MANIFESTAÇÃO DE INTERESSE Nº /CEL 04/DER/CE PROCESSO Nº /2014 IG Nº SERVIÇOS DE CONSULTORIA - PESSOA JURÍDICA

Transcrição

1 REPÚBLICA FEDERATIVA DO BRASIL DEPARTAMENTO ESTADUAL DE RODOVIAS (DER/CE) ACORDO DE EMPRÉSTIMO N 0 : 2964/OC-BR PROEJTO: BR-L PROGRAMA VIÁRIO DE INTEGRAÇÃO E LOGÍSTICA - CEARÁ IV MANIFESTAÇÃO DE INTERESSE Nº /CEL 04/DER/CE PROCESSO Nº /2014 IG Nº SERVIÇOS DE CONSULTORIA - PESSOA JURÍDICA TERMO DE REFERÊNCIA 1. INTRODUÇÃO O Programa Viário de Integração e Logística Ceará IV parcialmente financiado pelo Banco Interamericano de Desenvolvimento BID, contempla em seu escopo a melhoria da segurança viária nas rodovias estaduais sob a jurisdição do DER. Nesse contexto, especial destaque deve ser dado aos denominados pontos críticos, cujos locais envolvem a frequente ocorrência de acidentes, motivados por deficiências geométricas, irregulares ocupações das faixas de domínio, deficiente sinalização, etc., as quais podem ser solucionadas com a execução de obras ou serviços. O presente Termo de Referência tem como objetivo estabelecer as principais diretrizes e o escopo básico dos serviços a serem executados para a identificação dos pontos críticos em referência, bem como para a elaboração de estudos e projetos para posterior tratamento dos mesmos, com vistas à redução dos acidentes na malha rodoviária a cargo do DER/CE. O desenvolvimento desses estudos deve contar com a consulta e participação do DER (Departamento Estadual de Rodovias), responsável pelas características técnicas, investimentos e conservação da rede rodoviária e do DETRAN/CE e PRE (Polícia Rodoviária Estadual) que operam as rodovias estaduais, no que refere-se a sinalização e a fiscalização, respectivamente. 2. ABRANGÊNCIA DOS SERVIÇOS O levantamento dos pontos críticos ou segmentos críticos se restringe à malha rodoviária pavimentada sob a jurisdição do DER/CE, abrangendo todos os aspectos que colocam em risco a segurança dos usuários das rodovias, incluindo-se pedestres e proprietários do transporte motorizado e não motorizado. 3. ESCOPO BÁSICO DOS SERVIÇOS 1

2 O escopo básico dos serviços a serem desenvolvidos prevê a realização de duas ações básicas, a identificação de pontos ou segmentos críticos nos trechos integrantes do SRE (Sistema Rodoviário Estadual) que compõem a malha pavimentada e elaboração de 100 (cem) Projetos Executivos de Sinalização e/ou Obras Complementares para correção e/ou mitigação de cada um dos pontos críticos identificados. O detalhamento dessas duas ações básicas é descrito a seguir: 3.1. Identificação de pontos ou segmentos críticos O método de classificação de ponto crítico ficará a cargo da consultora, desde que este seja previamente aprovado pelo corpo técnico do DER/CE. Para identificação dos pontos críticos serão desenvolvidas as seguintes atividades: a) Pesquisa de dados: Deverá ser realizada uma pesquisa junto aos órgãos e instituições envolvidas na gestão e atendimento de acidentes de trânsito, coleta de dados sobre o número, local (rodovia, interseção, acesso, sentido de deslocamento) e gravidade dos acidentes. Para tal devem ser consultados o DER, o DETRAN (boletins de acidentes de trânsito), a PRE, o DNIT, os órgãos municipais de trânsito e o SAMU (Serviço de Atendimento Móvel de Urgência), dentre outros. Complementarmente, deverão ser levantados junto ao DER dados existentes em projetos e relatórios as-built de obras rodoviárias que possam servir de base para elaboração de laudos técnicos ou para a elaboração de projetos executivos. b) Levantamento de dados em campo: Após o processamento dos dados coletados a contratada fará reconhecimento de campo para investigação (identificação) das causas dos acidentes, inter-relacionando-as com diversos fatores, tais como: Severidade dos acidentes; Condições do pavimento; Fases do dia; Dia da semana; Condições meteorológicas; Sazonalidade; Restrições de visibilidade; Trânsito não motorizado ao longo da via, em ambos os sentidos, etc. Durante esse reconhecimento a contratada entrevistará moradores e comerciantes estabelecidos às margens da via para auxílio na localização dos pontos críticos apontados na pesquisa de dados, para identificação de outros pontos ou segmentos com elevados índices de acidentes eventualmente não informados na pesquisa de dados ou ainda para a identificação de situações ou locais propícios à ocorrência de acidentes ou que possam se tornar críticos com o crescimento do tráfego. Compreendem-se nesse contexto os seguintes aspectos: 2 Deficiências geométricas, tais como: curvas horizontais e verticais, locais com de-

3 ficiência de visibilidade, falta de conjugação planta/perfil, ausência e/ou deficiência de superelevação. Obstáculos físicos (lombadas); Ausência de elementos de proteção (defensas, etc.); Sinalização deficiente; Esse levantamento deverá conter o registro fotográfico de todos os pontos ou segmentos críticos identificados, contendo os dados básicos da geometria da via, desníveis entre pista e acostamento e obstáculos, bem como o levantamento da sinalização existente. 3.2) Elaboração de Laudos Técnicos: De posse dos dados pesquisados, das informações obtidas no campo e das análises investigatórias das causas dos acidentes devem ser elaborados Laudos Técnicos para cada um dos pontos críticos identificados, os quais deverão constar da indicação das melhorias a serem implantadas. A consultora deverá apresentar relatórios, fichas e mapas referentes às problemáticas identificadas no campo, bem como um mapa temático contendo todos os pontos críticos identificados e georreferenciados. 3.3) Projeto Básico das Soluções para Tratamento dos Pontos Críticos: De posse dos Laudos Técnicos a consultora, em consenso com o corpo técnico do DER, definirá 100(cem) pontos críticos para elaboração de projetos básicos para solução de custo mínimo, os quais limitar-se-ão à indicação de serviços de sinalização horizontal, sinalização vertical e/ou obras complementares, tais como defensas, redutores de velocidade, sonorizadores e outros. Esses pontos ou segmentos deverão ser posicionados em planta, para que sejam observados todos os locais que apresentam características físicas ou de operação incompatíveis com as recomendações técnicas existentes. Os estudos para indicação das soluções para tratamento dos pontos críticos deverão ser feitos em conformidade com a metodologia constante do Guia de Redução de Acidentes com base em Medidas de Engenharia de Baixo Custo do DNIT/DNER. O projeto de sinalização deve seguir as recomendações do Manual de Serviços para Estudos e Projetos Rodoviários do DER/CE, do Manual de Sinalização Rodoviária do DNIT (2006), do Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito, do CONTRAN (2007), as Instruções de Serviços IS-19 (DER/CE) e as IS-215 (Projeto de Sinalização) e IS-217 (Projeto de Dispositivos de Proteção (Defensas e Barreiras), ambas constantes nas Diretrizes Básicas para Elaboração de Estudos Rodoviários do DNIT (2006). Os pontos ou segmentos que necessitem de intervenção geométrica ou de outras soluções mais dispendiosas, como implantação de variantes (correção de curvas, contornos, etc.), construção de terceiras faixas, interseções, implantação de ruas laterais, etc., deverão ser enumerados pela consultora ao DER para auxílio na contratação em futuros projetos de melhoria da segurança viária. 3.4) Projetos Executivos das Soluções para Tratamento dos Pontos Críticos: O projeto executivo em referência consistirá do detalhamento da solução concebida no projeto básico acompanhado do orçamento e observando-se os seguintes aspectos: Apresentar Diagrama linear; 3

4 Locação do Ponto Crítico georreferenciado; Apresentação de dados relativos aos pontos e/ou segmentos críticos em formato compatível para utilização no Sistema de Informações Geográficas do DER/CE. O projeto de sinalização vertical e horizontal, incluindo-se tachas bidirecionais e tachões, deverá obedecer às Resoluções do CONTRAN em vigor. Deverá ser indicado o km inicial e final, com suas respectivas coordenadas. Os detalhes deverão ser apresentados em vista superior em escala 1:100 com o intuito de se verificar a largura da plataforma, do acostamento e da marca longitudinal; 4. PRAZO PARA REALIZAÇÃO DOS ESTUDOS O prazo estimado para execução dos serviços de identificação de pontos ou segmentos críticos e elaboração dos 100 (cem) Projetos Executivos de Sinalização e/ou Obras Complementares é de 240 (duzentos e quarenta) dias corridos, incluindo o tempo destinado à análise de cada fase do estudo por parte da fiscalização do DER. O prazo será contado do 5º dia útil a partir da emissão da ordem de serviço, da seguinte forma. ITEM ETAPAS DO SERVIÇO PRAZO (dias corridos) 1 Pesquisa de Dados 30 2 Elaboração de Laudos Técnicos 50 3 Aprovação dos Laudos Técnicos pelo DER 15 4 Elaboração dos Projetos Básicos 60 5 Análise dos Projetos Básicos pelo DER 10 6 Elaboração dos Projetos Executivos 60 7 Aprovação Final dos Projetos Executivos DER 15 TOTAL 240 (duzentos e quarenta) 5. DESCRIÇÃO DOS PRODUTOS DO CONTRATO Em resumo, os produtos finais do contrato a serem apresentados são os seguintes: Laudos Técnicos; Identificação dos pontos e/ou segmentos críticos; Mapeamento dos pontos e/ou segmentos críticos identificados; Projetos Executivos de Sinalização e/ou Obras Complementares para correção e/ou mitigação de cada um dos pontos críticos identificados; 4

5 5 Seção 5 Termos de Referência Lista dos pontos e/ou segmentos críticos para Adequação geométrica; Apresentação de manual de soluções, o qual deve ser elaborado com base nas especificações para elaboração de projetos, com vistas à padronização de ações de melhoria de segurança viária. 6. EQUIPE TÉCNICA 6.1. Dimensionamento da Equipe Para realização dos serviços a consultora deverá dispor da equipe descrita a seguir: ITEM PESSOAL UNIDADE QUANTIDADE 1 Engenheiro Coordenador Homem x mês 4 2 Engenheiro Pleno Homem x mês 8 3 Cadista Homem x mês Qualificação da Equipe Técnica A equipe técnica utilizada para realização dos estudos deverá ter, no mínimo, a seguinte qualificação: a) Engenheiro Coordenador Profissional sênior com experiência em engenharia de transportes, estudos de tráfego e segurança rodoviária; b) Engenheiro Pleno Profissional com experiência em engenharia de transportes, estudos de tráfego e segurança rodoviária; c) Desenhista Cadista Profissional de nível médio com experiência na preparação de desenhos em projetos rodoviários Fiscalização A fiscalização dos serviços será realizada por técnicos do DER, com o apoio dos gerentes dos Distritos Operacionais Orçamento O orçamento referencial do DER/CE para execução dos estudos é de R$ ,49 (quatrocentos e trinta e quatro mil, setenta e quatro reais e quarenta e nove centavos), com base na Tabela 22.1 da SEINFRA/CE.

6 6 Seção 5 Termos de Referência

7 7 Seção 5 Termos de Referência DEPARTAMENTO ESTADUAL DE RODOVIAS (DER/CE) ACORDO DE EMPRÉSTIMO N0: 2964/OC-BR PROEJTO: BR-L PROGRAMA VIÁRIO DE INTEGRAÇÃO E LOGÍSTICA - CEARÁ IV MANIFESTAÇÃO DE INTERESSE Nº /CEL 04/DER/CE PROCESSO Nº /2014 IG Nº SERVIÇOS DE CONSULTORIA - PESSOA JURÍDICA