Seminário Transportes & Negócios

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1 Seminário Transportes & Negócios Porto, 30 de Março de 2006 Estratégia Portuária Nacional O caso do Porto de Setúbal Carlos Gouveia Lopes, Presidente do CA APSS Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra, SA

2 Estratégia Portuária I. Desafios

3 Comércio mundial e transporte marítimo Fonte: Institute of Shipping Economics and Logistics, Market Analysis 2005 Fonte: International Chamber of Shipping, Annual Review 2005

4 Mudança no transporte marítimo 31% 18% 60% 15% 9% 13% 16% 10% % 15% Percentagem Global de Transporte Marítimo por Continente 3% 28% 16% 40% 15% 8% 25% 15% 8% % 25% Percentagem Global de Transporte Marítimo por Oceano 4% Fonte:, The Geography of Transport Systems, Hofstra University, Hempstead, NY, USA, 2005

5 Contentorização Evolução da frota de navios de contentores por classe de TEU Fonte: IAPH Fonte: Institute of Shipping Economics and Logistics, Market Analysis 2005

6 Evolução da dimensão da frota mundial Fonte: UNCTAD, Review of Maritime Transport, 2005

7 Desafios à dinâmica portuária Globalização da produção Aumento da concorrência Incremento do comércio mundial Contentorização Avanços tecnológicos na frota e aumento da dimensão dos navios Impacto nos portos

8 Impactos nos portos Reduzir custos Transferência para o sector privado Melhorar a conexão com outros modos Melhorar acessos ao hinterland Investir em infra-estruturas, canais, tecnologia Assumir as funções de landlord, planeamento, função reguladora Segurança, protecção ambiental e promoção Competitividade Eficiência: tempos de trânsito, procedimentos, horários, segurança da carga

9 Comércio externo por modos de transporte tons Rodovia Marítimo Outros Fonte: INE

10 Movimento portuário nacional tons. Aveiro Setúbal Lisboa Leixões Sines Fonte: INE

11 Portos portugueses vs Portos espanhóis Tons 500 Espanha Portugal Fonte: INE, Puertos del Estado

12 Movimento portuário ibérico 2005 Bilbao Tenerife Cartagena Sines Las Palmas Gijón Huelva Tenerife A Coruña Leixões Castellón Baleares Lisboa Ferrol Alm ería Santander Setúbal Cádiz Pasajes Avilés Sevilla Vigo Málaga Alicante Aveiro Motril Ceuta Marín y Pontev. Vilagarcia Melilla Barcelona Valencia Algeciras tons Fonte: El Vígia, Puertos del Estado

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14 Estratégia Portuária II. Plano Estratégico do Porto de Setúbal

15 Planeamento estratégico Importância Revelar uma atitude pró-activa Antecipar a evolução do mercado Conhecer os terminais/portos concorrentes Análise SWOT Identificar as vantagens competitivas e desvantagens do porto Definir objectivos comuns com a comunidade portuária e com os clientes

16 Plano estratégico do Porto de Setúbal Desafios/Oportunidades Captação de novas linhas ro-ro (ibéricas, asiáticas, semireboques) Apostar na carga contentorizada ibérica até Madrid Consolidação dos granéis industriais locais e regionais Restrições/Avisos Reduzida capacidade de lobby da região Rigidez de custos (pessoal, amortizações) Dependência das rendas das concessões Regionalização do mercado de carga geral Dependência de algumas indústrias

17 Plano estratégico do Porto de Setúbal Cenário escolhido I/D Alargamento Internacional e Diversificação

18 Plano estratégico do Porto de Setúbal Cenário escolhido Especialização / Inovação em ro-ro Iberização de contentores e ro-ro Recepção de navios com calados até 10 m Preço das cadeias logísticas inferior Posicionamento geográfico favorável Ligação temporalmente imbatível a Madrid Personalização do relacionamento Exploração de oportunidades dominiais e de lazer

19 Plano estratégico do Porto de Setúbal Cenário escolhido justificação Evolução do porto permite considerar a aposta na diversificação Conciliar a liderança ro-ro com a aposta na carga contentorizada ibérica Procurar o alargamento do hinterland, através de cadeias logísticas iberizadas Potencial portuário deve ser dado a conhecer através de esforços comerciais acrescidos

20 Plano estratégico do Porto de Setúbal Objectivos gerais Assegurar a proximidade da AP com todos os membros da comunidade portuária Dominar o tráfego ro-ro nacional e iberizado Apostar na carga contentorizada Manter os preços baixos na cadeia global Assegurar a manutenção dos 10 m livres, em qualquer maré Ser uma referência ao nível ambiental, de segurança e protecção Consolidar o tráfego de carga geral e granéis

21 Plano estratégico do Porto de Setúbal Objectivos de segurança e ambiente Garantir soluções de protecção ambiental no Estuário do Sado Garantir a segurança de pessoas e bens na área portuária Garantir a navegabilidade em segurança em zona portuária

22 Plano estratégico do Porto de Setúbal Objectivos informacionais e estruturais Integrar as aplicações do porto com os concessionários Fazer evoluir o site para um portal dinâmico Adequar a estrutura orgânica ao nível de receitas e custos existentes Objectivos comunicacionais e comerciais Comunicar a marca Portos de Setúbal e Sesimbra Comunicar as vantagens competitivas do porto Criar um interface comercial único Formar parcerias comerciais com os concessionários

23 Plano estratégico do Porto de Setúbal Objectivos complementares e de serviços Desenvolver as áreas dominiais, pesca e recreio Desenvolver iniciativas destinadas à população e comunidade estudantil Patrocinar eventos por forma a desenvolver a corporate reputation Associar-se a escolas, universidades, associações

24 Plano estratégico do Porto de Setúbal Factores críticos de sucesso Preço das operações Condições de navegabilidade a 10 m Trabalho comercial Comunicação da proximidade efectiva a Madrid (em tempo e custo)

25 Plano estratégico do Porto de Setúbal Factores críticos de sucesso Estrutura orgânica com pontos de contacto únicos Sistemas de informação integrados Liderança Medição dos resultados

26 Plano estratégico do Porto de Setúbal Acções Plano Plurianual de Dragagens Requalificação do Terminal Eurominas e acessos Expansão do Terminal Ro-ro Plano de Monitorização Ambiental Construção da via portuária interna Estudo das ligações rodo-ferroviárias e do transporte combinado Setúbal-Madrid Relocalização dos estaleiros navais da zona POLIS Aumento da oferta para a náutica de recreio Plano comercial com os concessionários

27 Plano estratégico do Porto de Setúbal Visão de futuro Ser e ser reconhecido como o porto nacional líder em Ro-Ro e a solução ibérica mais interessante (em tempo e custo) para uma qualquer ligação a Madrid que pretenda utilizar Setúbal como entrada ou saída da Península Ibérica com navios até 12 m livres de calado em qualquer condição de maré.

28 600 km

29 Seminário Transportes & Negócios Porto, 30 de Março de 2006 Estratégia Portuária Nacional O caso do Porto de Setúbal Carlos Gouveia Lopes, Presidente do CA APSS Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra, SA