PAES CARVALHO NAVEGAÇÃO & LOGÍSTICA LTDA. Belém (PA) - Av. Gentil Bittencourt, nº 16 - Batista Campos CEP: Tel.:55 (91) Fax:55

Transcrição

1

2 PAES CARVALHO NAVEGAÇÃO & LOGÍSTICA LTDA. Belém (PA) - Av. Gentil Bittencourt, nº 16 - Batista Campos CEP: Tel.:55 (91) Fax:55 (91)

3 Produção e Exportação Soja e Milho Fonte: CNA

4

5 1 4 milhões 10 milhões 5 2 2,8 milhões 5 milhões milhões 30 milhões ,2 milhões 9 milhões - 5 milhões - 15 milhões 7 5 milhões milhões 3,8 milhões 15 milhões 9-10 milhões 10 2,5 milhões 4 milhões milhões

6 AFEAF

7 REDENÇÃO Porto Rota/Terminal Redenção PA Frete Itaqui MA PA 287/TO 335/Palmerante-FNS/EFC Rota Atual R$ 165,49 Paranaguá PR PA 287/TO 335/BR 153/376/277 Rota Atual R$ 330,88 Santos SP PA 287/TO 335/BR 153/456 Rota Atual R$ 333,28 Santos SP PA 287/TO 335/Palmerante-FNS/Ferroban Rota Atual R$ 298,79 Vila do Conde PA BR 155/Marabá-Hidr. Tocantins Rota Futura R$ 126,67 Vila do Conde PA PA 287/TO 335/Palmerante-FNS Rota Futura R$ 183,91 Vila do Conde PA BR 158/155/PA 150 Rota Atual R$ 137,67 Vitória PA 287/TO 335/Palmerante-FNS/Araguari-FCA/EFVM Rota Atual R$ 338,48 Rota Atual Menor Custo de Frete Maior Custo de Frete Redenção Vila do Conde Rodoviário: 793 km Redenção - Vitória Rodoviário: 250 km Ferroviário: km R$ 137,67 R$ 338,48

8 REDENÇÃO Porto Rota/Terminal Redenção PA Frete Itaqui MA PA 287/TO 335/Palmerante-FNS/EFC Rota Atual R$ 165,49 Paranaguá PR PA 287/TO 335/BR 153/376/277 Rota Atual R$ 330,88 Santos SP PA 287/TO 335/BR 153/456 Rota Atual R$ 333,28 Santos SP PA 287/TO 335/Palmerante-FNS/Ferroban Rota Atual R$ 298,79 Vila do Conde PA BR 155/Marabá-Hidr. Tocantins Rota Futura R$ 126,67 Vila do Conde PA PA 287/TO 335/Palmerante-FNS Rota Futura R$ 183,91 Vila do Conde PA BR 158/155/PA 150 Rota Atual R$ 137,67 Vitória PA 287/TO 335/Palmerante-FNS/Araguari-FCA/EFVM Rota Atual R$ 338,48 Rota Futura Menor Custo de Frete Maior Custo de Frete Redenção Vila do Conde Rodoviário: 343 km Hidroviário: 516 km Redenção Vila do Conde Rodoviário: 250 km Ferroviário: 942 km R$ 126,67 R$ 183,91

9 PRODUÇÃO DE SOJA - PARÁ - em mil toneladas - 12/13 13/14 14/15 15/16 16/17 17/18 18/19 19/20 (B) (C) Pará Sudeste Paraense 146,1 225,2 321,7 373,8 444,2 495,7 581,3 670,1 - São Félix do Xingu 15,8 33,0 34,6 31,7 33,9 36,6 38,5 41,2 - Parauapebas 18,9 32,5 34,0 36,0 37,8 39,7 42,9 46,3 - Marabá 18,9 33,6 33,8 32,6 34,6 38,0 42,6 46,0 - Redenção 19,3 27,0 51,0 72,1 94,2 119,6 152,6 185,8 - Conceição do Araguaia 73,3 99,2 168,3 201,4 243,6 261,8 304,8 350,9 - Paragominas 321,1 389,4 407,3 428,4 458,4 504,2 529,4 566,5 PARÁ 599,6 762,7 882,6 953, , , , ,5 Fonte: SAFRAS & Mercado

10 Fonte: SAFRAS & Mercado PRODUÇÃO DE MILHO - PARÁ - em mil toneladas - 12/13 13/14 14/15 15/16 16/17 17/18 18/19 19/20 (B) (C) Pará 613,5 598,3 693,1 773,0 919, , , ,1 Sudeste Paraense 244,3 240,1 275,9 323,8 406,6 478,9 540,1 563,3 - Tucuruí 33,6 34,2 37,5 51,3 61,3 81,5 96,6 103,5 - São Félix do Xingu 53,1 54,0 61,9 71,1 84,4 100,8 102,0 107,1 - Parauapebas 33,5 33,1 37,5 40,3 48,4 56,0 58,0 65,3 - Marabá 32,6 29,8 35,2 41,7 49,9 57,8 69,3 73,3 - Redenção 52,9 50,9 58,2 66,5 91,6 101,6 124,2 124,2 - Conceição do Araguaia 38,6 38,1 45,7 52,9 71,1 81,2 90,0 90,0 - Paragominas 161,9 156,4 184,5 196,5 230,4 253,2 286,0 286,0 PARÁ 613,5 598,3 693,1 773,0 919, , , ,1

11 Pedral do Lourenço Região dos Pedrais SIMULAÇÃO DO CANAL PROJETADO Pedra do Lourenço Sentido da corrente Pedral do Lourenço visto por montante

12 Comboio Tocantins 9 barcaças de tons = tons + Empurrador de HPs Limitação da eclusas: Comprimento: 210 m Boca: 32 m Calado: 4,31 m

13 Comboio Madeira, Amazonas e Tapajos 20 Barcaças de = Empurrador de HPs Comprimento: 290 m Boca: 55 m Calado: 4,31 m

14 Rio Tapajós e Pará Comboio 16 barcaças de tons = tons + Empurrador de HPs

15 Regra para Navegação de comboios Rio Amazonas: Para a navegação na calha do Rio Amazonas até a divisa dos estados do Amazonas e Pará, comprimento de 210 m e boca de 37 m. Os comboios dotados de facilidade de manobra e propulsão, tais como bow-thrust, boat-thrust, stern-thrust, sistema de propulsão azimutal ou similares, poderão exceder em até 10% o comprimento mencionado, desde que obtenham, com no mínimo 72 hors de antecedência, autorização prévia da Capitania dos Portos da área de jurisdição por onde trafegarão; Os Comboios de dimensões superiores ao descrito no item anterior e inferiores a 290 m de comprimento e 55 m de boca poderão navegar até as divisas dos estados do Amazonas e Pará, mediante aprovação prévia do tipo de comboio e desde que o empurrador principal seja dotado com: Sistema de propulsão azimutal com dois eixos de propulsão independentes, de potência mínima de HP por motor; Equipamentos de comunicação VHF, HF, telefonia por satélite e equipamento AIS (Sistema Automático de Identificação). Deverá ser respeitada a altura do linhão ao Sul da ilha do Jurupati

16 Regra para Navegação de comboios Rio Tapajós: Comprimento de 181 m, boca de 37 m; Os comboios poderão exceder as dimensões previstas no item anterior até o limite máximo de 290 m de comprimento e 55 m de boca, mediante aprovação, pela Capitania Fluvial de Santarém, do tipo de comboio e desde que observados os seguintes requisitos: O empurrador principal deve ser dotado com: Sistema de propulsão azimutal com pelo menos dois eixos de propulsão independentes, de potência mínima total de HP; Equipamentos de comunicação VHF, HF, telefonia por satélite e equipamento AIS (Sistema Automático de Identificação). Quando o comboio for composto por mais de uma balsa, no sentido longitudinal, as luzes de navegação devem ser instaladas na balsa mais de vante. Deverá ser cumprido o item 0515, subitem 4 da NORMAN-02/DPC para a altura mínima do passadiço do empurrador de modo a proporcionar uma visão segura para a navegação. Para isso deverá ser observada a seguinte fórmula:

17 Regra para Navegação de comboios Rio Tapajós: Onde: H = altura mínima do passadiço em relação à linha d água; C = comprimento do comboio; P = altura de carga em relação à linha d água (caso o condutor veja, do passadiço, a parte superior da proa da balsa de vante do comboio, considerar como P a altura da balsa de vante em relação à linha d água; Y = (2 x C) ou 500 metros, o que for menor (acordo item 0515, subitem 4 da NORMAM 02/DPC).

18 Regra para Navegação de comboios Rio Pará: Comprimento de 181 m, boca de 37 m; Os comboios poderão exceder as dimensões previstas no item anterior até o limite máximo de 290 m de comprimento e 55 m de boca, mediante aprovação prévia, pela Capitania dos Portos da Amazônia Oriental, do tipo de comboio e desde que observados os seguintes requisitos: O empurrador principal deve ser dotado com: Sistema de propulsão azimutal com pelo menos dois eixos de propulsão independentes, de potência mínima de HP por motor; Equipamentos de comunicação VHF, HF, telefonia por satélite e equipamento AIS (Sistema Automático de Identificação).

19 Regra para Navegação de comboios Área dos estreitos: Comprimento de 181 m, boca de 37 m; Os comboios poderão exceder as dimensões previstas no item anterior até o limite máximo de 290 m de comprimento e 55 m de boca, mediante aprovação, pela Capitania Fluvial de Santarém, do tipo de comboio e desde que observados os seguintes requisitos: O empurrador principal deve ser dotado com: Sistema de propulsão azimutal com pelo menos dois eixos de propulsão independentes, de potência mínima total de HP; Equipamentos de comunicação VHF, HF, telefonia por satélite e equipamento AIS (Sistema Automático de Identificação). O comboio deverá ser acompanhado por um Escort TUG (empurrador auxiliar), que deve: Possuir sistema de propulsão azimutal, com dois eixos de propulsão independentes, de potência mínima total de HP; Possuir equipamento de comunicação VHF, HF, telefonia por satélite e rotineiramente testá-los com o empurrador principal; Possuir equipamento AIS; Possuir capacidade/potência para abarracar o comboio, com segurança; Navegar de 0,5 MN a 3 MN a vante do comboio, a fim de prover o alarme antecipado e informar às demais embarcações da presença do comboio ( tal ação poderá ser realizada por uma lancha, caso disponível);

20 Comparativo de Custos: BRA, ARG e EUA (2014) CHINA Sorriso, Brasil Caminhão US$ 126/Ton Santos, Brazil US$ 45/Ton US$ 171,00 Córdoba, Argentina Caminhão US$ 36/Ton Rosário, Arg US$ 66/Ton US$ 102,00 Illinois, USA Hidrovia US$ 25/Ton New Orleans, USA US$ 46/Ton US$ 71,00 Fonte: Centrograos, Caramuru and Soy Transport Coalition, Aug.2010, BCR Rosário

21 Fonte : CNA 2013 Matriz de Transporte - Comparativo Rodoviário 61% 80% 5% Ferroviário 21% 18% 35% Hidroviário 18% 2% 60%

22 OBRIGADO!