NOVAS TECNOLOGIAS DE PROPULSÃO. Antonio C. Prataviera CALCAGNOTTO Vice-Presidente da ANFAVEA

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1 NOVAS TECNOLOGIAS DE PROPULSÃO (VEÍCULOS LEVES DE PASSAGEIROS E COMERCIAIS LEVES) Antonio C. Prataviera CALCAGNOTTO Vice-Presidente da ANFAVEA Diretor de Relações Institucionais RENAULT NISSAN PUBLIC AFFAIRS SETEMBRO/2013 1

2 Híbridos, Híbridos plug-in, Elétrico e Fuel Cell: Híbridos: O motor a combustão funciona para gerar energia que carrega uma bateria que alimenta o motor elétrico do veiculo Híbridos Plug In: O motor a combustão funciona para gerar energia que carrega uma bateria que alimenta o motor elétrico do veiculo, mas a bateria pode também ser carregada através eletricidade 2010 Presente Full Elétrico: Existe somente o motor elétrico, que é recarregado através de eletricidade. Elétrico a fuel cell: Existe somente nos USA, Europa e Japao, tracao é Eletrica, porem carregamento é por hidrogenio Presente 2025/30 Futuro Passado Futuro motor a combustão mais eficiente Brasil Por que?

3 Metas de longo prazo para redução de CO2 Zero emissão de veículos e Geração de energia limpa necessárias par atingir a meta são

4 DEFINIÇÕES / DESCRIÇÕES Fontes propulsoras SETEMBRO/2013 1

5 Tabela Resumo FOCO: Mercado nacional

6 PROPOSTAS / AÇÕES NECESSÁRIAS PARA INTRODUÇÃO DE NOVAS TECNOLOGIAS DE PROPULSÃO SETEMBRO/2013 1

7 Proposta para introdução de novas tecnologias de propulsão I. Benefícios para o País /sociedade Inserir o Brasil na rota de novas tecnologias Disponibilizar ao consumidor veículos com alta eficiência energética Redução do consumo e de emissões de poluentes Atração de investimentos para produção de novas tecnologias - veículos e peças Qualificação de mão de obra especializada Desenvolvimento de engenharia e fornecedores locais Alinhamento com o Programa INOVAR-AUTO II. Requisito obrigatório Habilitação ao INOVAR-AUTO SETEMBRO/2013 1

8 Proposta para Atração e introdução de novas tecnologias de propulsão IPI 0% para cota (hoje 25%) Possibilidade de I.I. 2% Para cota (Hoje 35%)

9 Exemplos de Sistema de Recarga SETEMBRO/2013 1

10 Exemplos de Sistema de Recarga

11 Flexibilizar o acesso a recarga (ponto de abastecimento) Carga normal (1) De 4h a 8h para 100% da bateria em casa, escritório, shoppings Carga Acelerada (3) Carga de 80% da bateria em 1 hora- escritório ou shoppings Carga Rapida (4) Carga de 80% da bateria em minutos Quick-Drop (2) Troca de bateria em 3 minutos X Sistemas de Recarga

12 Soluções para carga estão disponíveis 1. NORMAL CHARGE (3 kw AC) Residential Public places 4 to 8 Hrs 2. ACCELERATED CHARGE (22 kw, either AC or DC) 80% in 1 hour Menor Necessidade de infra e carga 3. QUICK CHARGE (43-50 kw AC-DC) AC/DC combined charging system: preferred solution of investors / 80% in 30mn

13 Exemplos no Mundo Plano de desenvolvimento na Noruega Planejamento futuro para a infraestrutura. Um ponto de carregamento a cada 40~50km. A distância diária normalmente percorrida na Noruega é de no máximo 100 km. Este projeto tem prazo final de conclusão em Número de pontos de carregamento QC: 56 NC: 2,984 (Final/2012)

14 X A corrida do VE: O Caso do Portugal Incentivos Isenção de taxas para aquisiçao e rodagem de Veículos Elétricos Subsídio de 5000 na compra de VE Prioridade no uso de faixas de trânsito e espaço em estacionamentos Infraestrutura e Educação 25 cidades no plano piloto de rede de recargas 1900 postos de recarga normal e 50 postos de recarga rápida até 2013 Programa Português de Mobilidade Elétrica MOBI.E (

15 Exemplos no Mundo Rede de Carregadores no Japão Numero de QC s no Japão dobrou em 14 meses: 833 para 1600 (Fev. 2013) Orçamento do governo para o desenvolvimento de infraestrutura de carregamento rápido Orçamento Total: USD 120M Objetivo para 2020: QC s

16 Experiência no Brasil Carregadores no Rio de Janeiro Protocolo de Intenções assinado entre BR Distribuidora e Nissan-Renault em Junho de 2012 Objetivo: Desenvolvimento de Infraestrutura de carregamento para VE através de grupo de trabalho Status do projeto: 2 carregadores instalados em postos BR da Cidade do Rio de Janeiro e 1 Nissan Leaf sendo testado pelo CENPES Petrobras

17 Current MEX Situation Pilot Programs: TAXI Ags Mex City Car Sharing in Mexico City Infrastructure: Normal Charge: 70 In-house 13 public Quick Charge: in Mexico City in Ags City

18 Current LAC Situation

19 A FORÇA DE CADA PARCEIRO PARA ALAVANCAR Montadoras Veículo Elétrico Bateria Conhecimento EV Suporte de infra-estrutura Empresas Frota de EV Suporte de infra-estrutura Reconhecimento dos EV Incentivos para Empregados UM FUTURO SUSTENTÁVEL REQUER TODOS ACIONISTAS TRABALHANDO JUNTOS Governos Promover o reconhecimento dos EV Suporte de infra-estrutura Legislação/Incentivos Educação Pública Frota de EV propria Financiamento Companhias de energia Expandir fontes de eletricidade renovável Capacidade de expansão Gerenciamento da carga Suporte de infra-estrutura Adequação de legislação

20 Antonio C. Prataviera CALCAGNOTTO Obrigado! Vice-Presidente da ANFAVEA Diretor de Relações Institucionais - DRI RENAULT NISSAN PUBLIC AFFAIRS X