IMPORTÂNCIA DAS ESTRADAS NÃO PAVIMENTADAS PARA A LOCALIDADE DA BACIA DO RIO GUABIROBA, GUARAPUAVA-PR

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1 IMPORTÂNCIA DAS ESTRADAS NÃO PAVIMENTADAS PARA A LOCALIDADE DA BACIA DO RIO GUABIROBA, GUARAPUAVA-PR Maikeli Maria Kerniski Graduanda em Geografia pela Universidade Estadual do Centro Oeste do Paraná- UNICENTRO. mmk.kerniski@hotmail.com Márcia Cristina da Cunha Professora da Universidade Estadual do Centro Oeste do Paraná-UNICENTRO, Doutoranda pela Universidade Federal do Paraná-UFPR marcia1cunha@yahoo.com.br INTRODUÇÃO De forma geral, estradas aqui são entendidas como elementos geográficos (de forma linear) presentes nas paisagens rurais. As estradas permitem o acesso de pessoas e mercadorias aos pontos mais remotos de uma nação. De utilidade indiscutível para indivíduos, sociedades e economias de qualquer período da história, o deslocamento por via terrestre transformou-se no principal meio de transporte de curtas, médias e longas distâncias do mundo contemporâneo (CUNHA, 2011). As estradas não pavimentadas também são chamadas de estradas de terra, ouestradas de chão(odaet al. 2007),são muitas vezes a única forma de acesso que a população tem aos serviços básicos disponibilizados nas áreas urbanas, como saúde, educação, lazer, trabalho.asifet al. (2012) destacam que o sistema de transporte que fornece acesso seguro confiável para empregos, educação, cuidados de saúde e de bens e serviços é tão importante para as comunidades rurais, quanto é para áreas urbanas, Muitos são os estudos voltados a estradas não pavimentadas e sua importância no transporte de sedimentos, e condições da faixa de rolamentodas estradas, porém pouco se discute sobre a importância dessas para o transporte da população e acesso as demais regiões, e desenvolvimento local. Segundo Baesso egonçalves(2003), as estradas permitem o desenvolvimento das comunidades, e por consequência garantem a melhoria de sua qualidade de vida. Em paralelo às questões econômicas e sociais, as questões ambientais são de fundamental importância dentro dos estudos de implantação e conservação de estradas

2 não pavimentadas, uma vez que são as condições das vias que vão determinar a viabilidade do seu uso. Portanto o presente trabalho tevepor objetivo analisar a importância das estradas não pavimentadas para a comunidade local da bacia do Rio Guabiroba, localizada no município de Guarapuava PR, focando na seriedade destas no desenvolvimento para a comunidade bem como as condições físicas das vias para utilização da população. MATERIAIS E MÉTODOS A bacia hidrográfica do Rio Guabiroba está localizada no município de Guarapuava, mesorregião centro sul do Estado do Paraná, Figura 1. Situa-se entre as coordenadas (UTM): X: e e Y: e

3 Figura 1- Localização da bacia do Rio Guabiroba Elaborado pelas autoras (2014) A metodologia utilizada procede de levantamento bibliográfico a respeito das estradas não pavimentadas, e sua relevância econômica e social, nas áreas rurais, sendo o principal meio de acesso aos serviços básicos. A fim de conhecer a realidade da comunidade localdo Guabiroba,foram realizadaspesquisas de campo com a população local por meio de questionários aplicados, que abordam perguntas semiestruturadas que visaram transcrever a importância das estradas para o convívio socioeconômico dos moradores, como por exemplo: Forma de transporte utilizada pelos moradores locais; Dificuldades encontradas com a atual condição das vias (buracos, atoleiros, poeira entre outros); Frequência do uso das estradas pelos moradores (diário, semanal ou mensal); Manutenção e conservação das estradas realizada pelo poder público. Os dados obtidos foram tabulados e analisados, a fim de compreender as dinâmicas e usos das estradas da bacia do Rio Guabiroba. Foi realizada também uma caracterização física da área por meio deregistro fotográfico em campo e mapeamento da área de estudo, utilizando-se o software SPRING - INPE Versão Sistema de Processamento de Informações Georreferenciadas (Copyright Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais INPE), desenvolvido pela Divisão de Processamento de Imagens DPI do Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais (INPE). RESULTADOS E DISCUSSÕES O Brasil possui a maioria de sua malha viária constituído de estradas não pavimentadas. Segundo DENIT (2013), por tipo de superfície o Brasil possui um do total de ,80 km de estradas existentes, sendo que ,70 (80,4%) km são de estradas não pavimentadas e somente cerca de ,10 (12%) km são de estradas pavimentadas, em que são planejadas apenas o total de ,00 (7,6%) km. Nota-se a importância destas estradas no Brasil, já que cerca de 80,4% do total de

4 rodovias existentes são de vias não pavimentadas. A Malha Rodoviária do Estado do Paraná conta com um total de 118,717,2 km de rodovias, sendo 98,172,9 (83%) km de vias não pavimentadas e apenas 19,343,3 (17%) km de vias pavimentadas (DENIT, 2013). A área de estudo não foge dessa regra, sendo que toda a área é composta por estradas não pavimentadas, no total são 96,65 km. Estima-se que estas ocupam 43 (ha) na bacia considerando uma largura média de 4,5 m nas estradas. Sendo assim essas vias são a única forma de acesso da população as áreas urbanas para terem acesso a serviços básicos e requerem uma atenção mais específica a respeito da sua utilidade e estado de conservação. A ausência permanente ou sazonal da estrada é um fator limitante em termos de fornecimento para as comunidades rurais com serviços essenciais, como a educação, cuidados de saúde, as mercadorias locais, bem como as oportunidades econômicas. A disponibilidade de tais serviços e as oportunidadessão difíceis de sustentar sem uma boa qualidade da malha viária rural, que proporciona acesso regular e eficiente de transporte ao longo do ano (BUILDING RURAL ROADS 2008). Entrevista realizada com os morados da comunidade do Rio Guabiroba sobre a malha viária. Segundo as respostas levantadas por meio dos questionários dos moradores da comunidade do Rio Guabiroba a manutenção completa das estradas é feita principalmente pela Prefeitura Municipal de Guarapuava, em um período médio de 4 anos, o que ocasiona péssimo nível de conservação com o passar dos anos. Anualmente é realizado manutenção básica, promovendo melhora nos locais que estão em condições desfavoráveis. Os moradores contribuem na limpeza das estradas, devido à flora que invade as encostas, realizando revestimentos nos buracos que surgem com o intenso tráfego e devido os processos erosivos. A condição atual das estradas é considerada pelos moradores como boa, porém esta condição se justificativa pela manutenção que foi realizada nos meses de abril e maio do ano corrente.de todo modo devido ao alto índice pluviométrico que ocorreu na

5 região no mês de junho, chegando a 432 mm, prejudicou novamente a qualidade das vias. Outra questão levantada pelos moradores é que a bacia em estudo é constituída por grande número de córregos e rios que cortam as estradas. E na existênciade grande quantidade de chuvas os rios e córregos transbordam suas margens principalmente nas pontes e bueiros, ficando a localidade isolada, nos períodos chuvosos.sendo assim uma das preocupações evidentes é a condição das pontes e dos bueiros, as quais são feitas de madeira, e está em péssimas condições de uso, o que gera perigo para os moradores. Frequência de utilização e tráfego médio na estrada A utilização das estradas é feita principalmente para o escoamento da produção agrícola, acesso para a população local aos serviços disponíveis na área urbana, de educação, lazer, saúde, venda da produção agrícola, trabalho entre outros. O tráfego médio das estradas varia de 25 carros por dia, totalizando um fluxo médio de 750 carros mensais e carros anuais variando de carros de passeio, motos e caminhões, sendo esses principalmente de veículos escolares. Esses veículos são,sobretudo de moradores que trabalham na área urbana e também os de transporte escolar. Já a utilização das estradaspara transporte da produção agrícola se intensifica em determinadas épocas do ano principalmente em períodos de plantio e colheita. Dificuldades enfrentadas A principal dificuldade enfrentada pelos moradores é devido à falta de manutenção correta e periódica das estradas, onde à intensa utilização das estradas acarreta no aparecimento de valetas e buracos, seja pela erosão causada pelo escoamento superficial, falta de planejamento das vias ou tráfego intenso. Quando ocorrechuvas mais severas os rios e córregos transbordam e fica inviável a passagens por esses locais.as pontes e bueiros apresentam problemas evidentes de má conservação, o que gera grande perigo para a comunidade local. As estradas necessitam de cascalho adequado na pista de rolamento, porque segundo os moradores nos dias chuvosos a falta de cascalho deixa a estrada intransitável. Devido à falta de manutenção, com o tempo e o tráfego intenso faz com que os moradores sintam-se prejudicados principalmente na manutenção dos veículos, e os

6 veículos escolares não consegue transitar. Para os moradores da localidade do Guabiroba, a principal solução para a minimização dos problemas relacionados a conservação das estradas, é manutenção periódica das estradas, bem como planejamento das estradas na bacia hidrográfica, a qual evitasse os pontos de alagamento. Alguns autores propõem medidas de conservação das estradas não pavimentadas,baesso e Gonçalves (2003), Cunha (2011), Thomaz et al.(2013). Entre essas medidas preventivas ou mitigadoras pode-se destacar: a drenagem superficial do leito das estradas, construção de sarjetas, bigodes, dissipadores de energia, implantação de caixas de contenção, técnicas de vegetação. Estes são alguns exemplos das medidas que podem ser adotadas para melhora das condições das vias. Características das estradas não pavimentadas As estradas não pavimentadas constituem grande parte da malha viária brasileira a qual apresentam características especificas dependendo de uma série de atributos. Segundo Hermenegildo Junior&Ferreira, 2007,(apud, NUNES, 2003): As condições de tráfego, das estradas vicinais dependem de atributos relacionados com as especificidades de cada região, tais como: tipo de solo, clima, topografia, tráfego e frequência de manutenção. Estes fatores influenciam diretamente no aparecimento de defeitos com grau de severidade maiores ou menores no leito das vias, o que acarreta problemas que comumente, quando não reduzem a velocidade de tráfego, são responsáveis pela interrupção da via. (HERMENEGILDO JÚNIOR & FERREIRA, apud. NUNES, 2003). BAESSO e GONÇALVES (2003)destacam que é fundamental as boas condições de rolamento e aderência das estradas rurais, devendo garantir condições satisfatórias de tráfego, estando as condições de rolamento intimamente relacionados com a regularização da pista.as vias não pavimentadas necessitam de atenção principalmente pelos órgãos públicos devido ao planejamento correto da manutenção adequada, especialmente na drenagem. As estradas da comunidade do Guabiroba apresentam alguns problemas visíveis ao longo da pista de rolamento. A presença de trechos com declividade acentuada causa dificuldades no tráfego nos períodos chuvosos. Asestradas apresentam no transcorrer de sua continuidade trechos com falta de manutenção das valas, o que ocasiona acumulo de

7 água na plataforma, ocasionando funcionamento inadequado dos dispositivos de drenagem superficial. Como consequência ofluxo de água sobre pista de rolamento ao longo do tempo afeta as condições de suporte dos materiais que constituem seu subleito, fazendo com que a situação evolua para os defeitos mais severos, comoatoleiros ou até trilhas de roda. A solução para este problema está na recomposição da drenagem superficial nas sarjetas (BAESSO e GONÇALVES, 2003). A Figura 2 representaas estradas não pavimentadas da bacia do Rio Guabiroba, onde os principais problemas visíveis estão relacionados principalmente pelo sistema de drenagem inadequado da pista de rolamento, o que ocasiona acumulo de água, devido à falta da manutenção das sarjetas e caixas de contenção. Figura 2-Características das estradas da bacia do Rio Guabiroba. Em A, manutenção das estradas rurais, em B, atoleiros em período de chuva, em C, escoamento interceptado e redirecionado para o canal receptor mais próximo e em D, talude exposto à processos erosivos. Fonte: Base Cartográfica Prefeitura Municipal de Guarapuava-PR. Escala 1: Elaborado pelas autoras (2014).

8 CONSIDERAÇÕES FINAIS A importância das estradas não pavimentadas é indiscutível para o desenvolvimento socioeconômico da comunidade do Guabiroba esua manutenção e conservação pelos órgãos públicos são de fundamental importância para a população local. As principais dificuldades enfrentadas pelos moradores da localidade do Guabiroba, diz respeito a falta de manutenção periódica das estradas, o que ocasiona trechos que dificultam o acesso a cidade, principalmente em períodos chuvosos. Faz-se necessário um planejamento das estradas na bacia em questão, que evitasse os pontos de alagamento, e um planejamento na drenagem das estradas principalmente das sarjetas, devido ao grande fluxo de água superficial e subsuperficial interceptado. A utilização das estradas chega à média de 9.000veículos ao ano.estes voltados principalmente para o transporte escolar, acesso aos requisitos de serviços, lazer e saúde, ofertados na área urbana, e para transporte da produção agrícola. A pesquisa encontra-se em desenvolvimento, em que se se faz necessário ainda outros trabalhos de campo e leituras dirigidas para responder questões que permanecem latentes a respeito do assunto aqui abordado. REFERÊNCIAS: ASIF, F. AYSHA, F. WEI, W. CHRISTOPHER, B. Sustainable rural roads for livelihoods and livability.procedia - Social and Behavioral Sciences 53 (2012) 1 8. BAESSO, D. P. GONÇALVES, F. L. R. Estradas rurais: técnicas adequadas de manutenção. Florianópolis: DER, p. BUILDING RURAL ROADS / BjørnJohannessen. - Bangkok: ILO, 2008, ILO ASIST Asia Pacific, 466 p. ISBN: ; CUNHA M. C.Avaliação da eficácia das caixas de contenção de sedimento em estradas rurais não pavimentadas na Bacia o Rio Das Pedras, Guarapuava-Pr, Guarapuava, Universidade Estadual do Centro Oeste, 2011.

9 FATTORI B. J. Manual para manutenção de estradas de revestimento simples. Universidade Federal do Rio Grande do Sul, UFRGS, HERMENEGILDO JÚNIOR, H. S. FERREIRA, O. M. Processos erosivos e perda de solo em estradas vicinais. Universidade Católica de Goiás Departamento de Engenharia Engenharia Ambiental- Goiânia GO, ODA, S. FERNANDES JÚNIOR, J. F. SÓRIA, M. H. A. Implantação, localização e manutenção de estradas. Departamento de transporte-eesc-usp, Universidade de São Paulo, 2007.