Assunto: Públicas de Pequeno Porte IP4 no município de Tabatinga /AM. Relatório Fotográfico da situação atual do referido Terminal Hidroviário.

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1 Pág. 1/15 Assunto: Necessidade de obras complementares nas Instalações Portuárias Públicas de Pequeno Porte IP4 no município de Tabatinga /AM. Anexo (s): Relatório Fotográfico da situação atual do referido Terminal Hidroviário. 1 APRESENTAÇÃO O Terminal Hidroviário de Tabatinga está situado na margem esquerda do rio Solimões, fazendo fronteira com a Colômbia, distante km em linha reta e km via fluvial da capital do Estado. A vistoria técnica foi realizada no referido terminal hidroviário, no intuito de verificar, através de uma análise técnica, as condições atuais em que se encontra o mesmo, seja referente à parte naval, como também a área em que foi implantado o retroporto. 2 CARACTERÍSTICAS SISTEMA NAVAL Três pontes metálicas, sendo a ponte de acesso construída em estrutura metálica do tipo treliçada, constituída de 01 vão fixo e 02 móveis, sendo que a parte fixa tem uma extensão de 12,00 metros, e a parte móvel tem o comprimento de 32 metros e outra de 45 metros e largura de 5,50 metros respectivamente. As pontes são dotadas de passarelas laterais, nos dois lados, para serem utilizadas pelos passageiros, sem prejudicar o tráfego de veículos na pista central. No meio da articulação das duas pontes móveis, encontra-se um flutuador prismático metálico, construído em chapa de aço de formato retangular instalado entre duas torres, e que servem de apoio para as pontes de acessos, tanto na enchente quanto na vazante.

2 Pág. 2/15 Um Cais Flutuante tipo monobloco construído de aço naval com 62,00 m de comprimento, 16,00 m de boca, possuindo dois conveses com acesso por rampa e escada para pedestres, com estrutura do tipo longitudinal com transversais espaçadas em 2,00 m e calado de 1,00 metro. 3 CARACTERÍSTICAS RETROPORTO Estação Hidroviária de Passageiros, com área total de aproximadamente 504,00 m², em alvenaria, com estrutura metálica na cobertura e telhas cerâmicas. O prédio comporta os seguintes espaços: hall, escritório, sala da administração, sanitários masculino, feminino e de deficientes físicos, lanchonete, fraldário, lojas, guichês para compra e venda de passagens e balcão de atendimento, área de embarque e desembarque e saguão; O prédio da administração tem uma área construída de 134,20 m², paredes em alvenaria, cobertura em cimento amianto tipo kalhetão apoiada sobre peças de madeira, esquadrias de alumínio, piso cerâmico e forro de tabique. O armazém tem uma área construída de 240,00 m², paredes em alvenaria, e cobertura em estrutura metálica e telha tipo brasilit, dotado de portão de aço tipo de correr e esquadria metálica. GUARITA, com área total de 18,23 m² e, utilizada para fiscalização na entrada e saída de pessoas; veículos e mercadorias. A mesma foi construída em alvenaria, com estrutura metálica na cobertura e telha cerâmica. Serve de abrigo ao encarregado das operações de controle de acesso ao terminal e possui ainda um sanitário; Área de ESTACIONAMENTO de veículos, pavimentada em blocos intertravados de concreto;

3 Pág. 3/15 A seguir apresentamos os desenhos de: Figura 1 Implantação do Porto Fluvial de Tabatinga Figura 2 Perfil do Porto Fluvial de Tabatinga

4 Pág. 4/15 4 ANÁLISE TÉCNICA Em vistoria realizada in loco foi verificada a necessidade de reparos de manutenção em diversos locais do terminal hidroviário tanto na área do retroporto como na estrutura naval. Tendo como urgência o sistema de fundeio. Com isso, constatamos ainda os seguintes itens: a) TERMINAL DE PASSAGEIROS - Pintura Verificou-se o desgaste na pintura (interna e externa) o que pode ser visualizado através do descascamento da película de tinta das paredes. - Cobertura Necessidade de reparos da cobertura (telhas) no hall de embarque e em cima das salas, possuindo várias infiltrações. A pintura da estrutura metálica da cobertura está desgastada e haverá necessidade de substituição de algumas telhas cerâmicas. - Reservatório elevado Não possui reservatório. Haverá necessidade de construção de Reservatório Elevado com todas suas instalações complementares. - SPDA (Sistema de Proteção de Descargas Atmosféricas) Não possui. Sugerimos a instalação do mesmo e o aterramento. - Instalações Elétricas Foi constatado que as instalações elétricas necessitam de reparos, tendo em vista que a fiação e condutores estão comprometidos podendo causar risco de acidentes, um exemplo disso é quando as lâmpadas são acionadas, ocorrem indícios de curto queimando as mesmas.

5 - Instalações Hidrosanitárias NOTA TÉCNICA Nº 020/2015 NOM/AHIMOC Pág. 5/15 Devido ao uso diário, há necessidade de reparos e execução dos serviços em vários locais, principalmente na área dos banheiros. Há necessidade de troca dos ralos secos por caixas sifonadas, devido ao odor exalado. Foi constatado que o sistema fossa/sumidouro existente está com no seu limite. Deverá ser construído novo sistema. Identificamos tubulações aparentes sem nenhuma proteção. Deverá ser feita caixa de inspeção em concreto pré-moldado. - Instalações de Combate a Incêndio Não possui. Sugerimos a instalação do mesmo por medida de segurança do terminal para evitar possíveis acidentes. Deverá ser executado conforme a NR Pavimentação Foi verificado na área externa do Terminal rachaduras nas calçadas e paredes. A solução seria o retrabalho do serviço em questão. b) GUARITA (acesso ao cais flutuante) Foi constatada que a área do Terminal possui 02 (duas) guaritas, uma não está em perfeito estado, apresentando várias fissuras na alvenaria (paredes), cobertura e banheiro com infiltrações, base em concreto também com fissuras e instalações elétricas aparentes e com risco de acidentes iminentes. O banheiro da guarita também necessita de reforma, principalmente nas instalações hidro sanitárias. A outra encontra se em perfeito estado de conservação, estando somente à calçada lateral com fissuras e abaulamento. Será necessária implantação de duas cancelas manuais nas entradas de acesso ao Terminal.

6 c) PRÉDIO DA ADMINISTRAÇÃO - Esquadria NOTA TÉCNICA Nº 020/2015 NOM/AHIMOC Pág. 6/15 Foi verificada a necessidade de substituição de algumas esquadrias e vidros, danificados pelo uso diário. - Pintura Verificou-se o desgaste na pintura (interna e externa) o que pode ser visualizado através de infiltrações e craquelamento da tinta das paredes. - Cobertura Necessidade de reparos da cobertura (telhas) em cima das salas, possuindo várias infiltrações. A estrutura da cobertura foi executada com pouco desnível, ocasionando infiltrações pela cumeeira e haverá necessidade de substituição de telhas de fibrocimento. - Instalações Elétricas Foi constatado que as instalações elétricas necessitam de reparos, tendo em vista que a fiação e condutores estão comprometidos podendo causar risco de acidentes, um exemplo disso é quando as lâmpadas são acionadas, ocorrem indícios de curto queimando as mesmas. - Instalações Hidrosanitárias Devido ao uso diário, há necessidade de reparos e execução dos serviços em vários locais, principalmente na área dos banheiros. Foi constatado que o sistema fossa/sumidouro existente está no seu limite. Deverá ser construído novo sistema. d) ARMAZÉNS DE CARGAS Possui 01 (um) armazém para cargas em geral. O armazém possui necessidade de reparos em vários locais, como no pavimento, cobertura e sua estrutura metálica (oxidação), pintura geral, substituição de luminárias e revisão da parte elétrica, bem como a retirada de materiais abandonados e alguns sem condições de uso.

7 Pág. 7/15 e) ÁREA EXTERNA - Muro de Contenção e Drenagem Ao lado leste do Terminal Hidroviário de Tabatinga foi detectada uma voçoroca; este fato poderá comprometer futuramente a estrutura do mesmo, causando riscos à segurança dos usuários que transitam na área afetada, tendo em vista que o fato ocorrido causa instabilidade no solo nas proximidades. O terreno está fragilizado em decorrência da falta da cobertura vegetal protetora do solo e, além disso, ainda possui a contribuição do esgoto da cidade que joga água constantemente aumentando a fragilidade do terreno e como conseqüência a desprendimento ou deslizamento de grande parte do terreno. - Pavimentação Em alguns locais, o pavimento em blocos sextavados apresenta deformações, com vários desníveis e peças danificadas, principalmente na área de acesso lateral do Terminal, sendo necessária a substituição do mesmo nestes locais. Foi verificado na área externa rachaduras nas calçadas em concreto não estrutural. A solução seria o retrabalho do serviço em questão. - Cerca de Proteção Foi constatada inexistência de parte da cerca de proteção ao lado do Terminal de Passageiros. Executada em concreto e grade de ferro em barra chata, faltando aproximadamente 30 metros para a conclusão, a falta desta proteção causará insegurança aos passageiros e funcionários podendo acarretar possíveis acidentes por vândalos. - Instalações Elétricas Foi constatado que as instalações elétricas necessitam de reparos. Identificamos também à deficiência na iluminação da área de estacionamento (lâmpadas queimadas ou inexistência) e da ausência de postes do outro lado do estacionamento. Deverá ser feita uma revisão na entrada de energia aérea e do transformador, pois os mesmo não suportam a quantidade de carga consumida.

8 Pág. 8/15 F) Sistema de Segurança com Monitoramento Permanente via WEB Circuito Fechado de TV (CFTV) Não possui. Sugerimos a instalação do mesmo por medida de segurança do terminal para possíveis acidentes. Conforme solicitação da Receita Federal para fins de Alfandegamento é necessário que seja apresentado junto com o Projeto Executivo soluções para o Sistema de Segurança com Monitoramento Permanente via WEB Circuito Fechado de TV (CFTV) e equipamentos de controle de acesso à área alfandegada. g) Sistema Naval Em vistoria realizada in loco foi verificada a necessidade de reparos de manutenção em diversos locais da parte naval e implantação do sistema naval das pontes e flutuante, tais como: - Ponte metálica fixa de 12,00 m (uma) Descrição da ponte. A ponte de acesso é construída em estrutura metálica em aço naval de chapa de 8,00 mm do tipo treliçado, constituído de 01 vão fixo, possui uma extensão de 12,00 metros. O tabuleiro da ponte é coberto por dermasfalt. Figura 3 Detalhes da Ponte Fixa

9 Pág. 9/15 Serviços necessários Necessita de reparos (beneficiamento) e substituição de peças metálicas (aço naval) nas estacas existentes. A pintura e tratamento superficial necessitam de reparos, visto que a oxidação está presente em grande parte das estruturas metálicas. Necessita também, de instalação da rede elétrica, não existem postes e luminárias neste local. Foi constatado que o piso de acesso ao cais está totalmente deteriorado, não existe mais o dermasfalt. - Ponte metálica móvel de 45,00 m (uma) Descrição da ponte móvel A ponte móvel é construída em estrutura metálica em aço naval de chapa de 8,00 mm do tipo treliçado, possui uma extensão de 45,00 metros. O tabuleiro da ponte é coberto por dermasfalt. Figura 4 Detalhes da Ponte Móvel de 45,00m

10 Ponte metálica móvel de 31,50 m (uma) Descrição da ponte móvel Pág. 10/15 A ponte móvel é construída em estrutura metálica em aço naval de chapa de 8,00 mm do tipo treliçado, possui uma extensão de 31,50 metros. O tabuleiro da ponte é coberto por dermasfalt. Serviços necessários Figura 5 Detalhes da Ponte Móvel de 31,50m Haverá necessidades de instalações da rede elétrica, como luminárias, postes e condutores. Como também foi constatado que o piso das pontes metálicas estão totalmente deterioradas, não existe mais o dermasfalt. - Flutuante intermediário Descrição do flutuante No meio da articulação das duas pontes móveis, encontra-se um flutuador prismático metálico, construído em chapa de aço de formato retangular instalado entre duas torres, e que servem de apoio para as pontes de acessos, tanto na enchente quanto na vazante.

11 Pág. 11/15 Figura 6 Arranjo Geral do Flutuante Intermediário Serviços necessários No flutuante intermediário, percebe-se que a mesma encontra-se oxidada em vários locais, necessitando de pintura e tratamento superficial, além de substituição de peças metálicas (aço naval). Identificamos também a ausência de Sistema de amarração e fundeio para fixação das pontes. Necessita também, de instalação da rede elétrica, notou-se a não existência de postes e luminárias neste local. - Berços metálicos Fixos Descrição dos berços metálicos Na junção das duas pontes metálicas móveis, há o berço metálico fixo feito com viga caixão 120x60cm em aço naval de 12,5mm.

12 Pág. 12/15 Serviços necessários Figura 7 Detalhe do Berço de Apoio de flutuante Intermediário O berço metálico fixo necessita de reparos e substituição de peças da sua estrutura metálica (oxidação), bem como as peças de madeira que compõem sua estrutura. A pintura e tratamento superficial também são de fundamental importância, a fim de prolongar a vida útil da estrutura metálica. - Cais flutuante Descrição do Cais O Cais Flutuante é do tipo monobloco construído de aço naval com 62,00 m de comprimento, 16,00 m de boca, e 2 metros de pontal, possuindo dois conveses com acesso por rampa e escada para pedestres. A estrutura é do tipo longitudinal com transversais espaçadas de 2,40m. A espessura do convés principal é de 7,94 mm e os longitudinais espaçados de 660 mm e cantoneiras do tipo L. As espessuras das anteparas transversais e longitudinais são de 6,35 mm e os prumos espaçados de 660 mm e 2400mm, respectivamente, e cantoneiras de L. A espessura do fundo e do costado são de 7,94 mm e os longitudinais espaçados de 660 mm, e cantoneiras L.

13 Pág. 13/15 Figura 8 Arranjo Geral do Cais flutuante Serviços necessários O cais também necessita de pintura e tratamento superficial, pois a oxidação é ainda mais grave devido o contato com a água. O costado necessita de novo sistema de defensas, tendo em vista que os pneus amarrados por cabos de aço não suportam os esforços provocados pelas embarcações, somando a grande velocidade das águas do rio no cais, fato que dificulta as atracações e causa o rompimento dos cabos de aço das defensas, deixando o cais flutuante desprotegido contra o impacto dos cascos e verdugos. Neste caso, os pneus necessitam de amarras (correntes) para que possam ter vida útil longa e sem problemas de rompimento. Quanto às instalações elétricas, há necessidade de reparos, visto que os postes possuem condutores expostos e com luminárias danificadas. Conforme NORMAM, a Marinha do Brasil, determina que haja iluminação eficiente com pleno funcionamento noturno, bem como a obrigatoriedade de duas luminárias de navegação, na proa e na popa do cais flutuante.

14 Pág. 14/15 O Guarda corpo que fica entre a rampa de acesso e o cais encontra-se quebrado, precisando ser reparado com a máxima urgência, pois compromete a segurança dos usuários e colaboradores que transitam na área afetada. O dermasfalt existente, também necessita ser totalmente substituído, tendo em vista que há grandes vazios, no que se refere ao próprio material. Vale ressaltar, que este item é de suma importância, pois em períodos chuvosos, os veículos deslizam quando em contato com o piso, podendo originar acidentes. Foi verificada ainda, a inexistência de rede de combate a incêndio, item de grande importância nas operações portuárias, sendo assim, há necessidade de executar a implantação da rede, a fim de evitar possíveis acidentes. Em função da grande demanda de embarcações de alta capacidade que aportam no terminal hidroviário, percebe-se a necessidade de estudar uma medida de adaptação de outro cais flutuante, pois é nítida a necessidade observada in loco. Outro item também relevante para análise e estudo é o levantamento batimétrico no cais, pois o mesmo é atingido no período de estiagem, ficando boa parte da estrutura em área seca. 5 CONCLUSÕES Diante do exposto, e de acordo com os itens acima sinalizados pela equipe técnica da AHIMOC, conclui-se que os serviços a serem realizados, são de fundamental importância para que o terminal hidroviário possa operar com conforto e segurança aos seus usuários. O sistema naval, do referido terminal, necessita de reparos urgentes, a fim de proporcionar segurança e condições satisfatórias de atendimento e eficiência tanto para embarque/desembarque de passageiros quanto de cargas, atingindo assim a finalidade pelo qual foi construído. Diante do exposto acima sugerimos um estudo detalhado da área portuária do Terminal Hidroviário e das áreas próximas, no sentido de detectar e tentar agir antes que o terreno seja afetado por novos processos erosivos, seja pluvial ou fluvial.

15 Pág. 15/15 Manaus, 27 de abril de 2015 ELIZETE PEREIRA COSTA FERNANDES Analista de Nível Superior Engª Civil NOM Ciente: Alessandra de Jesus Lopes Analista de Nível Superior Engª Civil NOM