GE Transportation. Alta Tecnologia para uma Operação Segura e Sustentável. CREA-MG Out/2012

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1 GE Transportation Alta Tecnologia para uma Operação Segura e Sustentável CREA-MG Out/2012

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3 GE hoje GE Energy 30% / $43.7Bn Healthcare 12% / $18.1Bn Equipamento que gera ¼ da eletricidade do mundo Oil & Gas Energy Management Power & Water GE Capital 31%/$45.7Bn Aviation 13% / $18.9Bn Transportation 3% / $4.9Bn Home & Business Solutions, Media 11%/$16Bn A cada 2 segundos, um avião equipado com turbina GE decola em algum lugar do mundo Tecnologia GE Healthcare ajuda médicos a salvarem vidas todos os dias Quase 50% da receita vem de for a dos EUA (150+ locações) US$5.4Bn (6% da receita) investidos em P&D em 2011 (2,900+ patentes em 2010) empregados ~US$147Bn de receita em ,000 pessoas de tecnologia and 10 Centros de Pesquisas trabalhando para todos os negócios 3

4 GE Transportation Locomotivas & Serviços $3Bn Intelligent Control Systems $1Bn Mining & P&SS $1Bn Locomotivas Manutenção Serviços Cab electronics Produtos de Sinalização Sistemas de Controles Centros de Controle & Sistemas de Comunicação Projetos Turnkey Portas de Plataforma & Bilhetagem Rodas OHV Propulsão p/o&g Baterias Serviços Navios +100 anos, pessoas em mais de 50 países US$5Bn de receita em

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6 Use bullets sparingly, if at all Example with first level text bulleted To use bulleted text default, demote text one or more levels Fill in footer and date information under the View menu in the Header and Footer area Use title to make your main point Take away boxes should only be used for occasional emphasis, not on every slide 6

7 GE Transportes Ferroviários GE Transportes Ferroviários (GETF) Unica fabrica de locomotivas no Brasil Area m 2 Colaboradores Contagem/MG ICS: São Paulo 7

8 Brasil mercado em expansão

9 Brasil mercado em expansão 9

10 Sinalização Ferroviária Porque? Para Que? Principais Sub-Sistemas

11 Sinalização: Porque? Para Que? Por muitos anos a segurança das operações ferroviárias foi baseada no respeito as normas e procedimentos operacionais l Mas, o homem não é um sistema seguro 11

12 Sinalização: Porque? Para Que? Assegurar a Segurança das pessoas e trens, graças ao monitoramento e controle das rotas e gerenciamento da proteção do trem Permite Pequenos Intervalos entre trens Assegura Conforto através da supervisão do trafego, informação ao passageiro, etc Reduzir Custos Operacionais através do gerenciamento do trafego e controle de ativos A Sinalização Ferroviároa é uma tecnologia de Falha Segura (Fail Safe)) 12

13 Sinalização: Porque? Para Que? Conflitos entre dois veículos PRIORIDAD E Conflitos entre duas linhas que se juntam Proteção Lateral : 1 2 Passagens de Nível (e outras passagens entre modais diferentes) 13

14 Sinalização: Porque? Para Que? Descarrilhamentos e Sobre-velocidades VELOCIDA DE Perfis de Velocidade 160 km/h 100 km/h 50 km/h 14

15 Sinalização: Porque? Para Que? Trens que alcançam outro Trem (colisão traseira) (dois trens circulando na mesma linha e na mesma direção) SEPARAÇ ÃO

16 FRENTE a Sinalização: Porque? Para Que? FRENTE Riscos de Colisão Frontal (Dois trens na mesma linha em direções opostas 16

17 Sinalização: Porque? Para Que? Gerencia de Trafego Gerenciamento do trafego e controle de frota ( programação de horários, intervalos, capacidade da linha, Prioridades, etc... ) 17

18 Como mover um trem com Segurança Um Sistema de Sinalização, DEVE: Detectar um Trem Detectar Trilho Partido Detectar a Integridade do Trem Providenciar a Separação dos Trens Controlar a velocidade dos Trens 18

19 O conceito de Bloco Circuito de Via 4 Contador de Eixos 19

20 O conceito de Bloco F F F Ø Todas ferrovias são divididas em Blocos Ø Somente um trem em cada Bloco Ø Sinal Vermelho significa PARE ; Ø Sinal Amarelo significa ATENÇÃO, diminua a velocidade (próximo sinal vermelho 20

21 Principais Subsistemas Equipamento de Via Nf Nf ATC Automatic Train Control Nf ATS Automatic Train Supervision RADIO On-Board Computer IHM Centro de Control Intertravamento + meios de comunicação: radio (wifi, GSM-R), GPS, 21

22 Produtos de Via (convencional) Máquina de Chave Passagem de Nível Nf Nf Sinais Detecção de Trem 22

23 GE ICS Inteligent Control Systems

24 ER 90 BP 90 0 BC Ready Air Brakes Distance Start Main 140 WHEEL SLIP PCS OPEN Rolling Chart Shown Here End of Train Distance Setup 88 Rear 2 Flow BRAKE AUTOSTOP WARN MM:SS MANUAL CONTROL AHEAD Cab Signal Auto Start/Stop Change Arrival Consist Manager Distance MPH MIN MPH ALERTER 20 SAND 60 HORN < Current MP: 25.2 Destination MP: Arrival Time: 13:45 EDT B2 B Confirm Throttle Trip Optimizer UNIT ALARM SAND BELL Consist 2:3 0 K Lead: N5 Trail: N5 75 Auto Control Effort Klb HORN CS TTP 19 BELL PARK BRK ON Ind Brk Lead Manual Control Screen Controls BATT DEAD ATC GE 2005 Reverser Fwd N8 Throttle EOT MOVE L Exit End Trip AUTO N5 <reserved for cab signal / ATC info> Auto Brk Cut In Intelligent Control Systems ATC ATP/ATC Onboard Incremental Train Control System Cab Signaling Centro de Controle Traffic Control Center Movement Planner Passenger Information System SCADA Security & Safety Projetos Turnkey VALE EFVM, METRORIO, VALE EFC, MRS RET, Rotterdam Metro : Signaling & Communications Modernization Transnet, South Africa Produtos de Bordo Trip Optimizer Locotrol Distributed Power Cab Signal System LocoCOMM Equipamento de Via Interlocking Integrated Wayside Platform (IWP) Electrolog (EC4/EC5) Axle Counter (SCA) Vital Logic Controller Crossing Train Detection ATP/ATC Wayside Switch Machines PinPoint TM LocoCAM ERED 12RII Radio Daqin Train Statistics, China Soluções para Passageirps AFC - Revenue Collection PSD - People On-Platform Safety BMS : Building Management Systems for Stations - Overall Safety Phoenix Valley Metro, Light Rail Yard Solutions Hydra switch system Yard Automation Remote Control locomotive Movendo pessoas e mercadorias com segurança 24

25 Foco Segurança Capacidade Sustentabilidade 25 / GE - Transportation /

26 Segurança Tecnologia e Inovação

27 Detecção/ Controle / Intertravamento em um único chassis Intertravamento > Comunicação Ethernet > Software de Desenvolvimento Aberto Sinais e Blocos > Longos Circuitos de Via > Capacidade extra de entradas Passagens de Nível > Redução no tempo de detecção > Monitoramento remoto 27

28 Proteção de Passagem de Nível Como funciona a solução GE de Tempo Constante > O sistema é uma solução de tempo de alerta constante. > Capaz de sentir o movimento do trem na via > Usa a velocidade do trem para calcular quando o trem irá chegar na travessia > Baseado neste cálculo o sistema decide quando a passagem deverá ser ativada. > Ativa o sistema em tempo mais curto se a velocidade está mais alta 28

29 Proteção de Passagem de Nível Como funciona a solução GE de Tempo Constante Tipos de Circuito de Via Detecção baseada em ocupação Detecção de Movimento Detector de Movimento Tempo Constante Equipamento e Funcionamento: Circuitos de Via detectam eletronicamente o trem Detector determina o movimento e inicia a ativação da PN Tempo Constante, determina a velocidade, calcula o tempo de chegada na PN e inicia ativação conforme tempo da chegada 1220m Zona de Detecção Circuito de Ilha 0m 0m Zona de Detecção 1220m Tempo Constante- 80km/h ativa a passagem, luzes, para 30 seguundos de aviso Detector de Movimento Detecta a aproximação e inicia ativação

30 CBTC- Communication Based Train Control 30

31 Próximo passo? 31 / GE - Transportation /

32 TEMPO, a marca da inovação Especialização 3 Centros Globais de Excelência 600 homem/anos de experiência na área «Superação em» Design Plataforma vital integrada Ferramentas de engenharia Envolvimento de Clientes Comite externo Projetos Pilotos Implantação flexível Custo Controlado Meio Ambiente Um portfólio completo de soluções em sinalização e controle de trens 32 / GE - Transportation /

33 TEMPO...a voz dos Clientes Otimizaçãoo de Custos «deve haver caminhos para minimizar investimento» «problema de alto custo de manutenção» Excelência na Implantação «problemas de comunicação» «atraso na data de entrega» «altos tempos de interrupção» Escalável «gostaria de uma solução com bom custo x benefício que possa crescer com minha necessidade» Flexibilidade «necessidade de adaptação do sistema a rede» Experiência do usuário final «necessidade em buscar o conforto do passageiro» Sustentabilidade «deve ser sustentável» 33 / GE - Transportation /

34 TEMPO 34

35 Capacidade e Sustentabilidade tecnologia aplicada 35

36 Potencia Distribuída LOCOTROL Com LEB Without DP Draw Bar Force With DP With DP Without DP With DP Air Brake Flow Mehoria na capacidade e redução de custos operacionais 36

37 LOCOTROL conceito e benefícios 37

38 LOCOTROL benefícios 38

39 Expandindo tecnologias Trip Optimizer Trip Optimizer ü Sistema de controle inteligente para melhor eficiencia energetica ü Até 16% de redução Dispatch Trip details, train information, temporary slow orders, track database On board Operator interface, display, diagnostics, positioning system, route planner Drives the trip most efficiently for given criteria ü Significant market opportunity through 2014 in heavy haul and general cargo segments 39

40 Otimização de Recursos e Performance Capacity & Velocity Punctuality CapEX & OpEX Environment RailEdg e RailEdge Operations Control Suite

41 Otimização de Recursos e Performance 41

42 Tecnologia criando Capacidade com Segurança e Eficiencia Tons/trem Locotrol TM, Trens mais longos, pesados,, eficientes,. Seguranca, combustivel, produtividade Capacidade da malha Malha, Velocidade, Seguranca, Confiabilidade Precision Dispatch TM movement planner Velocidade media do sistema Otim,iza cao da malha Qtd de Trens na Malha Capacidade de Patios Controle de Ativos RMI Partidas no horario Capacidade e eficiencia I-Based Solutions Confiabilidade, eficiencia real-time service delivery 42

43 O que o Condutor enxerga? No passado 43

44 O que o Condutor enxerga? Agora Main 1340 Distancia supervisionada Velocidade Informações Adicionais Override Data view Spec 17 : 33 Entering FS 17 : 28 Train data changed by external device 17 : 22 No MA received at level transition 44 17:33:25

45 Obrigado 45