ESTATÍSTICAS DE TRÂNSITO DADOS TÉCNICOS DO CTA ESTATÍSTICAS

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1 Av. Anselmo Alves dos Santos, 6 - BLOCO I / 2 ANDAR SETTRAN - SECRETARIA MUNICIPAL DE TRÂNSITO E TRANSPORTES CTA ESTATÍSTICAS CTA - CONTROLE DE TRÁFEGO EM ÁREA AUTOR: AÍLTON BORGES SETTRAN- - Estatísticas de trânsito... - Uberlândia-MG, terça-feira, 26 de fevereiro de 213 1

2 ÍNDICE Título... 1 Índice... 2 Aspectos gerais... 6 Apresentação do... 7 Acidentes de trânsito... 7 Conceitos básicos de estatísticas... 7 A importância do uso da estatística de acidentes de trânsito... 7 Metodologia... 8 Cálculo utilizado para analisar a severidade... 8 Estruturação...8 Biblioteca virtual... 9 A análise do impacto de pólos geradores de tráfego tem por objetivo... 1 Pólos geradores de tráfego sob dois aspectos:... 1 A análise dos pólos geradores de tráfego... 1 Projeto arquitetônico da edificação:... 1 Sistema viário de acesso:... 1 Pólos geradores de tráfego:... 1 Evolução da população a Censo, contagem e estimativa Semáforos a Semáforos de focos de ciclo visual ou gradativo Semáforos atuados por botoeira Locais onde existem os semáforos atuados por botoeira Funcionamento do semáforo atuado por botoeira A rede semafórica O sistema oferece como vantagens...18 Logradouros públicos codificados do Município Variação % dos Logradouros públicos codificados do Município Variação % do crescimento da frota veicular Variação % do crescimento e acumulado da frota veicular Variação da taxa de ocupação pela frota veicular Variação da taxa de motorização pela frota veicular Variação % do crescimento da frota de automóvel Variação % do crescimento e acumulado da frota de automóvel Variação da taxa de ocupação pela frota de automóvel Variação da taxa de motorização pela frota de automóvel Variação % do crescimento da frota de motocicleta... 3 Variação % do crescimento e acumulado da frota de motocicleta... 3 Variação da taxa de ocupação pela frota de motocicleta Variação da taxa de motorização pela frota de motocicleta SETTRAN- - Estatísticas de trânsito... - Uberlândia-MG, terça-feira, 26 de fevereiro de 213 2

3 Variação % do crescimento da frota de caminhão Variação % do crescimento e acumulado da frota de caminhão Variação da taxa de ocupação pela frota de caminhão Variação da taxa de motorização pela frota de caminhão Variação % do crescimento da frota de ônibus Variação % do crescimento e acumulado da frota de ônibus Variação da taxa de ocupação pela frota de ônibus... 4 Variação % do crescimento da frota de outros Variação % do crescimento e acumulado da frota de outros Variação da taxa de ocupação pela frota de outros Nota Frota automotiva do município em Frota circulante Frota automotiva do município em Frota circulante Frota automotiva do município em Frota circulante Frota automotiva do município em Frota circulante Frota automotiva do município em Frota circulante Frota automotiva do município em Frota circulante... 5 Frota automotiva do município em Frota circulante Frota automotiva do município em Frota circulante Frota automotiva do município em Frota circulante Frota automotiva do município em Frota circulante Frota automotiva do município em Frota circulante Frota automotiva do município em Frota circulante CNH - carteiras emitidas (condutores habilitados) Variação % do crescimento e acumulado de CNH emitidas SETTRAN- - Estatísticas de trânsito... - Uberlândia-MG, terça-feira, 26 de fevereiro de 213 3

4 Acidentes de trânsito por mês no Município Variação % do crescimento e acumulado de acidentes de trânsito Gráficos da variação e evolução de acidentes de trânsito... 8 Acidentes de trânsito por dia da semana no Município Gráficos da variação e evolução de acidentes de trânsito N.º de acidentes por faixa horária N.º de acidentes por tipo de sinalização N.º de acidentes por tipo de pavimentação N.º de acidentes de acordo com as condições presumíveis da via N.º de acidentes de acordo com a condição geométrica da via N.º de acidentes por tipo de localidades N.º de acidentes por tipo e natureza... 1 N.º de envolvidos por severidade N.º de acidentes por tipo de veículos envolvidos N.º de acidentes geral envolvendo automóvel N.º de acidentes geral envolvendo caminhão N.º de acidentes geral envolvendo motocicleta N.º de acidentes geral envolvendo ônibus N.º de acidentes geral envolvendo outros Faixa etária dos envolvidos em acidentes...11 N.º e características dos acidentes Sexo dos condutores envolvidos em acidentes Município de procedência do condutor infrator Acidentes com vítimas fatais por tipo de localidade Acidentes sem vítimas fatais por tipo de localidade Acidentes com vítimas fatais por bairro Acidentes com vítimas fatais por via Acidentes sem vítimas fatais por bairro Atropelamento de pedestres por bairro Situação da CNH dos condutores Escolaridade dos condutores Análise comportamental dos condutores em relação aos acidentes SETTRAN- - Estatísticas de trânsito... - Uberlândia-MG, terça-feira, 26 de fevereiro de 213 4

5 Condições da aparência dos condutores Acidentes por via principal Acidentes por cruzamento Acidentes por trecho Acidentes pela máxima severidade Fluxo volume veicular nos principais cruzamentos Conceitos básicos de estatísticas A importância do uso da estatística de acidentes de trânsito Duvidas e/ou esclarecimentos SETTRAN- - Estatísticas de trânsito... - Uberlândia-MG, terça-feira, 26 de fevereiro de 213 5

6 Aspectos gerais As administrações municipais, cientes da importância social do trânsito e do tráfego, vêm desde 1992 dedicando especial atenção ao Setor. Neste período, os aspectos institucionais do sistema de trânsito e tráfego evoluíram desde a criação de um órgão gerenciador constituído pelas seções de trânsito e transportes, passando pelas divisões de trânsito e transportes (ambas subordinadas à SMSU - Secretaria Municipal de Serviços Urbanos), CMTT - Coordenadoria Municipal de Trânsito e Transportes, até chegar aos dias atuais como SETTRAN - Secretaria Municipal de Trânsito e Transportes. Á esta Secretaria estão vinculadas todas as atividades relacionadas com a operação do sistema viário do Município. 1. (1992) - É criada e implantada a CMTT - Coordenadoria Municipal de Trânsito e Transportes, coordenador: - Coordenador Municipal de Trânsito e Transportes: 1. Milton Fernandes Carneiro - Administração: Virgílio Galassi. 2. (1992) - É criada e implantada a SETTRAN - Secretaria Municipal de Trânsito e Transportes, através da Lei Complementar n.º 47 de 3 de dezembro de 1992, órgão responsável pela gerência dos sistemas de trânsito e transportes do Município, secretário: - Secretário Municipal de Trânsito e Transportes: 1. Izaias Alves Ferreira - Administração: Paulo Ferolla. 3. (1995) - Secretário Municipal de Trânsito e Transportes: 2. Manoel Roberto Ríspoli Alves - Administração: Paulo Ferolla. 4. (1997) - Secretário Municipal de Trânsito e Transportes: 3. Sérgio Vieira Attiê - Administração: Virgílio Galassi. 5. (2) - É implantado em 26 de setembro na SETTRAN, o CTA - Controle de Tráfego em Área, o CTA é uma central computadorizada responsável pelo gerenciamento semafórico do Município. 6. (21) - Secretário Municipal de Trânsito e Transportes: 4. Silas Alves Guimarães - Administração: Zaire Rezende. 7. (25) - Secretário Municipal de Trânsito e Transportes: 5. Paulo Sérgio Ferreira - Administração: Odelmo Leão. 8. (29) - Secretário Municipal de Trânsito e Transportes: 6. Paulo Sérgio Ferreira - Administração: Odelmo Leão. 9. (211) - Secretário Municipal de Trânsito e Transportes: 7. Divonei Gonçalves dos Santos - Administração: Odelmo Leão. 1. (213) - Secretário Municipal de Trânsito e Transportes: 8. Alexandre de Souza Andrade - Administração: Gilmar Machado. SETTRAN- - Estatísticas de trânsito... - Uberlândia-MG, terça-feira, 26 de fevereiro de 213 6

7 Apresentação do Acidentes de trânsito Este relatório tem como objetivo apresentar os dados estatísticos dos Acidentes de Trânsito ocorridos no município de Uberlândia, a partir do primeiro semestre de 21. Os resultados foram baseados em dados retirados dos BO-PMMG - Boletins de Ocorrência da Polícia Militar de Minas Gerais (17º BPM e 32º BPM) e do BMO-NOT - Boletins Municipal de Ocorrência do Núcleo de Operações de Tráfego da SETTRAN. Estes dados serviram de subsídio para auxiliar nas ações tomadas pela Prefeitura, através da SETTRAN no que diz respeito ás questões de trânsito. Estamos fazendo os levantamentos de acidentes de Trânsito por vias/bairros/setores/corredores e/ou outros tipos desde a implantação do CTA - Controle de Tráfego em Área em 26 de setembro de 2, e também desde a implantação do Sistema de Multas através de Lombadas Eletrônicas e Radares Fixos. Conceitos básicos de estatísticas Pode-se dizer que a estatística é um conjunto de métodos para coletar, organizar, resumir, analisar, planejar experimentos, interpretar e tirar conclusões. As variabilidades dos dados dos fenômenos da natureza, os chamados fenômenos aleatórios, constituem o objeto de estudo da estatística. Fenômenos aleatórios se caracterizam por se repetirem, os resultados não serem os mesmos a cada repetição e pelo fato de ao serem observados um grande número de vezes, apresentarem acentuada regularidade, caracterizando um determinado comportamento. Assim, os acidentes de trânsito, que embora não seja exatamente um fenômeno ligado à natureza, como o são, por exemplo, o peso e a altura das pessoas, é um fenômeno aleatório, por se repetirem, não poderem ser previstos e apresentarem certa regularidade, sendo, portanto, objeto de estudo estatístico. A importância do uso da estatística de acidentes de trânsito Acidentes rodoviários no Brasil têm causado morte de milhares de pessoas todo ano, sendo uma das maiores causas de mortalidade no país. Os prejuízos causados pelos acidentes rodoviários, em termos monetários, são incalculáveis. São interrupções de tráfego causando a perda de cargas perecíveis ou de compromissos assumidos, o socorro às vítimas, o reboque dos veículos acidentados, o reparo dos danos causados à via etc. Evidentemente, as principais perdas estão relacionadas às vítimas humanas, principalmente às vítimas fatais, mas essas, infelizmente, não podem ser recuperadas, não sendo possível medir a extensão desse dano. Assim, medidas podem e devem ser tomadas, muitas das quais de baixo custo, que permitam a mudança do quadro atual. Essas medidas só se mostrarão eficazes se forem baseadas em estudos e análises corretas das informações. É preciso, então, que se reconheça a importância da informação correta, para que se possa identificar o problema, estudar as possíveis causas e encontrar soluções. SETTRAN- - Estatísticas de trânsito... - Uberlândia-MG, terça-feira, 26 de fevereiro de 213 7

8 Assim, é a informação a base de todo o processo, sendo, portanto, necessário que se saiba como captá-la, depurá-la, organizá-la, armazená-la, controlá-la, analisá-la e divulgá-la, formando-se, então, um sistema de gerenciamento da informação. Metodologia O padrão utilizado na classificação da severidade do acidente foi a sua mensuração através de UPS (Unidade Padrão de Severidade), onde seus respectivos valores são demonstrados na tabela abaixo: Tipo de Danos Feridos Sem danos Feridos leves Mortos severidade materiais graves UPS Este é um método para análise da gravidade de acidentes de trânsito utilizado pelo DENATRAN e CET-SP para mensurar quantitativamente as distinções entre locais de acidentes. Com o intuito de servir de ferramenta para engenharia de tráfego. Cálculo utilizado para analisar a severidade Onde: QDN = UPS = QDN x PV + QFL x Pv + QFG x PV + QM x PV Pv = Peso Variável QFL = QFG = NAT Quantidade de Danos Materiais Quantidade de Feridos Leves Quantidade de Feridos Graves QM = Quantidade de Mortes NAT = Número de Acidentes de Trânsito O método consiste em fornecer ordem de grandeza a ocorrências de acidentes que tenham características diferentes. Estruturação Estamos estruturando um banco de dados da SETTRAN-, no que se refere a todos os dados da SETTRAN, tanto da área de Transportes como de Trânsito. Independentemente da competência, ou seja, do Município, Estado e/ou União. Para isso estamos contatando na área de Trânsito as policias: Rodoviária Estadual e Federal, no que diz respeito a acidentes nos trechos das Rodovias do Município na área Estadual e/ou Federal. O esta montando a sua elaboração desde o dia 1 de julho de 27, com dados relativos ao Trânsito, Transportes e ao Tráfego da cidade. No que se refere ao Banco de Dados ainda estamos engatinhando, os dados estão esparramados nos Núcleos e Setores da Settran. Por esse motivo estamos coletando e copilando estes dados para assim contarmos com um banco de dados centralizados no. Desde o ano de 1997, estamos fazendo o acompanhamento de coleta de dados estatísticos junto ao SIT - Serviço de Informações de Trânsito, através da DIT - Descentralização das Informações de Trânsito junto ao DETRAN-MG, site: e junto ao DENATRAN, site: Estamos fazendo os levantamentos de acidentes de Trânsito por vias/bairros/setores/corredores e/ou outros tipos desde a implantação do CTA - Controle de Tráfego em Área em 26 de setembro de SETTRAN- - Estatísticas de trânsito... - Uberlândia-MG, terça-feira, 26 de fevereiro de 213 8

9 2, e também desde a implantação do Sistema de Multas através de Avanço de Sinal/Excesso, Bandeiras, Excesso de Velocidade, Faixa Exclusiva, Lombadas Eletrônicas e Radares Fixos. A SETTRAN, através do é responsável pelo fornecimento de dados das áreas de Trânsito e Transportes, para a atualização do BDI - Banco de Dados Integrados de Uberlândia, à SEPLAN - Secretaria Municipal de Planejamento Urbano, objetivando a obtenção de subsídios para o planejamento de nosso Município, bem como a disponibilização dos dados ao público através da Home Page. Biblioteca Virtual Desde 29, a SETTRAN - Secretaria Municipal de Trânsito e Transportes, disponibiliza no Portal da Prefeitura de Uberlândia diversas publicações de estudos, pesquisas e dados estatísticos relacionados às áreas de trânsito, tráfego e transportes na cidade. A Biblioteca Virtual da SETTRAN foi criada/elaborada para facilitar o acesso do público aos documentos da Secretaria. Os textos são organizados por assunto, o que facilita a pesquisa. Na página podem ser consultados livremente dados que vão desde o SCT - Sistema Convencional de Transporte até o SIT - Sistema Integrado de Transporte. O acervo também guarda registros de números referentes à frota de veículos, cruzamentos com semáforos, acidentes de trânsito e reportagens sobre a Secretaria. Nós procuramos sempre que possível registrar vários assuntos da SETTRAN. Se alguém, por exemplo, quiser saber o histórico do transporte coletivo de Uberlândia e como ele vem se transformando ao longo dos anos. Enfim, é um acervo que temos disponibilizado para qualquer pessoa no computador. É uma ferramenta excelente para os universitários e para fazer trabalhos de escola". Para acessar a BIBLIOTECA VIRTUAL, o internauta deve entrar no Portal da Prefeitura Secretarias e Órgãos Trânsito e Transportes Biblioteca Virtual. SETTRAN- - Estatísticas de trânsito... - Uberlândia-MG, terça-feira, 26 de fevereiro de 213 9

10 A análise do impacto de pólos geradores de tráfego tem por objetivo Garantir melhor inserção do empreendimento na malha viária existente; Diminuir a perturbação gerada pelo empreendimento ao tráfego de passagem; Viabilizar a absorção, internamente à edificação, de toda a demanda por estacionamento gerado pelo empreendimento; Assegurar que as operações de carga/descarga ocorram nas áreas internas da edificação; Reservar espaços seguros para embarque/desembarque, circulação e travessia de pedestres; e Garantir vagas especiais de estacionamento para deficientes físicos e idosos. Pólos geradores de tráfego sob dois aspectos: 1. Projeto arquitetônico da edificação, no que diz respeito às características geométricas e localização dos acessos, disposição e dimensionamento de vagas, vias internas de circulação, raios horizontais e declividades transversais em rampas e acessos, dimensionamento de pátios de carga/descarga etc. 2. Sistema viário de acesso, em função do impacto sobre a circulação e segurança dos veículos e pedestres, da possibilidade de ocorrência de congestionamento e acidentes nas vias de acesso e da oferta de vagas de estacionamento. A análise dos pólos geradores de Tráfego 1. Projeto arquitetônico da edificação: Além de observar as leis de parcelamento, uso e ocupação do solo, a análise do projeto arquitetônico é efetuada com base no Código de edificações que estipula os parâmetros geométricos mínimos para circulação, manobras e estacionamento de veículos, assegurando condições básicas de segurança aos veículos e pedestres. 2. Sistema viário de acesso: A análise do impacto dos pólos geradores de tráfego é realizada utilizando-se modelos matemáticos de geração e atração de viagens elaboradas, adaptadas às condições específicas de ocupação urbana, sistema viário, trânsito e transporte coletivo do Município. 3. Pólos geradores de tráfego: Consideram-se pólos geradores de tráfego os empreendimentos, permanentes ou provisórios, que, devido à concentração ou especificidade da oferta de bens e serviços, geram elevados fluxos de população, com rotatividade de veículos e interferência no entorno, necessitando de grandes espaços para estacionamento, para carga/descarga, ou para movimentação de embarque/desembarque. Autódromos; Centrais de abastecimentos; Centros de compras; Ginásios esportivos; Hipódromos; Maternidades; Pronto socorro; Supermercados; Terminais aeroviários; Terminais de transportes; Terminais rodoviários; Campus universitários; Centrais de cargas; Estádios esportivos; Hipermercados; Hospitais; Parques de diversões; Shopping centers; Teatros; Terminais de cargas; Terminais ferroviários; Zoológicos; e... SETTRAN- - Estatísticas de trânsito... - Uberlândia-MG, terça-feira, 26 de fevereiro de 213 1

11 Evolução da população a Contagem e estimativa Tipo Contagem e estimativa/ano Área 196¹ ² 1.997² 1998² Urbana Rural Total Variação Percentual %, 41,26 93,22 52,33 19,59 4,8 3,32 Fonte: IBGE Nota: ¹Contagem populacional/ibge Nota: ²Estimativa populacional/ibge Evolução da população a 25 - Censo e estimativa Tipo Censo e estimativa/ano Área 1999² 2³ 21² 22² 23² 24² 25² Urbana Rural Total Variação Percentual % 3,81 2,27 1,82 1,82 1,82 1,82 1,82 Fonte: IBGE Nota: ²Estimativa populacional/ibge Nota: ³Censo demográfico/ibge Evolução da população - 26 a Estimativa e censo Tipo Estimativa e projeção/ano Área 26² 27² 28² 29² 21³ 211² 212² Urbana Rural Total Variação Percentual % 1,82 1,82 1,82 1,82 2,45 1,31,77 Fonte: IBGE Nota: ²Estimativa populacional/ibge Nota: ³Censo demográfico/ibge Evolução da população a Estimativa Tipo Estimativa e projeção/ano Área 213² 214² 215² 216² 217² 218² 219² Urbana Rural Total Variação Percentual %,73,69,66,63,6,58,56 Fonte: IBGE Nota: ²Estimativa populacional/ibge SETTRAN- - Estatísticas de trânsito... - Uberlândia-MG, terça-feira, 26 de fevereiro de

12 Evolução da POPULAÇÃO do município de Uberlândia-MG - 21 a ² 22² 23² 24² 25² 26² 27² 28² 29² 21³ 2 11² 212² Fonte: IBGE/Censo: 21 / Estimativa: 21 a 29 / Estimativa: 211 e 212 Evolução da POPULAÇÃO do município de Uberlândia-MG - 21 a 212 3,% 2,5% 2,% 1,82% 1,82% 1,82% 1,82% 1,82% 1,82% 1,82% 1,82% 1,82% 2,45% 1,5% 1,31% 1,%,77%,5%,% 21² 22² 23² 24² 25² 26² 27² 28² 29² 21³ 2 11² 212² Fonte: IBGE/Censo: 21 / Estimativa: 21 a 29 / Estimativa: 211 e 212 SETTRAN- - Estatísticas de trânsito... - Uberlândia-MG, terça-feira, 26 de fevereiro de

13 Semáforos a 2 Situação Semáforos instalados Ano Semáforos instalados Interligados no CTA Semáforos locais Variação Percentual Variação da taxa, 12,73 5,65 2,29,753 7,414 13,1 Fonte: SETTRAN- Semáforos - 21 a 27 Situação Semáforos instalados Ano Semáforos instalados Interligados no CTA Semáforos locais Variação Percentual Variação da taxa 1,83 2,99 4,7 2,23 5,46 7,25 1,93 Fonte: SETTRAN- Semáforos - 28 a 212 Situação Semáforos instalados Ano Semáforos instalados Interligados no CTA Semáforos locais Variação Percentual Variação da taxa 9,48, 8,23 3,6 6,18 Fonte: SETTRAN- SETTRAN- - Estatísticas de trânsito... - Uberlândia-MG, terça-feira, 26 de fevereiro de

14 Semáforos INSTALADOS - Uberlândia-MG a Fonte: SETTRAN- Semáforos INSTALADOS - Variação Percentual - Uberlândia-MG a ,% 13,1% 12,% 1,% 8,% 6,% 4,% 2,%,% 9,48% 8,23% 7,41% 7,25% 6,18% 5,46% 4,7% 3,6% 2,99% 2,29% 2,23% 1,83% 1,93%,75%,% Fonte: SETTRAN- SETTRAN- - Estatísticas de trânsito... - Uberlândia-MG, terça-feira, 26 de fevereiro de

15 Semáforos CONTROLADOS pelo CTA - Uberlândia-MG - 2 a Fonte: SETTRAN- Semáforos CONTROLADOS pelo CTA - Variação Percentual - Uberlândia-MG - 2 a ,% 14,% 12,% 13,79% 11,52% 1,% 8,% 6,% 4,% 2,%,% 8,4% 3,26% 2,11%,%,%,%,%,77%,%,%,% Fonte: SETTRAN- SETTRAN- - Estatísticas de trânsito... - Uberlândia-MG, terça-feira, 26 de fevereiro de

16 Semáforos NÃO CONTROLADOS pelo CTA - LOCAIS - Uberlândia-MG - 2 a Fonte: SETTRAN- Semáforos NÃO CONTROLADOS pelo CTA - LOCAIS - Variação Percentual - Uberlândia-MG - 2 a ,% 23,19% 2,% 16,67% 19,23% 15,% 13,51% 1,% 5,%,% 4,55% 8,82% 6,12% 4,84% 1,54%,%,%,%,% Fonte: SETTRAN- SETTRAN- - Estatísticas de trânsito... - Uberlândia-MG, terça-feira, 26 de fevereiro de

17 Semáforos de focos de ciclo visual ou gradativo 1. Av. Com. Alexandrino Garcia x Av. Antônio Thomaz Ferreira de Resende. Semáforos atuados por Botoeira A SETTRAN - Secretaria Municipal de Trânsito e Transportes, através do CTA - Controle de Tráfego em Área, implantou em 19 de março de 26 o sistema de semáforos atuados por botoeira para a travessia de pedestres, tendo entrado em operação em 28 de março de 26. O intuito foi de garantir a acessibilidade à população colocando à disposição equipamentos que auxiliem na segurança do pedestre durante o deslocamento nas faixas a ele destinadas, levando-os a uma travessia segura e mais confiável. Locais onde existem os semáforos atuados por botoeira 1. Av. Anselmo Alves dos Santos x Carrefour/Prefeitura; 2. Av. João Naves de Ávila x Terminal Central; 3. Av. Afonso Pena x Av. João Pessoa; 4. Av. Segismundo Pereira x Rua Pedro José Samora. Funcionamento do semáforo atuado por botoeira O semáforo atuado por botoeira da Av. Anselmo Alves dos Santos x Prefeitura/Carrefour, funciona da seguinte forma: Existem dois módulos independentes: 1. Do lado do Carrefour sentido Centro-Bairro; 2. Do lado da Prefeitura sentido Bairro-Centro. O módulo I funciona independente do módulo II, ou seja, o pedestre que faz a travessia da via sentido Centro-Bairro pode ser acionado independendo do que faz a travessia sentido Bairro- Centro. Ambos os pedestres tem um tempo de duração de 2s sendo que destes 2s, 8s o verde fica piscante avisando que o mesmo está finalizando. Oito segundos piscante é o tempo suficiente para que o pedestre finalize a travessia com segurança. Para acionar o pedestre visual (foco verde/vermelho) basta apertar uma vez dando apenas um toque no botão. Para acionar o pedestre visual e sonoro (para deficientes visuais) se segura o botão durante 5s até se ouvir um BIP. Após 13s do acionamento, será iniciado o verde do pedestre e um BIP sonoro a cada 2s, obedecendo 2s de verde. Nos últimos 5s de verde de pedestre o BIP se repete com maior rapidez avisando que o tempo está acabando. SETTRAN- - Estatísticas de trânsito... - Uberlândia-MG, terça-feira, 26 de fevereiro de

18 O tempo de verde veicular é constante, sendo interrompido somente quando acionado a botoeira. - Tempo de amarelo veicular 35s; - Tempo de vermelho de segurança (vermelho total) 25s. A necessidade da botoeira para os referidos locais é para criar oportunidade de travessia com segurança para os pedestres. A rede semafórica Em 31 de dezembro de 212, a rede semafórica de Uberlândia era formada por 275 semáforos implantados com o objetivo de servir ao usuário do trânsito no seu deslocamento diário no cumprimento de suas diversas atividades, a rede computadorizada é controlada pela SETTRAN, Através do CTA - Controle de Tráfego em Área. Estes semáforos estão localizados em diversos bairros da cidade como: Altamira, Aparecida, Bom Jesus, Cazeca, Centro, Industrial, Luizote de Freitas, Martins, Morada da Colina, Nossa Senhora das Graças, Osvaldo, Planalto, Santa Mônica, Saraiva, Tubalina, dentre outros. Todos os 275 semáforos da cidade possuem instalação com cabeamentos subterrâneos e LAÇOS DETETORES de volume veicular, fundamental para seu funcionamento, os quais estão interligados na SETTRAN-CTA. O sistema oferece como vantagens Maior flexibilidade na implantação, modificação e operação de planos de tráfego; Contagem e armazenagem dos volumes que são detectados pelos laços magnéticos; Adequação dos tempos semafóricos à demanda veicular e redução do atraso; Otimização da velocidade operacional da via; Priorização do Transporte Coletivo - otimização da frota; Redução do consumo de combustível e poluição ambiental; Verificação em tempo real dos problemas na via; Facilidade na manutenção e melhor desempenho no sistema viário; Histórico de todo evento ocorrido no sistema semafórico. SETTRAN- - Estatísticas de trânsito... - Uberlândia-MG, terça-feira, 26 de fevereiro de

19 Logradouros públicos codificados do Município a 23 Situação Logradouros públicos codificados Ano Aeroporto Alamedas Anel Viário Avenidas Bairros Distritos Estação Ferroviária Passarelas Pontes Pontilhões Praças Rodovias Estaduais Rodovias Federais Rodovias Municipais Rotatórias Ruas Terminais de Integração Terminais Distritais Terminal Rodoviário Travessas Trevos Túneis Viadutos Total Fonte: SETTRAN- Variação % dos logradouros públicos codificados do Município a 23 Situação Logradouros públicos codificados Ano Logradouros Variação Percentual Variação da taxa, 1,62,26,12,73 3,23 4,59 Fonte: SETTRAN- SETTRAN- - Estatísticas de trânsito... - Uberlândia-MG, terça-feira, 26 de fevereiro de

20 Logradouros públicos codificados do Município - 24 a 21 Situação Logradouros públicos codificados Ano Aeroporto Alamedas Anel Viário Avenidas Bairros Distritos Estação Ferroviária Estações do SIT Passarelas Pontes Pontilhões Praças Rodovias Estaduais Rodovias Federais Rodovias Municipais Rotatórias Ruas Terminais de Integração Terminais Distritais Terminal Rodoviário Travessas Trevos Túneis Viadutos Total Fonte: SETTRAN- Variação % dos logradouros públicos codificados do Município - 24 a 21 Situação Logradouros públicos codificados Ano Logradouros Variação Percentual Variação da taxa 3,12,,46,79,82 2,43 2, Fonte: SETTRAN- SETTRAN- - Estatísticas de trânsito... - Uberlândia-MG, terça-feira, 26 de fevereiro de 213 2

21 Logradouros públicos codificados do Município a 212 Situação Logradouros públicos codificados Ano Aeroporto 1 1 Alamedas Anel Viário 3 3 Avenidas Bairros Distritos 4 4 Estação Ferroviária 1 1 Estações do SIT Passarelas 8 9 Pontes Pontilhões 7 7 Praças Rodovias Estaduais 2 2 Rodovias Federais 5 5 Rodovias Municipais Rotatórias Ruas Terminais de Integração 5 5 Terminais Distritais 2 2 Terminal Rodoviário 1 1 Travessas Trevos 8 8 Túneis 3 3 Viadutos Total Fonte: SETTRAN- Variação % dos logradouros públicos codificados do Município a 212 Situação Logradouros públicos codificados Ano Logradouros Variação Percentual Variação da taxa 1,17,81 Fonte: SETTRAN- SETTRAN- - Estatísticas de trânsito... - Uberlândia-MG, terça-feira, 26 de fevereiro de

22 Variação % do crescimento da frota veicular - 21 a 27 Situação Frota total de veículos Ano Frota veicular Variação Percentual Variação da taxa, 5,35 4,77 5,2 6,32 5,95 7,66 Fonte: DENATRAN Variação % do crescimento da frota veicular - 28 a 212 Situação Frota total de veículos Ano Frota veicular Variação Percentual Variação da taxa 11,33 1,34 11,14 9,72 7,81 Fonte: DENATRAN Variação % do crescimento e acumulado da frota veicular - 21 a 212 Frota veicular Ano Frota total de veículos % Crescimento % Acumulado ,, ,35 5, ,77 1, ,2 16, ,32 6, ,95 12, ,66 21, ,33 35, ,34 1, ,14 22, ,72 34, ,81 45,6 Fonte: DENATRAN SETTRAN- - Estatísticas de trânsito... - Uberlândia-MG, terça-feira, 26 de fevereiro de

23 Evolução da FROTA VEICULAR do município de Uberlândia-MG - 21 a Fonte: DENATRAN / 212 até 31 de dezembro - Frota Total Os totais da frota veicular anual apresentam constantes variações, observa-se que o crescimento da frota veicular é constante e continua. Evolução da FROTA VEICULAR do município de Uberlândia-MG - 21 a ,% 1,% 11,33% 1,34% 11,14% 9,72% 8,% 6,% 4,% 5,35% 4,77% 5,2% 6,32% 5,95% 7,66% 7,81% 2,%,%,% Fonte: DENATRAN / 212 até 31 de dezembro - Frota Total A variação percentual de crescimento anual da frota veicular apresenta constantes variações, observa-se que o ano de 28 foi o período com o maior crescimento. SETTRAN- - Estatísticas de trânsito... - Uberlândia-MG, terça-feira, 26 de fevereiro de

24 Variação da taxa de ocupação pela frota veicular - 21 a 27 Situação Frota total de veículos Ano População Frota veicular Taxa de ocupação (habitantes/frota) Variação da taxa 3,15 3,5 2,96 2,87 2,75 2,64 2,5 Fonte: IBGE - DENATRAN Variação da taxa de ocupação pela frota veicular - 28 a 212 Situação Frota total de veículos Ano População Frota veicular Taxa de ocupação (habitantes/frota) Variação da taxa 2,28 2,11 1,94 1,79 1,68 Fonte: IBGE - DENATRAN Taxa de ocupação FROTA VEICULAR do município de Uberlândia-MG - 21 a 212 3,5 3, 2,5 2, 3,15 3,5 2,96 2,87 2,75 2,64 2,5 2,28 2,11 1,94 1,79 1,68 1,5 1,,5, Fonte: IBGE / DENATRAN até 31 de dezembro - Frota Total Observamos que a circulação de Uberlândia, através da taxa de ocupação (habitantes/frota) da (FROTA VEÍCULAR), estabelece 1,68 habitantes para cada veículo. SETTRAN- - Estatísticas de trânsito... - Uberlândia-MG, terça-feira, 26 de fevereiro de

25 Variação da taxa de motorização pela frota veicular - 21 a 27 Situação Frota total de veículos Ano Frota veicular População Taxa de motorização (frota/habitantes) Variação da taxa,32,33,34,35,36,38,4 Fonte: DENATRAN - IBGE Variação da taxa de motorização pela frota veicular - 28 a 212 Situação Frota total de veículos Ano Frota veicular População Taxa de motorização (frota/habitantes) Variação da taxa,44,47,52,56,6 Fonte: DENATRAN - IBGE Taxa de motorização FROTA VEICULAR do município de Uberlândia-MG - 21 a 212,7,6,5,4,3,32,33,34,35,36,38,4,44,47,52,56,6,2,1, Fonte: DENATRAN / IBGE até 31 de dezembro - Frota Total Observamos que a circulação de Uberlândia, através da taxa de motorização (frota/habitantes) da (FROTA VEICULAR), estabelece 1 veículo para cada,6 habitantes. SETTRAN- - Estatísticas de trânsito... - Uberlândia-MG, terça-feira, 26 de fevereiro de

26 Variação % do crescimento da frota de automóvel - 21 a 27 Situação Frota de automóvel, caminhonete, camioneta e utilitário Ano Frota automóvel Variação Percentual Variação da taxa, 4,94 4,57 4,11 4,86 3,85 4,68 Fonte: DENATRAN Variação % do crescimento da frota de automóvel - 28 a 212 Situação Frota de automóvel, caminhonete, camioneta e utilitário Ano Frota automóvel Variação Percentual Variação da taxa 9,3 11,25 11,34 1,55 9,9 Fonte: DENATRAN Variação % do crescimento e acumulado da frota de automóvel - 21 a 212 Frota automóvel Ano Frota total de automóvel % Crescimento % Acumulado ,, ,51 4, ,58 9, ,54 14, ,47 4, ,81 8, ,37 13, ,21 24, ,2 11, ,93 23, ,18 36, ,9 49,38 Fonte: DENATRAN SETTRAN- - Estatísticas de trânsito... - Uberlândia-MG, terça-feira, 26 de fevereiro de

27 Evolução da FROTA AUTOMÓVEL do município de Uberlândia-MG - 21 a Fonte: DENATRAN / 212 até 31 de dezembro - Automóvel/Caminhonete/Camioneta/Utilitário Os totais da frota de automóveis anual apresentam constantes variações, observa-se que o crescimento da frota é constante e continua. Evolução da FROTA AUTOMÓVEL do município de Uberlândia-MG - 21 a ,% 1,% 8,% 9,3% 11,25% 11,34% 1,55% 9,9% 6,% 4,% 4,94% 4,57% 4,11% 4,86% 3,85% 4,68% 2,%,%,% Fonte: DENATRAN / 212 até 31 de dezembro - Automóvel/Caminhonete/Camioneta/Utilitário A variação percentual de crescimento anual da frota de automóveis apresenta constantes variações, observa-se que o ano de 21 foi o período com o maior crescimento. SETTRAN- - Estatísticas de trânsito... - Uberlândia-MG, terça-feira, 26 de fevereiro de

28 Variação da taxa de ocupação pela frota de automóvel - 21 a 27 Situação Frota total de automóvel, caminhonete, camioneta e utilitário Ano População Frota automóvel Taxa de ocupação (habitantes/automóvel) Variação da taxa 4,72 4,58 4,46 4,36 4,23 4,15 4,4 Fonte: IBGE - DENATRAN Variação da taxa de ocupação pela frota de automóvel - 28 a 212 Situação Frota total de automóvel, caminhonete, camioneta e utilitário Ano População Frota automóvel Taxa de ocupação (habitantes/automóvel) Variação da taxa 3,76 3,44 3,17 2,9 2,68 Fonte: IBGE - DENATRAN Taxa de ocupação FROTA AUTOMÓVEL do município de Uberlândia-MG - 21 a 212 5, 4,5 4, 3,5 3, 2,5 2, 1,5 1,,5, 4,72 4,58 4,46 4,36 4,23 4,15 4,4 3,76 3,44 3,17 2,9 2, Fonte: IBGE / DENATRAN até 31 de dezembro - Automóvel/Caminhonete/Camioneta/Utilitário Observamos que a circulação de Uberlândia, através da taxa de ocupação (habitantes/automóvel) da (FROTA AUTOMÓVEL), estabelece 2,68 habitantes para cada automóvel. SETTRAN- - Estatísticas de trânsito... - Uberlândia-MG, terça-feira, 26 de fevereiro de

29 Variação da taxa de motorização pela frota de automóvel - 21 a 27 Situação Frota total de automóvel, caminhonete, camioneta e utilitário Ano Frota automóvel População Taxa de motorização (automóvel/habitantes) Variação da taxa,21,22,22,23,24,24,25 Fonte: DENATRAN - IBGE Variação da taxa de motorização pela frota de automóvel - 28 a 212 Situação Frota total de automóvel, caminhonete, camioneta e utilitário Ano Frota automóvel População Taxa de motorização (automóvel/habitantes) Variação da taxa,27,29,32,34,37 Fonte: DENATRAN - IBGE Taxa de motorização FROTA AUTOMÓVEL do município de Uberlândia-MG - 21 a 212,4,35,3,25,2,21,22,22,23,24,24,25,27,29,32,34,37,15,1,5, Fonte: DENATRAN / IBGE até 31 de dezembro - Automóvel/Caminhonete/Camioneta/Utilitário Observamos que a circulação de Uberlândia, através da taxa de motorização (automóvel/habitantes) da (FROTA AUTOMÓVEL), estabelece 1 automóvel para cada,37 habitantes. SETTRAN- - Estatísticas de trânsito... - Uberlândia-MG, terça-feira, 26 de fevereiro de

30 Variação % do crescimento da frota de motocicleta - 21 a 27 Situação Frota de ciclomotor, motocicleta, motoneta, quadriciclo, side-car e triciclo Ano Frota motocicleta Variação Percentual Variação da taxa, 8,9 7,62 9,61 1,68 12,42 15,28 Fonte: DENATRAN Variação % do crescimento da frota de motocicleta - 28 a 212 Situação Frota de ciclomotor, motocicleta, motoneta, quadriciclo, side-car e triciclo Ano Frota motocicleta Variação Percentual Variação da taxa 16,58 9,25 9,92 8,41 4,97 Fonte: DENATRAN Variação % do crescimento e acumulado da frota de motocicleta - 21 a 212 Frota motocicleta Ano Frota total de motocicleta % Crescimento % Acumulado ,, ,9 8, ,62 16, ,61 27, ,68 1, ,42 24, ,28 43, ,588 67, ,25 9, ,92 2, ,41 3, ,97 36,67 Fonte: DENATRAN SETTRAN- - Estatísticas de trânsito... - Uberlândia-MG, terça-feira, 26 de fevereiro de 213 3

31 Evolução da FROTA MOTOCICLETA do município de Uberlândia-MG - 21 a Fonte: DENATRAN / 212 até 31 de dezembro - Ciclomotor/Motocicleta/Motoneta/Quadriciclo/Side-Car/Triciclo Os totais da frota de motocicletas anual apresentam constantes variações, observa-se que o crescimento da frota é constante e continua. Evolução da FROTA MOTOCICLETA do município de Uberlândia-MG - 21 a ,% 16,% 14,% 12,% 1,% 8,% 6,% 4,% 2,%,% 15,28% 16,58% 1,68% 12,42% 9,61% 9,25% 9,92% 8,9% 8,41% 7,62% 4,97%,% Fonte: DENATRAN / 212 até 31 de dezembro - Ciclomotor/Motocicleta/Motoneta/Quadriciclo/Side-Car/Triciclo A variação percentual de crescimento anual da frota de motocicletas apresenta constantes variações, observa-se que o ano de 28 foi o período com o maior crescimento. SETTRAN- - Estatísticas de trânsito... - Uberlândia-MG, terça-feira, 26 de fevereiro de

32 Variação da taxa de ocupação pela frota de motocicleta - 21 a 27 Situação Frota de ciclomotor, motocicleta, motoneta, quadriciclo, side-car e triciclo Ano População Frota motocicleta Taxa de ocupação (habitantes/motocicleta) Variação da taxa 14,32 13,49 12,77 11,86 1,91 9,88 8,73 Fonte: IBGE - DENATRAN Variação da taxa de ocupação pela frota de motocicleta - 28 a 212 Situação Frota de ciclomotor, motocicleta, motoneta, quadriciclo, side-car e triciclo Ano População Frota motocicleta Taxa de ocupação (habitantes/motocicleta) Variação da taxa 7,62 7,1 6,62 6,19 5,94 Fonte: IBGE - DENATRAN Taxa de ocupação FROTA MOTOCICLETA do município de Uberlândia-MG - 21 a , 14, 12, 1, 8, 6, 14,32 13,49 12,77 11,86 1,91 9,88 8,73 7,62 7,1 6,62 6,19 5,94 4, 2,, Fonte: IBGE / DENATRAN até 31 de dezembro - Ciclomotor/Motocicleta/Motoneta/Quadriciclo/Side-Car/Triciclo Observamos que a circulação de Uberlândia, através da taxa de ocupação (habitantes/motocicleta) da (FROTA MOTOCICLETA), estabelece 5,94 habitantes para cada motocicleta. SETTRAN- - Estatísticas de trânsito... - Uberlândia-MG, terça-feira, 26 de fevereiro de

33 Variação da taxa de motorização pela frota de motocicleta - 21 a 27 Situação Frota de ciclomotor, motocicleta, motoneta, quadriciclo, side-car e triciclo Ano Frota motocicleta População Taxa de motorização (motocicleta/habitante) Variação da taxa,7,7,8,8,9,1,11 Fonte: DENATRAN - IBGE Variação da taxa de motorização pela frota de motocicleta - 28 a 212 Situação Frota de ciclomotor, motocicleta, motoneta, quadriciclo, side-car e triciclo Ano Frota motocicleta População Taxa de motorização (motocicleta/habitante) Variação da taxa,13,14,15,16,17 Fonte: DENATRAN - IBGE Taxa de motorização FROTA MOTOCICLETA do município de Uberlândia-MG - 21 a 212,18,16,14,12,1,8,6,4,2,,17,16,15,14,13,11,1,9,8,7,7, Fonte: DENATRAN / IBGE até 31 de dezembro - Ciclomotor/Motocicleta/Motoneta/Quadriciclo/Side-Car/Triciclo Observamos que a circulação de Uberlândia, através da taxa de motorização (motocicleta/habitantes) da (FROTA MOTOCICLETA), estabelece 1 motocicleta para cada,17 habitantes. SETTRAN- - Estatísticas de trânsito... - Uberlândia-MG, terça-feira, 26 de fevereiro de

34 Variação % do crescimento da frota de caminhão - 21 a 27 Situação Frota de caminhão, caminhão trator, reboque e semi reboque Ano Frota caminhão Variação Percentual Variação da taxa, 2,49,41 2, 5,38 3,71 6,51 Fonte: DENATRAN Variação % do crescimento da frota de caminhão - 28 a 212 Situação Frota de caminhão, caminhão trator, reboque e semi reboque Ano Frota caminhão Variação Percentual Variação da taxa 8,59 7,41 14,86 8,48 8,15 Fonte: DENATRAN Variação % do crescimento e acumulado da frota de caminhão - 21 a 212 Frota caminhão Ano Frota total de caminhão % Crescimento % Acumulado ,, ,49 2, ,41 2, , 4, ,38 5, ,71 9, ,51 16, ,59 26, ,41 7, ,86 23, ,48 33, ,15 44,73 Fonte: DENATRAN SETTRAN- - Estatísticas de trânsito... - Uberlândia-MG, terça-feira, 26 de fevereiro de

35 Evolução FROTA CAMINHÃO do município de Uberlândia-MG - 21 a Fonte: DENATRAN / 212 até 31 de dezembro - Caminhão/Caminhão trator/reboque/semi reboque Os totais da frota de caminhão anual apresentam constantes variações, observa-se que o crescimento da frota é constante e continua. Evolução FROTA CAMINHÃO do município de Uberlândia-MG - 21 a ,% 14,% 14,86% 12,% 1,% 8,% 6,% 4,% 2,%,% 8,59% 8,48% 8,15% 7,41% 6,51% 5,38% 3,71% 2,49% 2,%,%,41% Fonte: DENATRAN / 212 até 31 de dezembro - Caminhão/Caminhão trator/reboque/semi reboque A variação percentual de crescimento anual da frota de caminhão apresenta constantes variações, observa-se que o ano de 21 foi o período com o maior crescimento. SETTRAN- - Estatísticas de trânsito... - Uberlândia-MG, terça-feira, 26 de fevereiro de

36 Variação da taxa de ocupação pela frota de caminhão - 21 a 27 Situação Frota de caminhão, caminhão trator, reboque e semi reboque Ano População Frota caminhão Taxa de ocupação (habitantes/caminhão) Variação da taxa 31,31 31,11 31,55 31,49 3,43 29,87 28,56 Fonte: IBGE - DENATRAN Variação da taxa de ocupação pela frota de caminhão - 28 a 212 Situação Frota de caminhão, caminhão trator, reboque e semi reboque Ano População Frota caminhão Taxa de ocupação (habitantes/caminhão) Variação da taxa 26,78 25,39 22,64 21,25 19,7 Fonte: IBGE - DENATRAN Taxa de ocupação FROTA CAMINHÃO do município de Uberlândia-MG - 21 a , 3, 25, 2, 31,31 31,11 31,55 31,49 3,43 29,87 28,56 26,78 25,39 22,64 21,15 19,7 15, 1, 5,, Fonte: IBGE / DENATRAN até 31 de dezembro - Caminhão/Caminhão trator/reboque/semi reboque Observamos que a circulação de Uberlândia, através da taxa de ocupação (habitantes/caminhão) da (FROTA CAMINHÃO), estabelece 19,7 habitantes para cada caminhão. SETTRAN- - Estatísticas de trânsito... - Uberlândia-MG, terça-feira, 26 de fevereiro de

37 Variação da taxa de motorização pela frota de caminhão - 21 a 27 Situação Frota de caminhão, caminhão trator, reboque e semi reboque Ano Frota caminhão População Taxa de motorização (caminhão/habitantes) Variação da taxa,3,3,3,3,3,3,4 Fonte: DENATRAN - IBGE Variação da taxa de motorização pela frota de caminhão - 28 a 212 Situação Frota de caminhão, caminhão trator, reboque e semi reboque Ano Frota caminhão População Taxa de motorização (caminhão/habitantes) Variação da taxa,4,4,4,5,5 Fonte: DENATRAN - IBGE Taxa de motorização FROTA CAMINHÃO do município de Uberlândia-MG - 21 a 212,6,5,4,3,3,3,3,3,3,3,4,4,4,4,5,5,2,1, Fonte: DENATRAN / IBGE até 31 de dezembro - Caminhão/Caminhão trator/reboque/semi reboque Observamos que a circulação de Uberlândia, através da taxa de motorização (caminhão/habitantes) da (FROTA CAMINHÃO), estabelece 1 caminhão para cada,5 habitantes. SETTRAN- - Estatísticas de trânsito... - Uberlândia-MG, terça-feira, 26 de fevereiro de

38 Variação % do crescimento da frota de ônibus - 21 a 27 Situação Frota total de ônibus e micro ônibus Ano Frota ônibus Variação Percentual Variação da taxa, 1,69-4,23 5,47 5,3-1,29 3,17 Fonte: DENATRAN Variação % do crescimento da frota de ônibus - 28 a 212 Situação Frota total de ônibus e micro ônibus Ano Frota ônibus Variação Percentual Variação da taxa 11,65 13,83 -,52 3,61 5,41 Fonte: DENATRAN Variação % do crescimento e acumulado da frota de ônibus - 21 a 212 Frota ônibus Ano Frota total de ônibus % Crescimento % Acumulado ,, ,69 1, ,23-4, ,47 2, ,3 5, ,29 3, ,17 7, ,65 19, ,83 13, ,52 13, ,61 17, ,41 23,67 Fonte: DENATRAN SETTRAN- - Estatísticas de trânsito... - Uberlândia-MG, terça-feira, 26 de fevereiro de