Oportunidades de Investimento no Pará. Projeto Norte Competitivo

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1 Oportunidades de Investimento no Pará Projeto Norte Competitivo São Paulo, 02 de dezembro de 2013

2 Objetivos do Projeto Norte Competitivo Diminuir o custo do transporte de cargas e tornar competitivas as atividades produtivas da Amazônia Legal, dele dependentes: Dotando a Região do planejamento estratégico da infraestrutura de transporte de cargas, com a visão sistêmica - door to door integrated logístics ; Integrando física e economicamente os estados envolvidos; Identificando e selecionando os Eixos de Transporte de menor custo, e de menor impacto ambiental, voltados para o mercado interno e externo, que para atrair investimentos tem que ser dotados de energia, telemática e capital humano se transformando em Eixos de Desenvolvimento.

3 Metodologia detalhada Fase 1 Fase 2 Fase 3 6 meses 4 meses 24 meses

4 Principais gargalos (RODOVIAS-FERROVIAS) Trechos Via Principal Modal Capacidade Trimestral 2020 Origem Destino MI de tons Uso Lucas do Rio Verde Diamantino BR-163 Rodo 1,3 12,1 900% % Uso/ Cap Diamantino Cuiabá BR-163 Rodo 1,4 9,5 703% Cuiabá Rondonópolis BR-364 Rodo 1,3 9,3 691% Marabá Barcarena PA-150 Rodo 1,0 2,6 270% Ji-Paraná Porto Velho BR-364 Rodo 1,3 2,9 212% Campos de Júlio Ji-Paraná BR-364 Rodo 1,3 2,8 211% Tangará da Serra Campos de Júlio BR-364 Rodo 1,3 2,7 203% Parauapebas São Luís EF Carajás Ferro 36,5 56,8 156%

5 Principais gargalos (Portos) TUP Ponta da Madeira MA Ano Capacidade 2008 Utilização TUP Hermasa Graneleiro AM Ano Capacidade 2008 Utilização Porto do Itaqui MA Ano Capacidade 2008 Utilização Terminal Alumar MA Ano Capacidade 2008 Utilização Porto de Porto Velho RO (Hermasa e Cargill) Ano Capacidade 2008 Utilização Porto de Santarém PA Ano Capacidade 2008 Utilização Porto de Vila do Conde PA Ano Capacidade 2008 Utilização Fonte: Análise Macrologística

6 Sete Eixos nacionais atuais 1. BR Hidrovia do Madeira 3. EF Carajás 4. BR158/PA Manaus-Belém-Brasília 6. Maranhense BR226/BR ALL Malha Norte

7 Vinte e dois Eixos nacionais alternativos Ferrovia Hidrovia Rodovia Dutovia Porto L.Curso Eclusa Terminal Hidroviário 8. Ferronorte 9. Hidrovia do Purus 10. BR BR Hidrovia Teles Pires/Tapajós 13. Hidrovia Juruena/Tapajós 14. BR 163 via Santarém 15. BR 163 via Miritituba 16. BR Hidrovia Araguaia/Das Mortes 18. Norte-Sul via Vila do Conde 19. Norte-Sul via Espadarte 20. Norte-Sul via Itaqui 21. Norte-Sul Ramal Balsas 22. Ext.Oeste Norte-Sul via V.Conde 23. Ext.Oeste N-Sul via Espadarte 24. Ext.Oeste Norte-Sul via Itaqui 25. Hidrovia Tocantins até Estreito 26. Hidrovia Tocantins até Peixe 27. BR Hidrovia Tocantins 28. Ferrovias FICO e FIOL 29. Ferrovia da Integração

8 Eixos nacionais consolidados com os Projetos

9 Manta Guayaquil Paita Treze Eixos internacionais alternativos Pto. Morona Iquitos Yurimaguas Pto. Providencia Pucallpa Callao Assis Brasil Lima Cruzeiro do Sul Matarani Rio Branco Arica Puerto Cabello Santa Elena de Uairén Tabatinga 33 Caracas La Paz Georgetown Caracaraí Porto Velho Guajará-Mirim 31 Lethem Boa Vista Cáceres San Ignacio Manaus Cuiabá Morrinhos Corumbá 42 Cayenne Oiapoque Calçoene Macapá Eixos de Integração 30. Hidrovia Paraguai/Paraná 31. Rodoviário Mato Grosso Arica 32. Rodoviário Rondônia Arica 33. Interoceânica Sul até Matarani 34. Interoceânica Centro RO Callao 35. Interoceânica Centro Manaus Callao 36. Interoceânica Norte Manaus-Paita 37. Equatoriano Manaus Guayaquil 38. Rodo-Hidroviário Manta Manaus 39. Aeroviário Manta Manaus 40. Venezuelano Manaus Puerto Cabello 41. Guiana Manaus Georgetown 42. Guiana Francesa Rosário Nueva Palmira Modal do Projeto Rodo Hidro Ferro Porto Ferrovia Hidrovia Rodovia Dutovia Porto L.Curso Eclusa Terminal Hidroviário Fonte: Análise Macrologística

10 Modal do Projeto Rodo Hidro Ferro Porto Ferrovia Hidrovia Rodovia Dutovia Porto L.Curso Eclusa Terminal Hidroviário Eixos consolidados internacionais com os projetos Puerto Cabello Caracas Pto Providencia Manta Pto. Guayaquil Morona 139 Iquitos Yurimaguas Paita 135 Pucallpa Callao Assis Brasil Lima Matarani Cruzeiro do Sul 129 Tabatinga Rio Branco 119 Arica La Paz 146 Georgetown Santa Elena de Uairén Caracaraí 136 Porto Velho Guajará-Mirim Cáceres 117 San Ignacio Manaus Lethem Boa Vista 151 Cuiabá Morrinhos Corumbá Cayenne Oiapoque 150 Calçoene Macapá 116 Fonte: Análise Macrologística Rosário Nueva Palmira

11 Sumário financeiro consolidado dos 42 Eixos nacionais e internacionais com seus 151 projetos Modal Nr. de Projetos % do Total Investimento Residual 1 % do Total Nacionais Bi-nacionais Internacionais Rodoviários 49 32,5% ,2 26,1% 9.868,8 910, ,4 Hidroviários 48 31,8% 6.667,1 12,9% 5.952,8 714,3 Ferroviários 24 15,9% 26,593,7 51,3% ,7 Portos 28 18,5% 4.755,6 9,2% 3.312, ,1 Aeroportos 2 1,3% 294,0 0,6% 121,2 172,8 Total , ,0 910, ,6 % do Total 100,0% 100,0% 88,5% 1,8% 9,8%

12 Custo/Beneficio Matriz de priorização dos investimentos 1,0 Prioridade altíssima Prioridade alta 0,5 Prioridade media Prioridade baixa 0 baixo médio alto IMPACTO SOCIO-AMBIENTAL

13 ATRATIVIDADE PARA INVESTIDOR Custo/Benefício 1,0 Matriz de Priorização 0,5 0,0 Baixo Impacto (0 pontos) Médio (150 pontos) Alto Impacto (300 pontos) GRAU DE SUSTENTABILIDADE

14 Eixos prioritários com seus 71 Projetos Macro Eixos Priorizados 1 BR-364 (Melhorias) 5 Manaus-Belém-Brasília (Melhorias) 3 EF. Carajás (Duplicação) 8 Ferronorte até Lucas do Rio Verde 2 Hidrovia do Madeira (Melhorias) 30 Hidrovia do Paraguai/Paraná 13 Hidrovia do Juruena/Tapajós 15 Rodovia BR-163 via Miritituba 27 Hidrovia do Tocantins

15 Status Agosto 2010 R$ Milhões Macro-Eixos Descrição do Descrição dos Macro-Eixos de Integração Economia Potencial Consolidada Melhorias em Eixos já Existentes: 1 BR-364 (Melhorias) 5 Manaus-Belém-Brasília (Melhorias) 3 EF. Carajás (Duplicação) 8 Ferrovia Ferronorte até Lucas do Rio Verde 2 Hidrovia do Madeira (Melhorias) Desenvolvimento de Novos Eixos: 30 Hidrovia do Paraguai/Paraná 13 Hidrovia do Juruena/Tapajós 15 Rodovia BR-163 via Miritituba 27 Hidrovia do Tocantins Custo Logístico sem o Projeto R$ 33,5 Bilhões/ano (11%PIB) _ Custo Logístico com o Projeto R$ 28,5 Bilhões/ano (9%) PIB = Redução de Custo = R$ 5,0 bilhões/ano ou 15% Investimento prioritário = R$ 14,1 bilhões Pay-Back = 4 anos

16 Oportunidades de investimentos privados

17 Oportunidades de investimentos privados ACRE AMAZONAS RONDONIA Ferrovia Hidrovia Rodovia Minerios Manaus Grãos Polo Manaus Santarém Miritituba 1 Guarantã do Norte Lucas do Rio Verde Cuiabá Sinop Rondonópolis Paranaguá/Santos 3 Eclusa Tucurui Pedral 9 Marabá 6 Paraupebas Redenção Santana Vila Rica Rib. Cascalh Gurupi 8 7 São Paulo/Santos Belém Castanhal Palmas Porangatu Paragominas Açailandia Imperatriz Estreito Peixe Nordeste Descrição 1 Polo Multimodal de Miritituba/Rurópolis (Terminais privativos e Distrito Industrial) 2 Investimentos privados nos Portos marítimos (V.Conde, Outeiro, Santana, Barcarena,Santarém) 1,2 Bi 2,8 Bi 3 Frota privada de barcaças 2,8 Bi Investimentos de curto prazo originados pelo Projeto Norte Competitivo 4 Concessões nos Porto Públicos do Pará: (Santarém-Vila do Conde-Outeiro-Belém) 5 Plataforma Logística privada de Santarém (Novo Porto, Terminais Rodo Ferroviário, Nucleação de Indústrias) 6,8 Bi 1,6 Bi 1,5 Bi 6 Ferrovia Rondonópolis-Santarém (concessão) 10,0 Bi 7 Concessão Ferrov. Açailândia-Barcarena 5,0 Bi 8 Plataforma Logistica do Guamá (concessão) 0,4 Bi 9 Derrocagem do Pedral do Lourenço (licitação) 0,7 Bi TOTAL Valor R$ 26,0 Bi

18 Obrigado pela atenção Renato Casali Pavan Olivier Girard Macrologística Consultoria Ltda. Rua Oscar Freire n andar São Paulo - Brasil - CEP: Tel: (011) macrologistica@macrologistica.com.br SITE: