Regulamento Técnico do Regional Centro de Velocross 2014.

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1 Regulamento Técnico do Regional Centro de Velocross Art. 1º: O Regional Centro de Velocross 2014 será realizado pela André Produções e Eventos, como a entidade responsável Técnica e Desportiva pela competição, de acordo com o presente regulamento particular específico, com a respectiva autorização da Federação Gaúcha de Motociclismo, realizado em parceria com os Moto Clubes e ou Prefeituras Municipais da região Centro/Serra. Art. 2º: O Regional Centro de Velocross 2014 será realizado no período de Março a Dezembro do corrente ano, em um mínimo de 06 e um máximo de 10 etapas. Sendo realizada com o mínimo de 06 etapas, haverá UM descarte, sendo realizada com 07 ou mais etapas haverá DOIS (02) descartes de prova, utilizando-se a fórmula N-2, um descarte livre para prova participada e outro de não participada ou participada caso tenha competido 100%. ÚNICO: DO COMBUSTÍVEL: O Combustível autorizado é: Gasolina, Álcool Etanol e ou Gasolina de Aviação. É PROIBIDA A UTILIZAÇÃO DE METANOL OU NITROMETANO, haverá fiscalização sobre este item. Toda a parte desportiva do Regional Centro de Velocross 2014 segue a risca o regulamento da FGM para o Campeonato Gaúcho de Velocross Art. 3º - Classes: O Campeonato Regional Centro de Velocross 2014, será disputado nas seguintes classes: Classes de Pilotos com motocicletas NACIONAIS: 1) CATEGORIA NOVA 2014 >PROMOCIONAL NACIONAL: Motos Nacionais 2T ou 4T até 200cc. Nesta categoria fica EXCLUIDA a participação das motocicletas Yamaha DT200CC. Participam desta Categoria pilotos que NÃO tenham sido CAMPEÃO, em qualquer Categoria Nacional (Estreantes 230cc, Novatos, 230cc Pró, 300cc, 4T Nacional. Nacional Força Livre, VX 3 ou VX 4 Nacional, em qualquer Campeonato homologado pela FGM. 2) ESTREANTES 230cc : EXCLUSIVAMENTE Motocicletas Nacionais CRF 230cc, ou TTR 230cc 4T, tolerância de 2% na cilindrada. NÃO poderão participar desta categoria os pilotos que finalizaram a Copa Norte de Velocross 2012 e 2013, entre os 03 (Três) primeiros colocados, ou pilotos classificados entre os 03 primeiros colocados em qualquer Campeonato Homologado pela FGM na mesma categoria. 3) NACIONAL 230cc (PRÓ): Motocicletas nacionais 230cc, cilindrada liberada, mantendo-se todas as características externas do modelo. Participação livre de qualquer piloto. 4) NOVATOS Nacional: Motos Nacionais com cilindrada livre, para pilotos que NÃO tenham sido CAMPEÃO e ou Vice-campeão em qualquer uma das Categorias Nacional (230cc Pró, 4T Nacional, Nacional Força Livre, VX3, em qualquer Campeonato homologado pela FGM nos anos de: 2012 e 2013). Poderão participar desta categoria, como opção de categoria superior, os pilotos da PROMOCIONAL Nacional, sendo que a motocicleta esteja compatível com a categoria em questão. 5) 4 TEMPOS Nacional: Motos Nacionais com cilindrada livre. Pilotos escolhidos pelo Nível Técnico determinado pelo Organizador. 6) FORÇA LIVRE Nacional: Motos Nacionais com cilindrada livre - participação livre de qualquer piloto. 7) VX-3 Nacional: Pilotos Homens mínimo de 33 anos (VX-3), ou 40 anos (VX-4) e mulheres mínimo de 15 anos. Para o cálculo de idade será considerado o ano que o participante complete sua idade mínima exigida para a categoria.

2 Classes de Pilotos com Motocicletas IMPORTADAS: (1) 55cc: Motos de até 50cc 2 T e Motos de até 110cc 4 T. Os pilotos participantes desta categoria poderão ter idade máxima de até 10 anos completados até 1º de Janeiro de (2) 65cc: Motos de até 65cc 2 T e Motos de até 125cc 4 T. Os pilotos participantes desta categoria poderão ter idade máxima de até 12 anos (Homens), e ou até 15 anos (Mulheres), completados até 1º de Janeiro de (4) Estreantes Importadas: Motos Importadas com cilindrada de até 250cc, para os Pilotos que não tenham finalizado entre os 03 primeiros colocados das Categorias Estreantes/Intermediarias do Gaúcho de MX e ou VX: 2012 e Pilotos escolhidos pelo Nível Técnico determinado pelo Organizador. NÃO poderão participar desta Categoria os pilotos Campeão, Vice-Campeão e na VX 3 Importadas em 2012 e (5) CATEGORIA NOVA 2014>Intermediaria Importadas: Motos Importadas DE 250cc até 450cc, OU SEJA FORÇA LIVRE para os Pilotos que não tenham finalizado entre os 05 primeiros colocados das Categorias Intermediaria do Gaúcho MX/VX de 2012 e Pilotos escolhidos pelo Nível Técnico determinado pelo Organizador. (6) VX2: Motos Importadas com cilindrada de 125cc 2 tempos, até, 250cc de 2 e 4 tempos. (7) VX 1: FORÇA LIVRE - Motos Importadas com cilindrada livre, (Disputada em duas baterias). (8) VX 3 Importadas: Pilotos Homens de 33 anos (VX 3) e mulheres mínimo de 15 anos. Para o cálculo de idade será considerado o ano que o participante complete sua idade mínima exigida para a categoria. Motos Importadas de até 450cc. (9) CATEGORIA SERRANA NACIONAL E IMPORTADA: para pilotos da serra gaúcha que não possuem pontos significativos no ranking da federação gaúcha de motociclismo em campeonatos como Cross country, enduros regionais ou estaduais. Poderá participar motos importadas até 450 cc ou motos nacionais acima de 180 cc. ESTA CATEGORIA É ESPECIFICA PARA PILOTOS DA SERRA GAÚCHA, COMPREENDIDA PELO ANEL (REGIÃO SERRA) ENTRE CARLOS BARBOSA, CAXIAS DO SUL, FLORES DA CUNHA, ANTONIO PRADO, PARAÍ, ARVOREZINHA, GUAPORÉ, SERAFINA CORREA, ITAPUCA, NOVA ALVORADA, MONTAURI. NÃO PARTICIPA PILOTOS COM PONTOS SIGNIFICATIVOS EM CAMPEONATOS ESTADUAIS. CATEGORIAS NOVAS: *- INTERMEDIARIA IMPORTADA *-PROMOCIONAL NACIONAL Até 200cc 4T ou até 200cc 2T NOVIDADE 2014: Bônus Fidelidade. Para o piloto que tiver 100% de participação no campeonato 2014, ao final do mesmo, ele ganhará 3 pontos, que serão somados a sua pontuação final (C/descartes). DAS MOTOCICLETAS: (1) Classe PROMOCIONAL NACIONAL Até 200cc 4T ou até 200cc 2T: a) Obrigatório o uso de motocicletas nacionais (definida pela Lei Brasileira como fabricadas no Brasil), com motores 4T ou 2T, carburado ou injetado, com cilindrada limite em 200cc. Nesta categoria fica EXCLUIDA a participação das motocicletas Yamaha DT 200CC. b) Para pilotos que andavam na categoria ESPELINHO E DT 180CC. Agora foram juntadas as duas categorias, nessa nova. c) Partes externas podem ser modificadas, mas não substituídas. Partes internas livres. d) Liberado o intercambio, quadro, motor e suspensão, desde que de motocicletas de fabricação nacional. e) Aro, cubos, permitido modificações e substituições. f) Pneus livres ; Aros livres.

3 g) Escape deverá alcançar distância mínima a 10 cm do eixo traseiro, não ultrapassar a roda traseira, com somente uma saída com diâmetro máximo de 36 mm, e as bordas não podem ser cortantes, com abafador. h) Carburador e injeção livre. i) Caixa e filtro de ar livre. j) Sistema de ignição livre. k) Quando o item é considerado livre permite-se o uso de componentes de qualquer origem. (2) Classe ESTREANTE 230cc: (Uso exclusivo das motocicletas: CRF 230cc Honda e TTR 230cc Yamaha) a) Obrigatório o uso de motocicletas nacionais com até 230cc. b) Obrigatório quadro, motor e suspensão do mesmo modelo e fabricante. c) O chassi na sua totalidade permanece original, conforme homologado pelo fabricante do referido modelo, sem qualquer alteração em sua geometria e dimensões, sendo permitido retirar (cortar e limar) suportes de acessórios não utilizados em pista, desde que não prejudique a sua estrutura. d) Suspensão componentes internos das suspensões e as molas são livres. Partes externas da suspensão podem ser modificadas, mas não substituídas. e) Aros e pneus livres. f) Escape LIVRE, desde que mantendo as características originais de passagem do modelo da motocicleta em uso, com limite em 110 DB (A) medido com a rotação do motor em 5000 RPM. Não será permitido o uso de escapamentos artesanais, com saída por baixo do motor. g) Carburador ou injeção livre h) Caixa e filtro de ar livre i) Sistema de ignição livre j) Motor 4T de até 230cc carburado ou injetado com cilindrada livre. Partes externas podem ser modificadas, mas não substituídas. Partes internas livres. k) Quando o item é considerado livre permite-se o uso de componentes de qualquer origem. (3) Classe Nacional Até 230cc (PRÓ): a) Obrigatório o uso de motocicletas nacionais com até 230cc. b) Obrigatório quadro, motor e suspensão do mesmo modelo e fabricante. c) O chassi na sua totalidade permanece original, conforme homologado pelo fabricante do referido modelo, sem qualquer alteração em sua geometria e dimensões, sendo permitido retirar (cortar e limar) suportes de acessórios não utilizados em pista, desde que não prejudique a sua estrutura. d) Suspensão componentes internos das suspensões e as molas são livres. Partes externas da suspensão podem ser modificadas, mas não substituídas. e) Aros e pneus livres. f) Escape LIVRE, desde que mantendo as características originais de passagem do modelo da motocicleta em uso, com limite em 110 DB (A) medido com a rotação do motor em 5000 RPM. Não será permitido o uso de escapamentos artesanais, com saída por baixo do motor. g) Carburador ou injeção livre h) Caixa e filtro de ar livre i) Sistema de ignição livre j) Motor 4T de até 230cc carburado ou injetado com cilindrada livre. Partes externas podem ser modificadas, mas não substituídas. Partes internas livres. k) Quando o item é considerado livre permite-se o uso de componentes de qualquer origem. (5) Classe Novatos Nacional, 4T Nacional e Nacional Força Livre/VX 3 Nacional: a) Obrigatório o uso de motocicletas nacionais (definida pela Lei Brasileira como fabricadas no Brasil), com motores 4T ou 2T, carburado ou injetado, com cilindrada livre. Partes externas podem ser modificadas, mas não substituídas. Partes internas livres. b) Suspensões, aros, cubos, quadro, permitido modificações e substituições de acordo item a, quadro permitido aliviar peso. c) Pneus livres ; Aros livres. d) Escape deverá alcançar distância mínima a 10 cm do eixo traseiro, não ultrapassar a roda traseira, com somente uma saída com diâmetro máximo de 36 mm, e as bordas não podem ser cortantes. Este será considerado o ano limite para utilização deste formato de Escape, para 2015 não será mais permitido esta

4 utilização. e) Carburador ou injeção livre. f) Caixa e filtro de ar livre. g) Sistema de ignição livre. h) Quando o item é considerado livre permite-se o uso de componentes de qualquer origem. (6) Classe: 55cc, 65cc, VX-3 Importadas, Intermediaria Importadas, VX2 e VX- 1 Força Livre. (A) Dos motores observar cilindrada com limite de tolerância de até 2%; Na classe 50cc as motos de 110cc 4T não poderão ter dispositivos que permitam a troca de marchas. É obrigatório o uso de protetor de pinhão para todas as categorias. (6) Itens Gerais 1. É facultativa a remoção de bateria, chicote e interruptores elétricos, sistemas de lubrificação forçadas (incluindo o tanque de óleo) e relês; 2. Permitido alterar ou substituir guidão, para-lamas, carenagens, pedais, assento, coroa, pinhão, corrente; 3. Pedaleiras podem ser reposicionadas, mas devem estar colocadas adiante da roda traseira. Podem ser do tipo retrátil, mas neste caso devem ter um dispositivo que as faça retornar automaticamente para a posição normal, e uma proteção integral deve ser colocada na sua extremidade e esta ter um raio esférico sólido de mínimo 8 mm; 4. Obrigatório retirada de farol, piscas dianteiro/traseiro, espelhos retrovisores, cavalete central e lateral, pedaleiras traseiras (garupa), lanterna traseira, velocímetro, buzina; 5. É obrigatório o uso de botão ou chave corta corrente, sendo que o mesmo deverá ser alcançado com o dedo polegar da mão direita ou esquerda; 6. O punho do acelerador deve se fechar automaticamente ao ser solto, e necessariamente as manoplas deverão revestir as extremidades do guidão; 7. Os manetes devem ter uma esfera sólida de no mínimo 18 mm de diâmetro na sua extremidade; 8. O abastecimento de combustível somente poderá ser executado nos boxes, ou na área de pit-stop com a motocicleta desligada. 9. FORMULA PARA CALCULO DA CILINDRADA CUBICA: O cálculo da cilindrada será feito com o uso da seguinte fórmula: Cilindrada (cm3) = 3,1416 x diâmetro do cilindro ao quadrado x curso / Todas as medidas serão em mm. Os cálculos e o resultado serão considerando uma casa após a vírgula (decimais). Todas as medições serão feitas com uso de paquímetro digital com precisão mínima de 0,05 mm. As medidas serão arredondadas, usando o critério de maior que 0,05 mm assumir decimal superior e igual ou menor que 0,05 assumir decimal menor. Exemplo: medido 66,37 mm, assumir 66,40 mm. Medido 66,34 mm assumir 66,30 mm 10. Da Premiação oferecida: Serão oferecidos troféus do 1º ao 7º lugar em todas as Categorias, e ajuda de custo do 1º ao 5º Lugar em algumas categorias, conforme regulamento particular de cada prova. DESCARTE 01: O Regional Centro de Velocross 2014 será realizado no período de Março a Dezembro do corrente ano, em um mínimo de 06 e um máximo de 10 etapas. Sendo realizada com o mínimo de 06 etapas, haverá UM descarte, sendo realizada com 07 ou mais etapas haverá DOIS (02) descartes de prova, utilizando-se a fórmula N-2, um descarte livre para prova participada e outro de não participada ou participada caso tenha competido 100%. DESCARTE 02: PARA AS CATEGORIAS 04 TEMPOS, NACIONAL FORÇA LIVRE (ex-nacional b) NACIONAL 230 ESTREANTES, NACIONAL 230 PRÓ / CAT. VX2 E CAT. VX1 FORÇA LIVRE AS MESMAS PODERÃO FAZER DOIS DESCARTES MESMO NÃO TENDO PARTICIPADO, DEVIDO AS COMPETIÇÕES ESTADUAIS E NACIONAIS.

5 PROVAS NÃO HOMOLOGADAS PELA FGM: PILOTOS QUE COMPETIREM DURANTE O ANO EM PROVAS NÃO HOMOLOGADAS PELA FGM, A MESMA RETIRARÁ TODOS OS PONTOS CONQUISTADOS PELO PILOTO EM QUAISQUER CAMPEONATOS QUE O PILOTO ESTIVER DISPUTANDO. CATEGORIAS E SUAS PROMOÇÕES: AS CATEGORIAS ONDE O PILOTO É PROMOVIDO DE CATEGORIA SÃO: SERRANA NACIONAL > O CAMPEÃO DA TEMPORADA EM DISPUTA, DEVERÁ NO ANO SEGUINTE PARTICIPAR DE OUTRA CATEGORIA, O VICE-CAMPEÃO TAMBÉM PODERÁ SER PROMOVIDO, ATRAVÉS DE UMA ANÁLISE TÉCNICA PELA ORGANIZADORA DO EVENTO (após um ano de saída poderá retornar na mesma). SERRANA IMPORTADA > O CAMPEÃO DA TEMPORADA EM DISPUTA, DEVERÁ NO ANO SEGUINTE PARTICIPAR DE OUTRA CATEGORIA, O VICE-CAMPEÃO TAMBÉM PODERÁ SER PROMOVIDO, ATRAVÉS DE UMA ANÁLISE TÉCNICA PELA ORGANIZADORA DO EVENTO (após um ano de saída poderá retornar na mesma). VX3 IMPORTADA > O CAMPEÃO E O VICE-CAMPEÃO DA TEMPORADA EM DISPUTA DEVERÁ NO ANO SEGUINTE PARTICIPAR DE OUTRA CATEGORIA. Pilotos acima de 42 anos, poderão competir nesta categoria mesmo alcançando o melhor resultado na temporada anterior. (após um ano de saída poderá retornar na mesma) VX3 NACIONAL > O CAMPEÃO DA TEMPORADA EM DISPUTA, DEVERÁ NO ANO SEGUINTE PARTICIPAR DE OUTRA CATEGORIA, O VICE-CAMPEÃO TAMBÉM PODERÁ SER PROMOVIDO, ATRAVÉS DE UMA ANÁLISE TÉCNICA PELA ORGANIZADORA DO EVENTO (após um ano de saída poderá retornar na mesma). Pilotos acima de 42 anos, poderão competir nesta categoria mesmo alcançando o melhor resultado na temporada anterior. ESTREANTES IMPORTADA > O CAMPEÃO E O VICE-CAMPEÃO DA TEMPORADA EM DISPUTA DEVERÁ NO ANO SEGUINTE PARTICIPAR DE OUTRA CATEGORIA, ATRAVÉS DE UMA ANÁLISE TÉCNICA PELA ORGANIZADORA DO EVENTO. INTERMEDIARIA IMPORTADA FORÇA LIVRE > O CAMPEÃO E O VICE-CAMPEÃO DA TEMPORADA EM DISPUTA DEVERÁ NO ANO SEGUINTE PARTICIPAR DE OUTRA CATEGORIA, ATRAVÉS DE UMA ANÁLISE TÉCNICA PELA ORGANIZADORA DO EVENTO. NUMBER PLATE: É OBRIGATÓRIO O USO DE NUMBER PLATE EM TODAS AS CATEGORIAS, NA FRENTE E NAS LATERAIS BEM VISIVEIS: *-CATEGORIAS 55cc, 65cc E ESPELINHO > FUNDO BRANCO NUMERO PRETO. *- CATEGORIA VX2 > FUNDO PRETO NUMERO BRANCO *- CATEGORIA VX1 FORÇA LIVRE > FUNDO VERDE NUMERO BRANCO *- CATEGORIA NACIONAL, 04 TEMPOS E CRF 230cc> FUNDO VERMELHO NUMERO BRANCO. OBS: FICAM A CARGO DA PROMOTORA DO EVENTO PROMOVER OU NÃO PILOTOS DE ALGUMA DAS CATEGORIAS, CONFORME ANÁLISES APÓS O CAMPEONATO. OBS: PODERÃO SER ANEXADAS ALGUMAS MUDANÇAS NO REGULAMENTO NO DECORRER DO ANO. PILOTOS QUE QUISEREM COMPETIR APÓS A 6 ETAPA DO CAMPEONATO DEVERÃO CONSULTAR A DIREÇÃO DE PROVA OU O ORGANIZADOR PARA COMPETIR NA CATEGORIA A SER AVALIADA NO MOMENTO ****PILOTO FEDERADO: QUE COMPETIR EM PROVAS NÃO HOMOLOGADAS PELA FEDERAÇÃO (LIBERADAS) PERDERÁ OS PONTOS NA SUA CLASSIFICAÇÃO EM TODOS

6 OS CAMPEONATOS QUE ESTIVER COMPETINDO ATRAVES DE COMUNICADOS DA PROPRIA FEDERAÇÃO GAÚCHA DE MOTOCICLISMO ITENS VÁLIDOS PARA TODAS AS CATEGORIAS CAPACETE: O piloto deverá usar capacete fechado, óculos ou viseira, calça de competição, camiseta de manga longa com colete protetor (peito e costas) botas de competição, luvas, e outros acessórios que lhe permitam maior segurança. Não será permitido piloto de bermuda, manga curta ou tênis conduzindo sua moto em treinos ou provas oficiais. NÚMERO: Na moto participante, deverá constar um número, que identifique a equipe, sendo esse, utilizado durante toda a temporada, não podendo troca-lo. O numero deverá estar no mínimo nas duas laterais e na frente e se possível no capacete (em dias de chuva facilita a sua colocação perante a cronometragem) As cores de cada categoria esta anexado no NUMBER PLATE. Quem não estiver com o Number Plate de acordo não poderá competir nas provas oficiais de Domingo! LUZ DO FREIO E FARÓIS: Não será permitido o piloto possuir em sua motocicleta de competição, faróis, luz de freio buzina e outros acessórios que por ventura venha a quebrar (vidros) durante a competição. PARQUE FECHADO: É obrigatório que todos os pilotos estejam 5 minutos antes do horário da sua bateria, caso contrario o piloto não competirá na sua bateria. PIT STOP: a equipe do piloto que estará competindo no momento deverá estar posicionada no PIT STOP (área de mecânicos) e lá permanecer ate o final de sua bateria. BEBIDA: É expressamente proibido ingerir bebida alcoólica pilotos ou mecânicos de equipes durante o evento, nas áreas tecnicas, desportivas e de lazer do motodrómo. Caso venha acontecer, o piloto receberá uma punição e não poderá participar da prova. DESCLASSIFICAÇÃO 1: Toda e qualquer atitude anti desportiva para com o diretor de prova, equipes, promotores do evento, brigas e discussões entre equipes, descumprimento do regulamento particular desta modalidade, implicará na desclassificação da equipe e/ou penalização durante a competição (caso esse se acontecer durante a competição) EX: brigas e gestos obscenos no Box. PONTUAÇÃO: OBS: Somente marcará pontos o piloto que fizer 50% das voltas do líder; 1º > 25 pontos 11º > 10 pontos 2º > 22 pontos 12º > 09 pontos 3º > 20 pontos 13º > 08 pontos 4º > 18 pontos 14º > 07 pontos 5º > 16 pontos 15º > 06 pontos 6º > 15 pontos 16º > 05 pontos 7º > 14 pontos 17º > 04 pontos 8º > 13 pontos 18º > 03 pontos

7 9º > 12 pontos 19º > 02 pontos 10º > 11 pontos 20º > 01 ponto BATERIA: Se houver duas baterias em uma etapa da mesma categoria, serão somados os pontos da primeira com a segunda para a premiação do dia. A colocação do pódium valerá para a pontuação do campeonato. Só terá validade o piloto realizar 50% das voltas do líder. EMPATE: Em caso de empate de soma de pontos no final da bateria, o critério para desempate, será para o piloto que ficou melhor colocado na 2ª bateria de sua categoria. HORÁRIO: O piloto deverá cumprir o horário prescrito pelos organizadores, tanto em treinos livres como em provas oficiais. O não cumprimento do horário poderá acarretar punições como por exemplo entrar por ultimo no grid. MOTO RESERVA: O piloto que possuir mais que uma moto para competir no VELOTERRA, este poderá treinar com ambas as motos. Já para a corrida o piloto deverá pela parte da manhã fazer vistoria de ambas as motos para que por ventura venha utiliza-las nas competições. È expressamente proibido trocar de moto durante a bateria (em andamento) PENALIZAÇÕES: O piloto que estiver com sua moto fora do regulamento particular desta modalidade, acarretará perda dos pontos (desclassificação) da sua categoria. Conforme a gravidade da infração, a mesma poderá aumentar para perda do direito de entrar no grid de largada na próxima etapa (entrará por último). RECLAMAÇÕES: Todas e quaisquer reclamação técnica ou desportiva, deverá ser feita somente pelo piloto interessado ao diretor de prova e /ou organizadores, caso contrário à mesma não terá valor algum. INSCRIÇÕES: Para fazer sua inscrição o piloto que deverá fazê-la, em caso do mesmo ser menor de idade, deverá estar acompanhado de um responsável. Em Hipótese alguma será devolvido o valor da inscrição por problemas que venham a acorrer com o piloto ou sua motocicleta antes ou durante as competições. CARTEIRA PILOTO: Na primeira prova em que o piloto participar, o mesmo deverá encaminhar a documentação através da CBM POR SITE OU NA FGM, para estar apto a participar da temporada de VELOTERRA Será obrigatório o piloto estar filiado a FGM até a segunda etapa do campeonato, mas, devera encaminha-la já na primeira etapa. O não cumprimento desse item acarretará na perda dos pontos já conquistados nas etapas NUMERO (NUMBER PLATE): São obrigatórios números legíveis na frente e nas duas laterais: Fundo vermelho com numero branco ou fundo branco com numero preto ou fundo preto com numero branco. ABERTURA MOTOR > A organização poderá exigir a abertura de motor de qualquer moto que por ventura não estiver cumprindo o regulamento. A escolha será feita no dia do evento logo após a sua categoria. ORGANIZAÇÃO: Os organizadores do evento têm por dever, fazer cumprir este regulamento particular e da F.G.M., os mesmos são soberanos em decidir, avaliar e tomar decisões cabíveis para o bom andamento do campeonato. Cabe também aos organizadores, em caso de dúvida do descumprimento do regulamento particular desta modalidade, solicitar a abertura do motor de qualquer MOTO, mesmo que não esteja nas primeiras posições da etapa concluída. SILÊNCIO x DESCLASSIFICAÇÃO 2: O horário de silêncio nos boxes, na noite anterior que segue o evento deverá ser cumprido das 23:00hs às 06:30hs do dia da prova. Caso isso não venha a acontecer, o piloto envolvido com os mesmos, não TREINARÁ pela parte da manhã ou não participará da prova daquela data. Vale salientar, que o piloto é responsável pelos atos de sua equipe.

8 OBSERVAÇÃO COMPETIR APÓS A 6 ETAPA DO CAMPEONATO DEVERÃO CONSULTAR A DIREÇÃO DE PROVA OU O ORGANIZADOR PARA COMPETIR NA CATEGORIA A SER AVALIADA NO MOMENTO ****PILOTO FEDERADO: QUE COMPETIR EM PROVAS NÃO HOMOLOGADAS PELA FEDERAÇÃO (LIBERADAS) PERDERÁ OS PONTOS NA SUA CLASSIFICAÇÃO EM TODOS OS CAMPEONATOS QUE ESTIVER COMPETINDO ATRAVES DE COMUNICADOS DA PROPRIA FEDERAÇÃO GAÚCHA DE MOTOCICLISMO Para testar suas motos de competição, use somente o circuito da Conhecer, saber o que significam e respeitar as bandeiras de sinalização, pois delas dependem em muito a sua segurança e de seus concorrentes. É expressamente proibido ultrapassar em bandeira sua moto, sempre que possível (prova a Sempre que necessitar parar sua moto na pista, procurar deixa-la em local seguro para você e para os ingerir bebidas alcoólicas antes e durante os eventos, pois cada gota de bebida ingerida poderá custar um litro de seu sangue perdido. BOA SORTE E FELICIDADES EM 2014 ANDRÉ PRODUÇÕES E EVENTOS