GAMA DE PNEUS DE MOTO GAMA ESTRADA / CIRCUITO GAMA ESTRADA GAMA COMPETIÇÃO GAMA TRAIL / CUSTOM GAMA MOTOCROSSE / ENDURO GAMA SCOOTER / MAXI SCOOTER

Transcrição

1 GAMA DE PNEUS DE MOTO GAMA ESTRADA / CIRCUITO GAMA ESTRADA GAMA COMPETIÇÃO GAMA TRAIL / CUSTOM GAMA MOTOCROSSE / ENDURO GAMA SCOOTER / MAXI SCOOTER

2 HISTÓRIA DA ÁRVORE DA BORRACHA PARA A PISTA A conjugação dos diversos tipos de tecnologia Bridgestone, empregues no desenvolvimento e construção de pneus de alta competição, permitem aos vários pilotos e equipas competir... e vencer! Este envolvimento da Bridgestone no MotoGP é um verdadeiro laboratório vivo de testes, para experimentar e desenvolver os pneus do futuro. Mas o caminho a percorrer é longo: da árvore de borracha até à pista. Os pneus MotoGP da Bridgestone são concebidos e manufacturados no Japão, mas são depois transportados para a Europa. A borracha, é o ingrediente central de todos os pneus Bridgestone, mas há uma série de outros ingredientes que compõem os pneus MotoGP, que vão desde o enxofre, negro de fumo, óleos e produtos sintéticos. Começando pelos vários locais de recolha tradicional de borracha no Sudoeste Asiático, passando pela bateria de testes de segurança e rigoroso controlo de qualidade efectuados ainda na fábrica de Kodaira (arredores de Tóquio), a Bridgestone tem ainda de resolver um grande desafio logístico: transportar de avião e em contentores especiais, uma enorme quantidade de pneus para a Europa. Chegados à base Europeia da Bridgestone Motorsport, os pneus são transportados para os vários circuitos europeus em veículos pesados de 32 toneladas, que servem depois como armazéns móveis, à volta dos quais é estabelecida uma área de montagem, d e s m o n t a g e m e e q u i l i b r a g e m c o m monotonização e apoio às várias equipas durante todo o fim-de-semana do Grande Prémio. Depois das provas, os pneus são retirados das jantes e devolvidos à base Europeia da Bridgestone Motorsport para posterior análise. 01

3 LÍDER MUNDIAL DA INDÚSTRIA DE PNEUS A Bridgestone Portugal é uma subsidiária da Bridgestone Corporation, líder mundial da indústria de pneus e de produtos de borracha, com sede em Tóquio, no Japão. A Bridgestone comercializa os seus produtos em mais de 150 países com as marcas "Bridgestone" e "Firestone" a destacarem-se como sinónimo de qualidade a nível mundial. A Bridgestone estabeleceu, a partir de 1990, a sede Europeia do grupo em Bruxelas, gerindo 8 fábricas, 19 filiais comerciais e um importantíssimo centro técnico situado em Roma. Neste momento, a Bridgestone Europe emprega mais de funcionários. BRIDGESTONE NA VANGUARDA DOS AVANÇOS TECNOLÓGICOS A Bridgestone dispõe de um importante programa de pesquisa e desenvolvimento para a produção de pneus de moto que combinem qualidade, altos níveis de desempenho e longevidade. A pesquisa para atingir resultados de excelência permite oferecer uma vasta gama de produtos que respondam afirmativamente às exigências de utilizadores muito diferentes: desde os melhores pilotos profissionais aos desportistas amadores, utilizadores de motos de grande turismo ou condutores regulares em percursos urbanos. 7 vezes Campeã de F1, Campeã do Mundo de MotoGP... São estes os sucessos que ajudam a Bridgestone a desenvolver pneus cada vez com melhores desempenhos, para satisfazer as exigências de pilotos e de todos os condutores de motos. TECNOLOGIA 02

4 GAMA ESTRADA

5 ESTRADA / CIRCUITO Para cada moto, existe um pneu Bridgestone NOVO GAMA ESTRADA / CIRCUITO 04

6 GAMA ESTRADA ESTRADA Para cada moto, existe um pneu Bridgestone NOVO NOVO GT NOVO GT 05

7 ESTRADA Para cada moto, existe um pneu Bridgestone DIAGONAL DIAGONAL GAMA ESTRADA 06

8 GAMA ESTRADA / CIRCUITO CIRCUITO TECHNOLOGY BATTLAX RACING R10 Renasceu a principal marca da gama BATTLAX. Foi concebida para vencer unicamente em circuitos e foi testada exaustivamente. ADERÊNCIA PROGRESSIVA O novo piso e sulcos 3D maximizam a aderência tanto na travagem como na aceleração. A flexibilização da construção proporciona um rápido aquecimento e uma maior aderência. ELEVADO DESEMPENHO EM CURVA O óptimo perfil da coroa e da construção oferecem uma excelente viragem e condução linear na aceleração ao sair das curvas. Os sulcos verticais nos ângulos optimizados do pneu da frente permitem uma elevada resposta no início da curva. EXCELENTE CAPACIDADE DE CONTROLE Os sulcos verticais no pneu de trás melhoram a capacidade de controle na entrada das curvas. A construção afinada e os compostos proporcionam uma elevada flexibilidade na selecção da linha da curva. NOVO PISO TABELA DE COMPOSTOS O óptimo perfil da coroa melhora a viragem e a flexibilidade na condução linear ao sair das curvas. Temperatura da Pista BAIXA MÉDIA ELEVADA 07 O s s u l c o s v e r t i c a i s optimizam o ângulo de direcção nos pequenos ângulos de inclinação e permitem uma elevada resposta nas curvas. Os sulcos 3D oferecem uma elevada estabilidade na travagem. Melhor capacidade de controlo na entrada das curvas. Rigidez do piso optimizada graças à disposição do ângulo do sulco. Sulcos 3D, localizados na zona de maior tracção à saída das curvas, optimizam a rigidez e melhoram a aderência. ELEVADO BAIXO ELEVADO BAIXO FRENTE TRÁS TIPO3 TIPO3 TIPO2

9 ESTRADA / CIRCUITO TECHNOLOGY Pneu especialmente concebido para estrada proveniente do pneu BT-003 de circuito. A sua aderência, derivada da tecnologia do MotoGP permite desfrutar-se de uma condução desportiva com confiança em estrada e em circuito com piso seco. DESEMPENHO ALVO. O BT-003RS é o sucessor do BT-002RS e do BT-090, abrangendo várias medidas e modelos.. O 3LC (3 Camada de Composto) e o 5LC (5 Camadas de Composto) proporcionam um desgaste regular e a optimização do desenho do piso permite uma longevidade superior à dos seus antecessores. PISO. Sulcos em forma de S ao longo do centro do piso melhoram a sensação de contacto e de aderência na travagem (para o pneu da frente) e tracção (para o pneu de trás).. Ao se reduzir o rácio negativo na zona do ombro do piso melhora-se o desempenho em curva.. Os sulcos no ombro são mais longos do que os do BT-003 Racing e aumentam a aderência em piso molhado e a absorção das irregularidades nas estradas.. O ângulo optimizado e o formato dos sulcos contribuem para a redução do ruído e um aumento da quilometragem. COMPOSTO e CONSTRUÇÃO O 3LC (3 Camadas de Composto) + COMPOSTO ULTRACÇÃO proporcionam ao pneus da frente, o desempenho necessário em estrada e uma condução maravilhosa com maior aderência. A capacidade de travagem e de condução em curva melhoraram significativamente. Composto do ombro Composto do centro O Composto Central é constituído por um composto de elevada aderência que equilibra a quilometragem e a aderência. O Composto do Ombro consiste num COMPOSTO ULTRACÇÃO que exerce uma maior força de aderência na travagem e em curva. O novo desenho do piso baseado no BT-003 Racing está afinado para aumentar a aderência em piso molhado e a absorção das irregularidades nas estradas. O MS-BELT proporciona uma condução leve, absorve as irregularidades e aumenta a estabilidade e a linearidade em curva. GAMA ESTRADA / CIRCUITO DISTRIBUIÇÃO DA UTILIZAÇÃO DOS PNEUS DESPORTIVOS SECO O 5LC (5 Camadas de Composto) + COMPOSTO ULTRACÇÃO proporcionam ao pneus de trás, o desempenho necessário em estrada e uma condução maravilhosa com maior aderência. A capacidade de travagem e de condução em curva melhoraram significativamente. ESTRADA S20 / BT-016 BT-003RS R10 CIRCUITO Composto do ombro Composto do centro O Composto Central é constituído por um composto de elevada aderência que equilibra a quilometragem e a aderência. O Composto do Ombro consiste num COMPOSTO ULTRACÇÃO que exerce uma maior força de aderência na travagem e em curva. O novo desenho do piso baseado no BT-003 Racing está afinado para aumentar a aderência em piso molhado e a absorção das irregularidades nas estradas. MOLHADO O Composto SILICA RICH oferece melhor aderência desde o primeiro momento que a moto inicia a marcha. O MS-BELT oferece uma boa absorção das irregularidades na estrada e excelente estabilidade. Também permite controlar a inclinação e manter a linearidade em curvas. 08

10 GAMA ESTRADA HYPERSPORT NOVO CONSTRUÇÃO OPTIMIZADA DO PNEU Aderência inicial melhorada ao manter a área de contacto em todos os ângulos de inclinação. ÁREA DE CONTACTO COM O SOLO FRENTE S20 BT-016 PRO TRÁS TECHNOLOGY TECNOLOGIA MOTOGP, TECNOLOGIA PARA TODOS Sinta a emoção da tecnologia da Bridgestone MotoGP tanto em recta como em curva. CONDUÇÃO SUPERIOR O novo S20 proporciona uma condução mais desportiva e maior confiança em curva graças ao novo piso e à tecnologia de construção MotoGP. NOVOS COMPOSTOS Melhor aderência num vasto espectro de temperaturas. Melhor aderência durante a fase de aquecimento. Melhor aderência no molhado. Maior quilometragem PERFORMANCE DO COMPOSTO: temperatura vs aderência aderência alta S20 BT016PRO baixa temperatura do pneu alta MELHOR ADERÊNCIA E ELEVADA QUILOMETRAGEM Proporciona uma forte aderência com o novo composto que trabalha num largo espectro de temperaturas. O pneu caracteriza-se por um rápido aquecimento, mesmo em condições de baixas temperaturas. MELHOR PERFORMANCE EM PISO MOLHADO Melhor performance do que o BT-016 PRO no molhado devido ao novo piso e composto. COMPOSTOS DO PISO OPTIMIZADOS (3LC- Dual Compound). Melhor condução em seco. Maior quilometragem FRENTE TRÁS FRENTE TRÁS EVOLUÇÃO NA ADERÊNCIA. Área de contacto optimizada. Performance optimizada do composto EVOLUÇÃO NO CONFORTO DA CONDUÇÃO. Composto de ampla gama. Melhor aderência no molhado EVOLUÇÃO NA LONGEVIDADE DO PNEU. Manutenção da performance. Controle da quilometragem RESULTADOS DOS TESTES OPTIMIZAÇÃO DO 3LC (DIVISÃO DO COMPOSTO DO PISO) 09 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS NOVO PISO Os novos sulcos mais largos melhoram o desempenho em curva como também a aderência em seco e no molhado. Sulcos centrais rectos melhoram a viragem em ângulos de pouca inclinação especialmente na parte interna da curva Os sulcos laterais do ombro aumentam a sensação de contacto nos ângulos de maior inclinação, para além de máxima aderência em seco e molhado. Rotação Sulcos centrais rectos melhoram a viragem em ângulos de baixa inclinação. Sulcos mais largos aumentam a aderência no molhado. SECO (Estradas Normais). Melhor estabilidade em curva com o aumento da aderência à frente e atrás. Condução mais desportiva Condução Aderência (atrás) Estabilidade (em recta) Aderência (FRENTE) Estabilidade nas curvas Elevação da moto numa curva quando se trava. (Stand up) S20 MOLHADO. Excelente estabilidade em piso molhado graças à melhor aderência.. Excelente controlo em todas as condições atmosféricas. Condução BT-016 PRO Aderência (frente) Travagem Tracção Aderência (atrás)

11 HYPERSPORT RC POLYMER PARA MOTOS O * RC Polymer controla a alteração das propriedades da borracha a qualquer temperatura e é um coadjuvante do efeito Sílica. GAMA ESTRADA TECHNOLOGY EVOLUÇÃO DE UMA TECNOLOGIA REALMENTE DE MOTO GP A tecnologia que mantém o nível de performance ao longo de toda a vida do pneu. TECNOLOGIA MOTOGP EVOLUÇÃO DA ADERÊNCIA. Vai ao encontro de todos os estilos de condução e transmite confiança 3LC (3 LAYER COMPOUND) Busca simultânea de Aderência e Longevidade (composto apropriado colocado na área central e na zona do ombro) Composto no centro do pneu: Resulta em boa estabilidade e longevidade. Composto do ombro: Proporciona mais aderência e absorção das irregularidades. Composto do ombro Composto do centro OPTIMIZAÇÃO DO DESEMPENHO DO COMPOSTO EVOLUÇÃO DO CONFORTO DA CONDUÇÃO. Vai ao encontro de várias situações (seco/molhado/temperatura) COBRE UM LARGO ESPECTRO DE TEMPERATURAS EVOLUÇÃO DA LONGEVIDADE DO PNEU. Maior capacidade para absorver a potência sem sacrificar a longevidade.. Maior durabilidade mesmo até ao final da vida útil do pneu. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS NOVO COMPOSTO O novo composto contém uma combinação de 2 componentes especiais, Silica Rich Ex e *RC Polymer que oferecem um aumento da performance (seco, molhado, longevidade). FRENTE TRÁS O *RC Polymer foi desenvolvido a partir da adopção do material tecnológico "NanoPro-Tech para pneus concebidos pela Bridgestone AVALIAÇÃO SECO Elevação da moto numa curva quando se trava Condução Estabilidade (em recta) Aderência (atrás). Melhoria significativa do desempenho em curva HTSPC + MS-BELT Proporciona boa absorção das irregularidades da estrada, aderência e estabilidade durante a condução a grande velocidade. (Previne a diminuição da performance) Curva Aderência (frente) BT-016 PRO MOLHADO Travagem Aderência (frente) Condução Aderência (atrás) Tracção (atrás). Aumento do nível de desempenho em todas as condições de piso molhado em comparação com as especificações padrão do BT Manutenção do nível de performance ao longo de toda a vida do pneu. BT

12 GAMA ESTRADA HYPERSPORT ESPECÍFICO PARA DUCATI D16RR TECHNOLOGY 11

13 SPORT TOURING TECHNOLOGY NOVO RC POLYMER PARA MOTOS O *RC Polymer foi desenvolvido a partir da adopção do material tecnológico "NanoPro-Tech para pneus concebidos pela Bridgestone O * RC Polymer controla a alteração das propriedades da borracha a qualquer temperatura e é um coadjuvante do efeito Sílica. GAMA ESTRADA CONSTRUÇÃO Resultado da optimização da construção. Manuseamento leve e previsível, excelente linearidade. FRENTE Construção Força de viragem 3LC (3 LAYER COMPOUND) Busca simultânea de Aderência e Longevidade (composto apropriado colocado na área central e na zona do ombro) Composto do ombro Composto do centro TRASEIRO Construção FRENTE Composto Único Força de viragem Área de contato TRASEIRO 3LC Composto Duplo Inclinação Propriedade da área de contato Inclinação COMPOSTO Optimização do composto para maximizar a aderência em piso seco. Temperatura e aderência do pneu da frente Baixa Aderência Elevada Manuseamento leve e previsível. O facto de ser mais leve facilita a inclinação. Fácil de manter a linearidade. Melhor força de viragem em toda a gama. Inspira confiança nas curvas. A área de contacto aumenta linearmente em inclinações maiores. Capacidade de manter a trajectória escolhida. Excelente apoio em inclinações maiores. Baixa Temperatura do pneu Elevada Estudo da variação da temperatura utilizando o método de análise aplicado no MotoGP. NOVO PISO Composto no centro do pneu: Resulta em boa estabilidade e longevidade. Composto do ombro: Proporciona mais aderência e absorção das irregularidades. Optimização da pegada de contacto e da rigidez, melhor manuseamento e aderência. Canal em formato de T O canal recto ao centro proporciona melhor contacto devido à reduzida rigidez do piso. O canal inclinado na direcção do ombro proporciona maior rigidez nos blocos devido à consistência da força durante as curvas FRENTE TRASEIRO Desenho do piso no ombro semi-slick Menor quantidade de canais maior área de contacto nas curvas. M e n o r q u a n t i d a d e d e c a n a i s proporciona maior rigidez dos blocos nas curvas. Estas características inspiram confiança aos condutores ao curvar. Rasto com sulcos mistos Os sulco oferecem uma combinação de elementos redondos e retos. Esta combinação melhora o contato sem perder a rigidez dos blocos. 12

14 GAMA ESTRADA SPORT TOURING TECHNOLOGY GT NOVO RC POLYMER PARA MOTOS O *RC Polymer foi desenvolvido a partir da adopção do material tecnológico "NanoPro-Tech para pneus concebidos pela Bridgestone O * RC Polymer controla a alteração das propriedades da borracha a qualquer temperatura e é um coadjuvante do efeito Sílica. CONSTRUÇÃO Construção de tela estabilizadora tradicional oferece maior conforto no desempenho do pneu da frente. Construção mais rígida oferece boa estabilidade atrás. CARACTERÍSTICA Spec. GT proporciona bom desempenho e estabilidade para motos pesadas. PISO Piso do pneu da frente ligeiramente modificado para corresponder à diferente construção da tela estabilizadora. EXEMPLO Indicado para motos pesadas de Sport Tuoring com peso superior a 250kg NB por favor verifique o guia de montagem antes de montar os pneus para confirmar a aprovação. DESENHO ESPECIAL PARA A FRENTE 3LC (3 LAYER COMPOUND) Busca simultânea de Aderência e Longevidade (composto apropriado colocado na área central e na zona do ombro) Composto no centro do pneu: Resulta em boa estabilidade e longevidade. Composto do ombro: Proporciona mais aderência e absorção das irregularidades. MARCAÇÃO GT Composto do ombro Composto do centro 13 NORMAL 13 GT Desempenho MOLHADO Desempenho SECO Desempenho Resposta inicial Linearidade SECO - Aderência frente SECO - Estabilidade em curva SECO - Aderência traseira SECO Estabilidade em recta BT023 T30 O desempenho em seco melhorou significativamente Desempenho Resposta inicial Linearidade Especificação GT para MC pesadas Para IC IV Medida FRENTE *58 W 120/70 ZR 17M/C *59 W 120/70 ZR 18M/C ATRÁS *72 W 170/60 ZR 17M/C *73 W 180/55 ZR 17M/C *75 W 190/55 ZR 17M/C

15 SPORT TOURING CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS NOVO COMPOSTO O novo composto contém uma combinação de 2 componentes especiais, Silica Rich Ex e *RC Polymer que oferecem um enorme melhoramento na performance (seco, molhado, longevidade). FRENTE TRÁS GAMA ESTRADA RC POLYMER PARA MOTOS TECHNOLOGY PERFORMANCE PARA MOTOS DE TURISMO DESPORTIVAS GRANDE LONGEVIDADE Excelente quilometragem para motos de turismo. O piso, a construção e o composto apropriados proporcionam uma longevidade substancial: mais de 30% em relação ao BT-021. O * RC Polymer controla a alteração das propriedades da borracha a qualquer temperatura e é um coadjuvante do efeito Sílica. EXCELENTE DESEMPENHO NO MOLHADO A combinação apropriada entre piso e composto permitem uma boa estabilidade em curva mesmo em condições de piso molhado. CONSISTÊNCIA ENTRE TOURING E SPORT Grande estabilidade a velocidades elevadas, com controlo de aderência e da direcção, tal como um pneu desportivo em condução em modo sport. CONDUÇÃO CONFIANTE / CONFORTÁVEL PARA TOURING Condução confortável para motos de turismo com boa absorção das irregularidades da estrada e menos ruído, o que permite maior resposta e contacto mais seguros em todas as condições. BT-023 CARACTERÍSTICAS E UTILIZAÇÃO Canais angulares proporcionam grande durabilidade Canais em V no centro do pneu asseguram melhor sensação de travagem Canais em proporcionam condução linear em recta Rotação Área de contacto mais larga no centro do piso proporciona excelente aderência, durabilidade e suavidade na condução Canais verticais asseguram uma boa sensação de contacto e conforto Canais angulares conferem boa aderência no molhado 3LC (3 LAYER COMPOUND) O *RC Polymer foi desenvolvido a partir da adopção do material tecnológico "NanoPro-Tech para pneus concebidos pela Bridgestone Busca simultânea de Aderência e Longevidade (composto apropriado colocado na área central e na zona do ombro) Composto no centro do pneu: Resulta em boa estabilidade e longevidade. Composto do ombro: Proporciona mais aderência e absorção das irregularidades. Composto do ombro Composto do centro HTSPC + MS-BELT Proporciona boa absorção das irregularidades da Estrada, aderência e estabilidade durante a condução a grande velocidade. (Previne a diminuição da performance) 14

16 GAMA ESTRADA TOURING GT ESPECIFICAÇÃO OPCIONAL (GT) PARA MOTOS PESADAS MAIOR QUILOMETRAGEM PARA MOTOS DE TURISMO DESPORTIVAS MAIS PESADAS Piso, construção e composto adequados proporcionam mais de 30% de longevidade em relação ao BT-021. DESEMPENHO SEGURO EM PISOS MOLHADOS A combinação adequada do piso e composto permitem estabilidade nas curvas mesmo em condições de piso molhado. COMPATIBILIDADE ENTRE TOURING E SPORT Forte estabilidade em velocidades elevadas, com boa aderência e controlo da condução como um pneu desportivo em sport mode. TECHNOLOGY TRASEIRA TRASEIRA Pneu para motos de turismo desportivas, desenhado para proporcionar estabilidade em auto-estradas e um desempenho igual ao de um pneu desportivo em estradas muito sinuosas. Em quaisquer condições de piso (molhado e seco), o pneu proporciona uma condução precisa e faz curvas muito apertadas a alta velocidade mantendo uma excelente estabilidade. CONDUÇÃO CONFIANTE / CONFORTÁVEL PARA TOURING Condução confortável para motos de turismo com boa absorção das irregularidades da estrada e menos ruído, o que permite uma maior resposta e um contacto mais seguro em todas as condições. DESENHO ESPECIAL PARA A FRENTE NORMAL GT TECHNOLOGY 15 Especificação GT, indicada no flanco lateral do pneu para se distinguir da versão BT-023 «normal» TRASEIRA

17 SPORT TOURING GAMA ESTRADA TECHNOLOGY * BT45H E BT45V TÊM O MESMO PISO TECHNOLOGY TRASEIRA O BT-45 é um pneu diagonal para motos de turismo nos índices de velocidade H e V. Tem um excelente desempenho em estrada, com ênfase no conforto da condução; longa quilometragem e bom desempenho no molhado. Substitui o BT-35 e o BT-17V. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS CONSTRUÇÃO O BT-45V incorpora a tecnologia Sport Sact (pneu traseiro). Proporciona o mesmo desempenho em velocidades elevadas que o BT-45H, mas o potencial extra do índice de velocidade V permite velocidades ainda mais elevadas. COMPOSTO O BT-45 para a traseira contém o Composto Dual Tread (DTC). O composto central assegura uma maior quilometragem e durabilidade, enquanto que o composto na extremidade assegura uma excelente aderência e tracção em curva. Por outro lado, o composto do BT-45 contém Sílica para um desempenho extra no molhado. PISO Os sulcos centrais em forma de ziguezague, proporcionam estabilidade a velocidades elevadas. Os sulcos direccionais mais pequenos no pneu dianteiro escoam a água para um desempenho eficaz no molhado. O BT-39 é um pneu diagonal para uma condução desportiva. Indicado para motos a partir de 125cc até 400cc, com índice de velocidade H, para proporcionar uma excelente aderência e condução. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS COMPOSTO O composto do BT-39 permite obter uma forte aderência. Por outro lado, a Sílica permite um excelente desempenho no molhado. PISO Os pisos do BT-39, frente e trás, têm um desenho agressivo que permite uma maior área de contacto com a estrada em todos os ângulos de inclinação, o que permite maior aderência. A abertura do desenho no ombro do piso reduz o trepidar. Os sulcos centrais fornecem estabilidade. PERFIL O pneu da frente tem uma coroa dupla para uma condução mais suave e uma maior sensação de aderência em curva. O pneu traseiro foi desenhado com uma única coroa que traz uma sensação de maior linearidade e aderência em curva. PERFIL Desenhado com o CTDM, os perfis únicos da parede lateral do BT-45 oferecem grande estabilidade em velocidades elevadas e uma condução confortável pelo efeito de amortecimento da estrada. A maior largura da coroa também contribui para uma maior estabilidade a velocidades elevadas. 16

18 GAMA COMPETIÇÃO PISO SECO COMPETIÇÃO PISO MOLHADO COMPETIÇÃO 17

19 SUPER MOTARD GAMA COMPETIÇÃO 18

20 GAMA TRAIL

21 TRAIL Para cada moto, existe um pneu Bridgestone TW9 - TW12 TW25 - TW26 TW39 - TW40 TW41 - TW42 TW53 - TW54 TW101 - TW152 TW201 - TW202 TW203 - TW204 TW301 - TW302 BW501 - BW502 GAMA TRAIL 20

22 GAMA CUSTOM

23 CUSTOM Para cada moto, existe um pneu Bridgestone NOVO G701 - G702 G850 - G851 G511 G703 G852 - G853 G514 G547 - G548 L303 G709 - G704 G721 - G722 L307 L309 GAMA CUSTOM 22

24 GAMA MOTOCROSSE / ENDURO

25 MOTOCROSS MOTOCROSSE Para cada moto, existe um pneu Bridgestone M603 - M604 M403 - M404 M203 - M204 M101 - M102 GAMA MOTOCROSSE / ENDURO TERRENOS DUROS E MISTOS TERRENOS MÉDIOS TERRENOS MACIOS TERRENOS ARENOSOS E ENLAMEADOS 24

26 GAMA MOTOCROSSE / ENDURO MOTOCROSS MOTOCROSSE TERRENOS DUROS E MISTOS M603 - M604 PONTOS FORTES: Maior aderência nas recuperações e uma excelente tracção em solos duros graças às tecnologias MX Cap/Base e MX SACT. M403 - M404 TERRENOS MÉDIOS PONTOS FORTES: Aumento da sensação de contacto e de absorção das imperfeições do solo, maior aderência, maior tracção, e maior controle. Indicado para uma utilização em terrenos cujas superfícies se alterem constantemente. ATENÇÃO 25 Os pneus de motocrosse e enduro (competição) são concebidos apenas para corridas. Não podem ser utilizados em estrada. A escolha errada da especificação poderá danificar os pneus. A pressão de ar adequada é kgf/cm2 para uma inclinação acentuada, 1.0kgf/cm2 (frente e trás) para um terreno duro e 0.7kgf/cm2 para um terreno macio. Ao manter uma pressão inferior a 0.6kgf/cm2 e conduzir durante muitas horas pode danificar o pneu.

27 MOTOCROSS MOTOCROSSE TERRENOS MACIOS M203 - M204 PONTOS FORTES: Nível de tracção melhorado graças a uma superficie de contacto extra-larga e ao novo composto de borracha utilizado. Maior capacidade de absorção dos impactos graças aos últimos avanços da tecnologia MX Cap/Base. M101 - M102 GAMA MOTOCROSSE / ENDURO TERRENOS ARENOSOS E ENLAMEADOS PONTOS FORTES: Motricidade em condições extremas, excelente capacidade de limpeza dos blocos, óptimo controle direccional graças aos blocos pontiagudos. M603/606 M403/404 M203/M204 M101/102 DURO MÉDIO MACIO LAMA 26

28 GAMA MOTOCROSSE / ENDURO 27 ENDURO Para cada moto, existe um pneu Bridgestone ED77 - ED78* Ed11 - ED12* ENDURO COMPETIÇÃO * NÃO HOMOLOGADO PARA USO EM ESTRADA Ed03 - ED04* ED668 - ED663 ENDURO GAMA ENDURO / COMPETIÇÃO Para uso em provas de Rally Raid Competição ED77 - ED78 PONTOS FORTES: Motricidade excepcional, excelente condução e controle, maior durabilidade, alto nível de aderência, máximo desempenho em percurso, seja qual for o tipo de terreno. GAMA ENDURO / COMPETIÇÃO Para uso em provas de Rally Raid ED11 - ED12 PONTOS FORTES: Excelente resistência ao desgaste e ao arrancamento dos blocos; boa polivalência para uso em terrenos alternantes, com pedras e areia. ATENÇÃO Os pneus de motocrosse e enduro (competição) são concebidos apenas para corridas. Não podem ser utilizados em estrada. A escolha errada da especificação poderá danificar os pneus. A pressão de ar adequada é kgf/cm2 para uma inclinação acentuada, 1.0kgf/cm2 (frente e trás) para um terreno duro e 0.7kgf/cm2 para um terreno macio. Ao manter uma pressão inferior a 0.6kgf/cm2 e conduzir durante muitas horas pode danificar o pneu.

29 ENDURO GAMA ENDURO GAMA ENDURO Pneus de acordo com as normas FIM ED03 - ED04 ENDURO ED03 - ED04 COMPOSTO - Composto duro para motocrosse e provas fora-de-estrada. A adequação dos pisos (frente e trás) permite excelente aderência em provas de enduro. PISO - Desenho dos blocos de motocrosse para maior tracção. O desenho dos blocos foi optimizados para condução não só para fora-de-estrada como também em vias públicas. CONSTRUÇÃO - Tela de poliéster para um maior amortecimento e utilização em fora-de-estrada. O enchimento do talão foi também optimizado para se obter a adequada rigidez lateral quando se conduz com baixa pressão, como é o caso das corridas de enduro. ED668 - ED663 A combinação dos pisos ED663/ED668 proporciona tracção e aderência. Estes pneus utilizam o mais recente composto da Bridgestone que permite simultaneamente durabilidade e rigidez. Em conjunto com a tecnologia utilizada no piso, esta combinação assegura grande durabilidade e tracção em todos os tipos de terreno. ED663 - ED668 ALCATRÃO TERRA LAMA CÂMARAS DE AR DESCRIÇÃO CORRESPONDÊNCIA TIPO ESPESSURA TU / TR-4S JPN BS TU 60/ TR-4 JPN BS TU 90/100A-14 TR-4 JPN BS TU 80/100A-16 TR-4 1G JPN BS TU 70/100A-17 TR-4S JPN BS TU 70/ TR-4S JPN BS TU 100/100B-18 TR-4 82 JPN BS TU 100/100B TR-4 MH JPN BS TU 100/100B TR-4 UH JPN BS TU 110/100A-18 TR-4 82 JPN BS TU 110/100C-18 TR-4 MH JPN BS TU 110/100C-18 TR-4 UH JPN BS TU 100/90-19 TR-4 MH JPN BS TU 100/90-19 TR-4 UH JPN BS TU 110/120/90A-19 TR-4 MH TU 110/120/90A-19 TR-4 UH TU 80/100B TR-4 MH TU 80/100B TR-4 UH TU 80/100C-21 TR-4 82 JPN BS MOUSSES 80/ / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / Normal Normal Normal Normal Normal Normal Normal Médio Forte Ultra Forte Normal Médio Forte Ultra Forte Médio Forte Ultra Forte Médio Forte Ultra Forte Médio Forte Ultra Forte Normal UTILIZAÇÃO POSIÇÃO MEDIDA JANTE Mx Enduro Mx Mx Enduro Frente Trás 80/ / / / / mm 3mm 4mm 3mm 4mm 3mm 4mm 3mm 4mm (2.15) 2.15 (2.5) 2.15 (2.5) GAMA MOTOCROSSE / ENDURO 28

30 GAMA SCOOTER / MAXI SCOOTER

31 SCOOTER / MAXI SCOOTER Para cada moto, existe um pneu Bridgestone B01 B03 B02 PRO B02 B03 PRO SC1 ML13 ML17 ML50 TH01 BT30 TW2 TW3 TW37 - TW38 BT011 - BT012 NOVO GAMA SCOOTER / MAXI SCOOTER 30

32 GAMA SCOOTER / MAXI SCOOTER SCOOTER B01 Pneu de estrada, grande longevidade e conforto de condução em superfícies molhadas. PONTOS FORTES: Perfil apropriado para estrada, longevidade, conforto de condução B02 Concebido para utilização citadina. O perfil do pneu permite-lhe ser suficientemente polivalente em todos os tipos de superfícies e condições atmosféricas. O composto de borracha utilizado garante uma melhor absorção dos impactos e um maior conforto de condução. B02 PRO Concebido especialmente para bons desempenhos em estrada. O tipo de perfil unidireccional optimiza a expulsão da água e proporciona uma boa manobrabilidade e estabilidade na condução. PONTOS FORTES: Longevidade, estabilidade em superfícies molhadas, conforto de condução. B03 PRO Concebido especialmente para bons desempenhos em estrada. O tipo de perfil unidireccional optimiza a expulsão da água e a utilização da tecnologia Silica Rich assegura maior eficácia no molhado. PONTOS FORTES: Longevidade, estabilidade e comportamento em superfícies molhadas, conforto de condução. 31 B03 Pneu de estrada, grande longevidade e conforto de condução em superfícies molhadas. PONTOS FORTES: Perfil apropriado para estrada, longevidade, conforto de condução

33 SCOOTER ML16 Pneu de estrada, grande longevidade e conforto de condução em superfícies molhadas. PONTOS FORTES: Perfil apropriado para estrada, longevidade, conforto de condução ML17 Polivalente, concebido especialmente para bons desempenhos em estrada. O tipo de perfil unidireccional optimiza a expulsão da água e proporciona uma boa manobrabilidade e estabilidade na condução. PONTOS FORTES: Longevidade, estabilidade em superfícies molhadas, conforto de condução BT30 Pneu de estrada, grande longevidade e conforto de condução em superfícies molhadas. PONTOS FORTES: Perfil apropriado para estrada, longevidade, conforto de condução TW2 Polivalente, concebido especialmente para bons desempenhos em estrada e fora de estrada. O tipo de perfil unidireccional optimiza a expulsão da água e proporciona uma boa manobrabilidade e estabilidade na condução. PONTOS FORTES: Longevidade, estabilidade em superfícies molhadas e tracção em fora - -de-estrada. GAMA SCOOTER / MAXI SCOOTER ML50 Pneu de estrada, grande longevidade e conforto de condução em superfícies molhadas. PONTOS FORTES: Perfil apropriado para estrada, longevidade, conforto de condução TW3 Pneu de estrada, grande longevidade e conforto de condução em superfícies molhadas. PONTOS FORTES: Perfil apropriado para estrada, longevidade, conforto de condução 32

34 GAMA SCOOTER / MAXI SCOOTER SCOOTER TW37 - TW38 GAMA TRAIL O TW37 e o TW38, foram concebidos para uma utilização mista em estrada e todo-o-terreno. O composto de borracha utilizado assegura-lhes uma excelente resistência aos impactos e cortes. O perfil do TW37 e TW38 permite desenvencilharem-se bastante bem em solos de consistência mais "caótica". PONTOS FORTES: Grande resistência ao desgaste, perfil de estrada e todo-o terreno, boa aderência em vários tipos de superfícies. HOOP PRO GAMA TURISMO O HOOP 03 PRO e o HOOP 02 PRO, são pneus de scooter desenvolvidos a partir da tecnologia utilizada nos pneus para motos. Especialmente concebidos para as deslocações quotidianas, com uma construção que assegura uma grande durabilidade e aderência ao solo. PONTOS FORTES: Grande longevidade, facilidade de condução, aderência. 33

35 MAXI SCOOTER SC1 GAMA TURISMO O PNEU DE MAXI SCOOTER COM UMA EFICÁCIA IGUAL AOS DE HYPERSPORT CONDUÇÃO E ESTABILIDADE MELHORADAS Alcançou-se uma elevada performance na condução ao adoptar-se um novo desenho do piso similar ao dos pneus hypersport. Desta forma o SC1 apresenta uma excelente performance em todo o tipo de estradas citadinas. ESCOAMENTO DA ÁGUA AUMENTADO O SC1 comporta-se de forma mais eficaz do que o TH01 no escoamento da água por adoptar ranhuras mais largas no desenho do piso. Assim, a aderência em superfícies húmidas ou completamente molhadas é muito eficaz. REDUÇÃO DO RUÍDO DE ROLAMENTO Graças ao novo desenho do piso, o SC1 emite menos ruído de rolamento do que o TH01. Desta forma o SC1 proporciona uma condução mais silenciosa na cidade. RESULTADOS DOS TESTES SECO Alcançou bom comportamento em condução e estabilidade ao se adoptar por um novo desenho do piso semelhante ao dos pneus hypersport Condução Estabilidade em recta Estabilidade em curva MOLHADO Alcançou bom comportamento em condução e travagem ao se adoptar por um novo desenho do piso Condução Aderência na dianteira NOVO Aderência na dianteira TH01 RADIAL GAMA TURISMO O PRIMEIRO BATTLAX RADIAL PARA MAXI SCOOTER Melhores performances tanto em circuito urbano como em percursos mais longos em estrada. O Battlax TH01 é equipamento de origem para um grande numero de modelos em especial a Suzuki Burgman 650. BT BT-012 GAMA TURISMO Pneu de estrada, grande longevidade e conforto de condução em superfícies molhadas. PONTOS FORTES: Perfil apropriado para estrada, longevidade, conforto de condução GAMA SCOOTER / MAXI SCOOTER Aderência na traseira Conforto Aderência na dianteira Travagem Medida: (Fr)120/70 R15 - (Tr)160/60 R15 Tracção na aceleração 34

36 INFORMAÇÕES ÚTEIS INFORMAÇÕES ÚTEIS Os pneus são elementos essenciais para o comportamento de uma moto. São o único ponto de contacto com o solo e esta área é tão reduzida que pode ser comparada à de um cartão de crédito. VERIFIQUE A PRESSÃO DOS SEUS PNEUS: Um pneu pode perder, normalmente, entre 50 a 100 g de pressão por mês. Por isso, há que verificar regularmente a pressão dos pneus e respeitar os valores de referência indicados. Estes valores estão relacionados com o pneu específico que está a ser utilizado e não tem qualquer tipo de ligação ao tipo de utilização. O valor de referência da pressão dos pneus é sempre o indicado pelos fabricantes dos veículos. A tolerância é, normalmente, na ordem dos 10% e são estas indicações que permitem conservar níveis de desempenho mais altos e mais regulares. ACIMA DA PRESSÃO MÁXIMA, DIMINUI-SE O CONFORTO DE CONDUÇÃO E PROVOCA-SE UM DESGASTE PREMATURO DO PNEU: Aumento do desgaste na faixa central; Redução da quantidade de quilómetros da vida útil do pneu; Diminuição da estabilidade; Redução do conforto; ABAIXO DA PRESSÃO MÍNIMA, OS PERIGOS REPETEM-SE: Aumento do perigo de derrapagem, devido à perda de aderência; Redução da capacidade de condução e direcção mais pesada; Redução da estabilidade; Aumento da possibilidade de hidroplanagem, devido aos sulcos estarem fechados e não conseguirem expulsar água eficazmente; Possibilidade de rebentamento do pneu, devido ao sobreaquecimento da carcaça; Em qualquer dos casos, o uso de pressões que não as indicadas pelos fabricantes de motos, provoca um maior desgaste e uma necessidade prematura de troca dos pneus. VERIFIQUE SEMPRE O DESGASTE: É muito importante verificar sempre o desgaste do piso dos pneus. Para facilitar esta verificação, os pneus Bridgestone têm uma marca que permite verificar, a olho nu, o estado dos mesmos em termos de desgaste. Se a marca estiver visível, é necessário trocar os pneus o mais rapidamente possível. Será sempre melhor trocá-los antes desta marca estar visível. A TROCA DOS PNEUS. UM PASSO IMPORTANTE: Antes de efectuar a troca dos seus pneus, aconselhe-se junto do distribuidor ou agente autorizado Bridgestone relativamente aos pneus mais adequados para a sua moto. As normas de segurança mais básicas indicam que se devem sempre conservar as medidas originais (ex.: 120/70 R15 para um pneu dianteiro) e os índices de carga e de velocidade (ex.: 56H). Os pneus devem também ser escolhidos em função não só da mota mas também do tipo de utilização. Existem especificações de pneus para determinadas motos. O não respeito por estas especificações pode levar ao aparecimento de vibrações, desgaste irregular e perda de estabilidade. Se efectuar percursos com uma grande regularidade, deve privilegiar pneus com uma maior longevidade. Se preferir explorar um leque diferente de sensações, deve escolher pneus cujos níveis de aderência e capacidade de aquecimento até à temperatura ideal sejam os mais indicados. 35 moto.bridgestone.pt/pneus-moto/

37 DIMENSÕES E CÓDIGOS Os pneus diagonais (indicação dada pelo uso de hífen), pneus diagonais cintados (indicação dada pela letra B) e pneus radiais (indicação dada pela letra R) adequados para velocidades superiores a 210 km/h (130 mph) e até 240 km/h (149 mph) estão marcados com o Índice de Velocidade V, por exemplo: 140/60 R V. Índice de Velocidade ÍNDICES DE VELOCIDADE (I.V.) O Índice de Velocidade indica a velocidade máxima a que o pneu pode suportar uma carga correspondente ao seu Índice de Carga, sob condições especificadas pela Bridgestone. DIMENSÕES E CÓDIGOS Índice de Carga ÍNDICES DE CARGA (I.C.) O Índice de Carga é um código numérico associado à carga máxima que um pneu pode suportar à velocidade máxima indicada pelo seu Índice de Velocidade, sob condições específicas e até 240 km/h. Para velocidades superiores a 240 km/h, a carga sobre o pneu deverá ser reduzida de acordo com as normas.. INFORMAÇÕES ÚTEIS I.V. Km/h Mph I.V. Km/h Mph I.V. Km/h Mph I.V. Km/h Mph A1 A2 A3 A4 A5 A6 A A8 B C D E F G J K L M N P Q R S T U H V W (W) I.C. Kg I.C. Kg I.C. Kg I.C. Kg I.C. Kg I.C. Kg

38 INFORMAÇÕES ÚTEIS PRINCIPAIS TECNOLOGIAS Assegura conforto na condução e um melhor geral desempenho global. Melhor estabilidade devido à menor formação de calor e maior absorção de choque. Permite uma análise da dinâmica do pneu e é uma óptima solução para cálculo de todos os ângulos de inclinação. Utilizado para a elaboração do perfil e do piso. Capacidade superior de amortecimento com alta capacidade de tracção. Tecnologia desenvolvida para os pneus da frente. Assegura que os blocos sejam suficientemente resistentes para manter uma boa tracção. Permite uma excelente aderência e estabilidade em recta. Duas misturas de borracha. Maior durabilidade do piso e maior aderência em curva Mistura mais dura no centro para uma maior tracção em linha recta. Uma mistura mais macia nas paredes laterais para uma melhor aderência em curva e melhor controlo das derrapagens. Melhor tracção em superfície molhada e em temperaturas baixas. Tracção mais eficaz desde o início da condução. Maior longevidade e frescura da borracha. Um só cabo é constituído por 5 filamentos de aço revestidos de borracha que proporciona maior flexibilidade (do que o aço MSB) e minimiza a geração de calor. Garante maior estabilidade sem perda da capacidade de amortecimento. A tecnologia 3LC fornece a aderência esperada em todas as circunstâncias e em todos os modos de condução. No centro, um composto mais duro para uma condução linear e estável. Nos ombros, dois compostos mais macios para assegurarem uma elevada aderência e uma sensação excelente de contacto com a estrada. Ao se recorrer à tecnologia 5LC no pneu de trás, assegura-se um composto com maior durabilidade e estabilidade no centro do pneu mais duro do que no centro do pneu da frente - bem como dois compostos mais macios nos ombros para aumentar a aderência e tracção em curva. Por outro lado, a ligação entre o centro e os ombros é também assegurada por um composto com muita aderência para que ao curvar o pneu seja muito progressivo e sem reacções estranhas. Desta forma, asseguram-se 5 camadas de composto: 2 nos ombros + 2 na ligação dos ombros ao centro + 1 no centro. PAREDE LATERAL: MEDIDA, I.C. E I.V. CÓDIGOS DOT: QUAL O SIGNIFICADO? 37 LARGURA DO PNEU: 190 ALTURA DA PAREDE LATERAL : 50% DA LARGURA ÍNDICE DE VELOCIDADE: RADIAL MAIS DE 240KM/H DIÂMETRO DA JANTE: 17 POLEGADAS TIPO DE PNEU: PRODUTO MC ÍNDICE DE CARGA E DE VELOCIDADE: 73 W CÓDIGO DA FÁBRICA EN: NASU PLANT (JAPÃO) CÓDIGO DA MEDIDA (BS) CÓDIGO OPCIONAL BM = 190/50 17 INCHES DFM: CBR-1100RR (CÓDIGO BS) SEMANA DE FABRICO:10 = SEMANA 10 ANO DE FABRICO: 04 = 2004 SELO DE INSPECÇÃO

39 INFORMAÇÕES LOCALIZAÇÃO DO INDICADOR DE DESGASTE. EXISTEM 6 À VOLTA DA PAREDE LATERAL. OS INDICADORES DE DESGASTE ESTÃO LOCALIZADOS A 1.0 MM DOS SULCOS INFORMAÇÃO SOBRE PRESSÃO MÁXIMA DE INSUFLAÇÃO INFORMAÇÃO SOBRE CONSTRUÇÃO, CARCAÇA E PISO INFORMAÇÕES ÚTEIS POSIÇÃO E SENTIDO DE MONTAGEM E-NÚMERO DE HOMOLOGAÇÃO E-HOMOLOGAÇÃO Obrigatório para pneus a serem usados nas vias públicas PAÍS ONDE O PNEU FOI PRODUZIDO Cada pais tem o seu próprio código: E1 para a Alemanha E2 para a França E3 para a Itália E4 para a Holanda E42 para a União Europeia Tem de estar de acordo com UN/ECE Reg.75 É emitido um certificado por medida e por tipo. Basta apenas um para abranger todas as especificações. 38

40 REFERÊNCIAS Gama RACING / CIRCUITO/ ESTRADA POSIÇÃO UTILIZAÇÃO SEGMENTO CONSTRUÇÃO MEDIDA PISO ANOTAÇÕES Frente Circuito Racing Radial 120/70 R17 (58W) TL R10FZ Type 3: Composto Médio Frente Circuito Racing Radial 120/600 R17 TL E05Z YEK-AA: Chuva - Piso Molhado Frente Circuito Racing Radial 120/600 R17 TL R01Z YDC: Composto Macio Frente Circuito Racing Radial 120/600 R17 TL R01Z YCX: Composto Médio Frente Circuito Racing Radial 120/600 R17 TL V01F Composto Macio Frente Circuito Racing Radial 125/600 R16.5 TL BM01Z Composto Macio Frente Circuito Racing Radial 125/600 R16.5 TL BM01Z Composto Médio Trás Circuito Racing Radial 160/620 R17 TL ME04Z YEK: Chuva - Piso Muito Molhado Trás Circuito Racing Radial 165/625 R17 TL BM02Z Composto Macio Trás Circuito Racing Radial 165/625 R17 TL BM02Z Composto Médio Trás Circuito Racing Radial 170/630 R17 TL E08Z YEK: Chuva - Piso Muito Molhado Trás Circuito Racing Radial 180/55 R17 (73W) TL R10RZ Type 2: Composto Duro Trás Circuito Racing Radial 180/55 R17 (73W) TL R10RZ Type 3: Composto Médio Trás Circuito Racing Radial 180/640 R17 TL E06Z YEK: Chuva - Piso Muito Molhado Trás Circuito Racing Radial 180/640 R17 TL R04Z YCY: Composto Médio Trás Circuito Racing Radial 180/640 R17 TL R04Z YCX: Composto Macio Trás Circuito Racing Radial 190/55 R17 (75W) TL R10RZ Type 2: Composto Duro Trás Circuito Racing Radial 190/55 R17 (75W) TL R10RZ Type 3: Composto Médio Trás Circuito Racing Radial 190/650 R17 TL R04Z YCX: Composto Macio Trás Circuito Racing Radial 190/650 R17 TL R04Z YCY: Composto Médio Trás Circuito Racing Radial 190/650 R17 TL V01R Composto Macio Trás Circuito Racing Radial 190/650 R17 TL V01R Composto Médio Frente Circuito Circuito/Estrada Radial 110/70 R17 (54W) TL BT003F RS Frente Circuito Circuito/Estrada Radial 120/60 R17 (55W) TL BT003F RS Frente Circuito Circuito/Estrada Radial 120/70 R17 (58W) TL BT003F RS Trás Estrada Circuito/Estrada Radial 190/50 R17 (73W) TL BT003R RS Trás Circuito Circuito/Estrada Radial 190/55 R17 (75W) TL BT003R RS 39 Gama SPORT TOURING HYPERSPORT / TOURING POSIÇÃO UTILIZAÇÃO SEGMENTO CONSTRUÇÃO MEDIDA PISO ANOTAÇÕES Frente Estrada Touring Diagonal 80/90-17 (44S) TL BT39FSS Frente Estrada Touring Diagonal 90/90-18 (51H) TL BT45F Frente Estrada Touring Diagonal 90/90-21 (54H) TL BT45F Frente Estrada Touring Diagonal 100/80-17 (52H) TL BT39F Frente Estrada Touring Diagonal 100/80-17 (52S) TL BT39FSS Frente Estrada Touring Diagonal 100/80-17 (52S) TL BT39RSS

41 Gama SPORT TOURING / HYPERSPORT / TOURING POSIÇÃO UTILIZAÇÃO SEGMENTO CONSTRUÇÃO MEDIDA PISO ANOTAÇÕES Frente Estrada Touring Diagonal 100/80-17 (52H) TL BT45F Frente Estrada Touring Diagonal 100/80-18 (53H) TL BT45F Frente Estrada Touring Diagonal 100/90-16 (54H) TL BT45F Frente Estrada Touring Diagonal 100/90-18 (56H) TL BT45F Frente Estrada Touring Diagonal 100/90-18 (56V) TL BT45F Frente Estrada Touring Diagonal 100/90-19 (57H) TT BT45F Frente Estrada Touring Diagonal 100/90-19 (57V) TL BT45F Frente Estrada Touring Diagonal 110/70-16 (52S) TL BT45F Frente Estrada Hypersport Radial 110/70 R17 (54W) TL BT016F Frente Estrada Hypersport Radial 110/70 R17 (54W) TL BT016F PRO Frente Estrada Sport Touring Radial 110/70 R17 (54W) TL BT021F Frente Estrada Sport Touring Radial 110/70 R17 (54W) TL BT023F Frente Estrada Hypersport Radial 110/70 R17 (54H) TT BT090F Pequenas Cilindradas Frente Estrada Touring Diagonal 110/70-17 (54H) TL BT39F Frente Estrada Touring Diagonal 110/70-17 (54H) TL BT45F Frente Estrada Hypersport Radial 110/70 R17 (54W) TL S20F Frente Estrada Sport Touring Radial 110/70 R17 (54W) TL T30F Frente Estrada Touring Diagonal 110/80-17 (57H) TL BT45F Frente Estrada Touring Diagonal 110/80-17 (57V) TL BT45F Frente Estrada Sport Touring Radial 110/80 R18 (58W) TL BT021F Frente Estrada Sport Touring Radial 110/80 R18 (58W) TL BT023F Frente Estrada Touring Diagonal 110/80-18 (58V) TL BT45F K1100LT Trás Estrada Touring Diagonal 110/80-18 (58H) TL BT45R Frente Estrada Sport Touring Diagonal 110/80-18 (58V) TL G547 Honda ST1100 PanEuropean Frente Estrada Sport Touring Radial 110/80 R18 (58W) TL T30F Frente Estrada Sport Touring Radial 110/80 R19 (59W) TL BT023F Frente Estrada Sport Touring Radial 110/80 R19 (59W) TL T30F Frente Estrada Touring Diagonal 110/90-16 (59V) TL BT45F Trás Estrada Touring Diagonal 110/90-17 (60H) TL BT45R Frente Estrada Touring Diagonal 110/90-18 (61V) TL BT45F Trás Estrada Touring Diagonal 110/90-18 (61H) TL BT45R Frente Estrada Hypersport Radial 120/60 R17 (55W) TL BT016F Frente Estrada Hypersport Radial 120/60 R17 (55W) TL BT016F PRO Frente Estrada Sport Touring Radial 120/60 R17 (55W) TL BT021F Frente Estrada Sport Touring Radial 120/60 R17 (55W) TL BT023F Frente Estrada Hypersport Radial 120/60 R17 (55H) TL BT090F REFERÊNCIAS 40

42 REFERÊNCIAS Gama SPORT TOURING / HYPERSPORT / TOURING POSIÇÃO UTILIZAÇÃO SEGMENTO CONSTRUÇÃO MEDIDA PISO ANOTAÇÕES Frente Estrada Hypersport Radial 120/60 R17 (55W) TL S20F Frente Estrada Sport Touring Radial 120/60 R17 (55W) TL T30F Frente Estrada Hypersport Radial 120/70 R17 (58W) TL BT012F CBR600F / Hornet600 Frente Estrada Hypersport Radial 120/70 R17 (58W) TL BT015F O.E.M Frente Estrada Hypersport Radial 120/70 R17 (58W) TL BT016F Frente Estrada Hypersport Radial 120/70 R17 (58W) TL BT016F PRO Frente Estrada Hypersport Radial 120/70 R17 (58W) TL BT-01F Ducati D-16RR Desmocedici Frente Estrada Sport Touring Diagonal 120/70 B17 (58V) TL BT020F BMW K1200LT Frente Estrada Sport Touring Diagonal 120/70 R17 (58W) TL BT020F Frente Estrada Sport Touring Diagonal 120/70 R17 (58W) TL BT021F Frente Estrada Sport Touring Diagonal 120/70 R17 (58W) TL BT022F BMW K1600 GT Frente Estrada Sport Touring Diagonal 120/70 R17 (58W) TL BT023F Frente Estrada Sport Touring Diagonal 120/70 R17 (58W) TL BT023F GT Frente Estrada Touring Diagonal 120/70-17 (58H) TL BT45F Frente Estrada Hypersport Radial 120/70 R17 (58W) TL S20F Frente Estrada Hypersport Radial 120/70 R17 (58W) TL S20F Frente Estrada Sport Touring Radial 120/70 R17 (58W) TL T30F Frente Estrada Sport Touring Radial 120/70 R17 (58W) TL T30F GT Frente Estrada Sport Touring Radial 120/70 R18 (59W) TL BT020F Frente Estrada Sport Touring Radial 120/70 R18 (59W) TL BT021F Frente Estrada Sport Touring Radial 120/70 R18 (59W) TL BT023F Frente Estrada Sport Touring Radial 120/70 R18 (59W) TL BT023F GT Frente Estrada Sport Touring Radial 120/70 R18 (59V) TL BT028F Yamaha V-MAX Frente Estrada Sport Touring Radial 120/70 R18 (59W) TL T30F Frente Estrada Sport Touring Radial 120/70 R18 (59W) TL T30F GT Frente Estrada Touring Diagonal 120/80-16 (60V) TL BT45F Trás Estrada Touring Diagonal 120/80-17 (61S) TL BT39RSS Trás Estrada Touring Diagonal 120/80-17 (61H) TL BT45R Trás Estrada Touring Diagonal 120/80-18 (62H) TL BT45R Trás Estrada Touring Diagonal 120/90-17 (64V) TL BT45R Trás Estrada Touring Diagonal 120/90-18 (65V) TL BT45R Frente Estrada Hypersport Radial 130/70 R16 (61W) TL BT016F PRO Frente Estrada Hypersport Radial 130/70 R16 (61W) TL S20F Frente Estrada Sport Touring Radial 130/70 R17 (62W) TL BT021F Trás Estrada Touring Diagonal 130/70-17 (62H) TL BT39R Trás Estrada Touring Diagonal 130/70-17 (62H) TL BT45R 41

43 Gama SPORT TOURING / HYPERSPORT / TOURING POSIÇÃO UTILIZAÇÃO SEGMENTO CONSTRUÇÃO MEDIDA PISO ANOTAÇÕES Trás Estrada Touring Diagonal 130/70-18 (63H) TL BT45R Trás Estrada Touring Diagonal 130/80-17 (65H) TL BT45R Trás Estrada Touring Diagonal 130/80-18 (66V) TL BT45R Trás Estrada Touring Diagonal 130/90-16 (67H) TL BT45R Trás Estrada Touring Diagonal 130/90-16 (67V) TL BT45R Trás Estrada Touring Diagonal 130/90-17 (68V) TL BT45R Trás Estrada Hypersport Radial 140/70 R17 (66W) TL BT003R RS Trás Estrada Hypersport Radial 140/70 R17 (66H) TL BT090R Pequenas Cilindradas Trás Estrada Touring Diagonal 140/70-17 (66H) TL BT39R Trás Estrada Touring Diagonal 140/70-17 (66H) TL BT45R Trás Estrada Touring Diagonal 140/70-18 (67H) TL BT45R Trás Estrada Touring Diagonal 140/70-18 (67V) TL BT45R Trás Estrada Touring Diagonal 140/80-17 (69V) TL BT45R Trás Estrada Hypersport Radial 150/60 R17 (66W) TL BT003R RS Trás Estrada Hypersport Radial 150/60 R17 (66W) TL BT016R PRO Trás Estrada Hypersport Radial 150/60 R17 (66H) TL BT090R Trás Estrada Hypersport Radial 150/60 R17 (66W) TL S20R Trás Estrada Sport Touring Radial 150/70 R17 (69W) TL BT021R Trás Estrada Sport Touring Radial 150/70 R17 (69W) TL BT023R Trás Estrada Touring Diagonal 150/70-17 (69H) TL BT45R Trás Estrada Touring Diagonal 150/70-17 (69V) TL BT45R Frente Estrada Sport Touring Radial 150/70 R17 (69W) TL T30F Trás Estrada Hypersport Radial 150/70 R18 (66W) TL BT016R PRO Trás Estrada Touring Diagonal 150/80-16 (71V) TL BT45R Trás Estrada Hypersport Radial 160/60 R17 (69W) TL BT003R RS Trás Estrada Hypersport Radial 160/60 R17 (69W) TL BT016R Trás Estrada Hypersport Radial 160/60 R17 (69W) TL BT016R PRO Trás Estrada Sport Touring Radial 160/60 R17 (69W) TL BT021R Trás Estrada Sport Touring Radial 160/60 R17 (69W) TL BT023R Trás Estrada Hypersport Radial 160/60 R17 (69H) TL BT090R PRO Trás Estrada Hypersport Radial 160/60 R17 (69W) TL S20R Trás Estrada Sport Touring Radial 160/60 R17 (69W) TL T30R Trás Estrada Hypersport Radial 160/60 R18 (70W) TL BT016R PRO Trás Estrada Sport Touring Radial 160/60 R18 (70W) TL BT021R Trás Estrada Sport Touring Radial 160/60 R18 (70W) TL BT023R Trás Estrada Sport Touring Radial 160/60 R18 (70W) TL T30R REFERÊNCIAS 42