Infraestrutura e Intermodalidade A hidrovia como opção para o porto brasileiro

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Júlio César Assunção Peixoto
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1 4º Fórum Brasil de Comércio Exterior Infraestrutura e Intermodalidade A hidrovia como opção para o porto brasileiro Murillo de Moraes Rego Corrêa Barbosa Diretor da ANTAQ Santos, 15 de outubro de 2009

2 SUMÁRIO PORTOS EUROPEUS E A INTERMODALIDADE A HIDROVIA E O PORTO BRASILEIRO PORTO DE SANTOS E A INTERMODALIDADE CONCLUSÃO

3 Matriz de transportes na Europa % The Netherlands 12% 3% Germany 11% Austria 31% 3% 61% 21% 64% 30% 56% 4% 14% 3% Belgium 3% 8% France 14% HIDROVIA 14% RODOVIA 69% 75% FERROVIA DUTOVIA Fonte: Eurostat

4 Fluxo de cargas por modal nos portos RODOVIÁRIO RIO FERROVIÁRIO RIO HIDROVIÁRIO RIO

5 Infraestrutura e Intermodalidade Novas Hidrovias

6 Porto de Marselha Fos Infraestrutura e Intermodalidade

7 Intermodalidade com a Hidrovia e Ferrovia ZEEBRUGE, ANVERS DOURGES DUISBURG LE HAVRE LUDWIGSHAFEN LYON 16 shuttles / week Rail + Barge MARSEILLE/FOS TEU TEU TEU

8 Investimentos na intermodalidade

9 Infraestrutura e Intermodalidade Rotterdam Hidrovias Rodovias Ferrovias Dutovias Cabotagem - feeder 9

10 Conexões hidroviárias rias Rotterdam Antwerp 68 sailings p/w Mannheim 13 sailings p/w Strassbourg 45 sailings p/w Stuttgart 4 times p/w Basel 42 times p/w Barge 1 0

11 Conexões ferroviárias

12 Infraestrutura e Intermodalidade Transferência Regional de Contêiner Melhoria da acessibilidade ao porto Área: 15 a 20 háh Capacidade estática: tica: +/- 500 mil TEU

13 INFRAESTRUTURA E INTERMODALIDADE ACESSIBILIDADE hinterland porto Present situation +/- 50 Km hinterland porto CTR Situation with CTR 1 3

14 Infraestrutura e Intermodalidade Infraestrutura e Intermodalidade CAIS EXCLUSIVO PARA BARCAÇAS AS E FEEDERS

15 47% 2,2 Movimentação de Contêiner 6,4 35% ROAD 8,2 1,7 BARGE % 45% 3,6 0,7 RAIL 16% 20% * milhões TEU

ACHERES L Oise EVRY LONGUEIL Ste MARIE BRUYERES/OISE SAINT-OUEN L AUMONEL GENNEVILLIERS La

16 Infraestrutura e Intermodalidade Porto de Le Havre LE HAVRE Infraestrutura existente Projetos de curto prazo RADICATEL La Seine Projetos de médio m e longo prazo ROUEN (3 terminals) LIMAY ACHERES L Oise EVRY LONGUEIL Ste MARIE BRUYERES/OISE SAINT-OUEN L AUMONEL GENNEVILLIERS La Marne PROJECT OF SEINE-NORD NORD EUROPE CANAL BONNEUIL/MARNE NOGENT/SEINE MONTEREAU La Seine L Yonne SENS

17 Infraestrutura e intermodalidade Porto de Le Havre HIDROVIA 140,000 TEU 7,0% 6,3% FERROVIA 125,000 TEU HIDROVIA 420,000 TEU 14% 17% FERROVIA 480,000 TEU 86% ,992,000 TEU RODOVIA 1,727,000 TEU 69% ,600,000 TEU RODOVIA 2,700,000 TEU

18 69% até 150 Km

A hidrovia em proveito dos portos Os portos brasileiros não utilizam os rios para expandir as áreas de operação e descentralizar a distribuição de cargas A hidrovia apresenta-se como importante saída

19 A hidrovia em proveito dos portos Os portos brasileiros não utilizam os rios para expandir as áreas de operação e descentralizar a distribuição de cargas A hidrovia apresenta-se como importante saída logística para portos que necessitam aumentar a eficiência das operações portuárias, rias, reduzir o congestionamento de veículos de cargas e a poluição atmosférica É necessário explorar as vantagens da hidrovia: redução do tráfego urbano de caminhões; redução da poluição sonora e atmosférica; redução do número n de acidentes

20 A hidrovia em proveito do porto de Santos Possibilidade de aproveitamento de cerca de 200Km de hidrovias em proveito das operações portuárias rias Criação de centros de consolidação e distribuição de cargas fora da área do porto organizado Possibilidade de ganhos de eficiência nas operações e melhoria da acessibilidade terrestre ao porto com a redução de caminhões Usufruto das vantagens ambientais do modal hidroviário rio

A hidrovia em proveito da logística santista Potencialidades da hidrovia: a)movimenta Movimentação de granéis sólidos s e líquidos l Ex: projeto da Carbocloro: transporte de sal à granel de Santos

21 A hidrovia em proveito da logística santista Potencialidades da hidrovia: a)movimenta Movimentação de granéis sólidos s e líquidos l Ex: projeto da Carbocloro: transporte de sal à granel de Santos para Cubatão, por meio de embarcação classificada para a navegação interior, com descarga em instalação portuária ria em Cubatão terminal de uso privativo ou Estação de Transbordo de Cargas - ETC b) Movimentação de contêineres transporte de contêineres para o porto de Santos, a partir de ETC, por meio de embarcação classificada para a navegação interior.

22 A experiência holandesa Infraestruturas tipo Estação de Transbordo de Cargas

23 Embarcação ão-tipo porta-contêiner 510TEU Porto de Rotterdam 17 TEU 5 TEU 6 TEU 2 3

25 Murillo de Moraes Rego Corrêa Barbosa

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