AUTOMAÇÃO PARA OPERAÇÃO EM TRANSPORTE DE PASSAGEIROS. Apresentação : Marcelo Zugaiar

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1 AUTOMAÇÃO PARA OPERAÇÃO EM TRANSPORTE DE PASSAGEIROS Apresentação : Marcelo Zugaiar 1

2 Automação para Operação em Transporte de Passageiros Condução automática dos trens Estações inteligentes Sistema de vigilância dos vagões e das vias Manutenção a distância Controle de energia 2

3 Comunicação terra trem Característica para facilitar automatismo: Sistema de embarcado no trem tenha: Comunicação do trem para os equipamentos em terra é feita através de um sistema de rádio 3

4 Arquitetura do Sistema Console do CCO Sistema de Informação Console do CCO Rede de Controle Central Sistema de Registro de Trem (TRS) Sistema de Região Central / Wayside Gateway Backbone de rede de controle de trem ATP Região 1 ATP Região ATO Região 1 ATO Região Região 1 Cabo Radiax regional Região Sistema de sinalização Sistema de Informação Antena Móvel Tag do Carro Sistema Veicular TCC Vehicle ATP SCP MDR PROP Vehicle ATO Voice OBCC Route Map Announcement Graphic Signs Unit Leitor de Tag 4

5 Condução Automática dos Trens Composição do sistema para automação do transporte de passageiros: ATP - Proteção Automática do Trem ATO - Operação Automática do Trem ATS - Supervisão Automática do Trem ATC - Controle Automático do Trem (ATP + ATO + ATS) 5

6 Funcionamento ATC CTC RATP RATO ATS Local TRS BDR REGIÃO ATC e O o sistema transmite trem calcula uma a distância curva autoridade de frenagem do trem de movimento Posição Autoridade de movimento 6

7 ESTAÇÕES INTELIGENTES Controle de acesso de passageiros Alteração do distanciamentos dos trens Alteração da velocidade das escadas rolantes Portas na plataforma Sistema de extinção de incêndio automática Metrô do Porto 7

8 PORTAS AUTOMÁTICAS NAS PLATAFORMAS Esta barreira de segurança, separa a via da plataforma de embarque e desembarque. O funcionamento das portas das plataformas é sincronizado com o a abertura ou fechamento das portas do trem. A aplicação deste tipo de automação é comum nos países asiáticos, Europa e América do Norte. Metrô de Paris St. Lazare Metrô de Londres - Westminster Metrô de Hong Kong 8

9 PORTAS AUTOMÁTICAS NAS PLATAFORMAS Vantagens: Evita acidentes com os usuários ou que os mesmos pulem na via Permite que os trens entrem nas estações em alta velocidade Redução do vento e da pressão causada pelo movimento dos trens Evita a poluição sonora e de resíduos nas estações Viabilidade econômica para instalação de um sistema de arcondicionado em estações com problemas de ventilação Plataforma 9

10 EXTINÇÃO AUTOMÁTICA DE INCÊNDIO Sistema de água nebulizada O princípio deste sistema é baseado na descarga de gotas de água a alta velocidade com pequena dimensão arrefecendo a zona do incêndio e retirando o oxigênio da zona de combustão. Vantagens do sistema: - Rapidez na extinção do incêndio - Menor quantidade de água na utilização - Não danifica os equipamentos - Não põe em risco a segurança dos usuários - Não conduz eletricidade - Previne contra reacendimento do fogo - Facilidade de manutenção e recarga 10

11 Sistema de Vigilância dos Vagões e Via A instalação de câmeras pontos estratégicos do sistema ferroviário, garantem um melhor monitoramento do sistema e oferece maior conforto e segurança ao usuário. Câmeras externas Metrô de New York Câmeras internas Leipzig (Alemanha) 11

12 Manutenção a distância Saúde do Trem Software de Gerenciamento Ciclo de manutenção planificada ou não planificada Operador da frota Manutenção da frota Gerenciamento de sobressalentes ERP (e.g. SAP) Outros fornecedores 12

13 Arquitetura do sistema Principais Funções: Consiste em uma rede de comunicação de bordo baseada na tecnologia aberta do IP do padrão Hardware com unidades I/O para alarmes e dados analógicos. Comunicação com CCO Comunicações (GSM,GPRS, Satellite, WiFi,UMTS, WIMAX,etc) Conforto / Gerenciamento Controle de Operação / Performance 13

14 Saúde do Trem Portas 2. Ar condicionado 3. Rack de Freio 6. Sensor de Temp Motor 7. Controle de alimentação aux. 8. Carga de Passageiros 11. Monitoramento de câmeras 12. Painel de Cabine/ ATC 4. Controladores alimentação 5. Controle rack inversor 9. Monitoramento de pneumático das portas 10. Sensor do Nível de resfriamento 14

15 Tipo de informação Manutenção 1. Analise de falhas imediata / on line Falha do sistema ou parâmetros fora da zona de tolerância 2. Eventos ligados a determinadas falhas Para uma veículo especifico ou a frota inteira 3. Informação de ajuda à decisão Tendências para aprimoramento das decisões Conselhos técnicos Operação 1. Análise de falhas imediata / on line Posição do veiculo, número de carros 2. Eventos ligados a determinadas falhas Posição do veículo vs. previsão 3. Informação de ajuda à decisão Tendência / informação correlata para otimizar a operação 15

16 Mapa de ocorrência: Exemplo de Análise Avençada 16

17 Controle de Energia A energia liberada na frenagem do trem é transferida para compartimentos armazenadores e posteriormente usada como energia útil. Vantagens: Operação em seções não eletrificadas (catenária livre) Economias da energia de até 30% Redução a até 50% na energia de pico requerida na rede Redução a até 50% na queda de tensão através do fio do contato Poucas subestações no caso de novos sistemas ou mais veículos em redes existentes Redução em linhas aéreas dentro dos pátios Veículo Protótipo em Mannheim/Germany 17

18 Controle de Energia Energia Armazenada no Veículo O compartimento de energia é carregado no modo frenagem usando a energia de frenagem O compartimento de energia é descarregado durante a partida e também fornece energia adicional para a movimentação do trem Total de energia economizada : Acima de 30 % 18

19 Modernização do Sistema : uma realidade necessária Manutenção eficaz e preventiva Maior eficiência da frota Segurança Modernização do sistema Redução de Custos Satisfação do usuário 19

20 Obrigado! Marcelo Zugaiar 20

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