Relatório Estatístico de Tráfego nos Aeroportos e na Fir Oceânica do Sal GMCG (GABINETE DE MONITORIZAÇÃO E CONTROLO DE GESTÃO) ASA.

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1 Relatório Estatístico de Tráfego nos Aeroportos e na Fir Oceânica do Sal 1º Trimestre 2014 GMCG (GABINETE DE MONITORIZAÇÃO E CONTROLO DE GESTÃO) ASA 1º Trimestre 2014 ASA, Abril 2014

2 ÍÍND DIICE 1. Factos Principais do Tráfego Evolução do Tráfego nos Aeroportos Movimentos de Aeronaves Movimento de Passageiros Movimento de Cargas Movimento de Correios AIAC - Aeroporto Internacional Amílcar Cabral AIDP,NM - Aeroporto Internacional da Praiaa Nelson Mandela AIAP - Aeroporto Internacional Aristides Pereira AICE - Aeroporto Internacional Cesária Évora Evolução do Tráfego na Fir Oceânica do SAL Conjuntura Nacional... 0 Situação Económico-Financeiro em Cabo Verde Conjuntura Internacional Conclusão... 0 Gabinete de Monitorização e Controlo de Gestão, ASAA 1

3 Notta IInttrroduttórriia 1. Factos Principais do Tráfego O presente relatório tem como objectivo a demonstração dos resultados e análise dos dados estatísticos referente ao 1º trimestre de 2014 de todos os aeroportos e aeródromos geridos pela ASA, evidenciar as evoluções registadas na Fir Oceânica do Sal e a perspectiva da conjuntura Internacional. As análises realizadas durante o 1º trimestre de 2014 foram sempre comparadas com os dados do 1º trimestre de 2013 e com o 4º trimestre de 2013, com o intuito de perceber de uma forma clara a evolução registada nos últimos meses. Neste sentido este relatório encontra-se estruturado em quatro pontos de desenvolvimento. No primeiro ponto, a Evolução do Tráfego nos Aeroportos e Aeródromos, onde se destaca os movimentos de aeronaves, passageiros, cargas e correios. O segundo, fez-se uma caracterização da Evolução do Tráfego nos Aeroportos Internacionais fazendo referência ao AIAC, AIDPNM, AIAP e AICE. No terceiro ponto, refere-se aos Movimentos na Fir Oceânica do Sal. Relativamente ao quarto e último ponto, destaca-se uma abordagem da Conjuntura Nacional e Internacional, evidenciando indicadores importantes da situação económica de Cabo Verde e a evolução do tráfego a nível mundial. Quanto a alguns factos mais relevantes do tráfego ocorridos e que caracteriza os três meses já decorridos de 2014 destaca-se: A ASA obteve um decréscimo significativo na movimentação de aeronaves a nível geral de 5.4%, sendo que decresceu 11,2% a nível doméstico enquanto, que no internacional aumentou 1.8%. Quanto a movimentação de passageiros, a ASA registou um decréscimo a nível geral de 0,5% relativamente ao mesmo período do ano Trata-se de um resultado esperado que justifica pela desaceleração nos últimos trimestres. Quanto aos resultados obtidos na Fir Oceânica do Sal, nos últimos anos tem-se verificado uma desaceleração de crescimento tanto a nível de movimentos de sobrevoos como de facturação rota. Registando mesmo em termo de facturação rota uma queda de 11.6% no 1º trimestre de Esses resultados reflectem claramente que a Fir Oceânica do Sal já esta a ressentir da crise económico financeira que assola a Europa. Quanto a Conjuntura Nacional, a actividade económica do país é desfavorável no primeiro 1º trimestre de 2014, de acordo com os Resultados de Conjuntura, publicadas pelo INE. O indicador de clima económico evoluiu negativamente relativamente ao mesmo período do ano A nível de conjuntura internacional, o tráfego mundial durante os três meses de 2014 contínua a um ritmo de crescimento lento. Provocado pelo clima de tensão e incertezas devido aos últimos acontecimentos a nível mundial principalmente na Europa onde vários países se encontram em recessão económica. Gabinete de Monitorização e Controlo de Gestão, ASA 2

4 2. Evolução do Tráfego nos Aeroportos 2.1 Movimentos de Aeronaves AEROPORTOS AIAC-SAL AIDP-PRAIA AIAP- BOAVISTA AICE- S.VICENTE MOVIMENTO DE AERONAVES (CHEG.+PART.) NATUREZA 4º Trimestre º Trimestre Var.13/ Var.14/13 DOMÉSTICO ,3% ,9% INTERNACIONAL ,8% ,8% TOTAL ,2% ,2% DOMÉSTICO ,5% ,5% INTERNACIONAL ,9% ,0% TOTAL ,4% ,8% DOMÉSTICO ,3% ,7% INTERNACIONAL ,6% ,0% TOTAL ,0% ,6% DOMÉSTICO ,0% ,8% INTERNACIONAL ,8% ,7% TOTAL ,3% ,2% AD S. FILIPE DOMÉSTICO ,7% ,2% AD S. NICOLAU DOMÉSTICO ,5% ,1% AD MAIO DOMÉSTICO ,4% ,5% DOMÉSTICO ,1% ,2% TOTAL INTERNACIONAL ,9% ,8% TOTAL ,1% ,4% O 1º trimestre de 2014, caracteriza-se por um decréscimo no movimento de aeronaves de 5.4%, relativamente ao mesmo período de A ASA realizou menos 401 movimentos de aeronaves em relação ao mesmo período do ano anterior. Este resultado verificado nos movimentos de aeronaves está directamente ligado ao forte declino registado a nível doméstico de 462 aeronaves, proveniente das diminuições de 93 aeronaves no AIAC, de 139 no AINM, de 110 no AIAP, de 27 no AICE e de 93 aeronaves nos Aeródromos. Enquanto, que os internacionais cresceram apenas 61 aeronaves, derivado de aumentos obtidos no AIAC e no AICE de 62 e 29 aeronaves respectivamente, já que o AINM e o AIAP registaram diminuições também nos movimentos internacionais de 22 e 8 aeronaves cada. Para as contas da ASA é muito importante a alteração dos resultados verificados nos movimentos domésticos já que continuam a diminuir de trimestre para trimestre, tendo reduzido em 184 aeronaves no 1º trimestre de 2014 em relação ao 4º trimestre de Sendo que, os movimentos internacionais também obtiveram uma redução de 219 aeronaves. Estas reduções nos movimentos de aeronaves vêm nos afirmar que a ASA continua a ressentir cada vez mais do impacto da crise que teima em prevalecer, adquirindo cada vez mais novos intervenientes. Gabinete de Monitorização e Controlo de Gestão, ASA 3

5 2.2 Movimento de Passageiros O movimento de passageiros não escapou a tendência decrescente que se verificou nos movimentos de aeronaves, com um decréscimo de 0.1% em relação ao 1º trimestre de Contributo essencial para este resultado esteve os movimentos domésticos com uma diminuição de passageiros, originados pelas reduções de passageiros no AIAC, de 403 no AINM, de no AIAP, de no AD S.FILIPE e de 240 no AD MAIO., em relação ao AICE e o AD S.NICOLAU, aumentarem em e 777 cada. Estas diminuições nos movimentos domésticos vieram superar por completo, o aumento de passageiros nos movimentos internacionais, resultantes dos aumentos de passageiros no AIAC e de no AICE, já que o AINM e o AIAP diminuíram em e passageiros cada. Em relação ao 4º trimestre de 2013, o movimento de passageiros obteve um acréscimo de passageiros no 1º trimestre de 2014, resultado este proporcionado pelo aumento de passageiros nos movimentos internacionais. Este ligeiro acréscimo no sector internacional continua em contra senso com a grande crise que se vive a nível mundial principalmente na Europa. A que salientar que a Europa é o maior emissor de turistas para Cabo Verde. AEROPORTOS AIAC-SAL AIDP-PRAIA AIAP- BOAVISTA AICE- S.VICENTE MOVIMENTO DE PASSAGEIROS (E+D+T) NATUREZA 4º Trimestre º Trimestre Var.13/ Var.14/13 DOMÉSTICO ,6% ,5% INTERNACIONAL ,7% ,2% TOTAL ,2% ,8% DOMÉSTICO ,1% ,7% INTERNACIONAL ,2% ,8% TOTAL ,7% ,1% DOMÉSTICO ,0% ,6% INTERNACIONAL ,2% ,3% TOTAL ,7% ,0% DOMÉSTICO ,3% ,1% INTERNACIONAL ,7% ,1% TOTAL ,0% ,1% AD S. FILIPE DOMÉSTICO ,8% ,6% AD S. NICOLAU DOMÉSTICO ,5% ,4% AD MAIO DOMÉSTICO ,0% ,7% DOMÉSTICO ,4% ,2% TOTAL INTERNACIONAL ,7% ,0% TOTAL ,8% ,1% Gabinete de Monitorização e Controlo de Gestão, ASA 4

6 AEROPORTOS AIAC-SAL AIDP-PRAIA AIAP- BOAVISTA AICE- S.VICENTE MOVIMENTO DE CARGAS (E+D) NATUREZA 4º Trimestre º Trimestre Var.13/ Var.14/13 DOMÉSTICO ,3% ,4% INTERNACIONAL ,6% ,1% TOTAL ,4% ,8% DOMÉSTICO ,1% ,9% INTERNACIONAL ,2% ,9% TOTAL ,6% ,0% DOMÉSTICO ,9% ,3% INTERNACIONAL ,5% ,1% TOTAL ,8% ,6% DOMÉSTICO ,6% ,1% INTERNACIONAL ,4% ,2% TOTAL ,5% ,1% AD S. FILIPE DOMÉSTICO ,8% ,2% AD S. NICOLAU DOMÉSTICO ,4% ,0% AD MAIO DOMÉSTICO ,4% ,8% DOMÉSTICO ,5% ,2% TOTAL INTERNACIONAL ,4% ,1% TOTAL ,8% ,2% 2.3 Movimento de Cargas Relativamente a movimentação de cargas, a ASA tem registado sucessivos decréscimos nesse sector nos últimos anos, com excepção de 2011 em que conseguiu um excelente resultado de (+9.3%) no final do ano, porem este resultado não se consolidou para os restantes anos já que a empresa voltou a registar valores negativos de 19.6% e de 4.5% no final do ano de 2012 e 2013, respectivamente. No 1º trimestre de 2014 em comparação com o período homólogo de 2013, os resultados alcançados pela empresa não fugiram a regra já que diminuíram cerca de 1.533Kg, sendo que esta diminuição teve origem nos movimentos internacionais que sofreram uma queda de kg, superando por completo os movimentos domésticos que registaram um aumento de Kg, Esse decréscimo, no panorama internacional, deve-se essencialmente á fraca movimentação registada nos principais centros, AIAC (-39.1%) e no AINM (-12.9%), aeroportos de maior movimento de cargas. Gabinete de Monitorização e Controlo de Gestão, ASA 5

7 2.4 Movimento de Correios Quanto a análise realizada nos dados de movimentos de correios verifica-se que em relação ao 1º trimestre de 2013, a empresa obteve um acréscimo de 18.3%, consolidando assim o excelente resultado que obteve no final do ano de 2013, na óptica que inverteu a tendência decrescente que se verificou no final do ano de Para este aumento de 18.3%, verificado no 1º trimestre de 2014 estiveram tanto os movimentos internacionais como os nacionais, sendo que os domésticos contribuíram com uma percentagem de 33.5% e os internacionais com apenas 1.4%. Há que destacar o excelente desempenho no Aeroporto Internacional Amílcar Cabral no Sal que a nível internacional aumentou 105.1% e a nível doméstico aumentou 60.2%, e também devemos destacar o Aeroporto Internacional Cesária Évora que obteve um registo curioso já que aumentou 2.8% em relação aos internacionais e diminuiu em 0.3% em relação aos movimentos domésticos. Por último devemos evidenciar a realização de movimentos a nível internacional no 1º trimestre de 2014 por parte do AIAP. AEROPORTOS AIAC-SAL AIDP-PRAIA AIAP- BOAVISTA AICE- S.VICENTE MOVIMENTO DE CORREIOS (E+D) NATUREZA 4º Trimestre º Trimestre Var.13/ Var.14/13 DOMÉSTICO ,7% ,2% INTERNACIONAL ,6% ,1% TOTAL ,2% ,3% DOMÉSTICO ,3% ,8% INTERNACIONAL ,0% ,1% TOTAL ,3% ,6% DOMÉSTICO ,2% ,6% INTERNACIONAL 0 2 0,0% ,0% TOTAL ,1% ,8% DOMÉSTICO ,8% ,3% INTERNACIONAL ,3% ,8% TOTAL ,6% ,9% AD S. FILIPE DOMÉSTICO ,4% ,2% AD S. NICOLAU DOMÉSTICO ,3% ,9% AD MAIO DOMÉSTICO ,5% ,1% DOMÉSTICO ,6% ,5% TOTAL INTERNACIONAL ,4% ,4% TOTAL ,8% ,3% Gabinete de Monitorização e Controlo de Gestão, ASA 6

8 AIAC Aeroporto Internacional Amílcar Cabral Quanto à análise realizada aos dados no Aeroporto Internacional do Sal, verifica-se que as operadoras aumentaram em 6.2% o número de passageiros internacionais transportados através do AIAC. No top do ranking das principais operadoras que OPERADORAS OPERADORAS COM MOVIMENTOS INTERNACIONAL - AIAC PASSAG.(EMB+DES+T) movimentaram maior número de passageiros internacionais no aeroporto encontra-se a operadora TUIFLYNORDIC, seguida pelas operadoras, TAP AIR PORTUGAL, TUIFLYGNBH e pela THOMSONFLY. A operadora charter TUIFLYNORDIC que transporta turista de LONDRES, INGLATERRA manteve-se líder do ranking ao longo de todos os 4º Trimestre º Trimestre Quota Var.13/ Var.14/ TUIFLYNORDIC % % 13% TAPAIRPORTUGAL % % 10% TUIFLYGMBH % % 10% THOMSONFLY % % 10% ARKEFLY % % 9% TACVCABOVERDEAIRLINES % % 6% NEOSSPA % % 6% THOMASCOOKSCANDINAVIA % % 6% TRANSAVIAHOLLAND % % 6% XLAIRWAYSFRANCE % % 5% TUIAIRLINESBELGIUM % % 4% TRAVELSERVICE % % 3% TRAVELSERVICEPOLSKA % % 3% EUROPEAIRPOST % % 2% THOMASCOOKAIRLINESBELGIUM % % 2% LUXAIRSA % % 1% TRANSAVIAAIRLINESCV % % 1% AIRMEDITERRANEE % % 0% JETTIME % % 0% CONDOR % % 0% JETAIRFLY % % 0% OUTROS % % 2% TOTAL ,7% ,2% 100% Relatório Estatístico - 1ºTrimestre 2014 meses do trimestre atingindo no final uma quota de 13%, superando a TAP AIR PORTUGAL que em 2013, ocupava o top do ranking, agora na segunda posição. Há que salientar que a operadora TAP AIR PORTUGAL tem vindo a registar excelentes resultados, já que em Janeiro de 2014 ocupava a 5ª posição do ranking, mas agora aparece nos três meses já decorridos de 2014, com um aumento de 21%. A operadora TUIFLYGMBH, que em Janeiro de 2014 ocupava a segunda posição do ranking, não conseguiu consolidar esta posição no final do trimestre devido as sucessiva reduções verificadas no mês de Fevereiro e Março de 7.5% e 0.4% respectivamente, tendo mesmo no final do 1º trimestre caído para a terceira posição, apesar de ter aumentado 13% em relação ao primeiro trimestre de Há que referir que a operadora THOMSONFLY, líder do mercado nos anos de 2010, 2011 e 2012, sofreu uma redução de 24% no ano de 2013, passando a ocupar a segunda posição. Desde então com sucessivos decréscimos registados nos primeiros três meses de 2014, encontra-se neste momento a ocupar a 4ª posição. Relativamente a representatividade da quota do mercado das operadoras, a TUIFLYNORDIC (13%), TAP AIR PORTUGAL (10%), TUIFLYGMBH (10%) e THOMSONFLY (10%) Gabinete de Monitorização e Controlo de Gestão, ASA 7

9 absorveram durante o período, 43% da quota do aumentos nesse período em termos absoluto. Os senso com a situação débil da economia mercado internacional de/para o AIAC. As resultados apurados no AIAC durante o primeiro internacional. O mercado mundial continua ainda operadoras TAP AIR PORTUGAL e a trimestre, apontam para um aumento na demanda muito fragilizado com os efeitos da crise financeira. TUIFLYGMBH foram as que conseguiram maiores dos passageiros de/para cabo verde, em contra No ranking das principais Origens/Destinos de/para Cabo Verde, GRAN-CANÁRIAS-ESPANHA RIGEM/DESTINO/INTERNACIONAL - AIAC ocupa a 1º posição, seguido de LISBOA- PASSAG.(EMB+DES+T) PORTUGAL, AMSTERDAM-HOLANDA, 4º Trimestre º Trimestre Quota ORIGEM / DESTINO CODE STOCKHOLM, SUÉCIA CHARLES-DE Var.13/ Var.14/ GRAN-CANÁRIAS-ESPANHA GCLP % % 21% GAULLE-FRANÇA, BRUSSELS-BELGIUM e LISBOA-PORTUGAL LPPT % % 12% GATWICK-INGLATERRA. AMSTERDAM, HOLANDA EHAM % % 10% STOCKHOLM, SUÉCIA registou-se o maior AIAP-BOAVISTA GVBA % % 8% aumento (+542%) nestes três meses já STOCKHOLM, SUÉCIA ESSA % % 6% CHARLESDEGAULLE-FRANÇA LFPG % % 6% decorridos de 2014, representando um BRUSSELS-BELGIUM EBBR % % 4% aumento de mais de passageiros que o GATWICK-INGLATERRA EGKK % % 3% mesmo período do ano de Por outro MANCHESTER-INGLATERRA EGCC % % 3% lado é de evidenciar o excelente performance BIRMINGHAM-INGLATERRA EGBB % % 3% PRAHA, REPUBLICA CHECA LKPR % % 3% no Origem/Destino AMSTERDAM-HOLANDA MALPENSA-ITÁLIA LIMC % % 2% de/para o AIAC, sendo que Holanda não foi BERGAMO-ITÁLIA LIME % % 2% afectada de igual modo pela crise financeira ORLY-PARÍS-FRANÇA LFPO % % 2% como a Espanha, Portugal e Itália, que BANJUL-GAMBIA GBYD % % 2% VERONA-ITÁLIA LIPX % % 1% apresentam uma performance mais MULHOUSE-FRANÇA LFSB % % 1% reservado. Apesar da difícil situação FIUMICINO-ITÁLIA LIRF % % 1% económico-financeira em vários países da HAMBURG-ALEMANHA EDDH % % 1% Europa, principais emissores de turistas para LUXEMBOURG ELLX % % 1% COPENHAGA-DINAMARCA EKCH % % 0% Cabo Verde, ainda não se fez notar de forma NATAL-RIO GRANDE DO NORTE-BRASIL SBNT % % 0% significativa nos movimentos de passageiros FRANCOFORTE-ALEMANHÃ EDDF % % 0% internacionais apesar de uma grande KOIN-BONN, NORTH, ALEMANHÃ EDDK % % 0% TENERIFE-SUL-CANÁRIAS-ESPANHA GCTS % % 0% desaceleração. É de notar-se também que OUTROS % % 9% alguns dessas origens não tinham essa TOTAL TOTAL ,7% ,2% 100% grande expressividade a pouco tempo, Gabinete de Monitorização e Controlo de Gestão, ASA 8

10 podendo-se considerar que são praticamente destinos novos a ganhar cada vez mais o seu espaço. Analisando os principais países emissores de turista de/para Cabo Verde, podemos verificar que ESPANHA ocupa a primeira posição com um total passageiros movimentados, reflectindo uma quota do mercado de 21%, seguido de PORTUGAL com passageiros e com uma quota de 12% e HOLANDA com passageiros e com uma quota de 10%. Nota-se que a Ilha do Sal continua com uma grande supremacia enquanto o principal aeroporto de entrada de turistas no país, já o AIAP da sinal de um abrandamento nas entradas, situação bastante preocupante. É que o aeroporto da Boavista está a diminuir o número de entradas a um ritmo bem considerável. Registando diminuições desde o inicio do ano de Com base nesses resultados dos primeiros três meses já decorridos, perspectiva-se que o ano de 2014 seja de melhor resultados de entradas de turista para a ilha do Sal em comparação com o ano transacto e uma de resultados pouco animadores para a ilha da Boavista. Quanto a movimentação de passageiros domésticos no AIAC, verifica-se que houve uma queda (-5,5%). A tendência de decréscimo mantém e deve continuar nos próximos meses do ano. O maior responsável pelo decréscimo registado a nível de movimentos doméstico é a fraca agressividade da operadora dos TACV no mercado, mesmo com a não operacionalidade da HALCIONAIR. OPERADORAS DOMÉSTICO TACV CABO VERDE AIRLINES CABO VERDE EXPRESS.OPERADORAS COM MOVIMENTOS DOMÉSTICO - AIAC PASSAG.(EMB+DES+T) ORIGEM 4º Trimestre º Trimestre Quota CODE DESTINO Var.13/ Var.14/ AIAP-BOAVISTA GVBA % % 12% AIDP-PRAIA GVNP % % 35% AD-FOGO GVSF % % 0% AD-S.NICOLAU GVSN % % 10% AICE-S.VICENTE GVSV % % 35% Outros % 0 0 0% 0% Total Total % % 92% AIAP-BOAVISTA GVBA % % 2% AIDP-PRAIA GVNP % % 2% AD-FOGO GVSF % % 3% AD-S.NICOLAU GVSN % % 0% AICE-S.VICENTE GVSV % % 0% Outros % 0 0 0% 0% Total Total % % 7% OUTROS % % 1% TOTAL ,6% ,5% 100% Gabinete de Monitorização e Controlo de Gestão, ASA 9

11 AIDP,NM Relatório Estatístico - 1ºTrimestre 2014 Aeroporto Internacional da Praia em 3.8% o número de passageiros internacionais operadora TACV CABO VERDE AIRLINES, Nelson Mandela transportados. seguida pelas operadoras, TAP AIR PORTUGAL, No top do ranking das principais operadoras que ROYALAIRMAROC e pela TAAG LINHAS Tendo em conta os dados disponíveis do aeroporto movimentaram maior número de passageiros AEREAS DE ANGOLA. da Praia, constata-se que as operadoras reduziram internacionais no aeroporto encontra-se a Mas é de salientar que a TACV CABO VERDE AIRLINES, líder do ranking das principais OPERADORAS COM MOVIMENTOS INTERNACIONAL - AIDP PASSAG.(EMB+DES+T) operadoras nos movimentos internacionais, OPERADORAS ORIGEM 4º Trimestre º Trimestre Quota nos últimos tempos tem vindo a perder CODE INTERNACIONAIS DESTINO Var.13/ Var.14/ alguma supremacia nesse mercado para a Lisboa-Portugal LPPT % % 12% operadora da TAP AIR PORTUGAL. O ano Boston KBOS % % 9% Dakar-Senegal GOOY % % 9% de 2014 não se adivinha diferente, dados Charlesdegaulle-França LFPG % % 3% os resultados apresentados do primeiro TACV CABO VERDE Fortaleza-Brasil SBFZ % % 4% trimestre em comparação com o mesmo AIRLINES Bissau- Guine-Bissau GGOV % % 0% período do ano de 2013, podemos Amsterdão-Holanda EHAM % % 0% GranCanária-Espanha GCLP % 0 0 0% 0% observar uma redução de 35% dos Outros % % 0% movimentos de passageiros internacionais Total Total % % 38% transportados através do AINM. Esta Dakar-Senegal GOOY % % 3% SENEGALAIRLINES redução chama a atenção pelo facto de Total % % 3% todos as origens/destinos de/para o Lisboa-Portugal LPPT % % 36% TAP AIR PORTUGAL Total % % 36% aeroporto de Praia terem sofridos Banjul, Gambia GBYD % 0 0 0% 0% decréscimos significativos em relação ao Bissau- Guine-Bissau GGOV % % 6% ROYALAIRMAROC trimestre do ano transacto, o que poderá Casablanca-Morocco GMMN % % 7% ser explicada pelos impactos da crise mas Total % % 13% São Tomé e Príncipe FPST % % 7% também pela fraca agressividade e TAAG LINHAS Banjul, Gambia GBYD % 0 0 0% 0% AEREAS DE ANGOLA operacionalidade da operadora dos TACV. Total % % 7% A TAP AIR PORTUGAL continua a dar Banjul, Gambia GBYD % % 0% BINTERCANARIAS GranCanária-Espanha GCLP % % 2% uma forte dinâmica ao aeroporto, na rota Total % % 3% internacional de/para Lisboa, superando a OUTROS % % 1% TACV CABO VERDE AIRLINES, ao TOTAL ,2% ,8% 100% movimentar durante este trimestre mais Gabinete de Monitorização e Controlo de Gestão, ASA 10

12 passageiros que a TACV CABO VERDE AIRLINES. LISBOA, a mais importante rota internacional, continua a absorver aproximadamente 47% da quota do mercado e é realizado por TACV CABO VERDE AIRLINES e TAP AIR PORTUGAL. TACV CABO VERDE AIRLINES absorve 38% da quota do mercado do total de passageiros internacionais, sendo LISBOA (12%), BOSTON (9%) e DAKAR-SENAGAL (9%), são as suas rotas internacionais mais competitivas. TAP AIR PORTUGAL, nesse trimestre manteve as suas operações, tendo aumentado em 17% o numero de passageiros movimentados de/para LISBOA. E continua cada vez mais com maior expressão do mercado na rota LISBOA, ao absorver durante o período em análise 75% desse mercado. O AICE, em S. VICENTE, destaca-se como a principal origem/destino doméstico para AIDP, com um total de mais de passageiros transportados. Absorve 39% da quota do mercado, enquanto AIAC ficou pelos , representando uma quota de 27%. Essa queda no AIAC e consequente aumento em ASP.S.VICENTE, justifica-se pela deslocação de movimento ASP/AIAC para ASP/ADP cada vez mais fortificada e com o aumento das ofertas da TAP AIR PORTUGAL para LISBOA. O AINM decresceu 0.7% em termos de movimentos de passageiros doméstico. Há que salientar, que a operadora CABO VERDE EXPRESS decresceu 703 passageiros movimentados nesse período. OPERADORAS COM MOVIMENTOS DOMÉSTICO - AIDP PASSAG.(EMB+DES+T) OPERADORAS ORIGEM CODE 4º Trimestre º Trimestre Quota DOMÉSTICO DESTINO Var.13/ Var.14/ AIAC-SAL GVAC % % 26% TACV CABO VERDE AIRLINES CABO VERDE EXPRESS AIAP-BOAVISTA GVBA % % 11% AD-MAIO GVMA % % 4% AD-FOGO GVSF % % 19% AD-S.NICOLAU GVSN % % 0% AICE-S.VICENTE GVSV % % 39% Outros % % 0% Total % % 98% AIAC-SAL GVAC % % 1% AIAP-BOAVISTA GVBA % % 0% AD-MAIO GVMA % % 0% AD-FOGO GVSF % % 0% AD-S.NICOLAU GVSN 0 0 0% % 0% AICE-S.VICENTE GVSV % % 0% Outros 0 0 0% 0 0 0% 0% Total % % 2% OUTROS % % 0% TOTAL ,1% ,7% 100% Gabinete de Monitorização e Controlo de Gestão, ASA 11

13 AIAP Aeroporto Internacional Aristides Pereira Relatório Estatístico - 1ºTrimestre 2014 O Aeroporto Internacional Aristides Pereira em Boavista, que a nível Internacional vinha apresentando uma desaceleração nos aumentos registados no ano de 2013, começa a sentir de uma forma mais profunda os efeitos da crise que se instalou no mundo e principalmente na Europa. Os dados dos três meses já decorridos de 2014, falam por si. Durante este período, registou-se um decréscimo de 6.3%. É de salientar que em comparação com o primeiro trimestre do ano anterior, três operadoras não movimentaram nenhum passageiro internacional para Boavista (CONDOR, SATAINTERNACIONAL e AIRMEDITERRANEE). Sendo que a não operacionalidade destas três operadoras já vem desde o ultimo trimestre do ano de O Aeroporto Internacional Aristides Pereira conta nesse período com varias operadoras Charter turístico com ligações Europa Boavista. Os principais países emissores de turista para Boavista durante o período em análise foram a Espanha e a Inglaterra através das operadoras TUINORDIC, TUI FLY e THOMSON AIRWAYS, respectivamente. OPERADORAS COM MOVIMENTOS INTERNACIONAL - AIAP PASSAG.(EMB+DES+T) OPERADORAS 4º Trimestre º Trimestre Quota INTERNACIONAIS Var.13/ Var.14/ THOMSONAIRWAYS % % 28% TUINORDIC % % 19% TUIFLY % % 15% NEOSSPA % % 6% ARKEFLY % % 7% TUIAIRLINESBELGIUM % % 6% TRANSAVIA % % 4% XLAIRWAYSFRANCE % % 3% THOMASCOOKBELGIUM % % 3% TAPAIRPORTUGAL % % 3% TACVCABOVERDEAIRLINES % % 3% LUXAIRSA % % 2% CONDOR % % 0% SATAINTERNACIONAL % % 0% AIRMEDITERRANEE % % 0% OUTROS % % 1% TOTAL ,2% ,3% 100% Gabinete de Monitorização e Controlo de Gestão, ASA 12

14 Da análise realizada aos dados dos três meses já decorridos de 2014 verifica que a GranCanária- Espanha ocupa a primeira posição do ranking, apesar de registar diminuições no mês de Janeiro e Fevereiro em comparação com o mesmo período do ano anterior, seguido de Manchester- Inglaterra e Gatwick-Inglaterra. Ainda quanto ao destino/origem, é de evidenciar o forte crescimento da Tenerife-Sul-Can,Espanha nos últimos trimestres, ocupando cada vez mais um lugar de destaque dos principais emissores de turista para a Ilha. Salienta-se também que o AIAP começa a perder alguns destinos por não ter movimentado nenhum passageiros nesse período, sendo que o Glasgow- Inglaterra no ano de 2012 tinha movimentado uma grande quantidade de passageiros de/para o Aeroporto Internacional Aristides Pereira e agora aparece sem nenhum registo de movimento. ORIGEM/DESTINOS INTERNACIONAIS - AIAP PASSAG.(EMB+DES+T) ORIGEM 4º Trimestre º Trimestre Quota CODE DESTINO Var.13/ Var.14/ Ilha do Sal GVAC % % 21% GranCanária-Espanha GCLP % % 20% Manchester, Inglaterra EGCC % % 11% Gatwick-Inglaterra EGKK % % 11% Tenerife-Sul-Can.Espanha GCTS % % 8% Lisboa-Portugal LPPT % % 6% Birmingham-Inglaterra EGBB % % 6% Brussels-Belgium EBBR % % 4% Amsterdam, Holanda EHAM % % 4% Orly-París-França LFPO % % 2% Charles d. Gaulle, P., França LFPG % % 1% Mulhouse França LFSB % % 1% Verona-Itália LIPX % % 1% Malpensa-Itália LIMC % % 1% Luxembourg-Holanda ELLX % % 1% Fiumicino, Roma, Itália LIRF % % 1% Dakar-Senegal GOOY % % 0% Francoforte Alemanha EDDF % % 0% Banjul, Gambia GBYD % % 0% Oslo, Norway ENGM % % 0% Estocolmo-Súecia ESSA % % 0% Copenhaga-Dinamarca EKCH % % 0% Helsinki, Finland EFHK % % 0% Glasgow-Inglaterra EGPF % % 0% Outros % % 1% Total Total ,2% ,3% 100% Gabinete de Monitorização e Controlo de Gestão, ASA 13

15 Relativamente a movimento de passageiros domésticos, verifica-se que a TACV CABO VERDE AIRLINES com 93% da quota do mercado lidera o ranking das principais operadoras, seguida de CABO VERDE EXPRESS com 7%. Verifica-se que em comparação com o primeiro trimestre de 2013 a TACV registou um acréscimo de 3% a nível doméstico, justificado pela pouca oferta por parte da operadora e pelos constrangimentos técnicos das suas aeronaves que foram mais evidentes no ano anterior. AIDP,NM que no ano anterior tinha ultrapassado AIAC, consolida a sua posição e continua a ser a principal origem/destino doméstico do Aeroporto Internacional Aristides Pereira. Nota-se que a operadora privada CABO VERDE EXPRESS tem diminuído muito na sua capacidade de movimentar passageiros para a Ilha, demonstrando uma fraca dinâmica em comparação com os anos anterior. OPERADORAS COM MOVIMENTOS DOMÉSTICO - AIAP PASSAG.(EMB+DES+T) OPERADORAS ORIGEM CODE 4º Trimestre º Trimestre Quota DOMÉSTICO DESTINO Var.13/ Var.14/ CABO VERDE EXPRESS TACV CABO VERDE AIRLINES AIAC-SAL GVAC % % 4% AD-MAIO GVMA 0 0 0% 0 0 0% 0% AIDP-PRAIA GVNP % % 0% AD-FOGO GVSF % % 3% AD-S.NICOLAU GVSN 0 0 0% % 0% AICE-S.VICENTE GVSV % % 0% Total % % 7% AIAC-SAL GVAC % % 41% AIDP-PRAIA GVNP % % 51% AD-FOGO GVSF 0 0 0% % 0% AICE-S.VICENTE GVSV % % 0% Total % % 93% Outros % % 0% TOTAL ,0% ,6% 100% Gabinete de Monitorização e Controlo de Gestão, ASA 14

16 AICE Aeroporto Internacional Cesária Évora A forte dinâmica prevista para o Aeroporto Internacional Cesária Évora com os voos internacionais tem vindo a pouco e pouco ganhando alguma expressividade. Além das operadoras da TACV CABO VERDE AIRLENS, da TAP AIR PORTUGAL, da TRANSAVIA e recentemente da WHITEAIRWAYS com voos internacionais esperam que outras vêem para incrementar mais o mercado local e também a nível do turismo. Analisando os dados dos três meses já decorridos de 2014, nota-se claramente um novo dinamismo no Aeroporto. A TAP AIR PORTUGAL que iniciou as suas operações em Julho de 2011 com destino Lisboa, nesse trimestre já conta com passageiros movimentados, tendo registado um aumento de 13% em relação ao mesmo período do ano anterior e a WHITEARIRWAYS que entrou neste mercado este ano já com aproximadamente dois mil passageiros movimentados. Com essas novas operadoras no mercado internacional, juntando-se os voos da TACV CABO VERDE AIRLENS com vários destinos. A TACV CABO VERDE AIRLENS e TAP AIR PORTUGAL só para o destino Lisboa já contabilizaram mais de passageiros em 2014, um aumento de mais de 8% derivado dos movimentos efectuados pela operadora TAP AIR PORTUGAL. OPERADORAS COM MOVIMENTOS INTERNACIONAL - AICE - S. VICENTE PASSAG.(EMB+DES+T) Relatório Estatístico - 1ºTrimestre 2014 OPERADORAS ORIGEM CODE 4º Trimestre º Trimestre Quota INTERNACIONAIS DESTINO Var.13/ Var.14/ Amsterdão-Holanda EHAM % % 5% TACV CABO VERDE AIRLINES WHITEAIRWAYS TAP AIR PORTUGAL TRANSAVIA Boston KBOS % % 0% Charlesgaull-França LFPG % % 24% Orly-París-França LFPO % 0 0 0% 0% Lisboa-Portugal LPPT % % 12% Total Total % % 41% Funchal, M-Portugal LPMA 0 0 0% % 13% Total Total 0 0 0% % 13% Lisboa-Portugal LPPT % % 34% Total Total % % 34% Amsterdão-Holanda EHAM % % 5% AIAC-SAL GVAC % % 6% Toulouse-France LFBO 0 0 0% % 0% Charlesgaull-França LFPG % % 0% Orly-París-França LFPO % % 0% Porto-Portugal LPPR 0 0 0% % 0% Total Total % % 11% OUTROS % % 1% TOTAL ,7% ,1% 100% OPERADORAS COM MOVIMENTOS DOMÉSTICO - AICE - S. VICENTE PASSAG.(EMB+DES+T) OPERADORAS ORIGEM CODE 4º Trimestre º Trimestre Quota DOMÉSTICO DESTINO Var.13/ Var.14/ AIAC-SAL GVAC % % 36% TACV CABO VERDE AIRLINES AIAP-BOAVISTA GVBA % % 0% AIDP-PRAIA GVNP % % 58% AD-S.NICOLAU GVSN % % 4% Total Total % % 99% AIAC-SAL GVAC % % 0% AIAP-BOAVISTA GVBA % % 0% CABO VERDE AIDP-PRAIA GVNP % % 0% EXPRESS AD-S.NICOLAU GVSN % % 0% Total Total % % 0% OUTROS % % 1% TOTAL ,3% ,1% 100% Gabinete de Monitorização e Controlo de Gestão, ASA 15

17 7. Evolução do Tráfego na Fir Oceânica do SAL Os resultados obtidos na Fir Oceânica do Sal, nos últimos anos tinham sido extraordinários. Mas desde do ano de 2012 começou-se a notar uma desaceleração de crescimento tanto a nível de movimentos de sobre voos como de facturação rota. No ano de 2013 este desaceleração acentuou ainda mais com sucessivos decréscimos, com as principais operadoras com quedas bem significativas. Essa tendência reflectiu também no 1º trimestre de 2014 com os movimentos de sobre voos e da facturação rota decresceram 4.6% e 11.6% respectivamente. Esses resultados reflectem claramente que a Fir Oceânica do Sal esta a sentir cada vez mais os efeitos da crise económicofinanceiro que assola a Europa e outros países do mundo. Nota-se que o decréscimo registado nesse trimestre foi dos piores registados na Fir. Salienta-se que nos três meses já decorridos de 2014, registaram-se um total de sobrevoos, representando um decréscimo de 490 sobrevoos, sendo que todos os meses obtiveram desempenhos negativos. Os resultados para os restantes trimestres de 2014 adivinham-se as mais pessimistas para sobrevoos e facturação rota. Se a tendência decrescente mantiver, a Fir Oceânica do Sal não vai atingir as suas metas projectadas para o ano e os resultados vão atingir valores ainda mais negativos. Nota-se que os resultados atingidos na facturação rota demonstram valores negativos superior a sobrevoos, justificada pela utilização por parte das operadoras de rotas de menor distância, uma dos parâmetros do cálculo da facturação. È de salientar que no 4º semestre de 2014, todos os principais clientes da ASA obtiveram resultados negativos, consequências das crises na Europa 1º TRIMESTRE DE 2013/2014 Sobrevoos/Facturação na Fir Meses Movimentos Variação Facturação Rota (ECV) Variação / /2012 Outubro ,2% ,2% Novembro ,0% ,4% Dezembro ,6% ,2% 4ºTrimestre 2012/ ,9% ,6% Meses Movimentos Variação Facturação Rota (ECV) Variação / /2013 Janeiro ,8% ,4% Fevereiro ,0% ,5% Março ,3% ,7% 1ºTrimestre 2013/ ,6% ,6% Gabinete de Monitorização e Controlo de Gestão, ASA 16

18 afectando o corredor América Europa. Essa tendência continuou no 1º trimestre de 2014 em que quase todos os principais clientes também obtiveram resultados negativos, Com excepção da TAP AIR PORTUGAL, com um aumento de 4% a nível de sobrevoos porem com uma diminuição de 4% a nível de facturação rota, o mais importante. A TAP continua a liderar o ranking das operadoras com maior número de sobrevoos, seguido da TAM e AFR, mas em termos de facturação, a TAP subiu para o topo, seguido da IBE e AFR. Salientase que as dezassete operadoras mais facturadas na Fir, todos já foram facturados um total de ECV, menos ECV que o 1ª trimestre do ano anterior. De um modo geral, pode-se concluir que a Fir Oceânica obteve um fraco desempenho a nível de sobrevoos e principalmente na Facturação Rota. Há que referir que a IBERIA-L. A. EPANHA, SA, o GROUP AIR FRANCE e a TAM LINHAS AEREAS, SA obtiveram resultados muito negativos, e apresentam uma tendência decrescente muito acentuada meses após meses, suscitando grandes preocupações. Sobrevoos/Operadoras na Fir 2013/2014 1º TRIMESTRE-2014 Operadoras CODE 4º Trimestre º Trimestre Quota Var.13/ Var.14/ TAP Air Portugal TAP % % 19% TAM Linhas Aereas, SA TAM % % 9% Group Air France AFR % % 9% IBERIA-Lineas A. Espana, SA IBE % % 8% TACV Cabo Verde Airlines TCV % % 4% Deutche Lufthansa, A.G. DLH % % 4% Delta Airlines, Inc DAL % % 4% South African Airways SAA % % 3% British Airways BAW % % 3% Royal Dutch Airlines KLM % % 3% Aerolineas Argentinas ARG % % 2% Air Europa Lineas A.,S.A.U. AEA % % 3% Thomsonfly TOM % % 2% LAN Chile LAN % % 2% Tuifly GmbH TUI % % 2% Swiss Air SWR % % 1% Tui FLY Nordic BLX % % 2% OUTROS % % 20% TOTAL TOTAL ,9% ,6% 100% Gabinete de Monitorização e Controlo de Gestão, ASA 17

19 Sobrevoos/Operadoras/Facturação na Fir 2013/2014 1º TRIMESTRE-2014 Operadoras CODE 4º Trimestre º Trimestre Quota Var.13/ Var.14/ TAP Air Portugal TAP % % 15% IBERIA-Lin. A. Espana, SA IBE % % 13% Group Air France AFR % % 13% TAM Linhas Aereas, SA TAM % % 10% South African Airways SAA % % 9% Deutche Lufthansa, A.G. DLH % % 5% Aerolineas Argentinas ARG % % 4% Delta Airlines, Inc DAL % % 4% British Airways BAW % % 4% Royal Dutch Airlines KLM % % 3% United Airlines, Inc. UAL % % 3% Air Europa Lineas A.,S.A.U. AEA % % 3% Arik Air,Ltd ARA % % 2% Cargolux Airlines Int'l CLX % % 1% Swiss Air SWR % % 1% LAN Chile LAN % % 1% Atlas Air Inc. GTI % % 1% OUTROS % % 9% TOTAL TOTAL ,6% ,6% 100% Gabinete de Monitorização e Controlo de Gestão, ASA 18

20 Conjuntura Nacional Situação Económico-Financeiro em Cabo Verde O enquadramento externo da economia Caboverdiana permanece pouco favorável. Segundo o Orçamento de Estado para 2014, a projecção do PIB real para este ano poderá aumentar entre 3.5% e 4.5%. Para 2014, o montante global das despesas públicas, incluindo Activos não Financeiros, é fixado em milhões de ECV (aumento de 8,2% face à estimativa de execução do orçamento de 2013) dos quais milhões ECV para funcionamento (incluindo os juros) e milhões de ECV para programas de investimento público. Regista-se um aumento de 8,5% para as despesas de funcionamento e um aumento de 7,8% para os PIP em relação à estimativa de execução do orçamento de As Despesas de Funcionamento aumentaram em termos absolutos em milhões de ECV comparando com a execução do Orçamento 2013, aumentando o seu peso relativo de 61,2% para 61,4% em 2014, do total das despesas da Administração Central do Estado. As despesas de Investimento aumentaram em termos absolutos milhões de ECV, tendo diminuído o seu peso relativo de 38,8% para 38,6% em No que se refere às receitas do Estado, o total (incluindo vendas de activos não Financeiros) previsto para 2014 ascende a milhões de ECV, o que representa, um aumento de 7,8% relativamente à estimativa de execução do orçamento reprogramado de 2013, justificado essencialmente pelo aumento das receitas fiscais, da receita de capital e de outras receitas. Prevê-se no entanto que as receitas fiscais para 2014 ascendam a milhões de ECV, valor que representa um acréscimo de 10,3% relativamente à estimativa de execução do orçamento de Esse acréscimo deve-se em particular ao comportamento esperado do IVA e do IUR, em linha com a retoma, ainda que tímida, da actividade económica. Isto conjugado com a perspectiva de arrecadação da contribuição turística e de recuperação da dívida dos contribuintes referente a anos anteriores e em sintonia com a política fiscal preconizada. O total do financiamento do PIP para 2014 é de milhões de ECV, o que representa 12,6% Relatório Estatístico - 1ºTrimestre 2014 do PIB estimado para o período, e comparativamente com a projecção da execução do PIP de 2013, verificou-se um aumento de milhões de ECV, equivalentes a 7,8%. No 1º trimestre de 2014 constata-se que, o indicador de clima contrariou a tendência ascendente do último trimestre, ou seja, o ritmo de crescimento económico voltou a abrandar no primeiro trimestre do ano, o indicador situa abaixo da média da série. Observa-se ainda que o indicador de clima económico evoluiu negativamente relativamente ao mesmo período do ano 2013, a conjuntura económica é desfavorável. Este diagnóstico conjuntural resulta da síntese das apreciações transmitidas pelos empresários da construção, comércio em estabelecimento, turismo, indústria transformadora e transportes e serviços auxiliares aos transportes. No sector do turismo, o indicador de confiança contrariou a tendência ascendente dos últimos trimestres, a conjuntura é desfavorável. No que concerne a turismo residencial, o indicador evoluiu favoravelmente face ao trimestre homólogo, a conjuntura é favorável. Gabinete de Monitorização e Controlo de Gestão, ASA 19

21 Conjuntura Internacional O tráfego mundial durante os dois meses já decorridos de 2014, esteve a um ritmo de crescimento lento tendo em conta o clima de insegurança que se vive a nível mundial principalmente na Europa onde vários países encontram-se em recessão económica profunda. O tráfego mundial aumentou 4.4% sendo que 5.6% a nível internacional e 3.3% no doméstico. Segundo a ACI os mercados emergentes continuam a crescerr fluentemente como pode ser testemunhado pelas dinâmicas das regiões no mês de Fevereiro: Orientee Médio, América Latina e Ásia Pacífico com aumentos de 10.3%, 7.1% e 7.5% respectivamente. Nota-se que a América do Norte, Europa e África tem obtido resultados pouco expressivos, influenciado fortemente pela crise económico-financeiro que assola vários países desses continentes. Os aeroportos Asiáticos, Soekarno-Hatta, Jakarta (CGK), Suvarnabhumi, Banguecoque (BKK) e de Beijing (PEK), continuam a obterem crescimentos muito fortes contribuindo assim pelo crescimento global nesse região. No quadro em análise, evidencia claramente que no mês de Fevereiro em comparaçãoo com os últimos doze meses já decorridos, as variações mantiveram a um ritmo de crescimento animador, STATS REGIONS AFR ASP EUR LAC MEA NAM ACI TOTAL AFR ASP EUR LAC MEA NAM ACI TOTAL AFR ASP EUR LAC MEA NAM ACI TOTAL PaxFlash Summary FEB 2014 MONTH % YOY YTD FEB 2014 % YOY INTERNATIONAL PASSENGERS ,4 4,2 4,9 5,7 8,6 5,6 5, ,8 7,4 5,6 5,6 9,9 6,4 6, (0,7) 8,4 4,3 6,2 10,5 4,7 5,6 DOMESTIC PASSENGERS ,2 4,4 5,8 12, ,4 7,1 5,6 10, (0,5) 7,0 0,5 8, ,3 3, TOTAL PASSENGERS ,9 4,2 5,1 9,8 8,4 1,4 4, YE FEB 2014 % YOY 0, ,7 4, ,3 2, ,1 7, ,5 5, ,4 8, ,1 9, ,3 1, ,6 5, ,4 Gabinete de Monitorização e Controlo de Gestão, ASAA 20

22 demonstrando assim a tendência dos últimos anos referido pela ACI. Ainda pode-se, evidenciar claramente que no período de 12 mês (Fevereiro-13 a Fevereiro-14) as variações das principais potências aumentaram de forma animadora, mantendo o mercado mundial com resultados positivos. Se esses resultados continuarem na mesma linha de variações, começam-se a perspectivar resultados bem melhores no campo de aviação civil. Os dados de tráfego também têm demonstrado uma grande insegurança na região Africana, pois, os conflitos e o clima de tenção que ainda se vivem em alguns países desse continente como a COSTA DO MARFIM, EGIPTO, LÍBIA e recentemente a GUINE e MOÇAMBIQUE são as principais causas do fraco crescimento. Relativamente ao transporta de cargas, o cenário é animador com um acréscimo de 2.6% em Fevereiro de Esses resultados podem trazer algum optimismo nesse sector. Hong Kong (HKG) e Pudong, Shanghai (PVG) experimentaram crescimento de 2.2 e 1.4 por cento respectivamente. O acréscimo foi uniforme em todas as regiões. Europa no geral aumentou 3.9 por cento. Os principais aeroportos de Paris- Charles de Gaulle (CDG), Francoforte (FRA) e Amsterdam (AMS), registaram ganhos de 8,7%, 4,9% e 3,4%, respectivamente.. Gabinete de Monitorização e Controlo de Gestão, ASA 21

23 Conclusão A movimentação de passageiros internacionais nos três meses já decorridos de 2014 caracterizase por um ligeiro aumento, mas a que salientar que a situação económica que se vive em vários países de Europa nossos principais emissores de turistas é tensa. No AIAC pode-se concluir que os resultados são ainda animadores a nível internacional, tendo em conta o crescimento de 6.2%. Quanto ao doméstico os resultados apresentados são negativos devido principalmente a fraca operacionalidade dos TACV e a paralisação da Halcionair. O AINM e o AIAP apresentam-se nos três meses já decorridos do ano de 2014, com fracos resultados quer a níveis domésticos e internacionais. Registando apenas variações negativas. O AICE aparece com resultados extremamente positivos que resulta da maior dinâmica das novas operadoras nesse aeroporto. Em relação as operadoras que movimentaram maior número de passageiros nos aeroportos, temos no AIAC a TUIFFLYNORDIC, no AINM a TAP AIR PORTUGAL no AIAP a THOMSON AIRWAYS e por último no AICE os TACV CABO VERDE AIRLINES. Relativamente a movimentação de cargas, a ASA tem registado sucessivos decréscimos nesse sector nos últimos anos. Essa tendência teima a continuar em 2014 com resultados negativos. Tem-se verificado, ao longo dos anos, que nesse mercado há uma grande oscilação meses após meses o que torna esse sector de difícil previsão. Os resultados obtidos na Fir Oceânica do Sal, nos últimos anos têm sido extraordinários. Mas nos últimos trimestres tem-se verificado uma desaceleração de crescimento tanto a nível de movimentos de sobre voos como de facturação rota. Registando mesmo em termo de facturação rota uma queda de 11.6% nos três meses de Esses resultados reflectem claramente que a Fir Oceânica do Sal já esta a ressentir da crise económico-financeiro que assola principalmente os países da Europa. A conjuntura internacional demonstra que a demanda do tráfego mundial continua com um ritmo de crescimento lento, e persiste um clima de grandes incertezas. Em termos de conclusão final, a principal justificação e a causa essencial pela desaceleração do ritmo de crescimento do tráfego nos aeroportos da ASA, incita-nos ao clima de tenção e incerteza que se vive em muitos países da Europa devido a crise económico-financeira que assola este mercado. Gabinete de Monitorização e Controlo de Gestão, ASA 22