European Company Copyright 2005 Italplan Engineering, Environment & Transports S. p. A. Italy - All Rights Reserved

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1 European Company Copyright 2005 Italplan Engineering, Environment & Transports S. p. A. Italy - All Rights Reserved

2 Quem Somos A Italplan é uma sociedade italiana de engenharia com grande experiência (20 anos) no setor de transporte ferroviário de alta velocidade, tendo o próprio pessoal contribuído ao desenvolvimento do trem de alta velocidade italiano entre Roma e Florença.

3 Rio de Janeiro - São Paulo Linha de Alta Velocidade Ferroviária TBB - TREM BALA BRASILEIRO

4 Informações Gerais Rio de Janeiro População: Área Metropolitana: São Paulo População: Área Metropolitana

5 Informações Gerais sobre os 2 Estados SAO PAULO Os dois Estados participam com: 45% do PIB Brasileiro Maiores densidades populacionais: 67.8 Pessoas/Km % das indústrias Brasileiras

6 As ligações Atuais Rodoviário Aéreo Veículos Particulares Problemas Ônibus Aéreo Tempo de Viagem 6h 7h 1h 30 * Capacidade Máx de Transporte (pessoas) *Incluidos os tempos de check in e desembarque Estacionamento Localização das Estações Localização dos Aeroportos Interligação com outros meios de transportes Tráfego, Falta de Segurança, Poluição, Dependência Meteorológica

7 Trem de Alta Velocidade A Solução Rapidez e Confiança Segurança no Transporte Maior capacidade de Transporte de Passageiros e Cargas Expressas Conveniente para os Passageiros frente a outros meios de transporte

8 Trem de Alta Velocidade Por que? Oferece: Elevada Capacidade de Desenvolvimento Sócio - econômico Elevado Atendimento de Demanda de Transporte Elevado incremento ocupacional durante a construção (cerca de trabalhadores) Criação de novos Empregos Diretos (1.340 empregados) Indiretos (milhares) Possível utilização de empregados especializados excedentes de outros serviços de transporte

9 Trem de Alta Velocidade Por que? Oferece: Criação de novas Empresas Criação de novas figuras profissionais Elevada Integração social Redução do tráfego urbano e extra-urbano Elevada economização energética Baixo nível de poluição e ruído Baixo impacto ambiental frente a outros sistemas de transporte de massa

10 Atratividade do Trem 100% 80% 60% 40% 20% 0% Km A distância de 400 Km entre Rio de Janeiro e São Paulo coloca-se na faixa de atratividade do trem

11 Demanda de Transporte A análise da Demanda de transporte foi elaborada adotando modelos e padrões internacionais, estabalecidos também pelo Banco Mundial e pelas maiores Instituições financeiras públicas internacionais. Análise baseada sobre PIB: crescimento do PIB (dado de projeto): 1% ano crescimento do PIB (dado histórico): 1,9% ano Fonte: IBGE, Banco Mundial, FMI

12 Demanda de Transporte Crescimento anual nas linhas de alta velocidade na Europa Bilhões Passageiros - Km Fonte: UIC (União Internacional das Ferroviás) 12% 0,1 52,7 0,2 0,3 2,16 8% 2,06 48,5 0,09 0,04 0,15 0,2 Crescimento decenal: 3,03 Vezas 1,7 15% 1,8 0,08 0,12 0,19 Crescimento médio anual: 14% 42,3 1,54 13,86 1,54 13% 37,4 0,07 0,09 11,6 1,5 1,3 10,25 14% 32,9 1,3 5,06 32,1 1,1 3% 9,3 4,4 28,9 11% 1,2 3,64 26,5 1,1 0,5 9% 8,9 23% 0,95 2,4 21,6 0,4 8,2 8,7 1,3 7 33% 5,2 0,9 0,1 1,1 2 0,6 0,75 0,4 34,66 32,2 30,64 27,2 24,8 21,9 19,1 20,3 20,2 21,4 65,4 10% 0,22 0,1 0,3 2,06 15,46 6,75 37, ,2 FRANCA SNCF ITALIA FS ALEMANHA DB SUECIA SJ ESPANHA RENFE BELGICA SNCB HOLANDA NS NORUEGA NSB FINLANDIA VR SUICA SBB

13 Demanda de Transporte Crescimento anual projetado na linha de alta velocidade Bilhões Passageiros - Km , ,8 31,4 32,1 29,6 30,2 31,7 32,4 28,5 29,1 30,5 31,1 29,3 29,9 26,9 27,4 27,9 28,2 28,8 26,3 27,1 27,7 24,7 26,6 26,1 22,1 23,4 19,8 20,9 17,7 Crescimento Anual 15,9 18,7 14,2 16,8 1% Crescimento Anual % Ano TAV Rio de Janeiro São Paulo

14 Hub Encontro no tempo dos diferentes sistemas de transporte Rio de Janeiro São Paulo Estação Central do Brasil Estação da Luz

15 Traçado Mapa Satelitar Linha A. V.

16 Traçado Mapa Satelitar Rio de Janeiro Traçado Ferroviário São Paulo

17 Traçado Eventual Interconexão com o trem do aeroporto (Guarulhos)

18 Impacto Ambiental O projeto respeita os maiores padrões de preservação ambiental

19 Dados Técnicos de Projeto TBB - TREM BALA BRASILEIRO Comprimento da Linha 403 Km Paradas Intermedias Nenhuma inicial, possíveis futuras Possíveis Interconexões Trem do aéroporto SP Velocidade Comercial 285 Km/h Tempo de Viagem 85 min. Freqüência dos Trens cada 15 minutos Passageiros 855 cada Trem Trens/dia iniciais (2013) 110 Número de Linhas 2 Raio Mínimo da Curva percurso urbano m Raio Mínimo da Curva percurso extra-urbano m Greide 25 Raio Mínimo da Curva Vertical m

20 Sistema de Segurança e Controle do Tráfego: ERTMS Nível 2 / ETCS EUROPEAN RAIL TRAFFIC MANAGEMENT SYSTEM Sistema de Sinalização, cujo objetivo é definir o comando e controle e as coordenadas do trânsito ferroviário.

21 Sistema de Segurança e Controle do Tráfego: ERTMS Nível 2 / ETCS GSM-R Comunicação rádio, contínua bidirecional terra-trem, utilizada como suporte para a trasmissão dos dados de sinalização e de informações, que permitem ao Subsistema de Bordo calcular com segurança a velocidade admitida, respeitando as normas. 300 Km/h 300 Km/h TBB 2 TBB 1 T = 2 30

22 Ferrovia em Números Comprimento total da linha (cada via) 403 km dos quais no Estado de Rio de Janeiro no Estado de São Paulo 116 km 287 km Comprimento médio da plataforma Viadutos e Pontes (que representam 26 % do traçado) Túnels - (que representam 33 % do traçado) 15,50 m 105 km 132 km Subestações elétricas da linha (132/25 kv 60 MVA) 8 n. Subestações elétricas da rede geral ( /132 kv 160 MVA) 3 n. Eletroduto 132 kv 415 km Estações de medida da temperatura dos trilhos 15 n. Estações de levantamento das cargas dinâmicas dos trens 15 n.

23 Custo Total do Projeto Engenharia, Fornecimento e Construção Variantes Técnicas e Custo Projeto Seguros & Custos Extraordinários Total US$ US$ US$ US$ O período hipotizado para a Concessão é de 35 anos dos quais 7 Construção 28 Operação

24 Possíveis Fontes de Financiamento da Obra Financiadores Potenciais BID BEI BNDES Bancos Internacionais Bancos Nacionais Brasileiros Agências de Crédito de Esportação (Eximbank,SACE, etc.) Fundos de Investimento e de Pensões

25 Aprovação da Lei Federal O Governo Brasileiro aprovou a Lei Federal número , no dia 9 de maio de 2006, onde está incluída a construção da linha de Alta Velocidade ferroviária entre Rio de Janeiro e São Paulo.

26 OBRIGADA A TODOS Copyright 2005 Italplan Engineering, Environment & Transports S. p. A. Italy - All Rights Reserved