Os contributos do financiamento comunitário no desenvolvimento do Porto de Aveiro

Transcrição

1 Os contributos do financiamento comunitário no desenvolvimento do Porto de Aveiro Sessão Pública de Apresentação dos Resultados do POVT 5 de Dezembro de 2011

2 Agenda 1. Os projetos apoiados: ponto de situação 2. O papel dos projetos para a concretização dos objetivos estratégicos do porto 3. Objetivos específicos, metas e resultados dos projetos apoiados 2

3 1. Os projetos apoiados: ponto de situação

4 Plano de Desenvolvimento do Porto de Aveiro Milhões de Euros

5 Os projetos POVT Ligação Ferroviária do Porto de Aveiro (REFER) Em Exploração 59 M Construção da 3ª fase da Via de Cintura Portuária Em Exploração 8,5 M Investimento Total 97,4 M FC/FEDER: 41,7 M Melhoria das acessibilidades Marítimas: Fase I e II Em Curso (Fase II) 29,6 M

6 2. O papel dos projetos para a concretização dos objetivos estratégicos do porto

7 Objetivos Estratégicos Gerais Projetos Objetivos Estratégicos Metas Ligação Ferroviária 3ª Fase VCP Melhoria do Acesso Marítimo 1. Alargar o hinterland do porto à região de Castela e Leão e Madrid; 2. Reforçar a integração do porto na Supply Chain; 3. Aumentar a conetividade do porto. Incremento do volume de tráfego Atingir 5 Mton. em 2018 Captação de investimento privado na ZALI m 2 até

8 Alargar o hinterland do Porto Potenciar uma maior utilização do SSS Hinterland natural Região Centro 1 C. Intracomunitário: 42 MTon. T. Marítimo: 28% T. Rodoviário: 64% Porto Aveiro: 8% Hinterland alargado 1 (Castela e Leão e Madrid) Comércio Externo: 35 MTon. (exclui fluxos com Portugal) 1 Fonte: Dados de 2008 do INE e da Agencia Estatal de Administración Tributaria 8

9 Reforçar a integração do Porto na Supply Chain Assegurar a viabilização na prestação de serviços porta-a-porta de base marítima Ramal de ligação do porto à Linha do Norte, preparado para bitola europeia ; Layout das ligações aos terminais adaptada às operações logísticas: - Terminais de granéis sólidos e multiusos dispõem de linha férrea na frente cais e na retaguarda. 9

10 Aumentar a Conetividade Oferecer serviços regulares SSS/AEM e conexões via transhipment... SSS Port to Port /AEM 1 Arco Atlântico França Alemanha Reino Unido Arco Mediterrâneo & África Itália Marrocos Turquia Egito Cabo Verde Angola SSS Serviços feeder Resto do Mundo 1 Serviços potenciais identificados no estudo de mercado de

11 3. Objetivos específicos, metas e resultados dos projetos apoiados

12 Ligação Ferroviária do Porto de Aveiro Objetivos específicos e Metas Previstas Objetivos: Promover o transporte marítimo-ferroviário; Potenciar novas oportunidades de negócio para o porto. Meta: Taxa de utilização ferrovia 10% em mil toneladas 12

13 Ligação Ferroviária Porto de Aveiro Resultados Início exploração Março mil toneladas 4% Tráfego Total Porto Serviço Espanha (Madrid) Janeiro 2011 Frequência Quinzenal 19 comboios até Agosto 13

14 3ª Fase da Via de Cintura Portuária Objetivos específicos e Metas Objetivos: Dotar o porto de um novo nó de ligação à A25, com uma ligação mais eficiente ao Terminal de Granéis Sólidos (TGS) e ao Porto de Pesca Longínqua; Prevenir o congestionamento no nó existente (A25) de acesso ao porto. Metas: N.º camiões ano/tgs que não utilizam o nó existente -134 mil camiões em 2018

15 3ª Fase da Via de Cintura Portuária Resultados Inicio de Exploração VCP 3ª fase Janeiro de 2010 Serviu tráfego TGS 350 Mil Toneladas (excluindo fluxos ferroviários) N.º camiões 38 mil 15

16 Melhoria das Acessibilidades Marítimas Objetivos específicos e Metas Objetivos: Aumentar porte dos navios: Calado até 10,5 m; Loa até 200m. Reforçar as condições de segurança e aumentar fiabilidade do serviço. Metas: Reforço do tráfego de granéis líquidos e sólidos (+ 2 Mton.); Captação de 1 serviço regular ro/ro ou carga contentorizada em

17 Melhoria das Acessibilidades Resultados Fase I Entrada exploração Novo canal de acesso externo -12,5m Janeiro navios com calado >8m +308 mil toneladas 17

18 Visão 2015 O Porto de Aveiro será um dos mais dinâmicos e competitivos portos da Faixa Atlântica da Península Ibérica no transporte de curta e média distância, e possuirá um amplo pólo de desenvolvimento logístico e industrial

19 José Luis Azevedo Cacho Presidente do Conselho de Administração Obrigado pela atenção!