IMPORTÂNCIA E IMPACTO DO PROGRAMA DE PADRONIZAÇÃO DE CALÇADAS NA CIDADE DE SÃO PAULO

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1 IMPORTÂNCIA E IMPACTO DO PROGRAMA DE PADRONIZAÇÃO DE CALÇADAS NA CIDADE DE SÃO PAULO JOSÉ RENATO SOIBELMANN MELHEM Arquiteto e Urbanista

2 Mobilidade social Envolve a integração de todos sistemas de circulação: 1. Trem de superfície ou subterrâneo 2. Ônibus simples e articulados 3. Veiculo particular 4. Veiculo de carga 5. Bicicleta 6. Pedestres Deve garantir o direito de circular pela cidade a todos os cidadãos do município que tenham ou não deficiência.

3 Circulação de pedestres Objetivos do Programa Passeio Livre Implementar a calçada como instrumento de urbanização e resgate da sociabilidade urbana. Estruturar o poder público na fiscalização, manutenção e construção dos passeios. Conscientizar o meio profissional da importância de usar novas técnicas de construção de calçadas de forma a atender questões de ambientais e de acessibilidade. A acessibilidade é um beneficio para todos os cidadãos.

4 Etapas de trabalho 1. Revisão da legislação; 2. Divulgação dos conceitos e orientação a população; 3. Programa das frentes de trabalho; calceteiros ; 4. Reconstrução das calçadas públicas; 5. Parcerias 6. Ruas Comerciais

5 Revisão da legislação Formação da comissão de análise do Passeio Público para revisão e unificação da legislação vigente e elaboração da política de atuação no setor. Elaboração de um novo decreto para passeios públicos.

6 Revisão da legislação Apresentação do novo decreto no Anhembi durante o 1º Fórum Paulistano de Passeio Livre Publicação do Decreto em 19 de maio de 2005.

7 Decreto Divisão da calçada em faixas 1ª Faixa de serviço destinada a colocação de mobiliário urbano árvores, rampas de acesso, poste de iluminação e sinalização de trânsito. 2ª Faixa Livre plana e desobstruída, destinada a circulação de pedestres 3ª Faixa de acesso aos lotes Área em frente ao seu lote onde pode estar vegetação, propaganda móvel e mesas de bar desde que não impeçam o acesso aos imóveis.

8 Decreto Divisão da calçada em faixas Faixa de Serviço Largura mínima de 0,70 Faixa Livre Largura mínima de 1,20 Faixa de Acesso Sem largura mínima

9 Decreto Pisos adotados Substituição dos pisos autorizados por novos mais apropriados. Eram permitidos três tipos:cimento, pedra portuguesa e ladrilho hidráulico Placas pré-moldadas de concreto Placas encaixadas com acabamentos variados podem ser executada sobre uma vala técnica que permite a ordenação do subsolo. Existem placas de concreto permeável. Bloco intertravado de concreto Piso pré moldado que permite retirada e recolocação, com reaproveitamento da peça, para qualquer intervenção de concessionária.

10 Decreto pisos adotados Ladrilho hidráulico Peça assentada sobre argamassa. Piso que culturalmente é uma das marcas da cidade. Concreto moldado no local estampado ou liso Material que permite uma grande variedade de desenhos e cores, mas que não pode ser reaproveitado em caso de intervenções.

11 Normas de acessibilidade incorporadas Rampa de travessia e sinalização tátil

12 Divulgação dos conceitos e orientação a população Lançamento do desenho padrão na FEICON em 2005 e E na Bienal de Arquitetura de 2005 FEICON 2005 Bienal de Arquitetura

13 Divulgação dos conceitos e orientação a população Distribuição de 65 mil cartilhas Criação de página do programa no site da prefeitura.

14 Programa das frentes de trabalho - calceteiros Recrutamento de pessoas albergadas e em situação de exclusão social pela Secretaria da Assistência e Desenvolvimento Social para curso de Calceteiro. Convênio com a Secretária do Trabalho para pagamento dos Calceteiros pelo programa das Frentes de Trabalho e convênio com o SENAI e ABCP para ministrar curso profissionalizante para as equipes de Calceteiros.

15 Padronização das calçadas Conceito de rotas estratégicas Elaboração de um planejamento regional por geoprocessamento dos principais pólos geradores de tráfego de pedestre definindo as melhores vias para intervenção em cada Subprefeitura considerando as características urbanas da região e o fluxo de pedestres da cidade. Planejamento busca interligar os equipamentos da cidade com o sistema de transporte público. Otimizando os recursos da Prefeitura

16 Padronização das calçadas Centro histórico e comercial de Santo Amaro Terminal de ônibus

17 Padronização das calçadas Otimiza os transporte público pois facilita o acesso de todos com conforto e segurança. Recupera os centros dos bairros que originalmente eram cidades e foram sendo conurbadas à capital. Resgata o espaço público e incentiva o caminhar; Treinamento técnico para os servidores das 31 Subprefeituras;

18 Padronização das calçadas 500 km de calçadas padronizadas entre junho de 2005 e dezembro de 2009 em vias e no entorno de próprios municipais; 600 obras realizadas Para o próximo quadriênio estão previstos mais 600 km pelo Plano de Metas da agenda 2012.

19 Obras Exemplo: Praça pública em São Mateus

20 Obras Rua Teodoro Sampaio

21 Obras Rua dos Pinheiros

22 Exemplos de ruas revitalizadas Av Benedito Andrade em Pirituba através de parceria com os Comerciantes da região. Antes

23 Exemplos de ruas revitalizadas Av Benedito Andrade na Subprefeitura de Pirituba através de parceria com os Comerciantes da região. Depois

24 Ruas Comerciais Rua Oscar Freire antes da reforma

25 Ruas Comerciais Rua Oscar Freire após a reforma

26 Ruas Comerciais Rua Oscar Freire após a reforma

27 Ruas Comerciais Rua Augusta Antes Depois

28 Ruas Comerciais Rua Augusta Antes Depois

29 Ruas Comerciais Rua Avanhandava conceitos de traffic calming

30 Ruas Comerciais Rua Avanhandava Depois

31 José Renato Melhem Tel: / Cel: