ESTATÍSTICAS DE TRÂNSITO DADOS TÉCNICOS DO CTA ESTATÍSTICAS

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1 Av. Anselmo Alves dos Santos, BLOCO I / 2 ANDAR SETTRAN - SECRETARIA MUNICIPAL DE TRÂNSITO E TRANSPORTES CTA ESTATÍSTICAS CTA - CONTROLE DE TRÁFEGO EM ÁREA AUTOR: AÍLTON BORGES SETTRAN- - Estatísticas de trânsito - Uberlândia-MG... - terça-feira, 21 de fevereiro de

2 ÍNDICE Título Índice Aspectos gerais Apresentação do Acidentes de trânsito Conceitos básicos de estatísticas A importância do uso da estatística de acidentes de trânsito Metodologia Cálculo utilizado para analisar a severidade Estruturação...07 A análise do impacto de pólos geradores de tráfego tem por objetivo Pólos geradores de tráfego sob dois aspectos: A análise dos pólos geradores de tráfego Projeto arquitetônico da edificação: Sistema viário de acesso: Pólos geradores de tráfego: Evolução da população a Censo, contagem, estimativa e projeção Semáforos a Semáforos de focos de ciclo visual ou gradativo Semáforos atuados por botoeira Locais onde existem os semáforos atuados por botoeira Funcionamento do semáforo atuado por botoeira A rede semafórica O sistema oferece como vantagens...17 Logradouros públicos codificados do Município Variação % dos Logradouros públicos codificados do Município Variação % do crescimento da frota automotiva Variação % do crescimento e acumulado da frota automotiva Variação da taxa de motorização pela frota automotiva Variação % do crescimento da frota de automóveis Variação % do crescimento e acumulado da frota de automóveis Variação da taxa de motorização pela frota de automóveis Variação % do crescimento da frota de motocicletas Variação % do crescimento e acumulado da frota de motocicletas Variação da taxa de motorização pela frota de motocicletas Frota automotiva do município em Frota circulante Frota automotiva do município em Frota circulante SETTRAN- - Estatísticas de trânsito - Uberlândia-MG... - terça-feira, 21 de fevereiro de

3 Frota automotiva do município em Frota circulante Frota automotiva do município em Frota circulante Frota automotiva do município em Frota circulante Frota automotiva do município em Frota circulante Frota automotiva do município em Frota circulante Frota automotiva do município em Frota circulante Frota automotiva do município em Frota circulante Frota automotiva do município em Frota circulante Frota automotiva do município em Frota circulante CNH - carteiras emitidas (condutores habilitados) Variação % do crescimento e acumulado de CNH emitidas Acidentes de trânsito por mês no Município Variação % do crescimento e acumulado de acidentes de trânsito Gráficos da variação e evolução de acidentes de trânsito Acidentes de trânsito por dia da semana no Município Gráficos da variação e evolução de acidentes de trânsito N.º de acidentes por faixa horária N.º de acidentes por tipo de sinalização N.º de acidentes por tipo de pavimentação N.º de acidentes de acordo com as condições presumíveis da via N.º de acidentes de acordo com a condição geométrica da via N.º de acidentes por tipo de localidades N.º de acidentes por tipo e natureza N.º de envolvidos por severidade N.º de acidentes por tipo de veículos envolvidos N.º de acidentes geral envolvendo motocicletas SETTRAN- - Estatísticas de trânsito - Uberlândia-MG... - terça-feira, 21 de fevereiro de

4 Faixa etária dos envolvidos em acidentes...71 N.º e características dos acidentes Sexo dos condutores envolvidos em acidentes Município de procedência do condutor infrator Acidentes com vítimas fatais por tipo de localidade Acidentes sem vítimas fatais por tipo de localidade Acidentes com vítimas fatais por bairro Acidentes sem vítimas fatais por bairro Atropelamento de pedestres por bairro Situação da CNH dos condutores Escolaridade dos condutores Análise comportamental dos condutores em relação aos acidentes Condições da aparência dos condutores Acidentes por via principal Acidentes por cruzamento Acidentes por trecho Acidentes pela máxima severidade Fluxo volume veicular nos principais cruzamentos Conceitos básicos de estatísticas A importância do uso da estatística de acidentes de trânsito Duvidas e/ou esclarecimentos SETTRAN- - Estatísticas de trânsito - Uberlândia-MG... - terça-feira, 21 de fevereiro de

5 Aspectos gerais As administrações municipais, cientes da importância social do trânsito e do tráfego, vêm desde 1992 dedicando especial atenção ao Setor. Neste período, os aspectos institucionais do sistema de trânsito e tráfego evoluíram desde a criação de um órgão gerenciador constituído pelas seções de trânsito e transportes, passando pelas divisões de trânsito e transportes (ambas subordinadas à SMSU - Secretaria Municipal de Serviços Urbanos), CMTT - Coordenadoria Municipal de Trânsito e Transportes, até chegar aos dias atuais como SETTRAN - Secretaria Municipal de Trânsito e Transportes. Á esta Secretaria estão vinculadas todas as atividades relacionadas com a operação do sistema viário do Município. 1. (1992) - É criada e implantada a CMTT - Coordenadoria Municipal de Trânsito e Transportes, coordenador: - Coordenador Municipal de Trânsito e Transportes: 1. Milton Fernandes Carneiro - Administração: Virgílio Galassi. 2. (1992) - É criada e implantada a SETTRAN - Secretaria Municipal de Trânsito e Transportes, através da Lei Complementar n.º 047 de 30 de dezembro de 1992, órgão responsável pela gerência dos sistemas de trânsito e transportes do Município, secretário: - Secretário Municipal de Trânsito e Transportes: 1. Izaias Alves Ferreira - Administração: Paulo Ferolla. 3. (1995) - Secretário Municipal de Trânsito e Transportes: 2. Manoel Roberto Ríspoli Alves - Administração: Paulo Ferolla. 4. (1997) - Secretário Municipal de Trânsito e Transportes: 3. Sérgio Vieira Attiê - Administração: Virgílio Galassi. 5. (2000) - É implantado em 26 de setembro na SETTRAN, o CTA - Controle de Tráfego em Área, o CTA é uma central computadorizada responsável pelo gerenciamento semafórico do Município. 6. (2001) - Secretário Municipal de Trânsito e Transportes: 4. Silas Alves Guimarães - Administração: Zaire Rezende. 7. (2005) - Secretário Municipal de Trânsito e Transportes: 5. Paulo Sérgio Ferreira - Administração: Odelmo Leão. 8. (2009) - Secretário Municipal de Trânsito e Transportes: 6. Paulo Sérgio Ferreira - Administração: Odelmo Leão. 9. (2011) - Secretário Municipal de Trânsito e Transportes: 7. Divonei Gonçalves dos Santos - Administração: Odelmo Leão. SETTRAN- - Estatísticas de trânsito - Uberlândia-MG... - terça-feira, 21 de fevereiro de

6 Apresentação do Acidentes de trânsito Este relatório tem como objetivo apresentar os dados estatísticos dos Acidentes de Trânsito ocorridos no município de Uberlândia, a partir do primeiro semestre de Os resultados foram baseados em dados retirados dos BO-PMMG - Boletins de Ocorrência da Polícia Militar de Minas Gerais (17º BPM e 32º BPM) e do BMO-NOT - Boletins Municipal de Ocorrência do Núcleo de Operações de Tráfego da SETTRAN. Estes dados serviram de subsídio para auxiliar nas ações tomadas pela Prefeitura, através da SETTRAN no que diz respeito ás questões de trânsito. Estamos fazendo os levantamentos de acidentes de Trânsito por vias/bairros/setores/corredores e/ou outros tipos desde a implantação do CTA - Controle de Tráfego em Área em 26 de setembro de 2000, e também desde a implantação do Sistema de Multas através de Lombadas Eletrônicas e Radares Fixos. Conceitos básicos de estatísticas Pode-se dizer que a estatística é um conjunto de métodos para coletar, organizar, resumir, analisar, planejar experimentos, interpretar e tirar conclusões. As variabilidades dos dados dos fenômenos da natureza, os chamados fenômenos aleatórios, constituem o objeto de estudo da estatística. Fenômenos aleatórios se caracterizam por se repetirem, os resultados não serem os mesmos a cada repetição e pelo fato de ao serem observados um grande número de vezes, apresentarem acentuada regularidade, caracterizando um determinado comportamento. Assim, os acidentes de trânsito, que embora não seja exatamente um fenômeno ligado à natureza, como o são, por exemplo, o peso e a altura das pessoas, é um fenômeno aleatório, por se repetirem, não poderem ser previstos e apresentarem certa regularidade, sendo, portanto, objeto de estudo estatístico. A importância do uso da estatística de acidentes de trânsito Acidentes rodoviários no Brasil têm causado morte de milhares de pessoas todo ano, sendo uma das maiores causas de mortalidade no país. Os prejuízos causados pelos acidentes rodoviários, em termos monetários, são incalculáveis. São interrupções de tráfego causando a perda de cargas perecíveis ou de compromissos assumidos, o socorro às vítimas, o reboque dos veículos acidentados, o reparo dos danos causados à via etc. Evidentemente, as principais perdas estão relacionadas às vítimas humanas, principalmente às vítimas fatais, mas essas, infelizmente, não podem ser recuperadas, não sendo possível medir a extensão desse dano. Assim, medidas podem e devem ser tomadas, muitas das quais de baixo custo, que permitam a mudança do quadro atual. Essas medidas só se mostrarão eficazes se forem baseadas em estudos e análises corretas das informações. É preciso, então, que se reconheça a importância da informação correta, para que se possa identificar o problema, estudar as possíveis causas e encontrar soluções. SETTRAN- - Estatísticas de trânsito - Uberlândia-MG... - terça-feira, 21 de fevereiro de

7 Assim, é a informação a base de todo o processo, sendo, portanto, necessário que se saiba como captá-la, depurá-la, organizá-la, armazená-la, controlá-la, analisá-la e divulgá-la, formando-se, então, um sistema de gerenciamento da informação. Metodologia O padrão utilizado na classificação da severidade do acidente foi a sua mensuração através de UPS (Unidade Padrão de Severidade), onde seus respectivos valores são demonstrados na tabela abaixo: Tipo de Danos Feridos Sem danos Feridos leves Mortos severidade materiais graves UPS Este é um método para análise da gravidade de acidentes de trânsito utilizado pelo DENATRAN e CET-SP para mensurar quantitativamente as distinções entre locais de acidentes. Com o intuito de servir de ferramenta para engenharia de tráfego. Cálculo utilizado para analisar a severidade Onde: QDN = UPS = QDN x PV + QFL x Pv + QFG x PV + QM x PV Pv = Peso Variável QFL = QFG = NAT Quantidade de Danos Materiais Quantidade de Feridos Leves Quantidade de Feridos Graves QM = Quantidade de Mortes NAT = Número de Acidentes de Trânsito O método consiste em fornecer ordem de grandeza a ocorrências de acidentes que tenham características diferentes. Estruturação Estamos estruturando um banco de dados da SETTRAN-, no que se refere a todos os dados da SETTRAN, tanto da área de Transportes como de Trânsito. Independentemente da competência, ou seja, do Município, Estado e/ou União. Para isso estamos contatando na área de Trânsito as policias: Rodoviária Estadual e Federal, no que diz respeito a acidentes nos trechos das Rodovias do Município na área Estadual e/ou Federal. O esta montando a sua elaboração desde o dia 10 de julho de 2007, com dados relativos ao Trânsito, Transportes e ao Tráfego da cidade. No que se refere ao Banco de Dados ainda estamos engatinhando, os dados estão esparramados nos Núcleos e Setores da Settran. Por esse motivo estamos coletando e copilando estes dados para assim contarmos com um banco de dados centralizados no. Desde o ano de 1997, estamos fazendo o acompanhamento de coleta de dados estatísticos junto ao SIT - Serviço de Informações de Trânsito, através da DIT - Descentralização das Informações de Trânsito junto ao DETRAN-MG, site: e junto ao DENATRAN, site: Estamos fazendo os levantamentos de acidentes de Trânsito por vias/bairros/setores/corredores e/ou outros tipos desde a implantação do CTA - Controle de Tráfego em Área em 26 de setembro de SETTRAN- - Estatísticas de trânsito - Uberlândia-MG... - terça-feira, 21 de fevereiro de

8 2000, e também desde a implantação do Sistema de Multas através de Lombadas Eletrônicas e Radares Fixos. A SETTRAN, através do é responsável pelo fornecimento de dados das áreas de Trânsito e Transportes, para a atualização do BDI - Banco de Dados Integrados de Uberlândia, à SEPLAN - Secretaria Municipal de Planejamento Urbano, objetivando a obtenção de subsídios para o planejamento de nosso Município, bem como a disponibilização dos dados ao público através da Home Page. SETTRAN- - Estatísticas de trânsito - Uberlândia-MG... - terça-feira, 21 de fevereiro de

9 A análise do impacto de pólos geradores de tráfego tem por objetivo Garantir melhor inserção do empreendimento na malha viária existente; Diminuir a perturbação gerada pelo empreendimento ao tráfego de passagem; Viabilizar a absorção, internamente à edificação, de toda a demanda por estacionamento gerado pelo empreendimento; Assegurar que as operações de carga/descarga ocorram nas áreas internas da edificação; Reservar espaços seguros para embarque/desembarque, circulação e travessia de pedestres; e Garantir vagas especiais de estacionamento para deficientes físicos e idosos. Pólos geradores de tráfego sob dois aspectos: 1. Projeto arquitetônico da edificação, no que diz respeito às características geométricas e localização dos acessos, disposição e dimensionamento de vagas, vias internas de circulação, raios horizontais e declividades transversais em rampas e acessos, dimensionamento de pátios de carga/descarga etc. 2. Sistema viário de acesso, em função do impacto sobre a circulação e segurança dos veículos e pedestres, da possibilidade de ocorrência de congestionamento e acidentes nas vias de acesso e da oferta de vagas de estacionamento. A análise dos pólos geradores de Tráfego 1. Projeto arquitetônico da edificação: Além de observar as leis de parcelamento, uso e ocupação do solo, a análise do projeto arquitetônico é efetuada com base no Código de edificações que estipula os parâmetros geométricos mínimos para circulação, manobras e estacionamento de veículos, assegurando condições básicas de segurança aos veículos e pedestres. 2. Sistema viário de acesso: A análise do impacto dos pólos geradores de tráfego é realizada utilizando-se modelos matemáticos de geração e atração de viagens elaboradas, adaptadas às condições específicas de ocupação urbana, sistema viário, trânsito e transporte coletivo do Município. 3. Pólos geradores de tráfego: Consideram-se pólos geradores de tráfego os empreendimentos, permanentes ou provisórios, que, devido à concentração ou especificidade da oferta de bens e serviços, geram elevados fluxos de população, com rotatividade de veículos e interferência no entorno, necessitando de grandes espaços para estacionamento, para carga/descarga, ou para movimentação de embarque/desembarque. Autódromos; Centrais de abastecimentos; Centros de compras; Ginásios esportivos; Hipódromos; Maternidades; Pronto socorro; Supermercados; Terminais aeroviários; Terminais de transportes; Terminais rodoviários; Campus universitários; Centrais de cargas; Estádios esportivos; Hipermercados; Hospitais; Parques de diversões; Shopping centers; Teatros; Terminais de cargas; Terminais ferroviários; Zoológicos; e... SETTRAN- - Estatísticas de trânsito - Uberlândia-MG... - terça-feira, 21 de fevereiro de

10 Evolução da população a Contagem e estimativa Tipo Contagem e estimativa/ano Área 1960¹ ² 1.997² 1998² Urbana Rural Total Variação Percentual % 0,00 41,26 93,22 52,33 19,59 4,08 3,32 Fonte: IBGE Nota: ¹Contagem populacional/ibge Nota: ²Estimativa populacional/ibge Evolução da população a Censo e estimativa Tipo Censo e estimativa/ano Área 1999² 2000³ 2001² 2002² 2003² 2004² 2005² Urbana Rural Total Variação Percentual % 3,81 2,27 1,82 1,82 1,82 1,82 1,82 Fonte: IBGE Nota: ²Estimativa populacional/ibge Nota: ³Censo demográfico/ibge Evolução da população a Estimativa, censo e projeção Tipo Estimativa e projeção/ano Área 2006² 2007² 2008² 2009² 2010³ 2011⁴ 2012⁴ Urbana Rural Total Variação Percentual % 1,82 1,82 1,82 1,82 2,45 1,82 1,82 Fonte: IBGE Nota: ²Estimativa populacional/ibge Nota: ³Censo demográfico/ibge Nota: ⁴ Projeção populacional/ibge SETTRAN- - Estatísticas de trânsito - Uberlândia-MG... - terça-feira, 21 de fevereiro de

11 Evolução da P OP ULAÇÃO do municí pio de Uberlândia-M G a ³ 2001² 2002² 2003² 2004² 2005² 2006² 2007² 2008² 2009² 2 010³ 2011⁴ Fonte: IBGE/Censo: 2000 e 2010 / Estimativa: 2001 a 2009 / Projeção: 2011 Evolução da P OP ULAÇÃO do municí pio de Uberlândia-M G a ,00% 2,50% 2,27% 1,82% 2,45% 2,00% 1,82% 1,82% 1,82% 1,82% 1,82% 1,82% 1,82% 1,82% 1,82% 1,50% 1,00% 0,50% 0,00% 2000³ 2001² 2002² 2003² 2004² 2005² 2006² 2007² 2008² 2009² 2 010³ 2011⁴ Fonte: IBGE/Censo: 2000 e 2010 / Estimativa: 2001 a 2009 / Projeção: 2011 SETTRAN- - Estatísticas de trânsito - Uberlândia-MG... - terça-feira, 21 de fevereiro de

12 Semáforos a 2000 Situação Semáforos instalados Ano Semáforos instalados Interligados no CTA Semáforos locais Variação Percentual Variação da taxa 0,00 12,73 5,65 2,29 0,753 7,414 13,10 Fonte: SETTRAN- Semáforos a 2007 Situação Semáforos instalados Ano Semáforos instalados Interligados no CTA Semáforos locais Variação Percentual Variação da taxa 1,83 2,99 4,07 2,23 5,46 7,25 1,93 Fonte: SETTRAN- Semáforos a 2011 Situação Semáforos instalados Ano Semáforos instalados Interligados no CTA Semáforos locais Variação Percentual Variação da taxa 9,48 0,00 8,23 3,60 Fonte: SETTRAN- SETTRAN- - Estatísticas de trânsito - Uberlândia-MG... - terça-feira, 21 de fevereiro de

13 Semáforos INSTALADOS - Uberlândia-MG a Fonte: SETTRAN- Semáforos INSTALADOS - Variação Percentual - Uberlândia-MG a ,00% 12,00% 12,73% 13,10% 10,00% 8,00% 6,00% 4,00% 2,00% 0,00% 0,00% 5,65% 2,29% 0,75% 7,41% 1,83% 4,07% 2,99% 2,23% 5,46% 7,25% 1,93% 9,48% 0,00% 8,23% ,60% Fonte: SETTRAN- SETTRAN- - Estatísticas de trânsito - Uberlândia-MG... - terça-feira, 21 de fevereiro de

14 Semáforos CONTROLADOS pelo CTA - Uberlândia-MG a Fonte: SETTRAN- Semáforos CONTROLADOS pelo CTA - Variação Percentual - Uberlândia-MG a ,00% 14,00% 12,00% 13,79% 11,52% 10,00% 8,00% 6,00% 4,00% 2,00% 0,00% 8,40% 3,26% 2,11% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,77% 0,00% 0,00% Fonte: SETTRAN- SETTRAN- - Estatísticas de trânsito - Uberlândia-MG... - terça-feira, 21 de fevereiro de

15 Semáforos NÃO CONTROLADOS pelo CTA - LOCAIS - Uberlândia-MG a Fonte: SETTRAN- Semáforos NÃO CONTROLADOS pelo CTA - LOCAIS - Variação Percentual - Uberlândia-MG a ,00% 20,00% 16,67% 19,23% 15,00% 13,51% 10,00% 5,00% 8,82% 6,12% 4,84% 4,55% 0,00% 0,00% 1,54% 0,00% 0,00% 0,00% Fonte: SETTRAN- SETTRAN- - Estatísticas de trânsito - Uberlândia-MG... - terça-feira, 21 de fevereiro de

16 Semáforos de focos de ciclo visual ou gradativo 1. Av. Rondon Pacheco x Av. João Naves de Ávila; 2. Av. Rondon Pacheco x Av. Nicomedes Alves dos Santos. Semáforos atuados por Botoeira A SETTRAN - Secretaria Municipal de Trânsito e Transportes, através do CTA - Controle de Tráfego em Área, implantou em 19 de março de 2006 o sistema de semáforos atuados por botoeira para a travessia de pedestres, tendo entrado em operação em 28 de março de O intuito foi de garantir a acessibilidade à população colocando à disposição equipamentos que auxiliem na segurança do pedestre durante o deslocamento nas faixas a ele destinadas, levando-os a uma travessia segura e mais confiável. Locais onde existem os semáforos atuados por botoeira 1. Av. Anselmo Alves dos Santos x Carrefour/Prefeitura; 2. Av. João Naves de Ávila x Terminal Central; 3. Av. Afonso Pena x Av. João Pessoa; 4. Av. Segismundo Pereira x Rua Pedro José Samora. Funcionamento do semáforo atuado por botoeira O semáforo atuado por botoeira da Av. Anselmo Alves dos Santos x Prefeitura/Carrefour, funciona da seguinte forma: Existem dois módulos independentes: 1. Do lado do Carrefour sentido Centro-Bairro; 2. Do lado da Prefeitura sentido Bairro-Centro. O módulo I funciona independente do módulo II, ou seja, o pedestre que faz a travessia da via sentido Centro-Bairro pode ser acionado independendo do que faz a travessia sentido Bairro- Centro. Ambos os pedestres tem um tempo de duração de 20s sendo que destes 20s, 8s o verde fica piscante avisando que o mesmo está finalizando. Oito segundos piscante é o tempo suficiente para que o pedestre finalize a travessia com segurança. Para acionar o pedestre visual (foco verde/vermelho) basta apertar uma vez dando apenas um toque no botão. Para acionar o pedestre visual e sonoro (para deficientes visuais) se segura o botão durante 5s até se ouvir um BIP. Após 13s do acionamento, será iniciado o verde do pedestre e um BIP SETTRAN- - Estatísticas de trânsito - Uberlândia-MG... - terça-feira, 21 de fevereiro de

17 sonoro a cada 2s, obedecendo 20s de verde. Nos últimos 5s de verde de pedestre o BIP se repete com maior rapidez avisando que o tempo está acabando. O tempo de verde veicular é constante, sendo interrompido somente quando acionado a botoeira. - Tempo de amarelo veicular 35s; - Tempo de vermelho de segurança (vermelho total) 25s. A necessidade da botoeira para os referidos locais é para criar oportunidade de travessia com segurança para os pedestres. A rede semafórica Em 31 de dezembro de 2010, a rede semafórica de Uberlândia era formada por 251 semáforos implantados com o objetivo de servir ao usuário do trânsito no seu deslocamento diário no cumprimento de suas diversas atividades, a rede computadorizada é controlada pela SETTRAN, Através do CTA - Controle de Tráfego em Área. Estes semáforos estão localizados em diversos bairros da cidade como: Altamira, Aparecida, Bom Jesus, Cazeca, Centro, Industrial, Luizote de Freitas, Martins, Morada da Colina, Nossa Senhora das Graças, Osvaldo, Planalto, Santa Mônica, Saraiva, Tubalina, dentre outros. Todos os 251 semáforos da cidade possuem instalação com cabeamentos subterrâneos e LAÇOS DETETORES de volume veicular, fundamental para seu funcionamento, os quais estão interligados na SETTRAN-CTA. O sistema oferece como vantagens Maior flexibilidade na implantação, modificação e operação de planos de tráfego; Contagem e armazenagem dos volumes que são detectados pelos laços magnéticos; Adequação dos tempos semafóricos à demanda veicular e redução do atraso; Otimização da velocidade operacional da via; Priorização do Transporte Coletivo - otimização da frota; Redução do consumo de combustível e poluição ambiental; Verificação em tempo real dos problemas na via; Facilidade na manutenção e melhor desempenho no sistema viário; Histórico de todo evento ocorrido no sistema semafórico. SETTRAN- - Estatísticas de trânsito - Uberlândia-MG... - terça-feira, 21 de fevereiro de

18 Logradouros públicos codificados do Município a 2003 Situação Logradouros públicos codificados Ano Aeroporto Alamedas Anel Viário Avenidas Bairros Distritos Estação Ferroviária Passarelas Pontes Pontilhões Praças Rodovias Estaduais Rodovias Federais Rodovias Municipais Rotatórias Ruas Terminais de Integração Terminais Distritais Terminal Rodoviário Travessas Trevos Túneis Viadutos Total Fonte: SETTRAN- Variação % dos logradouros públicos codificados do Município a 2003 Situação Logradouros públicos codificados Ano Logradouros Variação Percentual Variação da taxa 0,00 1,62 0,26 0,12 0,73 3,23 4,59 Fonte: SETTRAN- SETTRAN- - Estatísticas de trânsito - Uberlândia-MG... - terça-feira, 21 de fevereiro de

19 Logradouros públicos codificados do Município a 2010 Situação Logradouros públicos codificados Ano Aeroporto Alamedas Anel Viário Avenidas Bairros Distritos Estação Ferroviária Estações do SIT Passarelas Pontes Pontilhões Praças Rodovias Estaduais Rodovias Federais Rodovias Municipais Rotatórias Ruas Terminais de Integração Terminais Distritais Terminal Rodoviário Travessas Trevos Túneis Viadutos Total Fonte: SETTRAN- Variação % dos logradouros públicos codificados do Município a 2010 Situação Logradouros públicos codificados Ano Logradouros Variação Percentual Variação da taxa 3,12 0,00 0,46 0,79 0,82 2,43 2,00 Fonte: SETTRAN- SETTRAN- - Estatísticas de trânsito - Uberlândia-MG... - terça-feira, 21 de fevereiro de

20 Logradouros públicos codificados do Município Situação Logradouros públicos codificados Ano Aeroporto 01 Alamedas 326 Anel Viário 03 Avenidas 441 Bairros 71 Distritos 04 Estação Ferroviária 01 Estações do SIT 13 Passarelas 08 Pontes 16 Pontilhões 07 Praças 252 Rodovias Estaduais 02 Rodovias Federais 05 Rodovias Municipais 37 Rotatórias 52 Ruas Terminais de Integração 05 Terminais Distritais 02 Terminal Rodoviário 01 Travessas 39 Trevos 08 Túneis 03 Viadutos 22 Total Fonte: SETTRAN- Variação % dos logradouros públicos codificados do Município Situação Logradouros públicos codificados Ano Logradouros Variação Percentual Variação da taxa 1,17 Fonte: SETTRAN- SETTRAN- - Estatísticas de trânsito - Uberlândia-MG... - terça-feira, 21 de fevereiro de

21 Variação % do crescimento da frota automotiva a 2007 Situação Frota total de veículos Ano Frota automotiva Variação Percentual Variação da taxa 0,00 5,35 4,77 5,20 6,32 5,95 7,66 Fonte: DENATRAN Variação % do crescimento da frota automotiva a 2011 Situação Frota total de veículos Ano Frota automotiva Variação Percentual Variação da taxa 11,33 10,34 11,14 9,72 Fonte: DENATRAN Variação % do crescimento e acumulado da frota automotiva a 2011 Frota automotiva Ano Frota total de veículos % Crescimento % Acumulado ,00 0, ,35 5, ,77 10, ,20 16, ,32 6, ,95 12, ,66 21, ,33 35, ,34 10, ,14 22, ,72 34, Fonte: DENATRAN SETTRAN- - Estatísticas de trânsito - Uberlândia-MG... - terça-feira, 21 de fevereiro de

22 Evolução da FROTA VEICULAR do município de Uberlândia-MG a Fonte: DENATRAN / 2011 até 31 de dezembro - Frota Total Evolução da FROTA VEICULAR do município de Uberlândia-MG a ,00% 10,00% 11,33% 10,34% 11,14% 9,72% 8,00% 7,66% 6,00% 4,00% 5,35% 4,77% 5,20% 6,32% 5,95% 2,00% 0,00% 0,00% Fonte: DENATRAN / 2011 até 31 de dezembro - Frota Total SETTRAN- - Estatísticas de trânsito - Uberlândia-MG... - terça-feira, 21 de fevereiro de

23 Variação da taxa de motorização pela frota automotiva a 2007 Situação Frota total de veículos Ano Frota automotiva População Variações habitantes pela frota automotiva Variação da taxa 3,15 3,05 2,96 2,87 2,75 2,64 2,50 Fonte: DENATRAN - IBGE Variação da taxa de motorização pela frota automotiva a 2011 Situação Frota total de veículos Ano Frota automotiva População Variações habitantes pela frota automotiva Variação da taxa 2,28 2,11 1,94 1,80 Fonte: DENATRAN - IBGE Taxa de motorização FROTA VEICULAR do município de Uberlândia-MG a ,50 3,00 2,50 2,00 3,15 3,05 2,96 2,87 2,75 2,64 2,50 2,28 2,11 1,94 1,80 1,50 1,00 0,50 0, Fonte: IBGE / DENATRAN até 31 de dezembro - Frota Total Observamos que a circulação de Uberlândia, através da taxa de motorização (FROTA VEICULAR) é elevada, estabelece 01 veículo para cada 1,80 habitantes. SETTRAN- - Estatísticas de trânsito - Uberlândia-MG... - terça-feira, 21 de fevereiro de

24 Variação % do crescimento da frota de automóveis a 2007 Situação Frota de automóvel, camioneta e utilitário Ano Frota automóvel Variação Percentual Variação da taxa 0,00 3,51 3,58 3,54 3,47 2,81 3,37 Fonte: DENATRAN Variação % do crescimento da frota de automóveis a 2011 Situação Frota de automóvel, camioneta e utilitário Ano Frota automóvel Variação Percentual Variação da taxa 7,21 11,02 10,93 10,18 Fonte: DENATRAN Variação % do crescimento e acumulado da frota de automóveis a 2011 Frota automóveis Ano Frota total de automóveis % Crescimento % Acumulado ,00 0, ,51 3, ,58 7, ,54 11, ,47 3, ,81 6, ,37 9, ,21 17, ,02 11, ,93 23, ,18 35, Fonte: DENATRAN SETTRAN- - Estatísticas de trânsito - Uberlândia-MG... - terça-feira, 21 de fevereiro de

25 Evolução da FROTA AUTOMÓVEIS do município de Uberlândia-MG a Fonte: DENATRAN / 2011 até 31 de dezembro - Automóvel/Camioneta/Utilitário Evolução da FROTA AUTOMÓVEIS do município de Uberlândia-MG a ,00% 10,00% 11,02% 10,93% 10,18% 8,00% 6,00% 7,21% 4,00% 2,00% 3,51% 3,58% 3,54% 3,47% 2,81% 3,37% 0,00% 0,00% Fonte: DENATRAN / 2011 até 31 de dezembro - Automóvel/Camioneta/Utilitário SETTRAN- - Estatísticas de trânsito - Uberlândia-MG... - terça-feira, 21 de fevereiro de

26 Variação da taxa de motorização pela frota de automóveis a 2007 Situação Frota total de automóvel, camioneta e utilitário Ano Frota automóvel População Variações habitantes pela frota de automóveis Variação da taxa 4,80 4,72 4,64 4,56 4,49 4,45 4,38 Fonte: DENATRAN - IBGE Variação da taxa de motorização pela frota de automóveis a 2011 Situação Frota total de automóvel, camioneta e utilitário Ano Frota automóvel População Variações habitantes pela frota de automóveis Variação da taxa 4,16 3,82 3,53 3,26 Fonte: DENATRAN - IBGE 6,00 Taxa de motorização FROTA AUTOMÓVEIS do município de Uberlândia-MG a ,00 4,00 4,80 4,72 4,64 4,56 4,49 4,45 4,38 4,16 3,82 3,53 3,26 3,00 2,00 1,00 0, Fonte: IBGE / DENATRAN até 31 de dezembro - Automóvel/Camioneta/Utilitário Observamos que a circulação de Uberlândia, através da taxa de motorização (FROTA AUTOMÓVEIS) é elevada, estabelece 01 automóvel para cada 3,26 habitantes. SETTRAN- - Estatísticas de trânsito - Uberlândia-MG... - terça-feira, 21 de fevereiro de

27 Variação % do crescimento da frota de motocicletas a 2007 Situação Frota de ciclomotor, motocicleta, motoneta, quadriciclo, side-car e triciclo Ano Frota de motocicletas Variação Percentual Variação da taxa 0,00 8,09 7,62 9,61 10,68 12,42 15,28 Fonte: DENATRAN Variação % do crescimento da frota de motocicletas a 2011 Situação Frota de ciclomotor, motocicleta, motoneta, quadriciclo, side-car e triciclo Ano Frota de motocicletas Variação Percentual Variação da taxa 16,58 9,25 9,92 8,41 Fonte: DENATRAN Variação % do crescimento e acumulado da frota de motocicletas a 2011 Frota motocicletas Ano Frota total de motocicletas % Crescimento % Acumulado ,00 0, ,09 8, ,62 16, ,61 27, ,68 10, ,42 24, ,28 43, ,588 67, ,25 9, ,92 20, ,41 30, Fonte: DENATRAN SETTRAN- - Estatísticas de trânsito - Uberlândia-MG... - terça-feira, 21 de fevereiro de

28 Evolução da FROTA MOTOCICLETAS do município de Uberlândia-MG a Fonte: DENATRAN / 2011 até 31 de dezembro - Ciclomotor/Motocicleta/Motoneta/Quadriciclo/Side-Car/Triciclo Evolução da FROTA MOTOCICLETAS do município de Uberlândia-MG a ,00% 16,00% 14,00% 12,00% 10,00% 8,00% 6,00% 4,00% 2,00% 0,00% 16,58% 15,28% 12,42% 10,68% 9,61% 9,92% 9,25% 8,09% 8,41% 7,62% 0,00% Fonte: DENATRAN / 2011 até 31 de dezembro - Ciclomotor/Motocicleta/Motoneta/Quadriciclo/Side-Car/Triciclo SETTRAN- - Estatísticas de trânsito - Uberlândia-MG... - terça-feira, 21 de fevereiro de

29 Variação da taxa de motorização pela frota de motocicletas a 2007 Situação Frota de ciclomotor, motocicleta, motoneta, quadriciclo, side-car e triciclo Ano Frota motocicletas População Variações habitantes pela frota de motocicletas Variação da taxa 14,32 13,49 12,77 11,86 10,91 9,88 8,73 Fonte: DENATRAN - IBGE Variação da taxa de motorização pela frota de motocicletas a 2011 Situação Frota de ciclomotor, motocicleta, motoneta, quadriciclo, side-car e triciclo Ano Frota motocicletas População Variações habitantes pela frota de motocicletas Variação da taxa 7,62 7,10 6,62 6,22 Fonte: DENATRAN IBGE Taxa de motorização FROTA MOTOCICLETAS do município de Uberlândia-MG a ,00 14,00 12,00 10,00 8,00 6,00 14,32 13,49 12,77 11,86 10,91 9,88 8,73 7,62 7,10 6,62 6,22 4,00 2,00 0, Fonte: IBGE / DETNARAN até 31 de dezembro - Ciclomotor/Motocicleta/Motoneta/Quadriciclo/Side-Car/Triciclo Observamos que a circulação de Uberlândia, através da taxa de motorização (FROTA MOTOCICLETAS) é elevada, estabelece 01 motocicleta para cada 6,22 habitantes. SETTRAN- - Estatísticas de trânsito - Uberlândia-MG... - terça-feira, 21 de fevereiro de

30 Frota automotiva do Município Frota circulante Categorias Quantidades Categorias Quantidades Automóvel Caminhão Trator Caminhonete Caminhão Camioneta Ciclomotor Chassi Plataforma 12 Motocicleta Microônibus 676 Reboque Motoneta Side-Car 03 Semi-Reboque Outros 39 Trator Esteira Trator Misto Trator Rodas 71 Triciclo 01 Utilitário 14 Ônibus 976 Categoria Total Fonte: DENATRAN Frota automóveis, caminhão, motocicletas, ônibus e outros: Quantidades % participação Automóveis = Automóvel, camioneta e utilitário: ,69% Caminhão = Caminhão e caminhão trator: ,37% Motocicletas = Ciclomotor, motocicleta, motoneta, side-car e triciclo: ,02% Ônibus = Ônibus e microônibus: ,02% Outros: ,91% Total ,00% Fonte: DENATRAN SETTRAN- - Estatísticas de trânsito - Uberlândia-MG... - terça-feira, 21 de fevereiro de

31 Frota automotiva do Município Frota circulante Categorias Quantidades Categorias Quantidades Automóvel Caminhão Trator Caminhonete Caminhão Camioneta Ciclomotor Chassi Plataforma 05 Motocicleta Microônibus 727 Reboque Motoneta Side-Car 03 Semi-Reboque Outros 36 Trator Esteira Trator Misto Trator Rodas 83 Triciclo 02 Utilitário 23 Ônibus 953 Categoria Total Fonte: DENATRAN Frota automóveis, caminhão, motocicletas, ônibus e outros: Quantidades % participação Automóveis = Automóvel, camioneta e utilitário: ,54% Caminhão = Caminhão e caminhão trator: ,07% Motocicletas = Ciclomotor, motocicleta, motoneta, side-car e triciclo: ,59% Ônibus = Ônibus e microônibus: ,99% Outros: ,82% Total ,00% Fonte: DENATRAN SETTRAN- - Estatísticas de trânsito - Uberlândia-MG... - terça-feira, 21 de fevereiro de

32 Frota automotiva do Município Frota circulante Categorias Quantidades Categorias Quantidades Automóvel Caminhão Trator Caminhonete Caminhão Camioneta Ciclomotor Chassi Plataforma 15 Motocicleta Microônibus 681 Reboque Motoneta Side-Car 04 Semi-Reboque Outros 32 Trator Esteira Trator Misto Trator Rodas 85 Triciclo 03 Utilitário 65 Ônibus 928 Categoria Total Fonte: DENATRAN Frota automóveis, caminhão, motocicletas, ônibus e outros: Quantidades % participação Automóveis = Automóvel, camioneta e utilitário: ,81% Caminhão = Caminhão e caminhão trator: ,62% Motocicletas = Ciclomotor, motocicleta, motoneta, side-car e triciclo: ,20% Ônibus = Ônibus e microônibus: ,90% Outros: ,47% Total ,00% Fonte: DENATRAN SETTRAN- - Estatísticas de trânsito - Uberlândia-MG... - terça-feira, 21 de fevereiro de

33 Frota automotiva do Município Frota circulante Categorias Quantidades Categorias Quantidades Automóvel Caminhão Trator Caminhonete Caminhão Camioneta Ciclomotor Chassi Plataforma 05 Motocicleta Microônibus 686 Reboque Motoneta Side-Car 05 Semi-Reboque Outros 30 Trator Esteira Trator Misto Trator Rodas 93 Triciclo 02 Utilitário 95 Ônibus Categoria Total Fonte: DENATRAN Frota automóveis, caminhão, motocicletas, ônibus e outros: Quantidades % participação Automóveis = Automóvel, camioneta e utilitário: ,80% Caminhão = Caminhão e caminhão trator: ,30% Motocicletas = Ciclomotor, motocicleta, motoneta, side-car e triciclo: ,18% Ônibus = Ônibus e microônibus: ,90% Outros: ,81% Total ,00% Fonte: DENATRAN SETTRAN- - Estatísticas de trânsito - Uberlândia-MG... - terça-feira, 21 de fevereiro de

34 Frota automotiva do Município Frota circulante Categorias Quantidades Categorias Quantidades Automóvel Caminhão Trator Caminhonete Caminhão Camioneta Ciclomotor Chassi Plataforma 04 Motocicleta Microônibus 696 Reboque Motoneta Side-Car 06 Semi-Reboque Outros 29 Trator Esteira Trator Misto Trator Rodas 96 Triciclo 02 Utilitário 107 Ônibus Categoria Total Fonte: DENATRAN Frota automóveis, caminhão, motocicletas, ônibus e outros: Quantidades % participação Automóveis = Automóvel, camioneta e utilitário: % Caminhão = Caminhão e caminhão trator: ,19% Motocicletas = Ciclomotor, motocicleta, motoneta, side-car e triciclo: ,17% Ônibus = Ônibus e microônibus: ,89% Outros: ,63% Total ,00% Fonte: DENATRAN SETTRAN- - Estatísticas de trânsito - Uberlândia-MG... - terça-feira, 21 de fevereiro de

35 Frota automotiva do Município Frota circulante Categorias Quantidades Categorias Quantidades Automóvel Caminhão Trator Caminhonete Caminhão Camioneta Ciclomotor Chassi Plataforma 07 Motocicleta Microônibus 718 Reboque Motoneta Side-Car 08 Semi-Reboque Outros 31 Trator Esteira Trator Misto Trator Rodas 107 Triciclo 06 Utilitário 151 Ônibus Categoria Total Fonte: DENATRAN Frota automóveis, caminhão, motocicletas, ônibus e outros: Quantidades % participação Automóveis = Automóvel, camioneta e utilitário: ,31% Caminhão = Caminhão e caminhão trator: ,94% Motocicletas = Ciclomotor, motocicleta, motoneta, side-car e triciclo: ,71% Ônibus = Ônibus e microônibus: ,83% Outros: ,21% Total ,00% Fonte: DENATRAN SETTRAN- - Estatísticas de trânsito - Uberlândia-MG... - terça-feira, 21 de fevereiro de

36 Frota automotiva do Município Frota circulante Categorias Quantidades Categorias Quantidades Automóvel Caminhão Trator Caminhonete Caminhão Camioneta Ciclomotor Chassi Plataforma 04 Motocicleta Microônibus 778 Reboque Motoneta Side-Car 12 Semi-Reboque Outros 28 Trator Esteira Trator Misto Trator Rodas 109 Triciclo 13 Utilitário 208 Ônibus Categoria Total Fonte: DENATRAN Frota automóveis, caminhão, motocicletas, ônibus e outros: Quantidades % participação Automóveis = Automóvel, camioneta e utilitário: ,95% Caminhão = Caminhão e caminhão trator: ,81% Motocicletas = Ciclomotor, motocicleta, motoneta, side-car e triciclo: ,60% Ônibus = Ônibus e microônibus: ,80% Outros: ,84% Total ,00% Fonte: DENATRAN Crescimento MENSAL da FROTA VEICULAR do município de Uberlândia-MG ,40 Jan Fev Mar Abr Mai Jun Jul Ago Set Out Nov Dez M.mês M.dia Fonte: DENATRAN / 2007 até 31 de dezembro - Frota Total Os totais de veículos mensais apresentaram constantes variações, comparando o ano de 2007, observase que outubro foi o mês com o maior crescimento. SETTRAN- - Estatísticas de trânsito - Uberlândia-MG... - terça-feira, 21 de fevereiro de

37 Frota automotiva do Município Frota circulante Categorias Quantidades Categorias Quantidades Automóvel Caminhão Trator Caminhonete Caminhão Camioneta Ciclomotor Chassi Plataforma 04 Motocicleta Microônibus 825 Reboque Motoneta Side-Car 12 Semi-Reboque Outros 27 Trator Esteira Trator Misto Trator Rodas 115 Triciclo 33 Utilitário 446 Ônibus Categoria Total Fonte: DENATRAN Frota automóveis, caminhão, motocicletas, ônibus e outros: Quantidades % participação Automóveis = Automóvel, camioneta e utilitário: ,84% Caminhão = Caminhão e caminhão trator: ,78% Motocicletas = Ciclomotor, motocicleta, motoneta, side-car e triciclo: ,94% Ônibus = Ônibus e microônibus: ,80% Outros: ,63% Total ,00% Fonte: DENATRAN Crescimento MENSAL da FROTA VEICULAR do município de Uberlândia-MG ,76 Jan Fev Mar Abr Mai Jun Jul Ago Set Out Nov Dez M.mês M.dia Fonte: DENATRAN / 2008 até 31 de dezembro - Frota Total Os totais de veículos mensais apresentaram constantes variações, comparando o ano de 2008, observase que março foi o mês com o maior crescimento. SETTRAN- - Estatísticas de trânsito - Uberlândia-MG... - terça-feira, 21 de fevereiro de

38 Frota automotiva do Município Frota circulante Categorias Quantidades Categorias Quantidades Automóvel Caminhão Trator Caminhonete Caminhão Camioneta Ciclomotor Chassi Plataforma 04 Motocicleta Microônibus 873 Reboque Motoneta Side-Car 12 Semi-Reboque Outros 26 Trator Esteira Trator Misto Trator Rodas 136 Triciclo 59 Utilitário 655 Ônibus Categoria Total Fonte: DENATRAN Frota automóveis, caminhão, motocicletas, ônibus e outros: Quantidades % participação Automóveis = Automóvel, camioneta e utilitário: ,18% Caminhão = Caminhão e caminhão trator: ,55% Motocicletas = Ciclomotor, motocicleta, motoneta, side-car e triciclo: ,65% Ônibus = Ônibus e microônibus: ,83% Outros: ,80% Total ,00% Fonte: DENATRAN Crescimento MENSAL da FROTA VEICULAR do município de Uberlândia-MG ,90 Jan Fev Mar Abr Mai Jun Jul Ago Set Out Nov Dez M.mês M.dia Fonte: DENATRAN / 2009 até 31 de dezembro - Frota Total Os totais de veículos mensais apresentaram constantes variações, comparando o ano de 2009, observase que agosto foi o mês com o maior crescimento. SETTRAN- - Estatísticas de trânsito - Uberlândia-MG... - terça-feira, 21 de fevereiro de

39 Frota automotiva do Município Frota circulante Categorias Quantidades Categorias Quantidades Automóvel Caminhão Trator Caminhonete Caminhão Camioneta Ciclomotor Chassi Plataforma 04 Motocicleta Microônibus 923 Reboque Motoneta Side-Car 12 Semi-Reboque Outros 29 Trator Esteira Trator Misto Trator Rodas 214 Triciclo 80 Utilitário 934 Ônibus Categoria Total Fonte: DENATRAN Frota automóveis, caminhão, motocicletas, ônibus e outros: Quantidades % participação Automóveis = Automóvel, camioneta e utilitário: ,07% Caminhão = Caminhão e caminhão trator: ,57% Motocicletas = Ciclomotor, motocicleta, motoneta, side-car e triciclo: ,32% Ônibus = Ônibus e microônibus: ,74% Outros: ,29% Total ,00% Fonte: DENATRAN Crescimento MENSAL da FROTA VEICULAR do município de Uberlândia-MG ,42 Jan Fev Mar Abr Mai Jun Jul Ago Set Out Nov Dez M.mês M.dia -637 Fonte: DENATRAN / 2010 até 31 de dezembro - Frota Total Os totais de veículos mensais apresentaram constantes variações, comparando o ano de 2010, observase que janeiro foi o mês com o maior crescimento. SETTRAN- - Estatísticas de trânsito - Uberlândia-MG... - terça-feira, 21 de fevereiro de

40 Frota automotiva do Município Frota circulante Categorias Quantidades Categorias Quantidades Automóvel Caminhão Trator Caminhonete Caminhão Camioneta Ciclomotor Chassi Plataforma Motocicleta Microônibus Reboque Motoneta Side-Car 11 Semi-Reboque Outros 30 Trator Esteira Trator Misto Trator Rodas 325 Triciclo 119 Utilitário Ônibus Categoria Total Fonte: DENATRAN Frota automóveis, caminhão, motocicletas, ônibus e outros: Quantidades % participação Automóveis = Automóvel, camioneta e utilitário: ,31% Caminhão = Caminhão e caminhão trator: ,31% Motocicletas = Ciclomotor, motocicleta, motoneta, side-car e triciclo: ,98% Ônibus = Ônibus e microônibus: ,70% Outros: ,71% Total ,00% Fonte: DENATRAN Crescimento MENSAL da FROTA VEICULAR do município de Uberlândia-MG ,84 Jan Fev Mar Abr Mai Jun Jul Ago Set Out Nov Dez M.mês M.dia Fonte: DENATRAN / 2011 até 31 de dezembro - Frota Total Os totais de veículos mensais apresentaram constantes variações, comparando o ano de 2011, observase que dezembro foi o mês com o maior crescimento. SETTRAN- - Estatísticas de trânsito - Uberlândia-MG... - terça-feira, 21 de fevereiro de