Mestrado Integrado em Engenharia Civil. Disciplina: TRANSPORTES. Sessão 1 (Tipo A):

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1 Mestrado Integrado em Engenharia Civil Disciplina: TRANSPORTES Prof. Responsável: José Manuel Viegas Aulas Práticas Sessão 1 (Tipo A): Introdução às aulas práticas 2008 / 09 Instituto Superior Técnico / Mestrado Integrado Engª Civil Transportes Aulas práticas 1/21

2 ORGANIZAÇÃO DA CADEIRA DE TRANSPORTES Instituto Superior Técnico / Mestrado Integrado Engª Civil Transportes Aulas práticas 2/21

3 A CADEIRA DE TRANSPORTES OBJECTIVOS Objectivos de conhecimento / competência Conceitos fundamentais na produção de transportes (engenharia de tráfego, principais elementos na produção de serviços regulares) Formulação e Resolução de problemas simples de Estimação de Procura de transportes Dimensionamento de alguns elementos da oferta Avaliação da configuração e do desempenho de redes Observação, Análise e Compreensão dos principais factores na concepção e implementação e no desempenho dos sistemas de transportes Compreensão dos princípios económicos e políticos subjacentes às decisões públicas em matéria de transportes Instituto Superior Técnico / Mestrado Integrado Engª Civil Transportes Aulas práticas 3/21

4 A CADEIRA DE TRANSPORTES MÉTODO (I) A organização da cadeira segue um modelo de ensino/aprendizagem de acordo com as orientações da reforma de Bolonha Aprendizagem ao longo do semestre baseada numa maior participação dos alunos, quer nas aulas quer em trabalho autónomo Nas aulas teóricas: Apresentação dos principais conceitos e do seu significado Para cada uma das principais áreas alvo de competência, em processo participado com os alunos Identificação dos desafios e suas motivações Formulação dos problemas e das formas de abordagem Apresentação das técnicas Resolução de pequenos exemplos Avaliação crítica dos resultados e discussão do seu significado Apresentação e discussão dos princípios económicos subjacentes à intervenção pública neste domínio, com exemplos ilustrativos das tensões e dificuldades surgidas na prática Orientação dominante: abordagem conceptual e desmontagem da complexidade das situações Instituto Superior Técnico / Mestrado Integrado Engª Civil Transportes Aulas práticas 4/21

5 A CADEIRA DE TRANSPORTES MÉTODO (II) Os alunos são supostos estudar a matéria coberta pelos elementos de estudo, mesmo quando não tratada directamente (ou completamente) nas aulas Nas aulas práticas Transmissão de informação complementar à das aulas teóricas, num processo orientado para a resolução de problemas Ao longo do semestre, resolução para avaliação de 5 problemas de aplicação (em grupos de 2 alunos) Haverá dois tipos de sessões práticas, sempre com 90 minutos de duração: Aulas de tipo A Objectivo principal: Aprendizagem: 90 mins de matéria (ou 70 minutos + 20 mins para resolução do problema anterior) Aulas de tipo B Objectivo Principal: Avaliação: 30 mins de matéria + 60 minutos para resolução de um problema pelos alunos (para avaliação) A sobreposição entre as matérias cobertas nas aulas teóricas e práticas é mínima Instituto Superior Técnico / Mestrado Integrado Engª Civil Transportes Aulas práticas 5/21

6 A CADEIRA DE TRANSPORTES ELEMENTOS 5 Problemas para resolução nas aulas práticas 1. Cálculos de eficiência espacial de vários modos 2. Dimensionamento de estacionamento para rotações e saturações pretendidas 3. Semaforização dum cruzamento 4. Programação de linha de autocarro e sua revisão para diferentes dimensões de frota 5. Modelos analítico e tendencial para a estimação de matrizes de distribuição de viagens Estão disponíveis na página Internet da cadeira o programa da cadeira os ficheiros com o material lectivo das aulas teóricas e práticas outros documentos de apoio à aprendizagem na cadeira problemas resolvidos e por resolver o regulamento do processo de avaliação os enunciados de exames escritos de anos anteriores Instituto Superior Técnico / Mestrado Integrado Engª Civil Transportes Aulas práticas 6/21

7 Programação das aulas práticas (I) Aula Semana (data 2ºFeira) Tipo Aula Prática Matéria - aulas práticas Exercício a Resolver pelos alunos 1 2-Mar-09 A Introdução. Organização da cadeira e processo de avaliação Mar-09 A --- Conceitos base de eficiência espacial + Zonamento (conceitos, como fazer?) 3 16-Mar-09 B Que variáveis levantar? (estado e qualidade) Onde medir? Como medir? Cálculos de eficiência espacial de vários modos (fase móvel e imóvel) 4 23-Mar-09 A Amostragem esclares, vectores e matrizes Mar-09 A Elasticidade + Geração de Tráfego e Estacionamento (relação com elasticidade, cálculos, duração, etc.) Abr-09 B Projecções tendenciais Dimensionamento de estacionamento para rotações e saturações pretendidas, a preço zero e dois preços não nulos Instituto Superior Técnico / Mestrado Integrado Engª Civil Transportes Aulas práticas 7/21

8 Programação das aulas práticas (II) Aula Semana (data 2ºFeira) Tipo Aula Prática Matéria - aulas práticas Exercício a Resolver pelos alunos 7 20-Abr-09 A Cruzamentos Abr-09 B Modelos de escolha discreta (parte 1) Semaforização 9 4-Mai-09 A Modelos de escolha discreta (parte 2) + Transportes colectivos Mai-09 B Interfaces Programação de linha de autocarro e sua revisão para redução de 1 veículo na frota Mai-09 A Gravitacional e Furness Mai-09 B Afectação (parte 1) Modelos Gravitacional e Furness para a mesma base territorial 13 1-Jun-09 A Afectação (parte 2) --- Instituto Superior Técnico / Mestrado Integrado Engª Civil Transportes Aulas práticas 8/21

9 OBSERVAR - COMPREENDER - INTERVIR Esta trilogia é fundamental na prática da Engenharia Reflecte-se na articulação entre aulas práticas e teóricas Divisão entre 3 vectores nas teóricas e nas práticas Vector Semanas na Teórica Semanas na Prática Observar Compreender Intervir É essencial participar nas aulas teóricas e práticas para apreender a relação entre os conceitos teóricos e a sua aplicação prática. Instituto Superior Técnico / Mestrado Integrado Engª Civil Transportes Aulas práticas 9/21

10 Avaliação de conhecimentos (I) A avaliação de conhecimentos na cadeira de Transportes efectua-se através de uma componente prática e uma componente teórica: Componente Teórica: através de exame final escrito individual (parte teórica) Cobrindo toda a matéria do programa formulada em questões de índole teórica, ainda que podendo obrigar a alguns cálculos relativamente simples Componente prática: Por uma de duas vias Resolução, ao longo do semestre, de 5 problemas realizados nas aulas práticas em grupos de um a dois alunos (definidos em cada turma no início do semestre). Cada grupo deverá apresentar ao docente das aulas práticas o seu verbete de identificação, com as respectivas fotografias. Os alunos que não entregarem esse verbete não terão as suas notas lançadas. O verbete está disponível na página da cadeira (Fénix). Através de exame final escrito individual (parte prática), com problemas de temáticas idênticas aos resolvidos nas aulas práticas. Ficam dispensados desta segunda parte os alunos que tenham obtido aproveitamento suficiente na primeira via prática. Instituto Superior Técnico / Mestrado Integrado Engª Civil Transportes Aulas práticas 10/21

11 Avaliação de conhecimentos (II) A Nota Final da cadeira é obtida de seguinte forma: Necessário nota de pelo menos 8.0 valores em cada uma das partes (teórica e prática),sem o que o aluno é reprovado A ponderação das duas partes é de 50% para a parte teórica e 50% para a parte prática, obtida pela média simples dos (n-1) melhores trabalhos práticos (primeira via) ou pela nota no exame final da parte prática O arredondamento só é feito na nota final Cada grupo deverá apresentar ao docente das aulas práticas o seu verbete de identificação, com as respectivas fotografias. Os alunos que não entregarem esse verbete não terão as suas notas lançadas. O verbete está disponível na página da cadeira (fénix). Os verbetes preenchidos devem ser entregues aos docentes na segunda semana de aulas (9 a 13 de Março 2009) Instituto Superior Técnico / Mestrado Integrado Engª Civil Transportes Aulas práticas 11/21

12 Avaliação de conhecimentos (III) Os problemas a resolver nas aulas de tipo B podem resultar de exemplos dados na aula teórica ou em aulas práticas de tipo A Os enunciados são fornecidos a cada grupo em suporte papel. As respostas devem ser dadas na própria folha do enunciado Em cada turma haverá dois enunciados semelhantes mas diferentes. Para cada enunciado haverá ainda diferentes conjuntos de valores numéricos Para a resolução dos problemas pode ser usada a calculadora mas não o computador Para cada grupo, o trabalho com pior nota (ou não respondido) não entra no cálculo da nota final Instituto Superior Técnico / Mestrado Integrado Engª Civil Transportes Aulas práticas 12/21

13 Semanas de Aulas 2 de Março (SEG) a 8 de Abril de 2009 (QUA) 16 de Abril (QUI) a 5 de Junho (SEX) de 2009 Calendário lectivo Semana de compensação 8 a 12 de Junho de 2009 Férias da Páscoa 9 de Abril (QUI) a 15 de Abril (QUA) de 2009 Exames 22 de Junho (SEG)a 25 de Julho (SAB) de 2009 Datas específicas a anunciar oportunamente no site da cadeira. Instituto Superior Técnico / Mestrado Integrado Engª Civil Transportes Aulas práticas 13/21

14 Equipa docente e apoio extra aula Na página da cadeira estará afixado o horário de atendimento dos docentes de Transportes. Os alunos podem dirigir-se a qualquer docente para retirar as suas dúvidas, sendo no entanto desejável que consultem o docente responsável pelas aulas práticas a que assistem. O responsável geral pela cadeira é o Prof José Manuel Viegas A distribuição de material e informação aos alunos é feita através da página da cadeira (fénix). Instituto Superior Técnico / Mestrado Integrado Engª Civil Transportes Aulas práticas 14/21

15 INTRODUÇÃO AOS TRANSPORTES Instituto Superior Técnico / Mestrado Integrado Engª Civil Transportes Aulas práticas 15/21

16 Papel dos transportes na sociedade Os transportes iniciaram a sua afirmação há alguns séculos através do transporte de mercadorias, como elemento essencial das trocas comerciais e do desenvolvimento económico das cidades e regiões. A nível mundial encontramos situações muito diversas, desde os países mais pobres em que há grandes dificuldades de implementar e manter as infra-estruturas necessárias, até às sociedades mais ricas onde se recorre já a soluções muito complexas, como múltiplos modos e um uso intensivo de telecomunicações para controlar fluxos. Também as deslocações de pessoas ocorrem há milhares de anos por razões diversas. Mas a evolução tecnológica (mais opções, maior velocidade e segurança) e económica (menor preço) tem permitido alargar o nosso espaço vital diário. Veja-se que há 50 anos atrás só se ia a Sintra ou a Cascais em viagem de férias, hoje vive-se em Santarém ou Mafra, etc., e trabalha-se em Lisboa, estando disponíveis várias opções de deslocação. A mobilidade passou a ser mais fácil e transformou-se numa expectativa natural, percebida quase como um direito inquestionável. Instituto Superior Técnico / Mestrado Integrado Engª Civil Transportes Aulas práticas 16/21

17 A identificação das solicitações Cada indivíduo tem um leque de necessidades a satisfazer e é nesse enquadramento que planeia e organiza a mobilidade de pessoas e bens de que é responsável; Para compreender o padrão das deslocações é necessário perceber qual o modo de vida subjacente; Diversos factores influenciam as rotinas diárias de mobilidade: Necessidades e desejos percebidos; Conjunto das actividades que podem satisfazer essas necessidades e desejos; Características das infra-estruturas e equipamentos; Características dos sistemas de transportes; Restrições de percursos; Relações inter-pessoais que afectam o indivíduo; Intervalos de tempo disponíveis. Instituto Superior Técnico / Mestrado Integrado Engª Civil Transportes Aulas práticas 17/21

18 Ciclo de vida diário O ciclo de vida diário é, para a grande maioria da população, baseado no dia de 24 horas: Entre 10 e 12 horas são destinadas a funções de conservação pessoal (sono, alimentação e higiene); Para a população activa, são destinadas cerca de 8 horas ao trabalho; As restantes 4 a 6 horas são utilizadas num conjunto diversificado de actividades. Por exemplo: Tratar dos filhos ou da casa Fazer compras Actividades culturais ou recreativas Repouso Etc. Quando analisamos a interacção entre acontecimentos e padrões de actividade dentro do círculo de relacionamento pessoal (família, amigos, etc.) encontramos conjuntos de restrições que condicionam a organização da mobilidade. Por exemplo, quem vai levar os filhos, quando e como se fazem as compras, etc. Instituto Superior Técnico / Mestrado Integrado Engª Civil Transportes Aulas práticas 18/21

19 Tráfego O tráfego que observamos na cidade é assim a procura visível nas condições de oferta e enquadramento correntes. Isto é: Se alterarmos as infra-estruturas e a oferta de serviços (ex: estrada nova, nova linha de metro, etc.) a mobilidade das pessoas será organizada de forma diferente, pois passaram a ter outras possibilidades de conciliar viagens feitas para finalidades distintas, etc. Se forem alterados alguns factores influenciadores das decisões de mobilidade (ex: horários de trabalho, etc.), mudam as condições de enquadramento e provoca-se uma nova reorganização da mobilidade. Mas é o indivíduo quem decide essa mudança de padrão de mobilidade em função do binómio necessidades-possibilidades e possibilidades-oferta disponível. Instituto Superior Técnico / Mestrado Integrado Engª Civil Transportes Aulas práticas 19/21

20 Descrição da mobilidade A descrição da mobilidade indivíduo a indivíduo não é operacional dadas as diferenças significativas de comportamentos. No entanto, é possível perceber grupos com comportamentos similares. É necessário analisar as suas características que vão servir para a definição de padrões de mobilidade; Precisamos explicar esses padrões de mobilidade, e isso significa: Observar a realidade e descrevê-la com detalhe e rigor necessário para a representação do fenómeno em estudo (inquéritos, contagens, etc.); Desenvolver e validar os modelos que permitam compreender os comportamentos; Perante cenários alternativos de intervenção, estimar as alterações de comportamento e avaliar o desempenho do sistema (qualidade de serviço). Instituto Superior Técnico / Mestrado Integrado Engª Civil Transportes Aulas práticas 20/21

21 Estudos de mobilidade Infra-estruturas e serviços de transportes surgem como resposta à necessidade de promover acessibilidade a uma dada área territorial. Isto é, perceber qual a dimensão mínima para a procura esperável num determinado período de tempo Com o crescimento da motorização» Quantos anos mais pode esta estrada satisfazer o tráfego que por ela quer passar?» Que tipos de serviços são possíveis para reduzir o nível de solicitação da estrada? Os estudos de mobilidade são necessários para Prever Comportamentos Para Dimensionar estruturas e serviços Saber quando Investir Saber como Explorar Instituto Superior Técnico / Mestrado Integrado Engª Civil Transportes Aulas práticas 21/21