INVESTIMENTOS PÚBLICOS - AV PERIMETRAL - MARGEM ESQUERDA 2ª FASE
INVESTIMENTOS PRIVADOS
MODAL RODOVIÁRIO
ACESSO RODOVIÁRIO OBRAS DO GOVERNO ESTADUAL
ACESSO RODOVIÁRIO OBRAS DO GOVERNO ESTADUAL
ACESSO RODOVIÁRIO OBRAS DO GOVERNO ESTADUAL
ACESSO RODOVIÁRIO OBRAS DO GOVERNO ESTADUAL
ACESSO RODOVIÁRIO OBRAS DO GOVERNO ESTADUAL
ACESSO RODOVIÁRIO OBRAS DO GOVERNO ESTADUAL
LIGAÇÃO SECA ENTRE SANTOS E GUARUJÁ
MODAL FERROVIÁRIO
ACESSO FERROVIÁRIO - FERROANEL
ACESSO FERROVIÁRIO - FERROANEL
ACESSO FERROVIÁRIO - FERRADURA
MODAL HIDROVIÁRIO
EVOLUÇÃO DA MOVIMENTAÇÃO (Mt) MODAL HIDROVIÁRIO PROJETO CARBOCLORO Carbocloro
EVOLUÇÃO DA MOVIMENTAÇÃO (Mt) MODAL HIDROVIÁRIO - PROJETO LIBRA TERMINAIS Local para atracação de barcaças Libra
EVOLUÇÃO DA MOVIMENTAÇÃO (Mt) MODAL HIDROVIÁRIO - PROJETO ELOG Local para atracação de barcaças
ESTUDO DO COMPLEXO HIDROVIÁRIO
MODAL HIDROVIÁRIO - ETAPAS DO ESTUDO PRÓXIMAS ETAPAS: FASE 2 - LEVANTAMENTO DE DADOS E ASPECTOS LEGAIS E AMBIENTAIS Levantamento e consolidação dos fluxos. Aspectos legais. Aspectos ambientais. FASE 3 - ANÁLISE E ESTUDOS DE ADEQUABILIDADE Quantificação das demandas potenciais e projeção de demanda. Concepção de novas plataformas logísticas. Concepção de embarcações tipo. Análise econômico financeira. Análise do modelo institucional.
PLATAFORMAS LOGÍSTICAS CUBATÃO BERTIOGA SANTOS GUARUJÁ PRAIA GRANDE SÃO VICENTE
PLATAFORMAS LOGÍSTICAS
ZONA DE APOIO LOGÍSTICO - ZAL Principais Características Área total 1.005.696 m² Porões 140.200 m² Pátios de contêineres e manobras Capacidade estática do anteporto Estacionamento de veículos pesados (truck center) 426.501m² 12.150 TEUs (6 alturas) 1.058 vagas Centro de serviços 5.050 m² Escritórios do Centro de Serviços 3.350 m² Áreas Brutas Áreas Logísticas 614.873 m² Anteporto 185.515 m² Centro de serviços 10.616 m² Truck Center 194.692 m²
SISTEMA DE GESTÃO DE TRÁFEGO DE CAMINHÕES - CGTC
SISTEMA DE GESTÃO DE TRÁFEGO DE CAMINHÕES - CGTC Sistema de Coleta e Integração de informações de agendamento, movimentação e entrada nos terminais de caminhões, nas vias que dão acesso ao Porto de Santos. Atualmente o sistema está implementado com 60% de adesão do Agendamento
SISTEMA DE GESTÃO DE TRÁFEGO DE CAMINHÕES - CGTC Terminais e Pátios Reguladores, via XML Terminais digitação direta no Portal Leitura de placas nas vias de acesso ao Porto de Santos. Terminal 1 Terminal 2 Terminal 3 Terminal 4 Terminal 5 XML AGENDAMENTOS CODESP Pátio 1 Pátio 2 XML CHEGADA E SAÍDA DOS CAMINHÕES CODESP CODESP
SISTEMA DE GESTÃO DE TRÁFEGO DE CAMINHÕES - CGTC
MATRIZ DE TRANSPORTES - BRASIL Rodovias Dutovias Ferrovia Aeroportos Marítimo + Fluvial Fonte: Plano Nacional de Logística e Transportes PNLT Centro de Excelência em Engenharia de Transportes (CENTRAN), Ministério dos Transportes e Ministério da Defesa MD
Milhões t MATRIZ DE TRANSPORTE TERRESTRE PORTO DE SANTOS (em Mt) MATRIZ DE TRANSPORTES TERRESTRE ÁREA DO PORTO ORGANIZADO 70 65 (68%) 60 50 53 (68%) 59 (68%) 59 (66%) 40 DUTO 30 20 16 (21%) 19 (21%) 21 (24%) 23 (24%) FERRO RODO 10 8 (11%) 9 (11%) 9 (10%) 8 (8%) 0 2009 2010 2011 2012 Fontes: CODESP (Rodovia e Duto) e PORTOFER (Ferrovia)
8º Encontro de Logística e Transportes OBRIGADO Renato Ferreira Barco DIRETOR - PRESIDENTE