estruturando a mobilidade da metrópole COMPANHIA PAULISTA DE TRENS METROPOLITANOS Sérgio Avelleda Diretor Presidente - CPTM

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1 estruturando a mobilidade da metrópole COMPANHIA PAULISTA DE TRENS METROPOLITANOS Sérgio Avelleda Diretor Presidente - CPTM novembro/2008

2 Região Metropolitana da Grande São Paulo 39 municípios 19,7 milhões de habitantes Área: km 2 Municípios atendidos pela CPTM mil hab ,88 1,64 1, FATOS RECENTES

3 evolução do PIB no estado de São Paulo PIB no Estado de São Paulo (milhões de Reais correntes) , , , , , , , , , , , ,92 Região Metropolitana de São Paulo Outras Cidades e Regiões Estado de São Paulo FATOS RECENTES

4 evolução da renda Região Metropolitana de São Paulo Pessoas de 10 anos ou mais de idade (%) 21,58 22,18 19,84 18,06 15,5 15, Até 1/2 salário mínimo Mais de 1/2 a 1 salário mínimo Mais de 1 a 2 salários mínimos Mais de 2 a 3 salários mínimos Mais de 3 a 5 salários mínimos Mais de 10 a 20 salários mínimos Mais de 20 salários mínimos Linear (Mais de 1 a 2 salários mínimos)

5 Região Metropolitana de São Paulo Dados Globais 1967 a 2007 VARIÁVEIS POPULAÇÃO (milhões de habitantes) 7,1 10,3 14,2 16,8 19,3 TAXA DE CRESCIMENTO DEMOGRÁFICO (%aa) 3,8 3,3 1,7 1,4 TOTAL DE VIAGENS (milhões/dia) - 21,4 29,4 31,4 37,6 VIAGENS MOTORIZADAS (milhões/dia) 7,2 16,0 18,8 20,6 25,3 FROTA DE AUTOS (milhões) 0,5 1,4 2,0 3,1 3,5 ÍNDICE DE MOBILIDADE TOTAL 1-2,08 2,06 1,87 1,95 ÍNDICE DE MOBILIDADE MOTORIZADA 2 1,01 1,56 1,32 1,23 1,31 TAXA DE MOTORIZAÇÃO EMPREGOS (milhões) - 4,0 5,6 7,0 8,8 MATRÍCULAS ESCOLARES (milhões) 1,1 2,5 3,7 5,0 5,2 + Variação % 97/ , Fonte: Metrô-Pesquisa OD/67/77/87/97 e Índice de Mobilidade Total: Número de viagens totais por habitante 2 Índice de Mobilidade Motorizada: Número de viagens motorizadas por habitante 3 Taxa de Motorização: Número de automóveis particulares por habitantes

6 evolução da divisão modal Região Metropolitana de São Paulo Fonte: Metrô-Pesquisa OD/67/77/87/97 e 2007 (*) Dado não pesquisado

7 evolução viagens totais e motorizadas Região Metropolitana de São Paulo milhões viagens viagens motorizadas total de viagens

8 evolução da Distribuição Modal Região Metropolitana de São Paulo % viagens coletivo x individual 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Coletivo Individual

9 rede metropolitana de transporte

10 Plano de Expansão 1. Expansão do Sistema sobre Trilhos: 240 km com qualidade de Metrô 2. Ampliação da frota: 190 novos trens 3. Reforma da frota existente: CPTM e Metrô 4. Implantação de corredores de Ônibus Metropolitanos 5. NOVO sistema de transporte: Metrô Leve (VLT - Veículo Leve sobre Trilhos) frota 117 Trens novos 12 Já entregues 43 Trens reformados 21 Já entregues

11 Plano de Expansão 1. Expansão do Sistema sobre Trilhos: 240 km com qualidade de Metrô 2. Ampliação da frota: 164 novos trens 3. Reforma da frota existente: CPTM e Metrô 4. Implantação de corredores de Ônibus Metropolitanos 5. NOVO sistema de transporte: Metrô Leve (VLT - Veículo Leve sobre Trilhos) Novas estações até Novas estações 9 Já entregues

12 Plano de Expansão Expresso Aeroporto DIRETRIZES PARA A LINHA 14 ÔNIX (EXPRESSO AEROPORTO) Aproveitamento da faixa ferroviária Ligação ponto a ponto com serviço dedicado Via exclusiva Terminal central aeroportuário Oferta: passageiros sentados com alto padrão de conforto Possibilidade de receitas alternativas e de projetos / empreendimentos associados

13 Plano de Expansão Linha 13 Trem de Guarulhos Extensão 19 km Intervalo 10 minutos Duas novas estações 106 mil usuários/dia 8 trens Linha 14 Expresso Aeroporto Extensão 28 km CECAP TPS 1 e 2 TPS 3 Intervalo 15 minutos frota: 6 trens ENGº GOULART USP LESTE COM. ERMELINO PENHA LUZ BRÁS TATUAPÉ Expresso Aeroporto Linha 14 (Expresso Aeroporto) Linha 13 (Trem de Guarulhos) Linha 12 Safira (Linha F) Linha 12 + Linha 13 Estação 28,3 km 20,8 km

14 Plano de Expansão Expresso Aeroporto TPS 1 e TPS 2 3 AEROPORTO CECAP COMENDADOR ERMELINO USP LESTE LINHA ENG GOULART 12 PENHA 11 LUZ BRÁS TATUAPÉ EA 14,0 km 8,8 km 2,9 km 2,6 km TG 1,2 km 4,8 km

15 Plano de Expansão Expresso Aeroporto TERMINAL AEROPORTO

16 Plano de Expansão Principais Projetos Linha 7 Rubi (Jundiaí Luz) 20 novos trens Inserção Urbana no trecho Lapa - B. Funda (liberação de 125 mil m2) Unificação da estação Lapa (linhas 7 e 8) Redução de intervalo de 10 para 4 minutos Ampliação da demanda de 347 para 436 mil usuários/dia Modernização de estações e frota Linha 8 Diamante (J. Prestes Amador Bueno) Modernização de 14 estações Redução de intervalo de 9 para 5 minutos Ampliação da demanda de 334 para 422 mil usuários/dia

17 Plano de Expansão Principais Projetos Linha 9 Esmeralda ( Pres. Altino Grajaú) Construção de 3 novas estações e 8,5 km de extensão (realizado) Modernização de 3 estações e adaptações em 10 outras Redução de intervalo no pico de 7 para 4 minutos Aquisição de 20 trens (11 já em operação) Ampliação da demanda de 129 mil para 430 mil usuários/dia até 2010 Linha 10 Turquesa/ Expresso ABC (Luz R. G. Serra) Implantação Expresso ABC (Mauá-S.André-S.Caetano-Tamand-Brás-Luz) 8 minutos intervalo Aquisição de 10 trens Modernização de estações de via permanente e sistemas Redução de intervalo de 10 para 6 minutos Ampliação da demanda de 268 para 670mil usuários (os 2 serviços)

18 Plano de Expansão Principais Projetos Linha 11 Coral / Expresso Leste Extensão até Suzano e aquisição de 9 novos trens Redução de intervalo de 7 para 5 minutos Ampliação da demanda de 272 para 308 mil usuários/dia Remodelação de via permanente e sistemas (trecho Guaianazes-Suzano) Linha 12 Safira (Brás Calmon Viana) Constr. 3 estações (Jd. Romano, Jd Helena e USP Leste) - Realizado Modernização de 2 estações (Itaim Paulista e C. Ermelino) Realizado Modernização de frota Ampliação da demanda de137 mil para 215 mil/dia até 2010 Redução de intervalo de 11 para 4 minutos Elevação do cruzamento com av. Gabriela Mistral Construção estação Penha, modernização em Eng Goulart,S.Miguel, Eng M. Feio,Itaquaquecetuba e Aracaré. Melhorias em sistemas e via permanente

19 Plano de Expansão Energia e Telecomando Implantação de 3 novas subestações: Jandira / Santo André / Guaianazes Reforma de 2 subestações: Mauá / Calmon Viana Reforma de 3 cabines de tração: Júlio Prestes / Lapa / Ipiranga Implantação de Linha de 34,5 kv

20 Plano de Expansão Sinalização e Telecomunicação Capacitar as linhas da CPTM com sistema de sinalização para a circulação de trens em intervalos de 3 minutos com operação ATO ATO Campo/CCO e Bordo todas as linhas Sinalização e telecomunicações Linhas 8, 10 e 11

21 Região Metropolitana da Grande São Paulo CRESCIMENTO ECONÔMICO Mobilidade social (crescimento Classe C) Aumento nº viagens Viagens Motorizadas (tendência) Transporte Coletivo (maior participação) LEGISLAÇÃO URBANÍSTICA Planos Diretores Centralidades Operações urbanas A COROA METROPOLITANA tendências de adensamento diversificação de atividades Fatos recentes

22 Inserção Urbana

23 Sustentabilidade Princípios para a expansão social econômica ambiental Econômica Social Urbanística Ambiental Equilíbrio Política Compatibilidade Redução redistributiva viagens econômico-financeiro transporte motorizadas - uso do solo Articulação Equilíbrio Mobilidade Redução emissões oferta-demanda/sentido X entre integração agentes per capita desenvolvimento Racionalidade Planos Redução transporte acidentes do tempo uso X de planos do viagem sistema urbanísticos Transporte: Empreendimentos Confiabilidade Redução doenças indutor respiratórias associados de desenvolvimento Paisagem Conforto e visibilidade Acessos a estações Adensamentos e pólos geradores Redução congestionamentos Ferrovia: efeito cicatriz X transposições urbanística

24 Inserção Urbana Articulação Multimodal Fortalecimento de Centralidades Intercomplementaridade dos Pólos na Área de Influência Requalificação Urbana Micro-Acessibilidade Ampliação da Utilidade da Malha Atratividade do serviço ferroviário Justificativa para Investimentos Qualificação da oferta Captação/Geração de demanda Requalificação do Trem Metropolitano

25 Dinâmica Urbana Regional e Local TRAMO DE RECEPÇÃO INTEGRAÇÃO COM PARQUE E UNIVERSIDADES COMBATE AO EFEITO BARREIRA E CONFINAMENTO INSERÇÃO URBANA DESENVOLVIMENTO REGIONAL

26 PIRITUBA Linha 7 Trecho Pirituba Luz Diagnóstico - Zoneamento PIQUERI OPERAÇÃO URBANA DIAGONAL NORTE Tendência de diversificação de atividades e de adensamento ao longo de toda a linha Zonas mistas de alta densidade Áreas de Operações urbanas Área de Centralidade Polar (Luz) LAPA ÁGUA BRANCA OPERAÇÃO URBANA ÁGUA BRANCA OPERAÇÃO URBANA DIAGONAL NORTE BARRA FUNDA [BOM RETIRO] LUZ ESTUDO DE INSERÇÃO URBANA ABCD

27 PIRITUBA Linha 7 Trecho Pirituba Luz Diagnóstico - Transportes ÔNIBUS PIQUERI LAPA ÁGUA BRANCA BARRA FUNDA [BOM RETIRO] LUZ METRÔ ESTUDO DE INSERÇÃO URBANA ABCD

28 Nova Estação Pirituba - situação

29 adensamentos propostos novo eixo viário norte-sul ao longo da ferrovia criação de parque linear córrego retificado como isolamento da ferrovia Pirituba Marginal Tietê potencial de aproveitamento

30 Estação Pirituba - Situação

31 exemplo de adensamento proposto nova estação Pirituba parque linear com ciclovia córrego canalizado a céu aberto Estação Pirituba - Proposta

32 Nova Estação Pompéia - Situação SUB-TRECHO 2 VIADUTO POMPÉIA

33 adensamento proposto nova estação proposta parque linear proposto na faixa remanescente sistema viário remodelado Nova Estação Pompéia - Proposta SUB-TRECHO 2 ESTAÇÃO POMPÉIA PROPOSTA

34 Terminais de ônibus Paradas de ônibus Evolução viagens bicicletas Trabalho 71% Bicicletários Integração Intermodal Lazer 4% Outros 13% Educação 12%

35 Atrair o cliente desde o local de origem até os serviços internos da CPTM Abrir áreas frontais às estações e inserí-las no contexto e na dinâmica da cidade. PERMEABILIDADE VISUAL Permeabilidade Visual

36 estruturando a mobilidade da metrópole COMPANHIA PAULISTA DE TRENS METROPOLITANOS Sérgio Avelleda Diretor Presidente - CPTM novembro/2008

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