Novo Battlax Adventure A40: O ADN do Battlax expande o seu potencial para todas as condições atmosféricas de radiais trail

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Ricardo Castanho Brás
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2 INTRODUÇÃO Novo Battlax Adventure : O ADN do Battlax expande o seu potencial para todas as condições atmosféricas de radiais trail Para a nova geração de motos sofisticadas e em contínua evolução, a Bridgestone funde a herança do MotoGP da gama Battlax e da aclamada excelência da marca Battle Wing para criar pneus que oferecem mais tracção e estabilidade, especialmente em superfícies molhadas, e ainda maior durabilidade. Estes pneus radiais trail foram testados extensivamente na míriade de condições das estradas europeias para garantir desempenhos desportivos, e ainda mais seguros, em todas as estradas, em todas as condições atmosféricas.

3 POSICIONAMENTO DO PRODUTO 1000cc 600cc 400cc Race Sports Touring Adventure Pneus radiais trail para motociclistas que utilizam as suas motos essencialmente para touring

4 DESENVOLVIMENTO Conceito do produto Novos pneus radiais trail que insuflam o espírito de aventura em todos os que gostam de conduzir por trilhos Objectivos técnicos Objectivo da concepção Novos pneus radiais trail que inspiram espírito de aventura a todos os que de conduzir por trilhos Método Elementos técnicos Melhor manobrabilidade em superfícies secas MS Best (à frente) Composto melhorado. Novo piso Melhor aderência em superfícies molhadas Compostos revistos Novo piso

5 d VANTAGENS Principal característica Uma combinação superior com desempenhos garantidos em tempo seco e chuvoso que oferecem maior prazer na condução e segurança em todas as estradas Desempenho tempo seco Desempenho tempo chuvoso Desempenhos significativamente melhorados em condições atmosféricas secas e chuvosas sem sacrificar a excelente estabilidade e durabilidade do Battle Wing Benefícios Manobrabilidade neutra, desportiva Excelente estabilidade Excelente durabilidade Garantia de desempenho em tempo chuvoso Melhor tracção e estabilidade Desempenho mais desportivo e ainda mais seguro em todas as estradas, em todas as condições atmosféricas

6 PISO MELHORADO (À FRENTE; NOVO) Os blocos estão extendidos na direcção das forças que se geram nas curvas, para maior rigidez Rotação Maior estabilidade nas curvas Sulcos mais largos, para melhor escoamento da água Maior tracção em superfícies molhadas Foram adicionados sulcos mais curtos para permitir o movimento da borracha periférica, para maior rigidez do bloco e da operação Maior estabilidade nas curvas

7 PISO MELHORADO (À FRENTE; NOVO) Sulcos mais largos, para melhor escoamento da água Rotação Os blocos estão extendidos na direcção das forças que se geram nas curvas, para maior rigidez Sulcos mais largos, para melhor escoamento da água Maior tracção em superfícies molhadas Foram adicionados sulcos mais curtos para permitir o movimento da borracha periférica, para maior rigidez do bloco e da operação Maior estabilidade nas curvas

8 CONSTRUÇÃO Frente Rotação Mono-Spiral Belt (maior rigidez do piso) Melhor amortecimento Melhores caracterísitcas de contacto (pegada mais larga) Construção da carcaça revista Maior conforto; menor fadiga para o condutor Manobrabilidade melhorada Mantém a estabilidade Atrás Construção da carcaça alterada Enchimento do talão tamanho grande O mesmo nível elevado de estabilidade Melhor manobrabilidade

9 CONSTRUÇÃO E PERFIL DA FRENTE MODIFICADO (NOVO) 140 O perfil mais largo da coroa melhora a pegada de contacto Contact area (index) MS Belt e novo perfil (à frente) Ângulo câmber (deg.) Área de contacto à frente A actualização do perfil e das características de contacto que são produzidas pelo MS Belt permitem uma maior área de contacto (à frente) Maior aderência nas curvas

10 DESEMPENHO MELHORADO EM TEMPO CHUVOSO 100 Coeficiente de fricção 4% mais elevado Tempo da volta (ÍNDICE) % mais rápido Rácio de derrapagem (%) Condições dos testes (coeficiente de fricção em molhado) Pista de Testes Bridgestone molhado em recta Veículo: veículo de teste de fricção 150/70R17 M/C Profundidade da água: 0.6mm Pressão: 2.5kPa Coeficiente de fricção em superfícies molhadas (atrás) 60 Condições do teste (tempos das voltas em molhado) Pista de testes Bridgestone: pista de manobrabilidade em molhado Veículo: BMW R1200GS 110/80R19M/C 150/70R17M/C Profundidade da água: 2.0mm, Pressão: à frente: 220kPa, atrás: 250kPa Tempo da volta em pista molhada Compostos modificados proporcionam mais fricção em superfícies molhadas O teste em pista molhada realizado na pista de testes indica voltas mais rápidas Os dados da pista indicam melhor desempenho e segurança em superfícies molhadas.

11 COMPOSTOS REVISTOS Aumento da aderência do novo composto (à frente e atrás) À FRENTE Composto camada única A TRÁS Camada única Composto revisto (à frente e atrás) Excelente desempenho em superfícies molhadas sem sacrificar os desempenhos com tempo seco e o desgaste Gama de operações mais abrangente Alteração na aderência Aderência Temperatura do pneu Combinação entre o novo composto, nova construção e novo piso Maior estabilidade, especialmente para Motos Adventure pesadas

12 MAIOR DURABILIDADE Combinação entre o novo composto e o novo piso atrás Maior durabilidade sem sacrificar o desempenho na sua globalidade A melhor combinação para as motos Adventure actuais de elevado desempenho Desgaste ao longo da vida do pneu (ÍNDICE) % melhoria Condições do Teste (Teste de desgaste) Pista de testes da Bridgestone: pista exterior Veículo: Yamaha Super Tenere, Suzuki DL /80R19M/C 150/70R17M/C Pressão: À frente: 220kPa, Atrás: 250kPa Desgaste ao longo da vida do pneu

13 DESEMPENHO Desempenho em molhado significativamente melhorado, para além de estabilidade em recta em superfícies secas Estabilidade em recta Aderência MOLHADO Estabilidade nas curvas Aderência SECO Estabilidade em recta (Com carga) Condução Estabilidade nas curvas (Com carga)

14 MEDIDAS No. Medida Á Frente 1 110/80R19 M/C 59V Atrás 2 150/70R17 M/C 69V

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