O TREM DE ALTA VELOCIDADE E A CIDADE DE SÃO PAULO

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Júlio César Braga Peres
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1 O TREM DE ALTA VELOCIDADE E A CIDADE DE SÃO PAULO APRESENTAÇÃO SMT NOVEMBRO / 2010 RT DT/SPT 085/10 Laurindo Junqueira laurindojunqueira@sptrans.com.br

2 TREM DE ALTA VELOCIDADE 41 CIDADES ATENDIDAS SÃO PAULO TALVEZ TENHA SIDO A ÚLTIMA A SER OUVIDA QUAL O PROBLEMA? TODO PROBLEMA TEM SOLUÇÃO. NOSSO PROBLEMA É COMEÇAR PELA SOLUÇÃO ENUNCIADO DO PROBLEMA CONHECIMENTO DO PROBLEMA ENCAMINHAMENTO DA SOLUÇÃO TREM REGIONAL PARA O SUL FLUMINENSE? TREM REGIONAL PARA O VALE DO PARAÍBA? TREM REGIONAL PARA CAMPINAS SÃO PAULO? AMENIZAR O APAGÃO AÉREO? VIABILIZAR EMPREENDIMENTOS ASSOCIADOS ÀS ESTAÇÕES E TERMINAIS? INTERNALIZAR NO BRASIL A TECNOLOGIA DOS TAV s? QUAL É O PROBLEMA AFINAL? SERIAM COMPATÍVEIS AS VÁRIAS SOLUÇÕES DESSES PROBLEMAS?

3 TREM DE ALTA VELOCIDADE CONHECIMENTO DO PROBLEMA POR QUE UM TREM DE 350 km/h? QUANTOS FABRICANTES TESTADOS HÁ NO MUNDO? POR QUE PASSAR PELO CAMPO DE MARTE? A ESTAÇÃO SERIA NO OLHO DO FURACÃO POR QUE IR A CAMPINAS? CÁLCULO DA ATRATIVIDADE DO TAV: ESTAMOS EM APAGÃO LOGÍSTICO GRANDE FATOR DE SUCESSO É A CONECTIVIDADE REDES: QUAIS CIDADES JÁ POSSUEM? CURRIER? CONGONHAS FORA DA CONEXÃO? JUNDIAÍ FORA DA CONEXÃO? ALTERNATIVA A CAMPO DE MARTE?

4 4 O QUE NÃO SOMOS

5 TRANSPORTE NO SÉCULO 19 5

6 TRANSPORTE PÚBLICO NO PERÚ 6

7 7 TRANSPORTE PÚBLICO EM SUMATRA

8 8 TRANSPORTE PÚBLICO NA ÍNDIA

9 9 TRANSPORTE PÚBLICO NA ÍNDIA

10 10 TRANSPORTE PÚBLICO NA ÁFRICA

11 11 O QUE SOMOS

12 12 SATURAÇÃO NOS TRILHOS - MELHOR METRÔ DAS AMÉRICAS

13 REDE METROPOLITANA Fonte: STM Projeto desenvolvido pela Companhia do Metropolitano de São Paulo 13

14 14 SATURAÇÃO NO TRANSITO

15 CARREGAMENTO NO TRANSPORTE PÚBLICO COLETIVO Metrô CPTM SPTrans Ônibus EMTU + RM 15

16 CONHECIMENTO DO PROBLEMA SÃO PAULO UMA MÃO ABERTA 16

17 MUNICÍPIO DE SÃO PAULO REGIÃO METROPOLITANA DA GRANDE SÃO PAULO MUNICÍPIOS: 39 ÁREA: km 2 17 POPULAÇÃO: 19 milhões 11% do Brasil

18 REGIÃO METROPOLITANA MUNICÍPIO DE SÃO PAULO 18 ÁREA TOTAL: ÁREA URBANIZADA: POPULAÇÃO: km² 900 km² 11 milhões aprox. 6 % do Brasil

19 19 SÃO PAULO FORMAÇÃO RÁDIO-CONCÊNTRICA

20 CRESCIMENTO DA POPULAÇÃO 20 FONTE : IBGE

21 REGIÕES METROPOLITANAS 28% do PIB 0,5 % da área do País 21

22 TAV CAMPINAS/SÃO PAULO/RIO DE JANEIRO 22 HALCROW SINERGIA CONSORTIUM September 2009

23 TAV CAMPINAS/SÃO PAULO/RIO DE JANEIRO 8 estações, incluindo Guarulhos, Galeão e Aeroporto de Viracopos 3 estações opcionais em Resende, Aparecida e Jundiai Percurso total de Barão de Mauá (RJ) até Campinas: 510 km Tempo estimado de viagem entre São Paulo e Rio de Janeiro (411 km): 1h 33m Velocidade comercial: 300 km/h Velocidade méxima: 350 km/h Gradiente máximo: 3.5% 23 HALCROW SINERGIA CONSORTIUM September 2009

24 CONHECIMENTO DO PROBLEMA A TERRA ENCOLHEU , , , , , ,44 ANO Hectares de Terra Per Capita 24 Fonte: ARUP / 2010

25 CONHECIMENTO DO PROBLEMA OFERTA DE ALIMENTOS EM QUEDA 25 Fonte: ARUP - World watch Institute / 2010

26 A CIDADE, LUGAR E FLUXO

27 CONHECIMENTO DO PROBLEMA Fonte: em MILHÕES DE TONELADAS / 2007 EXPORTAÇÕES PELO PORTO DE SANTOS EXPORTAÇÕES MUNDIAIS / 2005 COMÉRCIO MUNDIAL & PORTO DE SANTOS ANO

28 A LOGÍSTICA E A CIDADE EVOLUÇÃO DA CORRENTE DE COMÉRCIO NO BRASIL 1996 / 2005 US$ BILHÕES FONTE: em 17/04/2007

29 29 A CIDADE, LUGAR E FLUXO

30 CONHECIMENTO DO PROBLEMA RECURSOS NATURAIS DO BRASIL ENERGIA: TEMOS MAIS SOL POR METRO QUADRADO QUE TODO MUNDO ( CENTRO OESTE ) PETRÓLEO: SOMOS 95% AUTO SUFICIENTES ALCOOL: 450 ANOS DE TECNOLOGIA (CANA DE AÇÚCAR, MANDIOCA...) BIODÍESEL: CERCA DE 200 PRODUTOS DA BIOMASSA (DENDÊ, BABAÇÚ, BURITI, GIRASSOL, SOJA, MILHO...) ÁGUA POTÁVEL: TEMOS 8% DAS RESERVAS MUNDIAIS HOJE DISPONÍVEIS ALIMENTOS: CENTRO OESTE PODE ABASTECER O MUNDO ( MILHO, SOJA, ARROZ )

31 A CIDADE, LUGAR E FLUXO 31

32 CONHECIMENTO DO PROBLEMA GARGALO ESTRATÉGICO DAS MARGINAIS

33 33 CONHECIMENTO DO PROBLEMA

34 34 CONHECIMENTO DO PROBLEMA

35 CONHECIMENTO DO PROBLEMA NOVOS CAMINHOS PARA O CENTRO-OESTE 35

36 CONHECIMENTO DO PROBLEMA DOMÍNIOS DE INTERNET 36

37 CONHECIMENTO DO PROBLEMA REDE DE LIGAÇÕES AÉREAS 37

38 CONHECIMENTO DO PROBLEMA REDES DE INFLUÊNCIA DAS CIDADES 38

39 CONHECIMENTO DO PROBLEMA REDES DE INFLUÊNCIA DAS CIDADES 39

40 CONHECIMENTO DO PROBLEMA AS CIDADES CONSTITUEM-SE EM REDES AS CIDADES PAULISTAS QUE MAIS CRESCERAM: 181 CIDADES MÉDIAS DO INTERIOR TAXAS DE CRESCIMENTO DAS CIDADES: 2,2% AS MÉDIAS X 1,2% AS GRANDES

42 ENCAMINHAMENTO DA SOLUÇÃO PDE - SISTEMA VIÁRIO ESTRATÉGICO LEGENDA: ANEL CENTRAL MINI ANEL ANEL GRANDE ANEL RODOANEL EIXO NORTE-SUL EIXO LESTE-OESTE VIÁRIO PRINCIPAL 42 Fonte: DERSA / PMSP

43 ORGANIZAÇÃO EM REDES MONOTRILHO EMTU CPTM METRÔ SPTRANS

44 PLANO DE DESENVOLVIMENTO PREFEITO PRESTES MAIA - DÉCADA DE 30

45 PLANO DIRETOR DE DESENVOLVIMENTO DOS TRANSPORTES - PDDT O GARGALO DE TRANSPOSIÇÃO RODOVIÁRIA DA RMSP Anhanguera JUNDIAÍ ATIBAIA S. J. CAMPOS Bandeirantes Fernão Dias Presidente Dutra ITÚ JACAREÍ CAJAMAR MAIRIPORÃ Ayrton Senna Castello Branco MAIRINQUE S. ROQUE Raposo Tavares SANTANA DO PARNAÍBA ITAPEVI COTIA CAIEIRAS OSASCO SÃO PAULO S. C. SUL DIADEMA GUARULHOS Sto. ANDRÉ MAUÁ RIBEIRÃO PIRES ARUJÁ POÁ SUZAN O MOGI DAS CRUZES EMBU-GUAÇU S. B. CAMPO Imigrantes Anchieta Rodovias JUQUITIBA Régis Bittencourt SANTOS Anéis Viários Rodoanel

46 PLANO DIRETOR DE DESENVOLVIMENTO DOS TRANSPORTES - PDDT O GARGALO DE TRANSPOSIÇÃO FERROVIÁRIA DA RMSP Bandeirantes JUNDIAÍ ATIBAIA Fernão Dias Presidente Dutra S. J. CAMPOS ITÚ Anhanguera CAJAMAR MAIRIPORÃ JACAREÍ Ayrton Senna Castello Branco CAIEIRAS GUARULHOS ARUJÁ SANTANA DO PARNAÍBA Raposo Tavares ITAPEVI COTIA OSASCO SÃO PAULO S. C. SUL DIADEMA POÁ Sto. ANDRÉ MAUÁ RIBEIRÃO PIRES SUZAN O MOGI DAS CRUZES S. B. CAMPO Anchieta EMBU-GUAÇU Imigrantes JUQUITIBA CLI Régis Bittencourt SANTOS

47 SISTEMA VIÁRIO ESTRATÉGICO

48 PLANO INTEGRADO DE TRANSPORTE URBANO

ENCAMINHAMENTO DA SOLUÇÃO Milhões 10,5 10,0 9,5 9,3 9,3 9,5 9,4 9,7 9,8 10,0 9,4 9,0 8,9 8,8 ÔNIBUS MUNICIPAIS + METRÔ + CPTM DUPLICARAM A DEMANDA 8,5 8,0 7,5 7,0 7,2 8,4 7,8 7,7 8,2 8,0 8,2 8,2 8,7

2,9 1,7 3,4 2,0 3,1 1,8 3,6 3,4 2,1 2,0 Fonte: SPTRANS (DR/AEE), METRÔ (GOP/OPC/CTE), CPTM (AOG) - 2010 SPTrans Metrô CPTM BILHETE ÚNICO 0,5 INTEGRAÇÃO ÔNIBUS / METRO /TREM 0,0 abr mai jun jul ago

49 ENCAMINHAMENTO DA SOLUÇÃO Milhões 10,5 10,0 9,5 9,3 9,3 9,5 9,4 9,7 9,8 10,0 9,4 9,0 8,9 8,8 ÔNIBUS MUNICIPAIS + METRÔ + CPTM DUPLICARAM A DEMANDA 8,5 8,0 7,5 7,0 7,2 8,4 7,8 7,7 8,2 8,0 8,2 8,2 8,7 8,4 8,8 8,5 6,5 6,0 5,5 5,0 4,5 4,0 3,5 3,0 2,5 2,0 1,5 1,2 1,0 2,3 1,2 6,4 2,1 1,3 1,2 1,1 2,7 2,5 2,5 2,3 2,2 1,3 1,4 1,3 2,9 2,6 2,5 2,9 3,0 2,7 1,5 1,5 1,5 1,4 3,2 2,7 1,7 1,7 1,5 3,2 1,7 3,4 1,9 2,9 1,7 3,4 2,0 3,1 1,8 3,6 3,4 2,1 2,0 Fonte: SPTRANS (DR/AEE), METRÔ (GOP/OPC/CTE), CPTM (AOG) SPTrans Metrô CPTM BILHETE ÚNICO 0,5 INTEGRAÇÃO ÔNIBUS / METRO /TREM 0,0 abr mai jun jul ago set out nov dez jan fev mar abr mai jun jul ago set out nov dez jan fev mar abr mai jun jul ago set out nov dez jan fev mar abr mai jun jul ago set out nov dez jan fev mar abr mai jun jul ago set out nov dez jan fev mar abr mai Jun jul ago set out nov dez jan fev REGULARIZAÇÃO DO TRANSPORTE INFORMAL RENOVAÇÃO DA FROTA DE ÔNIBUS, TRENS E METRÔ CONSTRUÇÃO DE NOVAS ESTAÇÕES, TERMINAIS, CORREDORES E LINHAS DE METRÔ

50 ENCAMINHAMENTO DA SOLUÇÃO OUTRAS CAPITAIS NÃO CRESCERAM COMO SÃO PAULO Média mensal de passageiros transportados nas principais capitais do país Outubro Outubro Outubro Outubro Outubro Outubro * 50 * Valor estimado Fonte: NTU / 2007

51 ENCAMINHAMENTO DA SOLUÇÃO METRÔ e CPTM VIAGENS DE PASSAGEIROS COM MENOR RENDA AUMENTARAM METRÔ Metrô - % de pobres na demanda CPTM -% dos pobres na demanda até 2 sm de 2 a 4 sm Total de pobres até 2 sm de 2 a 4 sm Total de pobres CPTM 51 Fonte: AEMESP - Pesquisa GOP / METRÔ

52 ENCAMINHAMENTO DA SOLUÇÃO DIMINUIÇÃO DO DESEMPREGO NA RMSP 25,0 20,0 taxa média anual (%) 15,0 10,0 taxa média 5,0 0, Taxa de desemprego total (inclui desemprego oculto como trabalho precário) 52 Fonte: SEADE / 2010

53 CONHECIMENTO DO PROBLEMA TRANSPORTE, TRÂNSITO & DESENVOLVIMENTO DESENVOLVIMENTO 53 CIRCULAÇÃO

54 TREM DE ALTA VELOCIDADE ENCAMINHAMENTO DA SOLUÇÃO OS TRENS SÃO NECESSÁRIOS! QUAL O CUSTO DE CADA ALTERNATIVA? QUAL A ESTRATÉGIA DA CONSTRUÇÃO? OS PLANOS DIRETORES DE SÃO PAULO FORAM CONSIDERADOS?

55 SUPERINTENDÊNCIA DE PLANEJAMENTO DE TRANSPORTES Tel

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