalho confortáveis, harmoniosas e funcionais uma sala ampla, com grande luminosidade e visualmente atraente, um espaço próprio para pequenas refeições e cacifos individuais. Todo o mobiliário foi renovado, assim como o equipamento informático. Foi instalado um video- -wall, permitindo a visualização de informação preciosa para a gestão das nossas carreiras, e que, num futuro próximo, permitirá a transmissão em tempo real das imagens de trânsito captadas pelas câmaras instaladas em vários pontos da cidade. Todos estes factores são impulsionadores de uma maior dinâmica, de maior eficiência e maior satisfação daqueles que trabalham na central, condições necessárias para que, também desta forma, a qualidade do serviço prestado aos nossos clientes continue a crescer. AMTL visita Central de Comando O Conselho Directivo da Associação Metropolitana de Transportes de Lisboa (AMTL), presidido por Carlos Alberto Correia, visitou as novas instalações da Central de Comando de Tráfego da CARRIS. A visita foi acompanhada pelo presidente da CARRIS, José Manuel Silva Rodrigues. A AMTL é uma autoridade organizadora de transportes no âmbito dos sistemas de transportes urbanos e locais das áreas metropolitanas de Lisboa. Tem atribuições em matéria de planeamento e organização, entre outras, e a divulgação e desenvolvimento do transporte público de passageiros.

6 Ler entre Linhas CARRIS proporciona leitura aos seus clientes Ler entre Linhas é um projecto lançado pela CARRIS que consiste na edição e distribuição, em 2009 e 2010, de vários livros de bolso, contendo excertos de obras literárias, nos autocarros e eléctricos da empresa. Pretende-se com este projecto impulsionar os hábitos de leitura na cidade de Lisboa, facilitar o encontro entre livros e leitores e ajudar a tornar a viagem mais agradável. Cada edição terá uma tiragem de 25 mil exemplares. O projecto insere-se num conjunto de iniciativas que se traduzem num profundo comprometimento com as três vertentes da sustentabilidade (ambiental, social e económica). Com mais de 600 mil passageiros por dia, a CARRIS apostou num projecto A CARRIS, em parceria com a editora Objectiva, lançou o projecto Ler entre Linhas. Fomentar os hábitos de leitura e tornar o tempo de viagem mais agradável é o principal objectivo desta iniciativa que pretende reforçar o papel dos transportes públicos numa mobilidade sustentável na cidade de Lisboa. que contribui objectivamente para a aproximação dos portugueses à leitura, ao mesmo tempo que contribui também para a melhoria da mobilidade confortável na cidade. Para o presidente da CARRIS os nossos clientes, apreciarão seguramente esta iniciativa que, à semelhança de outras desenvolvidas, visa contribuir para tornar o transporte público uma alternativa de mobilidade cada vez mais atractiva e, sobretudo, mais sustentável. O primeiro booklet distribuído, em Novembro, pertence à obra Querido Gabriel. Para Dezembro e Janeiro estão já previstas iniciativas idênticas em que serão distribuídos booklets das obras A Estirpe e Como falar com as miúdas, respectivamente. Querido Gabriel de Halfdan Freihow Querido Gabriel é uma memória comovente que um pai dedica ao seu filho autista. Dá conta das suas conversas, aventuras, lutas e conquistas. Com muito amor e uma admiração profunda, Halfdan W. Freihow descreve a complexa relação com o filho mais novo, Gabriel, a quem foi diagnosticado autismo aos três anos. Uma relação tocada por vezes pela frustração e pela incompreensão, mas feita de muita dedicação e de amor incondicional. O livro é um testemunho doce e sincero sobre o poder do amor e dos laços familiares que descreve, de modo emotivo, o receio que um pai pode ter perante um filho autista e de como essa incerteza pode resultar numa relação suprema de amor, de compreensão e de respeito pela complexidade de Gabriel.

7 INICIATIVAS Acções promovidas no âmbito da iniciativa CARRIS Presente CARRIS Presente A CARRIS lançou, por ocasião da época natalícia, a campanha CARRIS Presente, que prosseguirá de forma a ir ao encontro da nova imagem da empresa, passando a mesma a integrar todas as iniciativas de cariz social e de solidariedade que se venham a desenvolver oportunamente. CARRIS Presente foi, nesta fase de arranque, uma campanha dirigida aos colaboradores da empresa sendo, também, uma campanha dirigida ao exterior com o intuito de envolver os clientes, motivando-os para esta causa, cujo objectivo é a recolha de fraldas, roupa e brinquedos para distribuição a crianças mais carenciadas. Os bens recolhidos serão doados ao Banco de Bens Doados e ao Projecto Entrejuda, entidades que, por sua vez, farão a distribuição junto de instituições mais carenciadas. Cada colaborador que contribuiu recebeu, em troca, um Pin com a mensagem Eu Já Contribuí. Simultaneamente, decorreu também uma acção dirigida aos clientes, sensibilizando todos os lisboetas, que consistiu na colocação de ursos CARRIS Presente em toda frota de serviço público da CARRIS, podendo os clientes levar este urso para casa e contribuir para esta causa solidária. Estes ursos incluiam informação sobre o local e dias para a entrega desses bens. Cada pessoa que contribuiu para esta causa, recebeu, também, em troca, um autocolante com a mensagem Eu Já Contribuí. Eléctrico de Natal 2009, que, entre os dias 2 e 19 de Dezembro, transportou, gratuitamente, cerca de oito mil crianças. (ver notícia na página 25). Campanha de Recolha de Cabos Eléctricos em colaboração com a Abraço. Esta acção tem como objectivo a recolha de cabos eléctricos, sem qualquer utilidade, que serão enviados para reciclagem. As verbas revertem na íntegra para a reconstrução da Casa Ser Criança, que será um Centro de Acolhimento e Apoio a crianças, cujos pais são portadores de VIH/SIDA. A recolha dos cabos eléctricos será efectuada nas instalações da CARRIS e apela-se, também, à participação dos colaboradores da empresa. Campanha Consumo Consciente Respeite o Ambiente, que vai decorrer no mês de Janeiro no refeitório de Miraflores, em parceria com a EUREST. Esta campanha tem por objectivo incentivar os colaboradores à diminuição do desperdício de alimentos. Os colaboradores devem entregar o seu tabuleiro sem sobras de comida no final da refeição e, quando tal se verificar, o consumidor recebe uma ficha que equivale a 10g de alimentos não perecíveis, a qual é depositada numa urna à saída do refeitório. A soma das fichas depositadas indicará a quantidade de alimentos não perecíveis que será doada à Associação Novo Futuro. A entrega do fardamento usado dos colaboradores à Cruz Vermelha Portuguesa e a entrega material informático usado ao Banco Alimentar Contra a Fome são, igualmente, acções previstas concretizar no âmbito do projecto CARRIS Presente.

8 MOBILIDADE SUSTENTÁVEL Menos Um Carro CARRIS lidera movimento Vencer preconceitos e mudar hábitos de (não) utilização dos transportes públicos são os objectivos do movimento de sensibilização para a mobilidade sustentável lançado pela CARRIS em parceria com um conjunto de entidades. Entre as entidades que já se juntaram à iniciativa contam-se a PSP, Direcção-Geral de Saúde, Quercus, Agência Portuguesa para o Ambiente, Instituto Português da Juventude, ACAPO, Associação Salvador, Federação Portuguesa de Cicloturismo e Utilizadores de Bicicleta e a Universidade Católica. Outras entidades poderão, entretanto, aderir ao projecto, como é o caso das empresas congéneres de transportes públicos da área metropolitana de Lisboa. A campanha de comunicação lançada visa convidar cada pessoa a repensar a necessidade de utilização de viatura particular na cidade, dadas as alternativas e argumentos assentes na sustentabilidade, como se refere no site do projecto, O propósito é que cada cidadão deseje ser, ele mesmo, menos um carro, e mais consciente e mais cívico. Este movimento pretende estimular a utilização do transporte colectivo e contribuir para alterar o hábito do transporte individual para e dentro de Lisboa. Todos os dias entram em média 400 mil carros na capital, 70 por cento dos quais apenas com o condutor. Mais de metade das deslocações dentro da cidade são também feitas em transporte individual. Além dos encargos económicos que esta realidade acarreta (dois mil euros por ano poupados por quem não utiliza automóvel individual, segundo estimativas da Federação de Cicloturismo) há que contar com os efeitos ambientais, nomeadamente para o ar que se respira e para a qualidade de vida dos lisboetas. O movimento menos um carro integra várias iniciativas, com destaque para a utilização de redes sociais (como o Facebook ou o Twitter), mas também faz uso das plataformas das entidades parceiras. O ponto de encontro do movimento é o site de informação e debate onde foi criado um índice de mobilidade sustentável [ver caixa na página 11]. Para o presidente da CARRIS, José Silva Rodrigues, não há dúvida de que uma opção racional aponta para a utilização de transportes públicos. Estudos, análises e uma grande variedade de estatísticas confirmam isso, sem margem para dúvidas. Um dos nossos grandes objectivos é fazer chegar essa informação às pessoas, conseguindo eliminar preconceitos e levando-as a mudar comportamentos e a perceber as vantagens de utilizar o transporte público. A campanha de marketing do movimento menos um carro visa também divulgar a mensagem de que o transporte público é melhor do que muitos imaginam, como referiu Silva Rodrigues, que destacou o esforço da empresa, nos últimos anos, no desenvolvimento de uma mobilidade sustentável. Silva Rodrigues apontou a renovação da frota e o reajustamento da rede da CARRIS com os restantes operadores de transporte da cidade, como contributos importantes para a captação de novos segmentos de clientes para o transporte público.

9 Testemunhos Vítor Alves Gostaria de utilizar este espaço para escrever sobre a simpatia da senhora condutora do 758. Muito obrigado a ela e à Carris, que nos últimos anos tem melhorado muito o seu serviço. Cristina Apanho o 25 todos os dias para a Gare do Oriente e na quarta-feira fiquei 45 minutos à espera do mesmo, o que infelizmente acontece muitas vezes. Se fosse de carro, demoraria 10 minutos. Tiago Lousada Excelente iniciativa. Irei divulgar na família, amigos e colegas. Parabéns. A Carris tem dado exemplos de modernidade, mas esta surpreendeu-me. Lemas da Campanha O movimento contou com uma campanha de sensibilização pública que utilizou múltiplas plataformas. A CARRIS implementou uma campanha de marketing que aposta nas vantagens da utilização dos transportes públicos em detrimento do carro. Menos Um Carro E gozamos mais a cidade Menos Um Carro E divertimo-nos ainda mais à noite Menos Um Carro E temos mais tempo para viver Menos Um Carro E vivemos mais a cidade em família Promoção do transporte público O movimento Menos Um Carro lançou mais uma iniciativa de promoção da utilização dos transportes públicos. A acção, que utilizou os jornais OJE e Destak, consistiu na distribuição de cartões Sete Colinas carregados com dez bilhetes. Os cartões encontravam-se encartados nos versos das capas dos dois jornais que eram alusivas ao Menos Um Carro. Os jornais foram distribuídos em vários pontos da cidade, com incidência nos semáforos dos grandes cruzamentos, apelando assim a que os condutores troquem o carro pelos transportes públicos.

10 MOBILIDADE SUSTENTÁVEL O que são as redes sociais? 10 As redes sociais são plataformas de comunicação existentes online, pela velocidade de partilha de informação e abrangência que permitem, com representação e/ou o agrupamento de pessoas com interesses mútuos, objectivos em comum ou valores a serem partilhados. A CARRIS não ficou alheia a esta nova realidade e a empresa aproveitou estas plataformas para comunicar a urgência de uma mobilidade cada vez mais sustentável. Em termos de utilização das redes sociais podemos afirmar que 47,5 por cento são utilizações motivadas por fins profissionais, 37,3 por cento motivadas com o intuito de manter o contacto e 15,2 por cento com outros fins. Que redes existem? Em Portugal, o hi5 é a rede social com mais volume de tráfego (segundo site com mais visitas em Portugal, apenas suplantado pelo Google, versão portuguesa), embora tenha vindo a apresentar uma diminuição do número médio de visitas. Na segunda posição deste ranking encontramos o Facebook, o nono site mais visitado em Portugal, facto este que demonstra bem o crescimento desta rede social no nosso país, acompanhando, aliás, a tendência a nível global onde é líder. Esta rede tem vindo a registar um crescimento acentuado e sustentado. O Twitter, ocupa definitivamente um lugar interessante, esta rede de microblogging conseguiu em apenas um ano ganhar notoriedade em Portugal e tem vindo a registar um crescimento acentuado, fruto da maior mediatização da plataforma, acrescendo o facto que muitos utilizadores acedem ao serviço através de ferramentas externas. Mais perto dos consumidores No tempo da web 1.0, tudo o que se precisava na Internet era um website. Actualmente, o que as empresas precisam é de construir presença na web. É necessário ocupar espaços onde o consumidor se encontra, de forma a garantir uma ligação próxima entre estes e a marca, produtos e serviços. A CARRIS acredita que ferramentas como estas ajudam a atingir objectivos profissionais (65,3 por cento), podem aumentar a produtividade e a colaboração (64,7 por cento), ajudam a aumentar o retorno do investimento em desenvolvimento e formação profissional (66,2 por cento) e a capturar e transferir conhecimento (81,1 por cento). É por este motivo necessário que as empresas, cientes destas vantagens e benefícios, garantam a sua presença comunicacional na vertente online, de forma integrada com a sua comunicação offline, above e below the line. A correcta utilização destas plataformas ajuda a posicionar a marca e seus produtos/serviços junto de targets específicos com objectivos de comunicação concretos.

11 Vantagens e desvantagens das redes sociais Vantagens As redes sociais têm um potencial de difusão muito rápido e podem introduzir marcas num circuito com milhares ou milhões de pessoas; Têm a capacidade de criar relações de proximidade e cumplicidade com uma ou mais comunidades; Um investimento muito inferior ao necessário, por exemplo, para fazer campanhas em televisão; As redes funcionam como laboratórios, onde as marcas podem fazer um verdadeiro estudo de mercado; Permitem uma comunicação em tempo real com conteúdos e multimédia; Permitem atingir targets específicos de forma interactiva e dinâmica e criam uma ligação emocional com os diferentes grupos-alvo. Desvantagens Maior exposição aos consumidores. Uma rede social pode funcionar como uma plataforma para queixas e reclamações por parte de clientes insatisfeitos; Conteúdos podem não ser bem recebidos pela comunidade. E não existem garantias absolutas de sucesso; Redes não devem ser utilizadas como uma plataforma de vendas, mas sim como um local de partilha de informações com a comunidade. Se a marca não for honesta pode correr efeitos perversos. As redes sociais Lisboa precisa de Menos Um Carro O movimento Menos Um Carro, é um movimento que se quer aberto a todos os operadores de transportes colectivos e que tem como objectivo a promoção de formas sustentáveis de mobilidade urbana. Ou seja, levar as pessoas a utilizar mais o transporte público, em detrimento do automóvel particular. Com esta iniciativa, ganha a cidade, o ar que respiramos e a qualidade de vida de todos os lisboetas e dos que trabalham em Lisboa. Apesar de já muito termos feito, nestas últimas semanas, pela mobilidade sustentável em Lisboa, este movimento não vai ficar por aqui. Começámos com oito parceiros mas nos próximos tempos pretendemos anunciar mais. E integrar também outros operadores de transporte colectivo. Todos os interessados podem aderir ao movimento em No site está disponível um campo Índice Mobilidade Sustentável (IMS) onde através da resposta a um questionário os interessados podem calcular o seu índice de mobilidade. Este índice é o valor numérico que ilustra o nível de sustentabilidade da mobilidade de cada um. Resulta de uma fórmula que conjuga as respostas às questões que representam os três eixos em causa económico, ambiental e social originando um número entre zero e cem. Quanto mais elevado, mais sustentável é o comportamento. A concepção do IMS foi efectuada pelos professores Paulo Simões e Rui Pires da Faculdade de Engenharia da Universidade Católica Portuguesa. Tanto o site, como o Facebook ( ou o Twitter ( são plataformas para a troca ideias sobre a mobilidade sustentável ou, simplesmente, para consultar notícias sobre esta área. De tudo o que se está a passar em Portugal e no resto do mundo. A mobilidade é um tema que nos envolve a todos enquanto cidadãos. Por isso é preciso continuar a ser Menos Um Carro. No Facebook já temos três mil e quatrocentos fãs. 11

12 Mais carreiras com rampas para cadeiras de rodas 12 Pessoas com mobilidade reduzida com vida mais facilitada Com a entrada em funcionamento dos sessenta novos autocarros, no último trimestre deste ano, integrados no plano de renovação da frota, a CARRIS decidiu aumentar o número de carreiras com autocarros equipados com rampa para acesso de cadeiras de rodas. Assim, para além das 18 carreiras já servidas por este tipo de veículos, a empresa decidiu alargar a oferta para mais quatro carreiras: 22, 78, 79 e 794. As carreiras 78 e 79 servem especialmente alguns bairros da cidade, podendo os cidadãos com mobilidade reduzida deslocar-se de autocarro nestas carreiras com maior facilidade nas suas deslocações diárias. Desta forma a acessibilidade de pessoas de mobilidade reduzida a várias instituições de saúde e a vários estabelecimentos de ensino vai melhorar significativamente. Num total de 750 veículos, a frota da CARRIS disponibiliza neste momento 320 autocarros equipados com este tipo de sistema. Ao longo dos últimos anos, a empresa tem vindo a incrementar a oferta deste tipo de serviço, consciente das necessidades de procura existentes e da necessidade de promover uma mobilidade sustentável para todos. Por outro lado, a CARRIS possui, desde 1982, um serviço diário especial de transporte de pessoas com deficiência efectuado porta a porta, na cidade de Lisboa, mediante marcação prévia, dispondo para esse efeito de três autocarros com lotação para cinco cadeiras de rodas e cinco acompanhantes. Carreiras equipadas com rampas para cadeira de rodas 5, 16, 30, 35, 40, 47, 56, 70, 83, 701, 720, 726, 729, 755, 767, 781, 782 e 790 Novas carreiras Carreira 22 Marquês de Pombal Portela Carreira 78 Campo Grande Paço do Lumiar Carreira 79 Olivais Sul Olivais Sul (circulação Encarnação) Carreira 794 Santos Estação do Oriente

13 mobilidade sustentável Política de Desenvolvimento Sustentável CARRIS alcança três prémios em O trabalho desenvolvido para a promoção de um desenvolvimento sustentável (nas suas três vertentes, económico, social e ambiental) obteve o reconhecimento, nacional e internacional, com a atribuição de três importantes prémios durante este ano. Em Junho, a CARRIS recebeu o Prémio Desenvolvimento Sustentável na categoria de Melhor Empresa ou Instituto Público, na primeira edição desta iniciativa, da responsabilidade da Heidrick & Struggles, em parceria com o Diário Económico. O trabalho desenvolvido pela CARRIS durante os últimos anos em prol da sustentabilidade foi igualmente distinguido com a 14ª posição no Ranking de Desenvolvimento Sustentável. Este ranking é composto por cem empresas entre as mais de trezentas candidaturas apresentadas. O prémio tem como objectivo sensibilizar a sociedade e reconhecer e premiar as melhores práticas de sustentabilidade nacionais. Os Troféus Luso-Franceses 2009, uma iniciativa de Câmara de Comércio Luso-Francesa em parceria com o jornal Sol, realizados em Outubro, distinguiram também a CARRIS com o Troféu Desenvolvimento Sustentável. Este galardão, que premeia uma empresa portuguesa ou francesa que aplique uma política sustentável, escolheu o trabalho da CARRIS, numa selecção baseada em quatro critérios: económico, social, ambiental e qualidade. O administrador Fernando Moreira da Silva, que recebeu o troféu em nome da CARRIS, sublinhou na altura quanto a distinção era gratificante, pois a CARRIS é, mais uma vez, reconhecida publicamente como parceira estratégica no âmbito da mobilidade sustentável e da responsabilidade social. Reconhecimento internacional Já em Novembro, a CARRIS alcançou o reconhecimento internacional, em Bruxelas, quando foi contemplada com o Rótulo Europeu de Responsabilidade Social, denominado CEEP/CRS LABEL. Este rótulo é um selo que reconhece as empresas públicas locais, ou serviços de interesse geral, que melhor cumprem com a responsabilidade social empresarial e que também trabalham, de forma contínua, para melhorar a sua imagem empresarial. O júri internacional seleccionou 15 empresas europeias com sede na Alemanha, Bélgica, Bulgária, França, Itália, Polónia e Portugal. Para além da CARRIS, apenas mais duas empresas portuguesas foram distinguidas, a REN e Gebalis.

14 5th International MARKETING conference Lisbon, 7-9 October DE OLHOS NO MUNDO 5.ª Conferência Internacional de Marketing da UITP em Lisboa 14 A CARRIS e o Metropolitano de Lisboa organizaram em conjunto com a UITP União Internacional dos Transportes Públicos, a 5.ª Conferência Internacional de Marketing sobre o tema Marketing de Sucesso Transportes Públicos: mudando atitudes, influenciando a procura, melhorando resultados. A conferência teve lugar de 7 a 9 de Outubro, no Lisboa Marriott Hotel e contou com a participação de mais de duzentos representantes de operadores de transportes públicos de todo o mundo para partilharem experiências com os seus pares. Na sessão de abertura da reunião, José Manuel Silva Rodrigues, presidente do Conselho de Administração da CARRIS, destacou o papel do marketing na empresa, cujo enfoque está assente em três aspectos: a intermobilidade, a idade da frota e a melhoria da qualidade, promovendo assim o uso do transporte público. O presidente da CARRIS apresentou as novidades da empresa no campo do marketing: o último reposicionamento da marca CARRIS, que envolve quatro dos cinco sentidos - a audição, com o jingle 365; o olfacto, através da fragrância Happy City, já presente em 40 autocarros; a visão, através de um novo design gráfico e cores diferentes para cada zona da cidade e o tacto, presente através de novos materiais e texturas nos assentos de alguns veículos. Para além disso, destacou ainda a cor da frota da CARRIS, atractiva e moderna e o facto de as zonas da cidade serem identificáveis, nos vidros dianteiros e nos painéis de destino, através de um código de cores. Durante a viagem, os passageiros podem consultar os mapas presentes Dos quatros cantos do Mundo Sture Jonsson Suécia Espero conhecer muitos colegas e ter a oportunidade de obter experiências de outros locais da Europa e resto do mundo, que possa aplicar na Suécia. Martin Kalab Áustria Tinha estado em Lisboa na Expo 98 e constato que a cidade melhorou muito, especialmente a nível do transporte público. Elaine Koh Singapura Espero obter novos conhecimentos acerca de soluções de marketing no resto do mundo. Em Singapura, procedemos a muitas mudanças para fazer as pessoas trocarem o carro pelo transporte público.

15 nos autocarros e escolher a melhor forma de chegar ao seu destino. Mapas electrónicos com zoom estarão disponíveis até fim do ano. Foram levadas a cabo as campanhas de bairro, foi distribuída informação nas universidades e reforçado o serviço Bike Bus com seis carreiras, sete dias por semana. A CARRIS tem vindo a renovar a sua rede de vendas composta por lojas e quiosques. A CARRIS está online, sendo Lisboa a primeira cidade europeia com o seu serviço de transportes registado no Google transit, acrescentou. Partilhar experiências, estratégias e resultados O programa da conferência indicava quatro grandes temas em análise. Cidades diferentes. Abordagens diferentes. Os mesmos objectivos? Na análise desta temática os conferencistas puderam partilhar experiências de sobre o que está a ser feito em diversas cidades de diversos países. A empresa de transporte público de Montreal (STM) comprometeu-se com projectos sustentáveis de larga-escala: uso de biodiesel, condução amiga-doambiente, uso de autocarros híbridos, compra sustentável de veículos e eco-construção. A base da estratégia da STM é o respeito e protecção do ambiente. Viena foi classificada como a cidade com o melhor nível de qualidade de vida em todo o mundo. A Wiener Linien, operador de transportes líder na cidade, decidiu trabalhar a sua estratégia de marca. A empresa promove a leitura de contos a bordo dos seus veículos criando laços emocionais com os seus clientes. Chegar aos clientes através das novas tecnologias e forte posicionamento da marca. Um dos exemplos explorados foi o da Yarra Trams, da Austrália. Este operador desenvolveu o sistema Tram TRACKER que permite aos seus clientes o acesso, em tempo real, aos horários dos próximos três eléctricos a chegar a cada paragem através de telefone, SMS ou internet. O sistema já atingiu um milhão de utilizadores. Estilos de vida, necessidades dos consumidores e seus comportamentos. Em Omã, na região de Al Batinah não existem boas opções de transporte para os cidadãos. Omã necessita de apreender o conceito de transporte público. A aceitação e implementação dos transportes públicos dependerão da atitude dos habitantes locais em relação ao serviço de transportes e das suas vantagens. Nos países vizinhos, a situação é bem diferente. No Iémen, só na capital Sana, existem oito mil miniautocarros e no Catar, já estão a ser desenvolvidos táxis movidos a energia eléctrica. Re-posicionar a oferta de transporte para apelar a novos mercados. A Greenwheels de Roterdão, Holanda, está a lutar para se tornar na maior rede de carsharing, utilizando carros eléctricos, da Europa. Já para a TPG, de Genebra, o seu foco é o cliente. Sendo a mensagem- -chave poupar energia e proteger o ambiente, o objectivo da TPG é ajudar as pessoas a mudar o seu comportamento através de uma estratégia simples: promover destinos de lazer e propor os transportes públicos como solução para lá chegar. Foram distribuídas oitenta mil cópias de um Guia de Lazer de Genebra com 200 páginas. Primeiro workshop de mobilidade integrada Antes do início oficial da conferência decorreu, no auditório da CARRIS, o primeiro workshop de mobilidade integrada. Cada vez mais redes de transportes escolhem providenciar sistemas de mobilidade integrada aos seus clientes, ou seja, uma complementaridade de serviços, que incluem parcerias com operadores de bicicletas, carsharing ou táxis. Os pacotes de mobilidade permitem suprir as necessidades do cliente através de um cartão único. A UITP apela aos operadores que se transformem em verdadeiros fornecedores de mobilidade. Modos de complementaridade podem ser usados como novas ferramentas de marketing, desde que sejam inovadoras e inteligentes soluções de mobilidade. Estes novos modos de complementaridade trazem uma imagem mais fresca dos transportes públicos e ajudam a alcançar novos tipos de clientes. Assim, campanhas publicitárias conjuntas podem ser levadas a cabo por vários operadores. O objectivo do workshop foi dar bases de conhecimento às companhias portuguesas na área da mobilidade integrada. 15

16 A CARRIS, na procura de atingir sempre um melhor serviço e servir cada vez melhor os seus clientes tem uma forte presença em vários órgãos internacionais da área dos transportes públicos. 16 Parcerias internacionais da CARRIS Com participação directa, a CARRIS contribui para a melhoria do sector com as suas propostas e está sempre a par dos desenvolvimentos nas mais variadas áreas como a segurança ou o marketing. A sustentabilidade, a inovação ou os recursos humanos são outras áreas onde a empresa pretende manter-se sempre actualizada através destas parcerias internacionais. União Internacional dos Transportes Públicos UITP A CARRIS tem uma activa participação na UITP. Está desde logo presente, através de José Manuel Silva Rodrigues, presidente da empresa, no Policy Board, que é o órgão da UITP que tem a última palavra sobre as decisões daquela instituição. Aprova todas as posições oficiais de política da UITP sobre questões de transporte, bem como programa de trabalho da UITP. Dependendo do ramo de actividade e região de origem, os membros da UITP pertencem a um ou mais órgãos que tratam de assuntos relacionadas com os modos de transporte público. A CARRIS está presente nos seguintes órgãos. Bus Division as actividades deste grupo são de grande importância uma vez que permitem o conhecimento de novas redes de autocarros, acompanhamento dos processos de modernização em diferentes redes, conhecimento das principais inovações no domínio das tecnologias, benchmarking entre operadores e a participação em grupos de trabalhos, designadamente, na área das operações. Light Rail Division é um fórum de articulação, intercâmbio de conhecimentos e debate, que fornece informações sobre o planeamento, financiamento, construção e exploração e gestão dos sistemas de Light Rail. A CARRIS está também presente em diversas comissões de trabalho na qualidade de membro ou de observador: A Commission de Corporate Management visa fornecer uma plataforma para a discussão de questões gerais de administração das empresas de transportes. Esta comissão tem como objectivo alertar para a importância que a organização, gestão de serviços, recursos humanos, tecnologia de informação e marketing têm na gestão moderna das empresas de transportes. A Sustainable Development Commission tem como actividade a gestão do Charter on Sustainable Development da UITP da qual a CARRIS é signatária.

17 DE OLHOS NO MUNDO A mobilidade é cada fez mais um importante factor social e económico, não só para os operadores mas como para a economia das cidades. O Charter on Sustainable Development nasceu em 2003 com o compromisso de incorporar o desenvolvimento sustentável na cultura e práticas da organização e prosseguir com a implementação e auditoria de relatórios regulares sobre o desenvolvimento sustentável. A Human Resources Commission, outro órgão onde a CARRIS marca presença, apresentou recentemente propostas para um observatório do emprego e recrutamento no transporte público. A Transport Economics Commission é composta por 23 membros de 13 países. Esta comissão de Economia dos Transportes tem a missão de dotar a UITP e os seus membros, de estudos e pareceres relativos ao transporte público e mobilidade sustentável; eficiência e qualidade dos transportes públicos e financiamento do transporte público. A Information Technology & Innovation Commission tem como objectivo a discussão de questões relacionadas com o desenvolvimento e uso de novas tecnologias da informação nos transportes públicos (TP). Procura também alertar para o potencial oferecido por estas tecnologias, particularmente nas melhorias da gestão e atractividade do TP, procurando, integrar sistemas e tecnologias da informação na cidade, melhorar a operação dos TP, melhorar as ferramentas de backoffice, melhorar as infra-estruturas de dados e organizar as ferramentas de suporte dentro das organizações. O Security Commission nasceu em 2006, após os atentados terroristas em Londres e Madrid, apesar de já existir desde 2004 como grupo de trabalho. A CARRIS integrou esta estrutura que é responsável pela coordenação, planeamento, acompanhamento na implementação da estratégia global e objectivos da UITP. A Marketing and Product Development Commission visa aumentar a consciência sobre a importância de uma abordagem centrada no cliente para melhorar a atractividade dos transportes públicos e sua utilização. Como em todas as actividades de serviços, uma estratégia de marketing deve levar a preservar os clientes existentes e atrair novos clientes, dentro dos parâmetros financeiros da empresa ou entidade Outras organizações Para além da UITP, a CARRIS está igualmente presente em organismos que procuram pensar e discutir os desafios que o transporte público enfrenta nos nossos dias. A mobilidade é cada vez mais um importante factor social e económico, não só para os operadores mas como para a economia das cidades, das regiões e dos países. A CARRIS integra o European Bus System of the Future, o Major Metropolises Group e o International Bus Benchmarking Group. O European Bus System of the Future (EBSF) tem como objectivo a concepção e desenvolvimento de um sistema de autocarros inovador e de alta qualidade através da produção de um design para veículos, infra-estruturas e operações de um nível superior. A CARRIS integra o UserGroup. Factoreschave do sistema de autocarros do futuro; passageiros (induzir escolha/ não obrigação de ter que usar o transporte público), sociedade (novas necessidades de mobilidade, nova cultura de mobilidade sustentável), cidades (qualidade de vida urbana; imagem positiva das cidades), politica e legislação (suporte politico e quadro regulatório reforçado), competitividade (suporte dos stakeholders em competitividade e conhecimento do sector) e investigação (contributo para a agenda para investigação estratégica para o autocarro). O Major Metropolises Group (MMG), tem como missão fazer pressão sobre a UE relativamente ao processo legislativo sobre a mobilidade e apoiar a organização de cimeiras de CEO s das empresas aderentes ao grupo. O International Bus Benchmarking Group foi criado em A CARRIS aderiu ao grupo com a finalidade participar na constituição de um fórum de médias e grandes empresas de autocarros de diferentes partes do mundo de modo a compartilhar experiências, comparar o desempenho, identificar as melhores práticas e aprender uns com os outros. 17

18 VISTO DE FORA... por Margarida Martins, presidente da Associação Abraço A Carris é uma entidade com causas e pessoas 18 Qual a sua opinião sobre a Carris de hoje? A CARRIS hoje é uma empresa bastante atenta às pessoas e aos movimentos mundiais. Acho que tem óptimas campanhas, como a última Menos Um Carro. Para a nossa cidade de Lisboa, acho essencial que as pessoas utilizem mais transportes públicos, pois só assim podemos ter transportes públicos na hora prevista, como nos países em que isso acontece há muitos anos. Além disso a Carris é uma entidade solidária com causas e pessoas. Na Abraço estamos gratos com o apoio dado aos nossos utentes e com o apoio à nossa Casa Ser Criança. Bem-haja! Qual é a sua memória mais querida num autocarro, eléctrico ou ascensor? Adorava e adoro o Ascensor da Glória, pois subia muitas vezes nele para ir ao médico e à saída havia um senhor a vender bolas de Berlim. Sempre fui gulosa Mas também acho que o passeio apesar de ser curto é encantador. Felizmente conheço os outros ascensores que nos levam a subir e a descer algumas colinas de Lisboa, nos seus bairros característicos e em que se vê e se sente o pulsar da cidade. Lembra-se da primeira vez que andou num eléctrico ou autocarro? Sempre andei de transportes públicos e desde pequena que viajo sozinha. As primeiras vezes de que tenho memória, apanhava o eléctrico no Campo Pequeno que ia até aos Caminhos-de-Ferro para visitar os meus avós paternos que moravam no Vale de Santo António. Nas primeiras vezes, fui com a senhora minha mãe e depois passei a ir sozinha, semanalmente. Tinha nessa altura 7 anos. Agora tenho 56 anos, por isso façam as contas (risos). Tem alguma história engraçada passada num autocarro, eléctrico ou ascensor? Uma das vezes que fui visitar os meus avós, era o dia da procissão da Senhora da Saúde. Lá em casa não nos lembrámos que havia procissão, e, na altura, como todos sabemos, não havia telemóveis. Os meus pais avisavam os meus avós quando eu saía de casa e uma hora depois o meu avô estava a minha espera. Nesse dia, a família ficou muito preocupada porque eu nunca mais chegava, mas foi a forma de eu fazer um percurso a pé que adorei: desde o Martim Moniz até aos Caminhos-de-Ferro, passando pelo Castelo de São Jorge. Evidentemente que cheguei muito mais tarde mas apesar das aflições familiares, passei a ter mais confiança na minha memória visual e fui andar de eléctrico que aprendi a conhecer as ruas de Lisboa. Na sua opinião, a Carris abraça a responsabilidade social? Abraça e felizmente há muitos anos que a Carris também abraça a ABRAÇO, instituição de que sou presidente há 17 anos.

19 Ernesto Marçal, de 56 anos, é motorista da CARRIS há 33 anos e recebeu a 18 de Setembro, o Prémio de 39 mil horas de condução sem acidentes, o que representa cerca de 24 anos. NA PRIMEIRA PESSOA 19 Não me imagino a fazer outra coisa Qual é o segredo de ter 39 mil horas de condução sem acidentes? É preciso ter uma condução cuidada, ter muita precaução, nunca arriscar e ter uma velocidade moderada. Basicamente praticar uma condução defensiva. Não é fácil chegar às 39 mil horas, para isso é necessário um grande empenho mas também alguma sorte. É difícil conduzir em Lisboa? Não. Desde que haja espaço para o autocarro passar, é fácil. É preciso prática, claro. Quando comecei a trabalhar na Carris tinha mais dificuldades, mas com o tempo foram-se dissipando. Que diferença há entre conduzir um autocarro vazio e um cheio? Com o autocarro cheio é necessário muito mais cuidado. Temos que redobrar os cuidados para, por exemplo, as pessoas que vão de pé, terem uma viagem o mais confortável possível. Com menos passageiros o autocarro está mais leve e torna-se muito mais fácil de controlar. É diferente conduzir um autocarro e a sua viatura particular? É muito diferente. O autocarro é muito mais comprido. Tenho que ter muita cautela nas ruas estreitas, medir bem o espaço, curvar bem de modo a nunca bater com a traseira. Felizmente nunca bati. Que diferenças existem entre os autocarros que conduz actualmente e os mais antigos? Os autocarros actuais são mais cómodos e fáceis de conduzir devido à tecnologia. Os autocarros são também mais seguros. Quando comecei a conduzir autocarros era necessária muita força para fazer as manobras, na altura tinha 30 anos e muita força, penso que hoje já não conseguia conduzir um autocarro desses. Os autocarros actuais são muito bons. Gosta da sua profissão? Sim, gosto muito. Não me imagino a fazer outra coisa. Estou na Carris há 33 anos e sinto-me à vontade. É, também, por isso que cheguei às 39 mil horas.

20 Liderança e Desenvolvimento Sócio-Organizacional Formação para quadros intermédios 20 A Direcção de Recursos Humanos em conjunto com a Carristur e uma equipa de consultores externos, iniciou o Projecto de Liderança e Desenvolvimento Sócio- -Organizacional. Com o objectivo de definir um novo quadro de intervenção para reforço da dinâmica motivacional dos quadros de gestão operacional, foi elaborado um plano de acção plurianual para o período de , com vista a tornar a empresa mais próxima dos seus colaboradores. Efectivamente, o facto de os nossos tripulantes desempenharem as suas funções dispersos pela rede, implica dificuldades de comunicação que se pretende, com este projecto, ver melhoradas. Os objectivos deste projecto visam um acréscimo da eficiência operacional, uma redução dos custos da operação e dos níveis de absentismo, e uma melhoria da qualidade do serviço prestado aos clientes. Através de acções de formação dadas às chefias intermédias e da gestão, consegue- -se uma transferência e partilha de conhecimento entre os vários intervenientes. Após uma primeira fase de diagnóstico, onde foram realizados inquéritos aos níveis operacionais da empresa, foram produzidos relatórios individuais para cada estação ou área. O objectivo é a elaboração de um plano de acção e de um cronograma onde se destacam as principais acções e timings para os próximos dois anos. Esta fase de auscultação permitiu acolher todas as sensibilidades existentes na empresa, na medida em que a amostra foi representativa das várias funções e categorias de colaboradores, tendo as suas opiniões e aspirações sido atentamente recolhidas. A segunda etapa deste projecto será focalizada em quatro vertentes fundamentais: organização e desenvolvimento de estruturas, metodologias e instrumentos de trabalho, tendo em atenção novas tecnologias e o estabelecimento de métricas quantitativas e qualitativas. Estes índices devem estar alinhados com os objectivos estratégicos definidos pela empresa; formação nas áreas técnica, comportamental, de liderança e desenvolvimento, motivação, com o objectivo de fomentar o sentido de pertença à empresa e o conhecimento transversal desta. Criar uma maior proximidade com as chefias e outras áreas da empresa e, ainda, reforçar a comunicação, de forma a elevar os níveis de informação horizontal e vertical e potenciar uma efectiva gestão do conhecimento transversal na empresa. Com o apoio de todas as áreas envolvidas (Unidade de Negócio de Exploração de Autocarros, Unidade de Negócio do Modo Eléctrico, Unidade de Controlo Operacional e de Planeamento da Rede), este projecto foi iniciado em Junho de 2009 e a sua implementação em Outubro do corrente ano. Este é um projecto que envolverá todos, conta com todos e precisa do empenhamento de todos para que os resultados sejam visíveis, consistentes e sustentáveis em prol da melhoria do nosso serviço para com os nossos clientes internos e principalmente externos, actuais e principalmente potenciais.